#приложениядлязарядки

Регистрация в мобильном приложении.

Чтобы получить заряд, нужно как-то «представиться» приложению. И происходит это очень по-разному: где-то нужно заполнить целую анкету, где-то задать логин-пароль, иногда звонок получить, email подтвердить и всякие другие ухищрения. Иногда еще и с «обнулением» на промежуточном этапе, если не туда нажал - начинай с начала.

Иногда этот путь регистрации очень «жесток», потому что вместо того, чтобы быстро начать расставаться с деньгами нужен «волшебный бубен».

Самая удобная штука по опыту - регистрация по номеру мобильного с одноразовым кодом OTP. Он всегда с собой. Он уникален. Он все равно нужен для связи в обе стороны.

Единственный косяк - смс платное. И нужно защищать этот момент дополнительно защищать от фрода. Отсюда и экраны капчи «подтвердите, что вы не робот». Зато не надо запоминать. И сразу все нужное есть. А анкету можно и потом заполнить.

А вы с какими «интересностями» при регистрации в приложениях сталкивались? Немного уже обсуждали тут, но буду рад еще мнениям, историям, скринам из опыта)

#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro

#новости

В новостных лентах появилась информация, что Zeekr будет официальным.

Интересно, насколько это реально, и может ли это что-то оперативно поменять на рынке РФ, учитывая что официальные модели несколько упрощены относительно версий для Китая)

Как думаете?)

#электромобиль #zeekr #продажи #рф @tryelectro

#приложениядлязарядки

Авторизация в приложениях.

Продолжаю тему нюансов мобильных приложений. После регистрации в приложении клиент должен войти в систему для запуска зарядных станций.

Функция банальная, казалось бы. Но предельно важная для оператора. Ведь именно зарегистрированный пользователь, авторизуясь, и формирует клиентский актив Оператора.

Для авторизации иногда просят сделать отдельный пароль для входа или даже face-id (не очень понятно, зачем). Иногда достаточно и тех данных, которые используются при регистрации: пара логин-пароль. Иногда просят почту, а авторизуют иначе (логин, телефон).

И тут достаточно важно, что каких-то особых секретностей в самом приложении по зарядки скорее всего нет: профиль, история сессий и привязанные платежные методы. НО, достаточно важно обеспечить безопасность доступа, чтобы никто, кроме владельца, не мог запускать сессию без согласования, пользуясь платежными способами, балансом и тд.

То есть, фактически, самая главная задача для Оператора - проверить корректность авторизации, а именно: корректность устройства, активность токена, наличие активного платежного метода и возможные ограничения, и что это клиент, а не робот (убираем скам). И это нужно делать учитывая, что пользователь может эксплуатировать несколько устройств.
И еще в рамках суперприложений (где у тебя несколько сервисов) -тоже могут возникать нюансы, так как авторизация для сервиса - это в первую очередь связка легитимный пользователь и его платежный метод (который привязан с конкретному эквайрингу, так как хранить на своей стороне данные платежных методов приложение не может чаще всего)

Лично по мне для корректной работы авторизации важно, чтобы:
-не надо было запоминать/вспоминать пароль (иногда требования со спецсимволами- зачем?);
-жесть, когда приходится вспоминать логин (если это не телефон);
-треш, когда регистрируешься по почте (или еще как-то), а для логина надо что-то другое (в рб такое видел недавно);
-не надо было постоянно заново авторизовываться (срок жизни токена может быть в много месяцев);
-не выбивало из приложения, если логинишься на другом гаджете (то есть параллельно должно быть все активно на нескольких устройствах, даже если там активная сессия - должна показываться везде).
-сохранялась платежная история, история сессий и сохраненные платежные механики и балансы;

То есть по сути, как клиент, хочу один раз скачать, зарегистрироваться, авторизоваться, настроить и пользоваться на всех своих устройствах без ограничений - вот так удобно. И самое лучшее - чтобы ничего не запоминать. OTP через sms - кайф. Хоть и немного затратно.

P.s.
еще, как прикол, иногда регистрируешься в новое приложение, а там уже какие-то другие данные (из другого ПО) - замечали такое? Какие вообще интересности и нюансы замечали при входе в приложения?


#электромобиль #операторэзс #приложение @tryelectro

Электромобиль на каждый день.

Меня часто спрашивают «Ну как тебе электро? Удобно? Нравится?»

А мне правда нравится. Но я знаю, что пока это точно не для всех. И самый лучший способ это понять - взять полноценный электро и покататься неделю. Или хотя бы дня 3-4. Просто попробовать вписать электромобиль в свою рутину.

Это же не просто ощущения от езды без звука. Это вождение на одной педали. Это совсем иная динамика. А еще это внутренние вайбы от взгляда на утекающий запас батареи, которые некоторых вводят в стресс.

