#транспорт

PROтранспорт – первый общетранспортный канал, рассказывающий о событиях в отрасли. Канал читают чиновники, эксперты, сотрудники транспортных компаний и те, для кого они работают – пассажиры.

«Комментарии» часто становятся местом для острых дискуссий, в которых участвуют представители Минтранса, отраслевые эксперты и журналисты.

Подписывайтесь!

https://t.iss.one/TransportPRO

🗣 ТОП 10 узких мест во внутренней логистике по мнению независимых аудиторов

Чего не хватает владельцам и арендаторам транспортной инфраструктуры необщего пользования? Собрал для вас ТОП из наиболее часто встречаемых и упоминаемых "узких мест" во внутренних аудитах, а также в предпроектах и проектах по развитию инфраструктуры.

1️⃣ Складские площади.
Недостаток складских площадей приводит к невозможности грамотно хранить все необходимые грузы/товары и усложняет процесс обработки заказов, что приводит к «неоптимальному» распределению зон хранения на складе (в т.ч. неэффективному использованию вертикального пространства) и ломает системы грузопотоков и планирования запасов (если они были конечно). Или эти факторы приводят к нехватке площадей… Классический замкнутый круг.

2️⃣ Персонал.
Иногда просто не хватает рук, а иногда квалифицированных работников, что может привести к задержкам в обработке грузов, ошибкам в выполнении операций. Проблемы могут возникать из-за: отсутствия систематического обучения персонала, неэффективной системы мотивации, отсутствия эффективной системы обмена информацией между работниками, частой ротации сотрудников.

3️⃣ Технология: операции по погрузке/выгрузке.
Комплексное «узкое место», здесь сидит и нехватка погрузо-разгрузочных механизмов (они тоже есть в этом ТОПе), и персонала (см. выше), и отсутствие единых стандартов в выполнении операций, что приводит к неоднородности и ошибкам. Но на первое место в причинах здесь выходит неэффективное планирование всего технологического процесса, который может затыкаться в отдельные операции или вызывать простои других операций из-за занятости ресурсов в текущей операции.

4️⃣ Маневровые локомотивы.
Классика: не хватает или неисправны. В качестве дополнительных причин выступают квалификации машиниста, помощника, составителя, маневрового диспетчера.

5️⃣ Погрузо-разгрузочные механизмы.
Причины все те же, что и выше. Можно добавить, что отсутствие необходимого оборудования (погрузчики, штабелеры, конвейеры) затрудняет обработку грузов, увеличивает простои и ручной труд, что приводит потом нас снова к п.2.

6️⃣ Технология: операции по накоплению.
Здесь основная причина в планировании. Стремясь оптимизировать отдельные части технологического процесса можно столкнуться с тем, что накопление определенного количества грузов/вагонов тормозит в целом производственный процесс и если не предусмотрены достаточные «буферные места» и способы своевременного и правильного реагирования, то привет новые «узкие места». Вытекающая причина: отсутствие систематического мониторинга и анализа данных.

7️⃣ Ж.-д. инфраструктура: горловины и пути.
Здесь можно делать отдельный топ-лист. Помимо обычных причин, которые указаны в других пунктах, здесь стоит упомянуть причину: поточность передвижений. Это качественная характеристика параллельности и вариантности маршрутов по горловинам. Поточность может резко снижаться из-за удельного роста количества «режущих» маршрутов (пересекающий параллельные пути) при изменениях в технологии работы.

8️⃣ Площадки для разгрузки и погрузки.
Без выдумок. Длительное время ожидания перед площадками из-за недостаточного количества мест для разгрузки и погрузки. Также часто причиной является некорректное и/или неравномерное распределение машин под выгрузку и погрузку (все равно отсылка к п.2).

9️⃣ Технология: операции документооборота.
Очень часто встречается на небольших предприятиях, где коммуникации идут через письма, звонки и ножками. Отсутствие единой системы управления документацией и эффективной интеграции между разными системами (например, система управления складом, система обработки заказов, система управления транспортом) и забюрократизированный бумажный документооборот усложняет планирование и контроль за операциями.

