⚡️ В продолжение злободневной темы ограничений на сети РЖД

С проблемами сталкиваются практически все отрасли, которые взаимодействуют с РЖД, а также конкретные грузоотправители — угольщики, нефтяники и особенно металлурги.

Комментирует эксперт железнодорожного рынка Павел Иванкин:

"Сегодня заявка на оформление груза проходит проверку через динамическую модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ): если направление перевозки так или иначе затрагивает грузонапряжённые участки российских железных дорог, то очень велика вероятность того, что система либо откажет, либо частично согласует данную заявку.

Ещё одна проблема, с которой сталкиваются наши грузополучатели — несвоевременный подвод или отвод порожних вагонов. Иногда следствием борьбы с порожними вагонами становится ситуация, при которой грузополучатель получает сырьё или какую-то продукцию, выгружает, а вагоны у него не забирают, потому что нет станции отстоя. Получается, что на каком-то определённом треке у грузополучателя скапливается большое количество порожних вагонов, за счёт чего нарушается технологический цикл работы предприятия".

Как ранее отмечал исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин, некоторые компании, входящие в Ассоциацию, также сталкиваются с проблемой отсутствия мощностей для хранения порожних вагонов. Есть ситуации, когда один узел серьёзно загружен, а находящиеся поблизости мощности не выработаны, в этом случае встаёт вопрос переправки этих вагонов в места отстоя, но сделать это невозможно. В целом ситуация для грузовладельцев и ППЖТ совершенно непрогнозируемая.

#ржд #дмзи #грузоперевозки #порожниевагоны #инфраструктура #простойвагонов #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #отстойвагонов #вагоны #ждпути #грузоотправители #грузы

🔽Состояние путевого хозяйства ППЖТ: статистика, проблемы, практика

Более 5️⃣6️⃣ % сходов и столкновений на железнодорожных путях необщего пользования происходят из-за нарушений в текущем содержании пути. Такова неутешительная статистика Госжелдорнадзора. Ремонт и содержание путей и путевого хозяйства, к сожалению, являются «узким местом» в деятельности многих ППЖТ. Проблема приобретает особое значение в свете обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте.

📌 Практические аспекты содержания железнодорожных путей необщего пользования обсудили сегодня члены Рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по путевому хозяйству. В заседании приняли участие профильные специалисты, представляющие предприятия промышленного железнодорожного транспорта из разных регионов России.

Основные вопросы:

☑️ обеспечение безопасности движения в кривых малого радиуса;
☑️ системный подход к организации качественного текущего содержания железнодорожных путей необщего пользования;
☑️ типичные ошибки при организации текущего содержания железнодорожных путей необщего пользования;
☑️ экспертная и судебная практика.

Рабочая группа по путевому хозяйству была создана как совещательный орган Ассоциации с целью обмена опытом и консолидации мнений предприятий - членов СРО.

#ппжт #Промжелдортранс #ТранспортнаяБезопасность #грузоперевозки #инфраструктура #ЖелезнодорожныйТранспорт #ждпути #Госжелдорнадзор

@sroprom

⚡️PromДВИЖение регионов России⚡️

☄️СИБИРЬ☄️
«РусГидро» переехало из Москвы в Красноярск: как перенос головного офиса усилит грузопотоки на железных дорогах Сибири .

ПАО «РусГидро» в июле 2025 года официально завершило переезд головного офиса из Москвы в Красноярск. Решение было принято по поручению Президента РФ. Компания объясняет это решение стратегией приближения управления к ключевым активам — более 70% мощностей гидрогенерации сосредоточено в Сибири и на Дальнем Востоке.

Как переезд повлияет на железнодорожные перевозки?
С переносом штаб-квартиры в Красноярск ожидается значительный рост грузопотока по Транссибирской и Красноярской железнодорожным магистралям.
По оценкам ОАО «РЖД», в ближайшие 2–3 года объем перевозок в регионе может вырасти на 15–20% за счет:
✅ Логистики оборудования – для модернизации ГЭС потребуется доставка турбин, трансформаторов и других тяжеловесных грузов.
✅Строительных материалов – возведение нового офисного комплекса и инфраструктуры увеличит спрос на перевозки цемента, металлоконструкций и стройматериалов.
✅ Кадровой миграции – часть сотрудников переезжает с семьями, что повысит пассажиропоток в направлении Красноярска.

