🚫 Конкуренция под угрозой: эксперты против новых правил приписки вагонов
Новые правила приписки грузовых вагонов обсудили участники Рабочей группы в сфере развития конкуренции от экспертного и делового сообщества при Правительственной комиссии по проведению административной реформы.
📌 Напомним, что речь идет о проекте приказа Минтранса России «Об установлении Правил приписки владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям». Законопроект инициирован ОАО "РЖД" взамен существующего Приказа Минтранса от 28.03.2006 №35.
👎 50% участников проголосовали ПРОТИВ проекта приказа Минтранса. Был высказан ряд существенных замечаний:
☑️ Проект не соответствует положениям Федерального закона от 17.8.1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях», так как содержащиеся в нем критерии приписки, необходимость обоснования возможности приписки и др. дают возможность субъекту естественной монополии отказаться от выполнения обязанностей по предоставлению железнодорожной инфраструктуры;
☑️ Государственная услуга регистрации вагона поставлена в зависимость от института приписки, которую теперь предлагается регулировать монополии. ОАО «РЖД» получает инструмент влияния на рынок оперирования, определяя по своему усмотрению, какой вагон является незадействованным в перевозке, нарушая все принципы конкуренции и свободы предпринимательства.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура #минтранс #логистика #конкуренция
Новые правила приписки грузовых вагонов обсудили участники Рабочей группы в сфере развития конкуренции от экспертного и делового сообщества при Правительственной комиссии по проведению административной реформы.
📌 Напомним, что речь идет о проекте приказа Минтранса России «Об установлении Правил приписки владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям». Законопроект инициирован ОАО "РЖД" взамен существующего Приказа Минтранса от 28.03.2006 №35.
👎 50% участников проголосовали ПРОТИВ проекта приказа Минтранса. Был высказан ряд существенных замечаний:
☑️ Проект не соответствует положениям Федерального закона от 17.8.1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях», так как содержащиеся в нем критерии приписки, необходимость обоснования возможности приписки и др. дают возможность субъекту естественной монополии отказаться от выполнения обязанностей по предоставлению железнодорожной инфраструктуры;
☑️ Государственная услуга регистрации вагона поставлена в зависимость от института приписки, которую теперь предлагается регулировать монополии. ОАО «РЖД» получает инструмент влияния на рынок оперирования, определяя по своему усмотрению, какой вагон является незадействованным в перевозке, нарушая все принципы конкуренции и свободы предпринимательства.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура #минтранс #логистика #конкуренция
👍3🤔2😱1
⁉️В железнодорожном сообществе идет активное обсуждение новых правил приписки грузовых вагонов. Как, по вашему мнению, новые правила могут повлиять на ситуацию с движением вагонов по сети РЖД?
Anonymous Poll
10%
Ситуация резко улучшится
8%
Будут незначительные улучшения
35%
Ситуация скорее ухудшится
22%
Будет резкое ухудшение
24%
Вряд ли что-то изменится
2%
Другой ответ (напишу в комментариях)
⚡️PromДВИЖение наших грузов⚡️
🔥 Господдержка угольной отрасли: две компании Кузбасса получили реструктуризацию долгов и налоговые каникулы
Минфин одобрил меры помощи для угольных предприятий Кемеровской области, включая компанию «Сила Сибири». Это часть масштабного пакета поддержки отрасли, который может достичь 63 млрд рублей.
✅ Реструктуризация долгов и налоговые каникулы – предприятия смогут отсрочить выплаты кредиторам, страховым взносам и налогам.
✅ Логистическая субсидия для «Силы Сибири» – компенсация кассового разрыва за счет федерального бюджета.
✅ Расширение программы – ранее поддержку получили 7 компаний, еще 5 на рассмотрении, около 40 готовят обращения.
Источник: Минфин РФ, ИА «remarca.ru»
🔹 Угольная отрасль сталкивается с логистическими сложностями (снижение экспорта в ЕС, переориентация на Азию) и ростом затрат.