🔟 Оборудование.
Нехватка и неисправности любого оборудования для автоматизации процесса, например, системы автоматической упаковки. Причины не выдумываем и смотрим выше.

Какие “узкие места” чаще встречаются в вашей сфере?
Делитесь опытом в комментариях!

#Узкие_места #транспорт #инфраструктура

Зарплатные предложения в сфере транспорта и логистики выросли на 13,8%

В III квартале 2024 года зафиксирован рост зарплатных предложений в сфере транспорта и логистики на 13,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Исследование провели сервисы «Работа.ру» и «Подработка».

В исследовании отмечается, что для решения проблемы нехватки кадров в сфере транспорта и логистики многие компании обращаются к автоматизации процессов. Это позволяет сократить количество необходимых работников в краткосрочной перспективе, однако в будущем может привести к увеличению спроса на инженерные и технические специальности, поскольку такое оборудование требует квалифицированного обслуживания — настройки, ремонта и модернизации.

Источник: "Известия"

#кадры #логистика #транспорт

Рост расходов на оплату труда в транспортно-логистическом секторе становится одним из главных факторов увеличения себестоимости наряду с затратами на технику, горючее, запчасти и аренду. С начала года участники рынка отмечают увеличение расходов на персонал до 40% и не видят причин к изменению ситуации в ближайшее время. По прогнозам компаний и экспертов, в 2025 году траты в отрасли по этой статье расходов могут вырасти еще примерно на 17%.

Источник: "Коммерсант"

#кадры #логистика #транспорт #жд

☑️ В Минтрансе состоялось совещание под руководством Министра транспорта Романа Старовойта, посвященное параметрам погрузки на железнодорожном транспорте в начале года и планам на будущее. В обсуждении приняли участие представители ключевых министерств и организаций, включая ОАО «РЖД» и Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ).

Основные моменты:
- В условиях снижения погрузки необходимо усилить взаимодействие перевозчиков с грузоотправителями и федеральными органами.
- Увеличение погрузки зависит от планирования грузоотправителей, управления парком вагонов и взаимодействия с морскими портами.
- ОАО «РЖД» уже отставило 119 тысяч излишних вагонов для оптимизации инфраструктуры.

«Вопрос увеличения погрузки является комплексным и зависит не только от ОАО «РЖД», но и от формирования планов фактического предъявления грузов грузоотправителями, правильного распоряжения парком грузовых вагонов операторами подвижного состава, взаимодействия с морскими портами и другими грузополучателями», – подчеркнул Роман Старовойт.

Дальнейшие шаги:
По итогам совещания будет разработан комплекс мер для увеличения объемов перевозки грузов. Грузоотправители обозначили ключевые проблемы, которые будут учтены при принятии решений.

#ЖелезнодорожныеПеревозки #Минтранс #РЖД #Транспорт #Логистика #Грузоперевозки #погрузка

#нашигрузы

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) сообщает, что грузооборот морских портов России за первые два месяца 2025 года составил 135,5 млн тонн, что на 5,7% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Сухогрузы: 64,5 млн тонн (-4,4%)
- Уголь: 29,2 млн т (+1,2%)
- Зерно: 6,5 млн т (-43,2%)
- Контейнеры: 8,8 млн т (-1,4%)
- Удобрения: 7,6 млн т (+14,7%)
- Черные металлы: 3,8 млн т (+22,2%)
- Руда: 2,0 млн т (+47,4%)
- Паромы: 1,2 млн т (+2,2%)

Наливные грузы: 71,0 млн тонн (-6,8%)
- Сырая нефть: 41,5 млн т (-6,7%)
- Нефтепродукты: 21,3 млн т (-9,8%)
- Сжиженный газ: 6,4 млн т (+4,1%)
- Пищевые грузы: 0,9 млн т (-14,2%)
- Химические грузы: 0,7 млн т (+6,1%)