И тут реально важно: если даже просто розетка в доступе в рамках «рутины» где-то есть - чистый кайф и париться не надо. А вот если нет - тут следующий этап совместимости - решение вопроса «где и как заряжаться». И вот этот момент требует осознанности. В идеале, чтобы кто-то на опыте выступил консультантом, рассказав, что и как искать, как пользоваться, какие нюансы.

Но за неделю вполне реально понять твое/не твое. И тут лучше реально взять авто в аренду или у кого-то и не полениться поэкспериментировать. В большинстве случаев уже во многих городах даже только в варианте с публичными зарядками все получится хорошо. А где и как взять авто - не постесняйтесь спросить. Свой собственный опыт лучше любых мнений и слухов.

#электромобиль #длясебя #размышления @tryelectro

#приложениядлязарядки

Квест по поиску нужной зарядки в уже установленном приложении

Если вы электромобилист, то уже наверняка попадали в ситуацию, что даже скачав необходимое операторское приложение нужно применить недюжинную смекалку, чтобы понять, как тебе найти нужную станцию, которая «вот она перед тобой».

Особенно это важно, когда ты первый раз, плюс у тебя могут быть нюансы с геолокацией, а на карте свежескачанного приложения куча «мусора» и станций «для количества» (чужие станции без актуальности как на скриншоте, на которых нельзя зарядиться, так как точка неактуальная/чужая).

А задача у пользователя: быстро найти нужную, определить, что она доступна и работает (оптимально, когда это видно сразу, без лишних кликов, прямо на карте), перейти и стартануть заряд. Люди, кто скачивал приложения разные - точно знают, о чем я.

Идеально, когда в приложении:
- есть карта, где легко понять, какие точки тебе нужные;
-быстро можно определить себя географически по месту на карте (автоматически или кнопкой позиционирования) и POI (точки интереса) в непосредственной близости;
- на карте сразу видны возможные точки и их текущий статус доступности в режиме онлайн;
-есть список станций с сортировкой по удаленности
-есть возможность удостовериться, что нужная тебе станция - то, что надо (сквозная нумерация и/или способ быстрого перехода на станцию, вроде куар-кода на корпусе и механика считывания таких в приложении).
- при ошибочном клике на станцию, удобный возврат на карту/список для перехода к нужной зарядке.

С чем лично я сталкиваюсь при попытках зарядиться в разных IT-решениях:
—в некоторых решениях вижу пережитки «plugshare”, когда базу скачали станций в 2022 и так ее и показывают до сих пор. Зачем - вообще не понятно (при чем этим балуются до сих пор некоторые даже вполне себе не местечковые операторы).
—очень долго грузится: открыл и потом ждешь, пока подгрузятся все точки. Особенно первый запуск (не редкая проблема из-за неоптимизированных запросов оператора в свою же бд)
—бывает, что кликаешь и не кликается - и ты зависаешь где-то на неактуальной точке;
-или нужная точка не обновляется без перезагрузки приложения;
—иногда заходя в приложение получаю общий вид на карту России с кучей точек, но без возможности перехода к моей текущей геопозиции (регулярно сталкиваюсь с этим в одном «топ» приложении. Хорошо, что я на карте легко ориентируюсь и могу вручную зазумить на нужный фрагмент карты.
-еще встречал, что мне сразу предлагается название станции на экране загрузки. А я понятия не имею, нужная это или нет. А чтобы перейти просто на карту с точками - надо еще поискать способ;
-или когда тебя все время зумит «не туда»;.
- или загрузилось, как будто все работает, ошибок нет, но и зарядиться нельзя (нет нужных точек или даже нужных активных кнопок)

А с какими удобными/неудобными механиками при запуске приложения и желании быстрого старта сталкивались вы? Буду рад скриншотам с описанием и вашими историями) - попробуем проанализировать и разобраться в причинах.

#электромобиль #операторэзс #карта #приложение #запускзарядки @tryelectro

#спросторовинтернета

Автостат опубликовал рейтинг операторов ЭЗС по данным проведенного опроса 1000 пользователей рекомендательного сервиса 2с.

По данным опубликованного рейтинга 2 операторских сетки из фактического топ5 под крылом управлением команды it.CHARGE (Electrocars RUS - наши хорошие партнеры, создающие и продвигающие свою сеть ЭЗС на Урале). Значит, людям все-таки удобно и нравится процесс пользования сервисами и работа поддержки. Все не зря.

Я, правда, не совсем понял, что именно оценивалось в данном рейтинге, так как в общий список попали как операторы, так и собственники ЭЗС, при чем, еще и пересекающиеся по управляемым ЭЗС. Эта путаница вполне понятна, так как она очевидна только экспертному сообществу.

Что особо любопытно, судя по рейтингу, бесплатность зарядки - фактор, влияющий на максимальную удовлетворенность клиентов - это любопытно.

#рейтинг #оператор #автостат @tryelectro