🔹 Проект постановления правительства предполагает субсидии, отсрочки по кредитам и налоговые льготы для стабилизации отрасли.
📌 Если меры утвердят, объем господдержки может превысить 63 млрд рублей.
📌 Отрасль ждет дальнейшего переформатирования логистики и поиска новых рынков сбыта.
🔥 Уголь является стратегическим грузом для железной дороги.
По итогам 6 месяцев 2025 года:
☑️ доля угля составила 29,4%
☑️объем погрузки снизился на 3,6% к уровню прошлого года.
#Уголь #Промышленность #Грузоперевозки #РЖД
Минфин одобрил меры помощи для угольных предприятий Кемеровской области, включая компанию «Сила Сибири». Это часть масштабного пакета поддержки отрасли, который может достичь 63 млрд рублей.
✅ Реструктуризация долгов и налоговые каникулы – предприятия смогут отсрочить выплаты кредиторам, страховым взносам и налогам.
✅ Логистическая субсидия для «Силы Сибири» – компенсация кассового разрыва за счет федерального бюджета.
✅ Расширение программы – ранее поддержку получили 7 компаний, еще 5 на рассмотрении, около 40 готовят обращения.
Источник: Минфин РФ, ИА «remarca.ru»
🔹 Угольная отрасль сталкивается с логистическими сложностями (снижение экспорта в ЕС, переориентация на Азию) и ростом затрат.
🔹 Проект постановления правительства предполагает субсидии, отсрочки по кредитам и налоговые льготы для стабилизации отрасли.
📌 Если меры утвердят, объем господдержки может превысить 63 млрд рублей.
📌 Отрасль ждет дальнейшего переформатирования логистики и поиска новых рынков сбыта.
По итогам 6 месяцев 2025 года:
☑️ доля угля составила 29,4%
☑️объем погрузки снизился на 3,6% к уровню прошлого года.
#Уголь #Промышленность #Грузоперевозки #РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤡1
#нпа
☑️ Госдума РФ в третьем чтении приняла законопроект, расширяющий возможности использования земель железнодорожного транспорта. Согласно ему, собственник может развивать на них инфраструктуру без дополнительных разрешений и согласований.
Если законопроект вступит в силу, собственник будет иметь возможность самостоятельно выбирать вид разрешённого использования земли из того перечня, который определён органами власти. Он также без дополнительных согласований сможет менять виды разрешённого использования, не выходя за рамки перечня. Земельные участки могут использоваться, например, для оказания сопутствующих услуг, складирования грузов, устройства погрузочно-разгрузочных площадок и др.
Это является одним из важных изменений в совершенствовании порядка использования земель железнодорожного транспорта.
#ЖелезнодорожныйТранспорт #ждинфраструктура #землепользование #ппжт
☑️ Госдума РФ в третьем чтении приняла законопроект, расширяющий возможности использования земель железнодорожного транспорта. Согласно ему, собственник может развивать на них инфраструктуру без дополнительных разрешений и согласований.
Если законопроект вступит в силу, собственник будет иметь возможность самостоятельно выбирать вид разрешённого использования земли из того перечня, который определён органами власти. Он также без дополнительных согласований сможет менять виды разрешённого использования, не выходя за рамки перечня. Земельные участки могут использоваться, например, для оказания сопутствующих услуг, складирования грузов, устройства погрузочно-разгрузочных площадок и др.
Это является одним из важных изменений в совершенствовании порядка использования земель железнодорожного транспорта.
#ЖелезнодорожныйТранспорт #ждинфраструктура #землепользование #ппжт
👍5🤔2
#нашигрузы
Отраслевая конференция «Сырьевое обеспечение производителей нержавеющей стали» состоится 14-15 августа 2025 г. в Волгограде.
Организаторы: Рейтинговое агентство «Русмет» при поддержке Ассоциации НСРО «РУСЛОМ.КОМ», в партнерстве с Группой компаний «УралМетПром».
Цель конференции – объединить ломозаготовителей, металлургов, органы власти для конструктивного диалога.
