#зарядныекругляшки

Очень многие думают, что номинал мощности станции (то, что обычно написано на корпусе) - это тот показатель, который они хотят увидеть в рамках зарядки своего авто.

А реально мощность зависит в первую очередь от авто, который заряжается. И если у вас авто с 400вольт архитектурой - то обычно все будет сильно более прозаично: пик упрется в номинал по кабелю и количество установленных в станции силовых модулей, доступных для зарядки. А сейчас на улице еще прохладно. А авто и его BMS важна температура батареи для полноценной зарядки.

Мощность численно равна произведению тока, протекающего через нагрузку, и приложенного к ней напряжения.

То есть если у вас авто 400В, а кабель 200А - то рассчитывать на мощность более 80кВт не стоит. Если только тачка даст чуть больше напряжения (например, 420-450) - то будет 90. Или если кабель без охлаждения, но 250А - то тоже будет пободрее, где-нибудь 100 с небольшим кВт.

А на тачках с маленьким аккумулятором, вроде Эволюта, Москвича или тех же гидридных Лисян или Воя пик по мощности вообще не стоит ожидать больше 70-75кВт, ибо сам авто больше не возьмет.

Хотя, реально может и станция давать предлагаемую мощность давать не всю по своим причинам (силовая не включилась или глюкнуло что-то). Или тачка может быть холодная.

Поэтому, если мощность, вдруг, не очень, а вы знаете, что авто уже не холодный и должно быть побольше - попробуйте связаться с поддержкой, чтобы перегрузили станцию, и попробуйте запустить повторно - есть вероятность, что после загрузки будет заряжаться "повеселее")

#электромобиль #зарядныестанции #мощность

#законопроекты

Официально опубликован проект Постановления Правительства РФ по вопросам внесения изменений в некоторые нормативные акты Правительства РФ по вопросам размещения зарядной инфраструктуры в многоквартирных домах.
Документ затрагивает вопросы установки ЭЗС на парковочных пространствах многоквартирных домов частными владельцами электромобилей и операторов ЭЗС, в том числе в части их взаимодействие с управляющими и сетевыми компаниями.

Можно читать, обсуждать, давать комментарии.
Если что-то интересное - пишите в комментариях- со своей стороны тоже будем готовить предложения к проекту

Ссылка:

https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=155089

#зарядныестанции #проект #обсуждаем #правительстворф @tryelectro

#приложениядлязарядки

Приложения для зарядных станций - зачем они нужны и с чем их «едят».

Формируя УТП по своему проекту проанализировал можество участников рынка.

Это очень любопытно и не сложно, когда активно эксплуатируешь электромобильи пользуешься публичными станциями, тогда как в Москве сегодня представлены уже почти все основные приложения.

Думаю, в рамках хештега #операторэзс подсвечу некоторые нюансы, которые примечаю, и пообсуждаем.

Из того, что хотелось бы сходу спросить у активных пользователей электромобиля среди моих подписчиков:
Какое количество приложений используете для зарядок за неделю примерно?
(считать все, которые используется для поиска, просмотра статуса, бронирования и непосредственно зарядки- пишите в комментариях)

Лично я использую примерно 5-7 разных еженедельно, из которых одно для поиска и просмотра статуса, еще три для одних и тех же городских зарядок и еще 1-3 для коммерческих зарядок (пока без спойлеров, но расскажу без проблем)

#электромобиль #зарядныестанции #приложения @tryelectro

#приложениядлязарядки

Любое первое знакомство с зарядными приложениями начинается со скачивания/обновления.

Есть полноценные приложения, адаптированные под iOS и Andoroid и иногда еще отдельно под Samsung и Huawei, а есть PWA (по сути, сайт). Иногда даже встречается, когда приложение - условный фрейм для сайта и по сути webview вместо полноценной адаптации.

Принципиальные отличия - адаптация под конкретную задачу, платформу, OS и модель смартфона.

Приложения бывают большие (даже 200+мб, маленькие в 20-50мб, обновляющиеся и не очень. Есть иногда пропадающие из сторов. Есть адаптированные, есть из конструкторов. Встречаются с периодическими обязательными обновлениями, без которых даже скачанное ранее не работает. Иногда без адаптации под какие-то модели устройств и т.д.

Лично меня очень сильно раздражают обязательные обновления. Ты зарядиться приехал, уже все сделал заранее, а там бац - обновляй срочно, без этого никуда. Еще и приложение когда 200мб+ч Ну и неадаптированные приложения расстраивают. Особенно на iphone всякие pwa - криво, косо, много лишних кликов и тд. При этом реально есть очень красивые и реально неплохие решения.

Можно какие-то нюансы посмотреть в оценках и комментариях в сторах - это тоже, хоть и косвенная, но оценка.