Реакция рынка:
РЖД уже анонсировали увеличение числа контейнерных поездов по маршруту Москва–Красноярск.
☑️ Логистические операторы готовят новые мультимодальные схемы доставки.
☑️ Красноярская железная дорога планирует расширение сортировочных мощностей под рост грузопереработки.

Комментарии:
❗️«Переезд «РусГидро» — это не только смена адреса, но и драйвер для транспортной отрасли. Мы ожидаем, что спрос на перевозки спецгрузов в Сибирь вырастет уже в IV квартале 2025 года», — отметил представитель РЖД.
❗️Аналитики добавляют, что вслед за энергетиками в регион могут потянуться и другие компании, что создаст долгосрочный тренд на рост железнодорожных перевозок.

#логистика #РЖД #инфраструктура #Сибирь

⚡️PromДВИЖение по дорогам страны⚡️

🔴КРОВЕНОСНАЯ СЕТЬ РОССИИ🔴

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ:
По данным Росстата и Минтранса РФ общая протяженность эксплуатационных железнодорожных путей в России составляет 122 тыс.км, что ставит страну на 3-е место в мире после США и Китая.
Сеть включает:
📌87 тыс.км (71,3%) — пути общего пользования.
Крупнейшая отраслевая компания — ОАО «Российские железные дороги» .
Помимо сети РЖД, пассажирские и грузовые перевозки осуществляются и на других железных дорогах — Крымской железной дороге, Железных дорогах Якутии, Норильской железной дороге и прочих. 

✅Топ-5 самых протяженных железных дорог «РЖД»:
-Октябрьская (12,2% от общей сети)
-Московская (10,3%)
-Свердловская (8,4%)
-Дальневосточная (8,0%)
-Северо-Кавказская (7,4%).

Наименее протяженные дороги:
-Забайкальская (3,9%)
-Красноярская (3,7%)
-Калининградская (0,8% от общей протяженности ж/д путей).

Региональные особенности :
☑️Железные дороги имеются практически во всех регионах России
☑️Нет железных дорог только в Ненецком автономном округе, Республике Алтай, Камчатском крае, Магаданской области, Республике Тыва и Чукотском АО. 
☑️Октябрьская и Московская железные дороги лидируют по протяженности, что связано с высокой плотностью населения и транспортной нагрузкой в европейской части России.
☑️Дальневосточная и Свердловская дороги играют ключевую роль в грузовых перевозках, обеспечивая связь с промышленными регионами и портами.
☑️Калининградская железная дорога — самая компактная из-за географической изолированности региона.

За последние 15 лет прирост железнодорожной сети был незначительным. Так, в 2024 году в России было построено всего 122,6 км новых ж/д путей.

📌35 тыс.км ж/д путей (28,7%) — пути необщего пользования.
Крупнейшие регионы по длине ПНП:
- Кемеровская область
- Красноярский край
- Свердловская и Челябинская области.

‼️В  2025 году внесены изменения в законодательство, упрощающие отнесение путей к категории необщего пользования, что может увеличить их протяженность за счет включения ранее неучтенных участков.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ:
Протяженность достигла 1580 тыс.км, что в ❗️13 раз❗️ превышает длину железных дорог.
Структура автомобильной сети:
- 64% местные дороги
- 31,8% региональные
- 4,2% федеральные.
Твердое покрытие имеют 71,2% дорог, однако 26,7% сельских населенных пунктов остаются без связи с сетью дорог общего пользования.
За последние 15 лет протяженность автодорог выросла на 191,5%, что свидетельствует о приоритете развития автомобильной инфраструктуры.

Дорожная сеть России демонстрирует разнонаправленную динамику:
❗️Железные дороги прирастают медленно, с акцентом на модернизацию существующей инфраструктуры.
❗️Автомобильные дороги активно расширяются, но остаются проблемы с покрытием и доступностью в сельских районах.

Для дальнейшего развития необходимо учитывать региональные особенности и внедрять инновационные решения в транспортной отрасли.

Эти и другие факты и прогнозы о развитии железнодорожной и автомобильной отраслях в нашем аналитическом материале.

#РЖД #Транспорт #Инфраструктура #Автомобильныедороги