Задачи конференции:
☑️ Утвердить подход по работе поставщиков лома нержавеющей стали с металлургическими заводами-потребителями.
☑️ Согласовать шаги по оптимизации регулирования экспорта лома черных металлов и ломам нержавеющей стали.
☑️ Оценить влияние тенденций на рынках лома черных металлов и нержавеющей стали на показатели сферы лома цветных металлов.
Дополнительная информация и регистрация по ссылке.
#металлолом #металлы #металлургия #грузоперевозки #грузы #логистика
Отраслевая конференция «Сырьевое обеспечение производителей нержавеющей стали» состоится 14-15 августа 2025 г. в Волгограде.
Организаторы: Рейтинговое агентство «Русмет» при поддержке Ассоциации НСРО «РУСЛОМ.КОМ», в партнерстве с Группой компаний «УралМетПром».
Цель конференции – объединить ломозаготовителей, металлургов, органы власти для конструктивного диалога.
Задачи конференции:
☑️ Утвердить подход по работе поставщиков лома нержавеющей стали с металлургическими заводами-потребителями.
☑️ Согласовать шаги по оптимизации регулирования экспорта лома черных металлов и ломам нержавеющей стали.
☑️ Оценить влияние тенденций на рынках лома черных металлов и нержавеющей стали на показатели сферы лома цветных металлов.
Дополнительная информация и регистрация по ссылке.
#металлолом #металлы #металлургия #грузоперевозки #грузы #логистика
🛤 100 млрд рублей на строительство новых путей для приписки вагонов: кто заплатит за «парковочное пространство»?
Участники перевозочного процесса активно обсуждает новые правила приписки грузовых вагонов и указывают на серьезные риски, которые они могут повлечь. Чем внимательнее мы вчитываемся в этот документ, тем большую обеспокоенность он вызывает.
📌 Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"По последним данным, количество грузовых вагонов на сети РЖД составляет около 1 400 000 единиц. При этом емкость всех железнодорожных путей необщего пользования составляет примерно 250 тысяч вагонов. Следовательно, чтобы приписать все вагоны, необходимо дополнительно построить значительное количество путей необщего пользования, так называемого «парковочного пространства» для приписки и отстоя.
Эксперты посчитали, что для реализации этого проекта потребуется около 100 млрд рублей инвестиций. При этом отмечается, что строительство путей – это полдела. Основной вопрос в том, что их невозможно будет ввести в эксплуатацию без согласования технических условий с ОАО «РЖД», а для этого необходимо подтвердить наличие грузовой базы под эти пути. Сегодня отсутствуют юридические основания для строительства путей необщего пользования по причине приписки к ним вагонов и отстоя. Поэтому рынок сильно обеспокоен новыми инициативами. Если они будут приняты, приписка вагонов станет попросту невозможной, или же будет стоить очень больших денег".
#ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура #минтранс #логистика #конкуренция
Участники перевозочного процесса активно обсуждает новые правила приписки грузовых вагонов и указывают на серьезные риски, которые они могут повлечь. Чем внимательнее мы вчитываемся в этот документ, тем большую обеспокоенность он вызывает.
📌 Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"По последним данным, количество грузовых вагонов на сети РЖД составляет около 1 400 000 единиц. При этом емкость всех железнодорожных путей необщего пользования составляет примерно 250 тысяч вагонов. Следовательно, чтобы приписать все вагоны, необходимо дополнительно построить значительное количество путей необщего пользования, так называемого «парковочного пространства» для приписки и отстоя.
Эксперты посчитали, что для реализации этого проекта потребуется около 100 млрд рублей инвестиций. При этом отмечается, что строительство путей – это полдела. Основной вопрос в том, что их невозможно будет ввести в эксплуатацию без согласования технических условий с ОАО «РЖД», а для этого необходимо подтвердить наличие грузовой базы под эти пути. Сегодня отсутствуют юридические основания для строительства путей необщего пользования по причине приписки к ним вагонов и отстоя. Поэтому рынок сильно обеспокоен новыми инициативами. Если они будут приняты, приписка вагонов станет попросту невозможной, или же будет стоить очень больших денег".
#ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура #минтранс #логистика #конкуренция
👍2🔥2👏2🤡1
Forwarded from ОТЭКО. Порт в Тамани
Вагоны без постоянной приписки
Новые правила приписки грузовых вагонов к железнодорожным станциям, предлагаемые в проекте приказа Министерства транспорта Российской Федерации, активно обсуждаются в отрасли. Проект инициирован ОАО «РЖД» взамен существующего Приказа Минтранса №35 от 28.03.2006. Некоторые эксперты отмечают, что документ несет в себе существенные риски для участников перевозочного процесса.
Директор департамента операционной логистики ОТЭКО Айрат Сабиров считает, что для портовых терминалов, примыкающих к экспортным станциям, введение обязательной приписки вагонов к путям станций может существенно затруднить или нарушить технологический процесс:
«Это негативно скажется на эффективности и стабильности работы портовых терминалов. Их специфика деятельности заключается в интенсивной обработке грузопотоков, динамическом планировании маневровых операций и необходимости постоянного поддержания высокой пропускной способности. Обязательство по приписке вагонов без учёта текущих технологических процессов и особенностей работы терминалов ограничит их возможности по эффективному управлению используемыми железнодорожными мощностями. Такие изменения в специфике деятельности поставят под угрозу стабильность функционирования логистических цепочек и могут привести к срыву сроков экспортных операций, что напрямую скажется на исполнении договорных обязательств терминалов перед грузоотправителями и получателями, а также может повлиять на общую экспортную статистику».
Таким образом, обязательная приписка вагонов без учета специфики работы портовых терминалов не только нарушит самостоятельность управления частной инфраструктурой, но и создаст прямые технологические и экономические риски для непрерывной и стабильной работы таких предприятий.
ОТЭКО поддерживает стремление к актуализации нормативно-правовой базы транспортной отрасли в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам. Наши эксперты активно участвуют в профессиональных обсуждениях и уже направили коллегам свои предложения по возможному внесению коррективов в текст проекта приказа об установлении правил приписки грузовых вагонов.
😎 😎
Новые правила приписки грузовых вагонов к железнодорожным станциям, предлагаемые в проекте приказа Министерства транспорта Российской Федерации, активно обсуждаются в отрасли. Проект инициирован ОАО «РЖД» взамен существующего Приказа Минтранса №35 от 28.03.2006. Некоторые эксперты отмечают, что документ несет в себе существенные риски для участников перевозочного процесса.
Директор департамента операционной логистики ОТЭКО Айрат Сабиров считает, что для портовых терминалов, примыкающих к экспортным станциям, введение обязательной приписки вагонов к путям станций может существенно затруднить или нарушить технологический процесс:
«Это негативно скажется на эффективности и стабильности работы портовых терминалов. Их специфика деятельности заключается в интенсивной обработке грузопотоков, динамическом планировании маневровых операций и необходимости постоянного поддержания высокой пропускной способности. Обязательство по приписке вагонов без учёта текущих технологических процессов и особенностей работы терминалов ограничит их возможности по эффективному управлению используемыми железнодорожными мощностями. Такие изменения в специфике деятельности поставят под угрозу стабильность функционирования логистических цепочек и могут привести к срыву сроков экспортных операций, что напрямую скажется на исполнении договорных обязательств терминалов перед грузоотправителями и получателями, а также может повлиять на общую экспортную статистику».
Таким образом, обязательная приписка вагонов без учета специфики работы портовых терминалов не только нарушит самостоятельность управления частной инфраструктурой, но и создаст прямые технологические и экономические риски для непрерывной и стабильной работы таких предприятий.
