#зарядкимосквы
А еще с зарядками бывает и так.
(Зарядка на два порта - столбик светлый в середине фото)
При чем в очень пафосном месте в центре столицы.
Вроде и место четкое, и немного разметки.
Как считаете, почему так? Разметка? Локация? Платность? Отсутствие кабеля? Качество станции?
#заряднаястанция #пункте @tryelectro
А еще с зарядками бывает и так.
(Зарядка на два порта - столбик светлый в середине фото)
При чем в очень пафосном месте в центре столицы.
Вроде и место четкое, и немного разметки.
Как считаете, почему так? Разметка? Локация? Платность? Отсутствие кабеля? Качество станции?
#заряднаястанция #пункте @tryelectro
#зарядныекругляшки
Городская зарисовка про роль оператора и роуминг.
Москва. Центр. 23 июня. Станция АС на Чистых прудах. Много раз тут заряжался. Недавно сменили оператора. И что-то пошло не так.
Зарядка работает. На карте приложений статусов не видно (это неудобно). Но внутри - зарядка занята. В двух. То есть стартануть нельзя.
Чат ЯЗ (Яндекс заправки). Отбивка «Мы скоро» и тишина.
Звонок ЯЗ по телефону. Беседа. Итог: помочь не можем, звоните оператору.
В чате отсылка к телефону на корпусе (а там только куар-яндекса)
Звонок ЭК (электрокарз) - нет ответа
Чат-бот с ЭК. Куча вопросов. В итоге текст «проблемы со связью. Ищите другую станцию»
На этом с поддержкой все.
Но станция стала доступна в приложении. После этого немного попыток. И мне все-таки удалось запуститься. Все-таки я на этой станции ранее много раз запускался. И обычно без особых проблем. А тут - лишь спустя 25 минут.
Мне интересно, реально кто-то считает, что роль оператора, софта и поддержки не очень важна и вот так должен работать роуминг?
#зарядкимосквы #роуминг #оператор #мосэнерго @tryelectro
Городская зарисовка про роль оператора и роуминг.
Москва. Центр. 23 июня. Станция АС на Чистых прудах. Много раз тут заряжался. Недавно сменили оператора. И что-то пошло не так.
Зарядка работает. На карте приложений статусов не видно (это неудобно). Но внутри - зарядка занята. В двух. То есть стартануть нельзя.
Чат ЯЗ (Яндекс заправки). Отбивка «Мы скоро» и тишина.
Звонок ЯЗ по телефону. Беседа. Итог: помочь не можем, звоните оператору.
В чате отсылка к телефону на корпусе (а там только куар-яндекса)
Звонок ЭК (электрокарз) - нет ответа
Чат-бот с ЭК. Куча вопросов. В итоге текст «проблемы со связью. Ищите другую станцию»
На этом с поддержкой все.
Но станция стала доступна в приложении. После этого немного попыток. И мне все-таки удалось запуститься. Все-таки я на этой станции ранее много раз запускался. И обычно без особых проблем. А тут - лишь спустя 25 минут.
Мне интересно, реально кто-то считает, что роль оператора, софта и поддержки не очень важна и вот так должен работать роуминг?
#зарядкимосквы #роуминг #оператор #мосэнерго @tryelectro
#зарядкимосквы
Зарисовка городская:
Региональный эволют-такси воюет с городской бесплатной зарядкой. Лючок-кабель-капот-флажок-извлечь—>повторить.
Зарядка выиграла. То есть у водителя Эволюта зарядиться не вышло. Несмотря на старания с двух телефонов.
Я встал на его место. И заряжаюсь.
Вроде как, мне благо.
Но, хотел сообщить, что тут кабель выдернут на станции. И было бы хорошо вызвать инженера, чтобы избежать каких-то нюансов. Но по телефону #энергиямосквы +7 (495) 018-19-20 «все операторы заняты. Перезвоните позже». Это «немного» печалит. И, думаю, проблема именно в бесплатности.