Структура грузопотока:
- 📉 Экспорт: 107,7 млн т (-5,1%)
- 📈 Импорт: 6,6 млн т (+1,7%)
- 📉 Транзит: 11,2 млн т (-3,7%)
- 📉 Каботаж: 9,9 млн т (-16,6%)

#Грузоперевозки #Порты #Грузооборот #МорскиеПорты #Экспорт #Импорт #Транспорт #Логистика #Экономика #АСОП

По итогам февраля количество грузовых вагонов на сети ОАО РЖД достигло 1,39 млн. Заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Михаил Глазков в интервью "Коммерсанту" поделился своим видением ситуации:

🔹 Скорость движения: На скорость влияет множество факторов, включая сезонные и геополитические. Совместная работа с операторами позволила оптимизировать парк и повысить среднюю скорость движения поездов.

🔹 Избыток вагонов: На путях сейчас более 300 тыс. "лишних" вагонов. Основной избыток наблюдается в полувагонах.

🔹 Новые договоры с операторами: Заключены договоры с крупнейшими владельцами вагонов для оптимизации взаимодействия и консолидации порожнего парка.

🔹 Техническая готовность локомотивов: ОАО РЖД не испытывает дефицита локомотивов, но сервисные компании работают над улучшением технического обслуживания.

🔹 Кадровая политика: Компания принимает меры для сохранения и привлечения работников, включая индексацию заработной платы и адресные повышения.

#РЖД #ГрузовыеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Локомотивы #Транспорт #Логистика #Инфраструктура #Кадры #ЖелезнодорожныйТранспорт #Оптимизация

❗️Вагоны заигрались в прятки: РЖД отчиталась о рекордном 'отдыхе' грузовых вагонов

ОАО "РЖД" с гордостью (или смущением?) сообщает: в первом квартале 2025 года грузовые вагоны установили личный рекорд по медлительности!🎉

22,02 суток – столько в среднем длился отпуск одного вагона, что на 9,2% дольше, чем в 2024 году. Видимо, решили, что спешить некуда!

Где же терялось время?
Особенно отличился пункт нахождение под грузовыми операциями – тут вагоны задержались аж на 19,6% дольше!🚂💤

В чём причина?
Оказалось, РЖД сознательно не забирала вагоны с путей необщего пользования (ПП/ПНП), чтобы те… не портили статистику в других графах. Но в итоге они всё равно попали в отчёт – просто под другим соусом.

Мораль сей истории:
Если вагон не едет – значит, он оптимизирует логистику.
Если статистика ухудшилась – значит, где-то улучшилось (но где – это секрет).

Вывод:
РЖД снова доказала, что железные дороги – это не только про скорость, но и про философию терпения. Вагоны теперь не просто перевозят грузы – они медитируют на станциях.

❗️Подписывайся @stalnoivorchun

#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

По информации Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот морских портов России за январь-апрель 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 280,7 млн тонн.

Железнодорожный транспорт является основным в доставке грузов (для отправления морем) в морские порты России: его доля в 1 квартале 2025 года составляет 47,4% (89,9 млн т). При отправлении грузов из морских портов железная дорога находится на третьем месте (25,5%), уступая автомобильному и морскому транспорту.

#грузоперевозки #инфраструктура #порт #Транспорт #морскиепорты #грузы #логистика

📌 Минтранс планирует приступить к обновлению Транспортной стратегии России уже до конца текущего года

Обновление документа, как ожидается, позволит скорректировать приоритеты с учетом изменившихся условий и запросов экономики.

Действующая транспортная стратегия России до 2035 года была утверждена в 2021 году и ориентирована на повышение связанности территорий, рост объемов перевозок, расширение портовых мощностей, строительство ключевых федеральных трасс, развитие Севморпути и модернизацию БАМа и Транссиба.