ОТЭКО поддерживает стремление к актуализации нормативно-правовой базы транспортной отрасли в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам. Наши эксперты активно участвуют в профессиональных обсуждениях и уже направили коллегам свои предложения по возможному внесению коррективов в текст проекта приказа об установлении правил приписки грузовых вагонов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
PromДВИЖение автотранспорта⚡️
🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин
📌 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ:
Спрос отстаёт от предложения на 44%❗️
Провозная мощность автопарка российских грузоперевозчиков в 2025 году превысила спрос на 44% , что на 9 п.п. больше, чем годом ранее.
Основная причина — массовые закупки тягачей в предыдущие годы при слабом росте грузопотока.
Данные — из исследования ПЭК, ОЛА, «Стратегии дела» и НАПИ.
🔹 Последствия:
🔻Снижение доходности перевозчиков из-за высокой конкуренции.
🔻Возможное замедление обновления парка.
📌 БЕНЗИН:
☑️Бензин АИ-95 близок к историческому максимуму❗️
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи цена «Премиум-95» выросла на 0,41%, до 76,33 тыс. руб./т — рядом с рекордом сентября 2023 года (76,876 тыс. руб.)
Другие топливные позиции:
☑️ АИ-92: −0,45% (66,3 тыс. руб./т).
☑️ Дизель (летний): −0,17% (58,5 тыс. руб./т).
#автотранспорт #логистика #топливо #экономика
🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин
Спрос отстаёт от предложения на 44%
Провозная мощность автопарка российских грузоперевозчиков в 2025 году превысила спрос на 44% , что на 9 п.п. больше, чем годом ранее.
Основная причина — массовые закупки тягачей в предыдущие годы при слабом росте грузопотока.
Данные — из исследования ПЭК, ОЛА, «Стратегии дела» и НАПИ.
🔹 Последствия:
🔻Снижение доходности перевозчиков из-за высокой конкуренции.
🔻Возможное замедление обновления парка.
☑️Бензин АИ-95 близок к историческому максимуму
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи цена «Премиум-95» выросла на 0,41%, до 76,33 тыс. руб./т — рядом с рекордом сентября 2023 года (76,876 тыс. руб.)
Другие топливные позиции:
☑️ АИ-92: −0,45% (66,3 тыс. руб./т).
☑️ Дизель (летний): −0,17% (58,5 тыс. руб./т).
#автотранспорт #логистика #топливо #экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ФАС России | FAS Russia
⚡ ФАС возбудила дело в отношении «Газпром ГНП продажи» за снижение объемов реализации топлива на бирже.
⛽ Это могло привести к увеличению стоимости бензина.
🖇️ ООО «Газпром ГНП продажи» входит в группу лиц ПАО «Газпром».
🏭 Компании принадлежит Сургутский ЗСК, который производит бензин и дизель.
📉 По данным Петербургской биржи, объем реализации автомобильного бензина для внутреннего рынка с 20 мая по 27 июня с Сургутского ЗСК на биржевых торгах снизился: АИ-92 на 74%, АИ-95 - на 50%.
📌 Кроме того, ООО «Газпром ГНП продажи» производило закупку автомобильных бензинов у других нефтяных компаний, что привело к снижению объемов реализации другим потребителям в рамках биржевых торгов.
❌ В период сезонного и повышенного спроса ФАС России считает такие действия недопустимыми и содержащими признаки нарушения антимонопольного законодательства.
⛽ Это могло привести к увеличению стоимости бензина.
🖇️ ООО «Газпром ГНП продажи» входит в группу лиц ПАО «Газпром».
🏭 Компании принадлежит Сургутский ЗСК, который производит бензин и дизель.
📉 По данным Петербургской биржи, объем реализации автомобильного бензина для внутреннего рынка с 20 мая по 27 июня с Сургутского ЗСК на биржевых торгах снизился: АИ-92 на 74%, АИ-95 - на 50%.
📌 Кроме того, ООО «Газпром ГНП продажи» производило закупку автомобильных бензинов у других нефтяных компаний, что привело к снижению объемов реализации другим потребителям в рамках биржевых торгов.
❌ В период сезонного и повышенного спроса ФАС России считает такие действия недопустимыми и содержащими признаки нарушения антимонопольного законодательства.