А еще, у меня в комментариях были люди, кто искренне считает с зарядкой локализованных авто нет проблем. К сожалению, это не так.
Как-то так.
#электромобиль #поддержка #эволют #зарядка @tryelectro
Зарисовка городская:
Региональный эволют-такси воюет с городской бесплатной зарядкой. Лючок-кабель-капот-флажок-извлечь—>повторить.
Зарядка выиграла. То есть у водителя Эволюта зарядиться не вышло. Несмотря на старания с двух телефонов.
Я встал на его место. И заряжаюсь.
Вроде как, мне благо.
Но, хотел сообщить, что тут кабель выдернут на станции. И было бы хорошо вызвать инженера, чтобы избежать каких-то нюансов. Но по телефону #энергиямосквы +7 (495) 018-19-20 «все операторы заняты. Перезвоните позже». Это «немного» печалит. И, думаю, проблема именно в бесплатности.
А еще, у меня в комментариях были люди, кто искренне считает с зарядкой локализованных авто нет проблем. К сожалению, это не так.
Как-то так.
#электромобиль #поддержка #эволют #зарядка @tryelectro
#зарядкимосквы
Почему айтишка в зарядках - реально важно? И без нее реально никуда. Хотя многие предпочитают думать только о железках.
Вот пример: когда на карте из трех визуально работает одна, а реально две доступны и одна занята) а еще, когда один раз тыкнул в приложении - потом все пропадает и приходится приложение перезагружать.
В РФ же мы очень трепетно относимся к хорошим айти-сервисам) или мне одному кажется, что это действительно важно?
#зарядныестанции #энергиямосквы #транспорт @tryelectro
Почему айтишка в зарядках - реально важно? И без нее реально никуда. Хотя многие предпочитают думать только о железках.
Вот пример: когда на карте из трех визуально работает одна, а реально две доступны и одна занята) а еще, когда один раз тыкнул в приложении - потом все пропадает и приходится приложение перезагружать.
В РФ же мы очень трепетно относимся к хорошим айти-сервисам) или мне одному кажется, что это действительно важно?
#зарядныестанции #энергиямосквы #транспорт @tryelectro
#будниэлектромобилиста
Когда у тебя совсем мало заряда, но ты точно знаешь, что в месте назначения есть платная зарядка на платной парковке - остается только убедиться, что ты сможешь ее запустить)
Но тут тоже могут быть нюансы, даже несмотря на то, что ранее зарегистрирован, карту точно добавил, ранее сервисом пользовался. Попытка-краш и цикл (скринвью в комментарии)
Самому заставить сервис работать не получилось, к сожалению. Но попросил коллегу пройти процесс регистрации с другого устройства - и без заряда не остался. Запустили просто с иного устройства и учетки. Благо, зарядка Abb - устройство предсказуемо стабильное.
И тут, объясняя своим же коллегам проблему, понял, что есть такой момент: очень многие люди не задумываются, как работают айти-сервисы. И что любой IT-сервис - это сложная архитектура с большим количеством зависимостей от различных переменных, которые еще должны быть адаптированы под задачу, внешние факторы, клиента и его устройство. И один какой-то клик может за собой скрывать реально большой путь запросов внутрь сервисов, которые должны быть не только быстрыми, но и стабильными и безопасными.
А как вы воспринимаете айти-сервисы? Стоит ли их воспринимать отдельно или они воспринимаются только как составная часть железки и это норм?
#электромобиль #зарядкимосквы #депо #zevs @tryelectro
Когда у тебя совсем мало заряда, но ты точно знаешь, что в месте назначения есть платная зарядка на платной парковке - остается только убедиться, что ты сможешь ее запустить)
Но тут тоже могут быть нюансы, даже несмотря на то, что ранее зарегистрирован, карту точно добавил, ранее сервисом пользовался. Попытка-краш и цикл (скринвью в комментарии)
Самому заставить сервис работать не получилось, к сожалению. Но попросил коллегу пройти процесс регистрации с другого устройства - и без заряда не остался. Запустили просто с иного устройства и учетки. Благо, зарядка Abb - устройство предсказуемо стабильное.
