#зарядныемысли

Обсудим любимую многими концепцию Единого оператора ЭЗС? Или все-таки согласимся с мыслью, что конкуренция - это благо для всех?

#зарядныестанции #электромобиль #оператор @tryelectro

#зарядкимосквы

Хочу больше медленных зарядок в городе.

Ужасно бесячая история, когда надо приезжать на быструю и там ждать, пока зарядится твоя электричка, не имея возможности куда-то уйти далеко.

В рамках города хочу приезжать и бросать тачку заряжаться на непредсказуемые 2-3-4 часа. И возвращаться когда мне удобно. При чем желательно к теплой (чтобы она не отрубала мне зарядку, когда зарядилась).

Вот так было бы удобно. Во всяком случае для мегаполисов.

#электромобиль #заряднаястанция #зарядныемысли @tryelectro

#зарядныемысли

Про окупаемость ЭЗС

Недавно на одном из онлайн-мероприятий, куда я был приглашен участником, была отчетная презентация одного из довольно крупных сетевых операторов ЭЗС. Любопытная.

Цитируя презентацию: "Окупаемость проекта менее 5 лет". Но дальше были цифры, графики и выводы.
Стало интересно. Потыкал калькулятор. (Если будет достаточное количество желающих в комментариях - могу немного поделиться цифрами со слайдов и выводами). Если честно, по цифрам 5 лет не получилось, даже если не считать себестоимость э/э.

Кто угадает средний реальный отпуск на 1 станцию сети в день?
Какие мнения, сколько должен быть отпуск в день у станции, чтобы окупаемость была менее 5 лет?

(дам вводные: станция 3 порта 150кВт - инвестиции за вычетом субсидии на единицу по презентации - 2,45 млн)

#заряднаяинфраструктура @tryelectro

#зарядныемысли

Интересно, когда в Москве включат 44кВт станции DC, которые поставили вместо AC зарядок Мосэнерго.

Очень любопытно, как они повлияют на паттерн зарядок в городе. Я бы спрогнозировал любопытные перекосы в связи с особенностью мест установки в самом центре.

(Эти станции уже пару месяцев в чехлах стоят. Установлены на местах, где стояли AC зарядки шнайдер-электрик)

#электромобиль #зарядкимосквы #мосэнерго @tryelectro

#рб

В Республике Беларусь количество электромобилей за последний год выросло более, чем в 3 раза.

По ощущениям для получения такого результата сработал целый перечень мер, таких как беспошлинный ввоз, зеленые номер, проезд по А-полосе, а также активная реклама, в том числе социальная, в поддержку электромобильности. Да и вообще в РБ это по сути национальная программа. И, с учетом возможности привести б/у европейские авто (так исторически настроено), а также схемы ввоза китайских брендов с минимальным удорожанием.

Интересен и сам факт, и то как это отражается на рынке зарядной инфраструктуры. Так как, если полтора года назад в РБ по сути была условная монополия в зарядках, то уже в этом году количество зарядных станциях в коммерческих сетях исчисляется десятками процентов. И это даже с учетом достаточно больших особенностей страны.

Безусловно, картинка складывается красивая, но не все так безоблачно - есть моменты, которые остаются за скобками, но их можно хорошо в профильных чатах электромобилистов. И про ПО, и про платформы, и про станции и их работу, и про клиентов, и про монополию, да и вообще про общий электромобильный вайб в стране. Но об этом не здесь)

Но вообще, если честно, любопытно наблюдать за тем, как меняется рынок. РБ. Он достаточно сильно отличается от рынка РФ исторически, но это не видно по общим публикациям.

А какие электромобильные нюансы с рынка РБ вам нравятся/не нравятся? И что можно было бы полезного подсмотреть для РФ? Давайте подискутируем)

#зарядныемысли #республикабеларусь #электромобиль @tryelectro

#зарядныемысли

Зарядные станции - шикарное место для общения. Пока заряжаешься можно познакомиться с очень любопытными людьми.
И повод изыскивать не надо - он у тебя есть по умолчанию)

Вот и здесь увидел вживую свежайший Avatr 11 на ccs. Еще и полностью на русском языке, с батарейкой 116кВтч и с приложением. Да и собеседник оказался любопытным)

А вы общаетесь с людьми на зарядках?

#электромобиль #зарядныестанции @tryelectro