СКАЧАТЬ ПОЛНЫЙ ТЕКСТ

#транспортнаястратегия #минтранс #нпа #железнаядорога #транспорт

☑️ По информации "Ведомостей", генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), бывший министр транспорта Евгений Дитрих покинет свой пост. Смену руководства связывают с тем, что ГТЛК перейдет под контроль ВЭБ.

В 2024 г. ГТЛК стала крупнейшей лизинговой компанией России по размеру портфеля: 2,7 трлн руб. (данные «Эксперт РА»).

#назначения #лизинг #гтлк #транспорт

#историяжд

Знаменитые железнодорожники России

115 лет назад родился Александр Петрович Петров (1910 - 1982) — выдающийся советский ученый, доктор наук, член-корреспондент АН СССР.

В 1950-е годы ученый серьезно занялся транспортной кибернетикой. Он создал и возглавил отделение вычислительной техники ЦНИИ МПС, которым руководил в течение 20 лет.

А.П. Петров обосновал и сформулировал концепцию автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ), разработал целевую программу по реализации её первой очереди.

Одним из первых начал применять математические методы и вычислительную технику при решении транспортных задач, подготовил много специалистов по транспортной кибернетике, сумел организовать совместную работу инженеров-железнодорожников, математиков, специалистов по электронике и связи при решении актуальных задач управления перевозками.

«Мне, эксплуатационнику, было ясно видно: транспорт нуждается в рационализации управления в широком смысле слова. Только ЭВМ под силу совладать с этой системой, если поставить себе задачу оптимизировать перевозочный процесс в целом», - говорил он.

#цифровизация #железнаядорога #транспорт #кибернетика

❗️Минтранс не считает критическим снижение грузооборота на железной дороге

Министр транспорта РФ Роман Старовойт в интервью ТАСС сказал:

"Сегодня мы видим снижение грузооборота по железной дороге и морских портов. Но это абсолютно оправданно. Сегодня экономический блок правительства, мы все решаем задачу по управляемому охлаждению экономики. Мы боремся с инфляцией и катализатором, конечно, является транспорт: если идет охлаждение экономики, то снижается грузооборот. Но он не катастрофический".

#минтранс #Грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #порты #экономика #транспорт

❗️ Важное изменение в сфере транспортной безопасности

Минтранс России подготовил поправки в Федеральный закон «О транспортной безопасности», которые предусматривают создание Единого оператора транспортной безопасности.

Что это значит?
📊 Единый оператор будет назначен Правительством РФ и возьмет на себя ответственность за обеспечение безопасности на ключевых объектах транспортной инфраструктуры, определяемых Правительством РФ.

Основные задачи нового оператора:
• Координация деятельности субъектов транспортной инфраструктуры, определенных Правительством РФ
• Оптимизация взаимодействия между различными объектами
• Своевременное принятие мер по защите от возможных угроз

🔍 Полномочия оператора
Единый оператор получит права и обязанности субъектов транспортной инфраструктуры в сфере обеспечения безопасности. Правительством РФ будут утверждены особенности обеспечения Единым оператором транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.

СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ

#нпа #транспортнаябезопасность #минтранс #транспорт #ЖелезнодорожныеПеревозки #инфраструктура

☑️ Ежегодное Общее собрание членов Союза транспортников России (СТР) подвело итоги деятельности за 2024 и первую половину 2025 года, наметило планы до конца 2025 года.

С отчетным докладом выступил президент СТР Виталий Ефимов.

Президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Кукушкин в своем выступлении проинформировал о результатах работы объединения в 2024 году. Он акцентировал внимание на ряде вопросов, актуальных для промышленного железнодорожного транспорта.

В настоящее время СТР объединяет 47 организаций – это транспортные союзы и ассоциации, представляющие разные виды транспорта. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — один из учредителей и активный участник СТР с 2003 года.

Подробнее на сайте.

#стр #ппжт #промжелдортранс #транспорт #железнодорожныйтранспорт