И тут, объясняя своим же коллегам проблему, понял, что есть такой момент: очень многие люди не задумываются, как работают айти-сервисы. И что любой IT-сервис - это сложная архитектура с большим количеством зависимостей от различных переменных, которые еще должны быть адаптированы под задачу, внешние факторы, клиента и его устройство. И один какой-то клик может за собой скрывать реально большой путь запросов внутрь сервисов, которые должны быть не только быстрыми, но и стабильными и безопасными.
А как вы воспринимаете айти-сервисы? Стоит ли их воспринимать отдельно или они воспринимаются только как составная часть железки и это норм?
#электромобиль #зарядкимосквы #депо #zevs @tryelectro
#зарядкимосквы
Размер XXL.
150кВт
CCS+Gb/T
Пока не активна. Но размер прям очень большой. Мне кажется, что с учетом специфиуи корпуса и стеклянных панелей могут быть вопросы и к охлаждению и к обслуживанию)
Но. Коллеги из Парус-Электро сказали, что расчетно все должно быть норм.
Ждем включения, чтобы протестировать.
#зарядныестанции #энергиямосквы #150кВт #электромобиль #москва @tryectro
Размер XXL.
150кВт
CCS+Gb/T
Пока не активна. Но размер прям очень большой. Мне кажется, что с учетом специфиуи корпуса и стеклянных панелей могут быть вопросы и к охлаждению и к обслуживанию)
Но. Коллеги из Парус-Электро сказали, что расчетно все должно быть норм.
Ждем включения, чтобы протестировать.
#зарядныестанции #энергиямосквы #150кВт #электромобиль #москва @tryectro
#зарядкимосквы
Не могу зарядиться нигде на севере Москвы по DC.
3 подряд зарядки - и без вариантов.
Поддержка отвечала 8 минут. И сказала, что не может ничем помочь, даже это станции «нет в системе». А а ближайших других станциях «станция временно не работает». Хотя по статусам везде активна. То есть аптайм на станции будет прекрасный. Только зарядиться не получается…
Коллеги, помогайте. Это точно не про клиентоцентричность….
#электромобиль #зарядка
Не могу зарядиться нигде на севере Москвы по DC.
3 подряд зарядки - и без вариантов.
Поддержка отвечала 8 минут. И сказала, что не может ничем помочь, даже это станции «нет в системе». А а ближайших других станциях «станция временно не работает». Хотя по статусам везде активна. То есть аптайм на станции будет прекрасный. Только зарядиться не получается…
Коллеги, помогайте. Это точно не про клиентоцентричность….
#электромобиль #зарядка
#упс
Как бы не остаться заложником севера столицы. Станций вокруг свободных, вроде, куча. А зарядиться не могу…и обратиться не к кому…аааа
Еще на одну пробу, надеюсь, хватит. Дальше не уехать…
#зарядкимосквы #черепаха @tryelectro
Как бы не остаться заложником севера столицы. Станций вокруг свободных, вроде, куча. А зарядиться не могу…и обратиться не к кому…аааа
Еще на одну пробу, надеюсь, хватит. Дальше не уехать…
#зарядкимосквы #черепаха @tryelectro
#будниэлектромобилиста
В итоге дотянул до 259 станции на нуле. Но она, о чудо, не подвела и запустилась.
Правда, поддержка ЭМ: 84950181920 пока вот уже 35 минут держит меня на линии и не отвечает…
#зарядкимосквы #электромобиль @tryelectro
В итоге дотянул до 259 станции на нуле. Но она, о чудо, не подвела и запустилась.
Правда, поддержка ЭМ: 84950181920 пока вот уже 35 минут держит меня на линии и не отвечает…
#зарядкимосквы #электромобиль @tryelectro
#мероприятия
Выставка «Московский транспорт 2030» в Манеже.
Все о транспорте в Москве. В этом плане очень здорово, что город рассказывает, что происходит с транспортом, так как метаморфозы невероятные. Даже я, с учетом того, что город знаю очень хорошо, уже не успеваю отслеживать границы города и новые станции метро.