👍3
🇨🇳🇷🇺 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски
Предприятия, заинтересованные в обновлении парка маневровых локомотивов, присматриваются к китайским образцам. Могут ли локомотивостроители из Поднебесной составить конкуренцию отечественным компаниям?
Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации "Промжелдортранс".
Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):
"Приобретение гибридных локомотивов из Китая может стать выгодным решением, обеспечивающим сокращение расходов на топливо и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду.
Производство советских тепловозов, таких как ТЭМ, ТГМ, характеризуется использованием высококачественной стали для несущей конструкции, что обеспечивает надежность и долговечность локомотивов при длительной эксплуатации. Однако, как показывает практика, при высоких нагрузках на раму особенно серии ТЭМ могут возникать прогибы, что требует внимательного подхода к обслуживанию и ремонту.
Вопрос о том, как китайские локомотивы проявят себя в будущем, остается открытым и требует дальнейшего изучения и анализа. Многие ключевые компоненты и комплектующие производятся исключительно в Китае, что создаёт зависимость от внешних факторов. Любые сбои в цепочке поставок могут привести к задержкам ремонта и обслуживания. Возможны проблемы с получением клейма и обучением персонала, закупкой стендов и оборудования".
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #Китайскиелокомотивы #Локомотивостроение #Маневровыелокомотивы
Предприятия, заинтересованные в обновлении парка маневровых локомотивов, присматриваются к китайским образцам. Могут ли локомотивостроители из Поднебесной составить конкуренцию отечественным компаниям?
Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации "Промжелдортранс".
Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):
"Приобретение гибридных локомотивов из Китая может стать выгодным решением, обеспечивающим сокращение расходов на топливо и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду.
Производство советских тепловозов, таких как ТЭМ, ТГМ, характеризуется использованием высококачественной стали для несущей конструкции, что обеспечивает надежность и долговечность локомотивов при длительной эксплуатации. Однако, как показывает практика, при высоких нагрузках на раму особенно серии ТЭМ могут возникать прогибы, что требует внимательного подхода к обслуживанию и ремонту.
Вопрос о том, как китайские локомотивы проявят себя в будущем, остается открытым и требует дальнейшего изучения и анализа. Многие ключевые компоненты и комплектующие производятся исключительно в Китае, что создаёт зависимость от внешних факторов. Любые сбои в цепочке поставок могут привести к задержкам ремонта и обслуживания. Возможны проблемы с получением клейма и обучением персонала, закупкой стендов и оборудования".
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #Китайскиелокомотивы #Локомотивостроение #Маневровыелокомотивы
👍4🔥2
Forwarded from ⛔️🚆Стальной ворчун
Очередной день — очередное предложение от РЖД увеличить штрафы. И, конечно же, не просто так, а в 10 раз! Видимо, в компании всерьёз считают, что число 10 обладает магической силой. То ли цифра нравится, то ли калькулятор заело, но тенденция налицо: если штрафовать, то только с приставкой "мега".
В прошлый раз хотели усилить порку за использование путей общего пользования, теперь вот — за непредъявленный груз. А грузоотправители, как назло, оказались нерадивыми: за первое полугодие 2025 года РЖД недополучила аж 127 млн тонн груза. Видимо, все вдруг разом забыли, куда дели свои вагоны и контейнеры.
По словам замгендиректора РЖД, проблема в платёжеспособности — то ли деньги кончились, то ли груз потерялся по дороге. Но компания не растерялась и предложила гениальное решение: штрафовать в 10 раз сильнее! Сейчас за несданную тонну берут 10 рублей, а за контейнер — от 50 до 200. Если инициатива пройдёт, грузоотправителям придётся либо платить вдесятеро, либо срочно вспоминать, куда они дели свои уголь, руду и прочие полезности.
РЖД уверяет, что суровые штрафы наведут порядок в хаотичных грузопотоках и заставят всех играть по правилам. Остаётся только гадать, какая сфера следующая на очереди.