Сталкивались ли с какими-то нюансами при установке приложений для зарядки?) какие нравятся и адаптированы, какие прям на конкретных устройствах работают так себе или нужно все время обновлять?

#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro

#приложениядлязарядки

Регистрация в мобильном приложении.

Чтобы получить заряд, нужно как-то «представиться» приложению. И происходит это очень по-разному: где-то нужно заполнить целую анкету, где-то задать логин-пароль, иногда звонок получить, email подтвердить и всякие другие ухищрения. Иногда еще и с «обнулением» на промежуточном этапе, если не туда нажал - начинай с начала.

Иногда этот путь регистрации очень «жесток», потому что вместо того, чтобы быстро начать расставаться с деньгами нужен «волшебный бубен».

Самая удобная штука по опыту - регистрация по номеру мобильного с одноразовым кодом OTP. Он всегда с собой. Он уникален. Он все равно нужен для связи в обе стороны.

Единственный косяк - смс платное. И нужно защищать этот момент дополнительно защищать от фрода. Отсюда и экраны капчи «подтвердите, что вы не робот». Зато не надо запоминать. И сразу все нужное есть. А анкету можно и потом заполнить.

А вы с какими «интересностями» при регистрации в приложениях сталкивались? Немного уже обсуждали тут, но буду рад еще мнениям, историям, скринам из опыта)

#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro

#рб

Про Электромобильность в РБ.

Дополнение к публикации про Беларусь - интересные данные от портал av.by:

В Беларуси количество легковых электромобилей, находящихся в личной собственности граждан, увеличилось за год в 3,2 раза. Эти данные привёл Белстат. По информации МВД, число таких «электричек» составило 20,7 тыс. шт., в то время как на 1 января 2024-го их было 6,4 тыс.

Кроме того, на 30,3% выросло количество станций (устройств, колонок) для зарядки электромобилей. Согласно статистике Минэнерго, их в стране 1 323 шт. (на 1 января 2024-го — 1 015).

В феврале в министерстве сообщали, что за минувший год потребление электроэнергии зарядными станциями для электрокаров в Беларуси увеличилось в два раза и достигло 39,6 млн кВт·ч. А число электромобилей на дорогах республики превысило 23 тысячи.

Также любопытно, что количество станций, приросло, но не сопоставимо с ростом парка. Но, стоит заметить, что в прошлом году ЭЗС было с запасом (примерно 6к1 на начало 2024) при том, что ЭЗС были преимущественно быстрые (DC), при чем очень большая часть из них даже модернизировалась под смену парка, оснащаясь разъемом Gb/T. Но, что еще интересно, что по сути из монополии, в РБ наконец-то появилась конкуренция в инфраструктуре, что само по себе любопытно. И, судя по другим новостям, в проекте Маланка, который по сути является, национальным оператором, это начали осознавать.

(На фото к публикации рекламный билборд по нашей теме, а еще электрический каршеринг. Фото делал сам еще пару лет назад)

upd: вот еще любопытная статья в дополнение ко всему: что еще поставят 814 узбс и что сейчас разрабатывается проект изменений в указ №92 "О стимулировании использования электромобилей"

#электромобиль #беларусь #цифры #зарядныестанции #маланка @tryelectro

#зарядныемысли

Зарядные станции - шикарное место для общения. Пока заряжаешься можно познакомиться с очень любопытными людьми.
И повод изыскивать не надо - он у тебя есть по умолчанию)

Вот и здесь увидел вживую свежайший Avatr 11 на ccs. Еще и полностью на русском языке, с батарейкой 116кВтч и с приложением. Да и собеседник оказался любопытным)

А вы общаетесь с людьми на зарядках?

#электромобиль #зарядныестанции @tryelectro

#спросторовинитернета

Выборка не очень репрезентативная, но взгляд любопытный.
Это небольшие статистические наблюдения, которыми публично поделились коллеги из проекта Электрохаб с локации в СПБ, где в одном месте 6 разных производителей.

Как вам эти цифры? что скажете?)

#зарядныестанции #электрохаб #rewatt #engy #псс #парусэлектро #eprom #силовыемашины #@tryelectro

#спросторовинтернета

Шикарный обзор с недавно завершившейся выставки EVSE 2025 в Шенчьжене (Китай).

Немного про многопостовые решения, которые по сути и должны называться словом «хаб», немного машинок, немного компонентов и вайба понятия «Электрозарядная ИНДУСТРИЯ» с комментариями коллег из компании Rewatt.

Ну и на закуску механика замены батареи у электромобиля NIO (видимо, от коллег из Глобус)

Подсмотрено у Киберсаныч.