А тут и про общественный транспорт, и про частный, включая электромобили) ну и в целом про то, что происходит в городе)
Покажу немного кругляшков, чтобы показать вайб внутри экспозиции) а вообще, рекоменду к посещению)
#транспорт #манеж #зарядкимосквы #зарядныекругляшки @tryelectro
Выставка «Московский транспорт 2030» в Манеже.
Все о транспорте в Москве. В этом плане очень здорово, что город рассказывает, что происходит с транспортом, так как метаморфозы невероятные. Даже я, с учетом того, что город знаю очень хорошо, уже не успеваю отслеживать границы города и новые станции метро.
А тут и про общественный транспорт, и про частный, включая электромобили) ну и в целом про то, что происходит в городе)
Покажу немного кругляшков, чтобы показать вайб внутри экспозиции) а вообще, рекоменду к посещению)
#транспорт #манеж #зарядкимосквы #зарядныекругляшки @tryelectro
#медленнаязарядка
В городе очень не хватает медленных зарядок.
Многие, кто не использует электро, думают, что быстрая зарядка - всегда лучше, чем медленная.
На самом деле формат зарядки по DC (быстрая) постоянным током отличается от зарядки по AC (медленная) переменным током не только зарядным разъемом, но и форматом.
На быстрой ты особо не можешь отойти от авто. Максимум за кофе, потому что надо освободить. А на медленную ты встаешь надолго. И в городе ситуационно удобно именно так. Ездишь немного, заряжаешься ситуационно., возвращаешься за авто не когда нужно, а когда тебе удобно.
Зарядка на ТП - один из таких вариантов для Москвы. Один нюанс - припарковаться не всегда реально.
На картинке как раз заряжаюсь на ЯЗ на такой вот АС-зарядке. Пока с сыном катались на велосипедах - на тачке 100%. Удобно.
Мораль: В столице надо много таких медленных АС-зарядок. Согласны?
#электромобиль #зарядныестанции #зарядкимосквы #rewatt #evva @tryelectro
В городе очень не хватает медленных зарядок.
Многие, кто не использует электро, думают, что быстрая зарядка - всегда лучше, чем медленная.
На самом деле формат зарядки по DC (быстрая) постоянным током отличается от зарядки по AC (медленная) переменным током не только зарядным разъемом, но и форматом.
На быстрой ты особо не можешь отойти от авто. Максимум за кофе, потому что надо освободить. А на медленную ты встаешь надолго. И в городе ситуационно удобно именно так. Ездишь немного, заряжаешься ситуационно., возвращаешься за авто не когда нужно, а когда тебе удобно.
Зарядка на ТП - один из таких вариантов для Москвы. Один нюанс - припарковаться не всегда реально.
На картинке как раз заряжаюсь на ЯЗ на такой вот АС-зарядке. Пока с сыном катались на велосипедах - на тачке 100%. Удобно.
Мораль: В столице надо много таких медленных АС-зарядок. Согласны?
#электромобиль #зарядныестанции #зарядкимосквы #rewatt #evva @tryelectro
#зарядкимосквы
Инструкция на станции ЭМ. Теория и практика
Когда все делаешь по инструкции, но это приводит к конфликту с другими пользователями. (#зарядныекругляшки по этой ситуации с бронированием тут)
А поддержка по телефону на станции не только не хочет решать ситуацию, но и отказывается фиксировать тикет. И утверждает, что им все равно на приложение «Московский транспорт», а надо пользоваться иным приложением «бриксби».
Здорово, конечно.
Но есть мнение, что публичная городская инфраструктура и ее официальная поддержка должны работать на благо жителей, а не как получится.
Как должно быть, но сейчас не так:
- действия по публичной инструкции должны быть в приоритете.
- официальное приложение и его функционал должно быть в приоритете.
- поддержка обязана фиксировать тикеты пользователей. А огрызаться и бросать трубки, не делая свою работу - это перебор для представителей городской инфраструктуру.