❗️Подписывайся @stalnoivorchun
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🤣4💯2👎1
ДАЙДЖЕСТ новостей за прошедшую неделю
РЖД пытается реформировать тарифную систему для металлургов - металлурги сопротивляются!
❗️Увеличение штрафов в 10 раз❗️ РЖД лоббирует Законопроект о повышении штрафа за предоставление ЖД путей общего пользования
🇨🇳🇰🇷🇷🇺Китай и Южная Корея вдвое увеличили закупки российского алюминия — как это повлияет на промышленность и логистику?
🔥Новые Правила приписки усугубят ситуацию на сети железных дорог
⚡️⚡️Минтранс ужесточает контроль над РЖД: что ждёт бизнес с 2026 года?
🚫 Конкуренция под угрозой: эксперты против новых правил приписки вагонов
🔥 Господдержка угольной отрасли
☑️ Госдума РФ в третьем чтении приняла законопроект, расширяющий возможности использования земель железнодорожного транспорта.
🛤 100 млрд рублей на строительство новых путей для приписки вагонов: кто заплатит за «парковочное пространство»?
⚡️Новые правила приписки вагонов - мнение профессиональных логистов
🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин . ФАС возбуждает дела.
🇨🇳🇷🇺 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски
😜РЖД- штрафы растут как на дрожжах!
С иронией о важном от @stalnoivorchun
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2👏1
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России: итоги I полугодия 2025
📍30,2 тыс. грузовых вагонов (-15,7% к I полугодию 2024), в частности: 14,4 тыс. полувагонов (+4,5%), 2,16 тыс. хопперов (в 4,4 раза ниже I полугодию 2024), 8,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 3,5 тыс. платформ (-9,8%). В июне выпущено 4,2 тыс. вагонов (-32,7% к июню 2024), что ниже уровня мая 2025 на 1,6%
📍133 магистральных электровоза (-13,1% к I полугодию 2024), в июне – 22 электровоза (-29% к июню 2024)
📍 148 секций магистральных тепловозов (+8% к I полугодию 2024), в июне – 21 секция магистральных тепловозов (+31,3% к июню 2024)
📍110 маневровых тепловозов (-23,6% к I полугодию 2024), в июне – 17 маневровых тепловозов (-29,2% к июню 2024)
📍186 трамваев (-5,1% к I полугодию 2024), в июне – 29 трамваев (-6,5% к июню 2024)
📍285 метровагонов (+3,3% к I полугодию 2024), в июне – 58 вагонов (+45% к июню 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍30,2 тыс. грузовых вагонов (-15,7% к I полугодию 2024), в частности: 14,4 тыс. полувагонов (+4,5%), 2,16 тыс. хопперов (в 4,4 раза ниже I полугодию 2024), 8,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 3,5 тыс. платформ (-9,8%). В июне выпущено 4,2 тыс. вагонов (-32,7% к июню 2024), что ниже уровня мая 2025 на 1,6%
📍133 магистральных электровоза (-13,1% к I полугодию 2024), в июне – 22 электровоза (-29% к июню 2024)
📍 148 секций магистральных тепловозов (+8% к I полугодию 2024), в июне – 21 секция магистральных тепловозов (+31,3% к июню 2024)
📍110 маневровых тепловозов (-23,6% к I полугодию 2024), в июне – 17 маневровых тепловозов (-29,2% к июню 2024)
📍186 трамваев (-5,1% к I полугодию 2024), в июне – 29 трамваев (-6,5% к июню 2024)
📍285 метровагонов (+3,3% к I полугодию 2024), в июне – 58 вагонов (+45% к июню 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍2
PromДВИЖ⚡️ pinned «☄️ КОРОТКО о ВАЖНОМ☄️ ДАЙДЖЕСТ новостей за прошедшую неделю 💰 #тарифы РЖД пытается реформировать тарифную систему для металлургов - металлурги сопротивляются! ❗️Увеличение штрафов в 10 раз❗️ РЖД лоббирует Законопроект о повышении штрафа за предоставление…»