Масштаб интересный. Как минимум, чтобы понять, как это все может выглядеть. Отдельно мне понравился пистолет GB/T в формате отдельного поста зарядки на 800А с тонким кабелем. Нравится.

Ну и готовимся встречаться с коллегами с рынка на Renwex 2025 на будущей неделе. Думаю, там, как обычно, соберутся все активисты рынка электромобильности в РФ.

#зарядныестанции #выставка #evse2025 #китай #электромобиль @tryelectro

#выставки

Электротранс 2025

Любопытная, но достаточно скромная экспозиция по сравнению с Renwex. Но есть некоторые интересности.

Общий обзор выставки в формате видео-экскурсии

Немного быстрых и медленных станций, Lada e-Aura, спецтехника и зарядки в инфраструктурных объектах.

Напишите в комментариях, нравится ли такой видео-формат) а то люто неудобно грузить видео в вк, но лучше пока места не нашел)

#зарядныестанции #электротранс2025 #экспоцентр @tryelectro

#перебоисвязи

Многие сообщили о перебоях 8-9 мая в сотовом покрытии. И это началось.
Многие зарядные станции доступны не будут… во всяком случае те, которые подключены через сотовых операторов, а это большинство.
Вроде, сегодня до обеда. И 9го с утра на полдня.

«Проверка на прочность» интересная, но на это повлиять нет возможности.
Держимся.

#зарядныестанции #москва @tryelectro

#решения

Некоторые DC зарядные станции (быстрые) оснащены 12В аккумулятором.

Подобные решения используют некоторые производители, в т.ч. РФ. Подобнык ЭЗС при отключении питания некоторое время выглядят для клиентов абсолютно «живыми» как на экране, так и в системе управления (приложении, интерфейсах). До момента пока АКБ не сядет.

С одной стороны - удобно - станция на связи и к ней есть доступ еще какое-то время. Для корректного окончания сессии или разблокировки разъема - хорошо. С другой - странно, что при отключении питания иногда даже не показывается ошибка (хотя заряжаться, понятное дело, не получится - питания же нет)

Зато показатели аптайма доступности такой ЭЗС при не очень продолжительных отключениях могут оставаться непоколебимым- АКБ иногда может и час продержать.

Мое мнение: если на станции нельзя зарядиться - статус «доступен» не должен показываться. При этом важно знать: по протоколу оператор получает статус доступности напрямую от станции в режиме онлайн и подменить его без дополнительной информации не может - то есть показывает именно то, что показывает станция

Какие мнения по подобным решениям?

#зарядныестанции #акб @tryelectro

#поболтаем

Сегодня с Владом из Artis (кто не знает, это частная сеть зарядных станций для электромобилей в Москве и МО) - попробуем еще один информационный формат - эфир на поговорить)

Ключевая тема эфира: «Плата/штраф за простой после зарядки»

Поболтаем, пообсуждаем)

Присоединяйтесь. Эфир будет в тг группе Artis

#зарядныестанции #artis #эфир #tryelectro

#зарядныекругляшки

Есть устойчивое мнение, что уже сегодня в зарядной инфраструктуре для электро можно выстроить реально интересный новый рынок/продукт, с которым в перспективе 3-5 лет можно добиться очень серьезных качественных и количественных, в том числе финансовых показателей. При чем на любом уровне, от глобального до локального на уровне города/региона/проекта. С полноценной работой по ключевым направлениям.

И именно сейчас тот самый момент некоего «затишья», чтобы запланировать и быстро реализовать не просто основу рынка, а сформировать полноценные продукты, перекрывающие все ключевые аспекты.

Я считаю, что все для этого есть. И мы правда к этому готовы. И технически и морально. Нужно только желание (и некоторый, при чем не очень значительный бюджет). Реально знаю как сделать красиво, удобно и выгодно. При чем с учетом реальной прикладной экспертизы, вся основа для этого уже есть. И реальный трекшен мы готовы показывать в кратчайшие сроки.

Ищу единомышленников, кто реально верит, что электромобилям быть.

Как говорится, велкам!)

#электромобиль #зарядныестанции #оператор #айтирешения #itcharge @tryelectro

#субсидия

Про зарядки с субсидией от Минпромторг РФ на 2025

Готовится к утверждению порядок предоставления субсидий российским организациям на компенсацию части затрат на приобретение зарядных станций постоянного тока, а также на их технологическое присоединение к электрическим сетям в 2025 году.

Всего на 2025 год планируется субсидировать 3010 зарядных станций (прикрепленный файл).

Насколько можно понять, это пока лишь план, но цифры по регионам достаточно интересные. Интересно, готовы ли региональные инвесторы к подобным цифрам с учетом реального парка электромобилей. Но в любом случае, документ любопытный.