#энергиямосквы @tryelectro
Инструкция на станции ЭМ. Теория и практика
Когда все делаешь по инструкции, но это приводит к конфликту с другими пользователями. (#зарядныекругляшки по этой ситуации с бронированием тут)
А поддержка по телефону на станции не только не хочет решать ситуацию, но и отказывается фиксировать тикет. И утверждает, что им все равно на приложение «Московский транспорт», а надо пользоваться иным приложением «бриксби».
Здорово, конечно.
Но есть мнение, что публичная городская инфраструктура и ее официальная поддержка должны работать на благо жителей, а не как получится.
Как должно быть, но сейчас не так:
- действия по публичной инструкции должны быть в приоритете.
- официальное приложение и его функционал должно быть в приоритете.
- поддержка обязана фиксировать тикеты пользователей. А огрызаться и бросать трубки, не делая свою работу - это перебор для представителей городской инфраструктуру.
#энергиямосквы @tryelectro
#будниэлектромобилиста
Угадай, доступна ли станция для зарядки.
Стою у станции. Разъем свободен физически. В приложении занят.
Поддержка говорит «забронирован 20 минут назад на 30 минут». Я спецом заехал сюда, чтобы сделать нцжные покупки и зарядится.
В версии приложения punkt-e для обычного человека ничего об этом нет. Поддержка говорит «ну извините, вот как-то так». А тут рядом нет других зарядок особо.
Это правда должно так работать для клиентов?
#электромобиль #пункте #зарядкимосквы
Угадай, доступна ли станция для зарядки.
Стою у станции. Разъем свободен физически. В приложении занят.
Поддержка говорит «забронирован 20 минут назад на 30 минут». Я спецом заехал сюда, чтобы сделать нцжные покупки и зарядится.
В версии приложения punkt-e для обычного человека ничего об этом нет. Поддержка говорит «ну извините, вот как-то так». А тут рядом нет других зарядок особо.
Это правда должно так работать для клиентов?
#электромобиль #пункте #зарядкимосквы
#зарядкимосквы
Куда-то делись все зарядки из приложения «Московский транспорт». Слой активен интернет есть.
Кто знает, что случилось?
#энергиямосквы #зарядки #электромобиль @tryelectro
Куда-то делись все зарядки из приложения «Московский транспорт». Слой активен интернет есть.
Кто знает, что случилось?
#энергиямосквы #зарядки #электромобиль @tryelectro
#зарядныеслухи
Замена станций
В Москве начали демонтировать сине-зеленые станции «Мосэнерго».
Это достаточно над ЭЗС переменного тока от schneider electric с одной или двумя розетками Type2.
Скоро будут менять на DC-станции, похоже. Похоже, что производства ПСС. И первые станции уже демонтировали и даже заменили основание.
Интересно, будут менять все или частично. И как будут действовать с однопортовыми ЭЗС, ведь там может быть не 44 кВт мощности, а 22 кВт. Для DC это все-таки маловато, как мне кажется.
Как считаете, такая замена AC->DC - хорошо?
(с учетом того, что шнайдеры - вполне себе боевые в большинстве, да на улицах медленных ЭЗС, где можно оставить «на подольше» не особо много установлено)
#зарядкимосквы #мосэнерго #спросторовинтернета #шнайдер #энергиямосквы @tryelectro
Замена станций
В Москве начали демонтировать сине-зеленые станции «Мосэнерго».
Это достаточно над ЭЗС переменного тока от schneider electric с одной или двумя розетками Type2.
Скоро будут менять на DC-станции, похоже. Похоже, что производства ПСС. И первые станции уже демонтировали и даже заменили основание.
Интересно, будут менять все или частично. И как будут действовать с однопортовыми ЭЗС, ведь там может быть не 44 кВт мощности, а 22 кВт. Для DC это все-таки маловато, как мне кажется.
Как считаете, такая замена AC->DC - хорошо?
(с учетом того, что шнайдеры - вполне себе боевые в большинстве, да на улицах медленных ЭЗС, где можно оставить «на подольше» не особо много установлено)
#зарядкимосквы #мосэнерго #спросторовинтернета #шнайдер #энергиямосквы @tryelectro
#электромобильвмоскве
Глядя на прирост парка электро в Москве и на стоимость парковки возникает полное ощущение, что между этими моментами есть прямая коррелляция.
То есть очень многие люди в столице покупают электромобиль, чтобы не тратить 150-600 рублей в час на парковку. И никакая платность зарядки на этот момент значительно повлиять не может.
Вопрос только, сколько еще продлится такая «халява».
Как считаете?)
#электромобиль #зарядкимосквы #парковка @tryelectro
Глядя на прирост парка электро в Москве и на стоимость парковки возникает полное ощущение, что между этими моментами есть прямая коррелляция.
То есть очень многие люди в столице покупают электромобиль, чтобы не тратить 150-600 рублей в час на парковку. И никакая платность зарядки на этот момент значительно повлиять не может.
Вопрос только, сколько еще продлится такая «халява».
Как считаете?)
#электромобиль #зарядкимосквы #парковка @tryelectro
#платныегородскиезарядки
Сегодня в «Энергии Москвы» появились первые платные ЭЗС. Это интересно
Тариф 20рублей за 1кВт*ч
Пока только для новых
Как считаете, когда будет переход всех на оплату? И много ли будет нюансов с оплатой?
Комментируйте) интересно
#электромобиль #зарядкимосквы #энергиямосквы @tryelectro
Сегодня в «Энергии Москвы» появились первые платные ЭЗС. Это интересно
Тариф 20рублей за 1кВт*ч
Пока только для новых
Как считаете, когда будет переход всех на оплату? И много ли будет нюансов с оплатой?
Комментируйте) интересно
#электромобиль #зарядкимосквы #энергиямосквы @tryelectro
#мысливслух
Городской зарядный хаб
Несмотря на вчерашнюю неудачу с зарядом, подумал, что вчерашняя новая локация Энергии Москвы на пересечении Кутузовского и Рублевки по конфигурации прям хорош. Я бы даже назвал это одним из лучших хабовых решений в столице. Поясню:
-развязка большая
-парковка ТЦ
-4 станции рядом
-возможность парковки передом-задом к станции без боковых ограничений и помехи проезду
-мощность 60кВт (идеально было бы 80, но 60 - тоже гуд)
-2 разных коннектора ццс и гбт
-без диначеской балансировки (кто бы что не говорил, но честная мощность и минимум связанных с динамикой багов - это важно)
В целом, именно такой формат «хаба» для города я бы считал классным. Туда бы еще медленных рядом добавить - вообще шикарно получилось бы. А так - прям хорошо спланировано. Круче, пожалуй, только в Авиапарке у #скоростьсвета (там бонусом все под крышей и АСшки есть)
#зарядкимосквы #энергиямосквы #электромобиль #зарядка @tryelectro
Городской зарядный хаб
Несмотря на вчерашнюю неудачу с зарядом, подумал, что вчерашняя новая локация Энергии Москвы на пересечении Кутузовского и Рублевки по конфигурации прям хорош. Я бы даже назвал это одним из лучших хабовых решений в столице. Поясню:
-развязка большая
-парковка ТЦ
-4 станции рядом
-возможность парковки передом-задом к станции без боковых ограничений и помехи проезду
-мощность 60кВт (идеально было бы 80, но 60 - тоже гуд)
-2 разных коннектора ццс и гбт
-без диначеской балансировки (кто бы что не говорил, но честная мощность и минимум связанных с динамикой багов - это важно)
В целом, именно такой формат «хаба» для города я бы считал классным. Туда бы еще медленных рядом добавить - вообще шикарно получилось бы. А так - прям хорошо спланировано. Круче, пожалуй, только в Авиапарке у #скоростьсвета (там бонусом все под крышей и АСшки есть)
#зарядкимосквы #энергиямосквы #электромобиль #зарядка @tryelectro