Оригинал документа позаимствовал у Киберсаныч

Как считаете, такой объем станций осязаем в этом году?)

#электромобиль #зарядныестанции #минпромторг #субсидия @tryelectro

#актуальное

Много людей переслало сегодня новость про супер универсальное приложение от «Атом», которое должно «заменить все приложения для зарядки» - про это многие публиковали новость за последние сутки.

Концепция единого приложения звучит не впервые (она не простая и имеет свои нюансы), но по факту в озвученном приложении зарядных станций меньше, чем в приложении ЯЗ, например. То есть даже не все, которые там есть. Ну и, конечно же, сильно меньше, чем в 2с (в рекомендательном формате именно тут наиболее полная информационная база на сегодняшний день, на мой взгляд)

Но пресс-релиз сделан. Слоган красивый, но…

…есть нюанс…Частично подробности и обсуждение количества представленных есть в Атом-чат после как раз новости про единое приложение.

А вы как думаете, будет ли когда-нибудь единое приложение в итоге или пока слишком преждевременно об этом заявлять?

#зарядныестанции #приложение #атом #tryelectro

#новости

С 1го июля 2025 регионы самостоятельно определяют количество парковок для электромобилей

Обновить правила для создания более экологичной транспортной инфраструктуры решили в Минстрое России. Изменения содержатся в Приказе ведомства № 250/пр от 23 апреля 2025 г. "О расчетных показателях, не указанных в частях 1, 3 и 4 статьи 29.2 Градостроительного кодекса Российской Федерации и подлежащих установлению в региональных нормативах градостроительного проектирования". Об этом сообщили на официальном сайте ведомства.

Парковки для электромобилей должны быть оснащены зарядными устройствами, чтобы владельцы электрокаров могли подзарядить свои машины.

В строительных планах регионов нужно будет также учитывать несколько важных моментов. Во-первых, это количество парковочных мест для легковых автомобилей. Они должны быть как в жилых районах, так и в деловых зонах. Во-вторых, нужно предусмотреть парковки у лесопарков, зон отдыха и курортных зон. Также в каждом муниципалитете нужно будет выделить достаточные площади для общественных зеленых территорий.

Раньше эти параметры регулировались Постановлением Правительства РФ от 16 декабря 2020 года № 2122. Однако с 1 июля 2025 года оно перестанет действовать. Новые требования заменят старые правила.

#зарядныестанции #минстройрф #парковка #tryelectro

#зарядныекругляшки


Записал чуть комментариев по сегодняшней новости о введении платы на московских городских станциях каналу "ТОК"

Смотреть ТУТ

На самом деле правда интересно, как это скажется на ситуации с зарядными станциями в целом. Новость, вроде, одна, но у нее очень много разных сторон и участников. Это любопытно.

Если честно, есть даже мнение, что не обойдется без нюансов вроде бесплатных зарядок без авторизации, нюансах при роуминге, нюансах при запуске, при привязке карт, с космическими суммами за зарядку, при работе с задолженностями, работе поддержки, да и вообще в отношении клиентов к зарядке за деньги - ведь когда заряд за деньги - это уже полноценная услуга. И тут уже просто так не скажешь "воспользуйтесь другой станцией".

Я думаю, что этап важный, но простым он не будет - я уверен. Будем посмотреть.
(коллеги из ДТ, имейте ввиду, если что - готов помочь)

#зарядныестанции #энергиямосквы #плата #электромобиль @tryelectro

#новость

Каждой новой АЗС по быстрой зарядке!

Правительство России уточнило требования к мощности электрозарядных станций на вновь вводимых в эксплуатацию АЗС, расположенных в полосах отвода автомобильных дорог.
С 1 марта 2026 года минимальная мощность таких станций постоянного тока ("быстрые") должна составлять не менее 44 кВт.

Соответствующее Постановление было подписано 28.07.2025 и вносит изменения в перечень минимально необходимых услуг, оказываемых на объектах дорожного сервиса, утвержденный в 2020 году. Ранее в этом перечне отсутствовали требования к минимальной мощности зарядных устройств для электромобилей. Новые правила призваны обеспечить более эффективную и быструю зарядку электромобилей на автозаправочных станциях.

Это интересно) хотя DC-станции меньшей мощности, пожалуй, и не встречал никогда на АЗС) хотя у насв it.Charge партнерских зарядок на АЗС очень немало. Где на трассе, если как ни на АЗС заряжаться. Там кофе, булочки и есть где укрыться с комфортом- для путешествий самое то.
При этом не очень понятно, какая будет использована силовая…

Как считаете, как эта новость повлияет на инфраструктуру?и повлияет ли?


#электромобиль #зарядныестанции #азс #правительство @tryelectro