#интернетвоздействие
Очень нестандартные риски, когда твои данные могут удалить из какой-то централизованной системы просто потому что кому-то захотелось, вмешалась политика или какое-то стечение обстоятельств.
Вот сейчас приложение ребят из Ситро удалили из эппстора, Яндекс убрал часть конкурентных зарядных станций с приложения я-карт без оснований. И дальше только с поддержкой. И такого немало встречается.
Какие-то непонятные ситуации на ровном месте. С одной стороны - чему удивляемся. А с другой - ну как так? Что это за фигня?
А это наша реальность. Безусловно, решаемая. Но…
#интернет #зарядныестанции #приложения
Очень нестандартные риски, когда твои данные могут удалить из какой-то централизованной системы просто потому что кому-то захотелось, вмешалась политика или какое-то стечение обстоятельств.
Вот сейчас приложение ребят из Ситро удалили из эппстора, Яндекс убрал часть конкурентных зарядных станций с приложения я-карт без оснований. И дальше только с поддержкой. И такого немало встречается.
Какие-то непонятные ситуации на ровном месте. С одной стороны - чему удивляемся. А с другой - ну как так? Что это за фигня?
А это наша реальность. Безусловно, решаемая. Но…
#интернет #зарядныестанции #приложения
🥴4😢3
#отподписчиков
Вот, по моему мнению, сценарий негативной работы с push-уведомлениями в мобильном приложении.
Уведомления автоматом включились (функция по умолчанию) в приложении и начали приходить по несколько раз в день. В итоге пользователь вырубил уведомления от этого приложения полностью.
А вы как относитесь к навязчивым пуш-уведомлениям от приложений? Насколько часто допустимо получать что-то информационное для вас?
#приложения #зарядныестанции #2c @tryelectro
Вот, по моему мнению, сценарий негативной работы с push-уведомлениями в мобильном приложении.
Уведомления автоматом включились (функция по умолчанию) в приложении и начали приходить по несколько раз в день. В итоге пользователь вырубил уведомления от этого приложения полностью.
А вы как относитесь к навязчивым пуш-уведомлениям от приложений? Насколько часто допустимо получать что-то информационное для вас?
#приложения #зарядныестанции #2c @tryelectro
#приложения
Реальный статус в приложении - важно для всех. Даже если это «сломан».
Ситуация, когда ты видишь станцию в режиме «доступна для заряда» в приложении, но она реально не работает, по ней уже есть заявка на сервис (как сказала поддержка), но пользователь при этом не может об этом узнать - это неудобно. Потому что:
-клиент остается без заряда
-клиент теряет время
-возникает лишняя нагрузка на службу поддержки.
А можно было просто сменить статус на корректный. Ведь все может сломаться.
Я считаю, что неправильно писать, что станция работает, если она в действительности сломана и об этом уже известно. А вы как считаете?
#электромобиль #зарядкимосквы @tryelectro
Реальный статус в приложении - важно для всех. Даже если это «сломан».
Ситуация, когда ты видишь станцию в режиме «доступна для заряда» в приложении, но она реально не работает, по ней уже есть заявка на сервис (как сказала поддержка), но пользователь при этом не может об этом узнать - это неудобно. Потому что:
-клиент остается без заряда
-клиент теряет время
-возникает лишняя нагрузка на службу поддержки.
А можно было просто сменить статус на корректный. Ведь все может сломаться.
Я считаю, что неправильно писать, что станция работает, если она в действительности сломана и об этом уже известно. А вы как считаете?
#электромобиль #зарядкимосквы @tryelectro
👍7💯3
#приложениядлязарядки
Приложения для зарядных станций - зачем они нужны и с чем их «едят».
Формируя УТП по своему проекту проанализировал можество участников рынка.
Это очень любопытно и не сложно, когда активно эксплуатируешь электромобильи пользуешься публичными станциями, тогда как в Москве сегодня представлены уже почти все основные приложения.
Думаю, в рамках хештега #операторэзс подсвечу некоторые нюансы, которые примечаю, и пообсуждаем.
Из того, что хотелось бы сходу спросить у активных пользователей электромобиля среди моих подписчиков:
Какое количество приложений используете для зарядок за неделю примерно?
(считать все, которые используется для поиска, просмотра статуса, бронирования и непосредственно зарядки- пишите в комментариях)
Лично я использую примерно 5-7 разных еженедельно, из которых одно для поиска и просмотра статуса, еще три для одних и тех же городских зарядок и еще 1-3 для коммерческих зарядок (пока без спойлеров, но расскажу без проблем)
#электромобиль #зарядныестанции #приложения @tryelectro
Приложения для зарядных станций - зачем они нужны и с чем их «едят».
Формируя УТП по своему проекту проанализировал можество участников рынка.
Это очень любопытно и не сложно, когда активно эксплуатируешь электромобильи пользуешься публичными станциями, тогда как в Москве сегодня представлены уже почти все основные приложения.
Думаю, в рамках хештега #операторэзс подсвечу некоторые нюансы, которые примечаю, и пообсуждаем.
Из того, что хотелось бы сходу спросить у активных пользователей электромобиля среди моих подписчиков:
Какое количество приложений используете для зарядок за неделю примерно?
(считать все, которые используется для поиска, просмотра статуса, бронирования и непосредственно зарядки- пишите в комментариях)
#электромобиль #зарядныестанции #приложения @tryelectro
👍1
#приложениядлязарядки
Любое первое знакомство с зарядными приложениями начинается со скачивания/обновления.
Есть полноценные приложения, адаптированные под iOS и Andoroid и иногда еще отдельно под Samsung и Huawei, а есть PWA (по сути, сайт). Иногда даже встречается, когда приложение - условный фрейм для сайта и по сути webview вместо полноценной адаптации.
Принципиальные отличия - адаптация под конкретную задачу, платформу, OS и модель смартфона.
Приложения бывают большие (даже 200+мб, маленькие в 20-50мб, обновляющиеся и не очень. Есть иногда пропадающие из сторов. Есть адаптированные, есть из конструкторов. Встречаются с периодическими обязательными обновлениями, без которых даже скачанное ранее не работает. Иногда без адаптации под какие-то модели устройств и т.д.
Лично меня очень сильно раздражают обязательные обновления. Ты зарядиться приехал, уже все сделал заранее, а там бац - обновляй срочно, без этого никуда. Еще и приложение когда 200мб+ч Ну и неадаптированные приложения расстраивают. Особенно на iphone всякие pwa - криво, косо, много лишних кликов и тд. При этом реально есть очень красивые и реально неплохие решения.
Можно какие-то нюансы посмотреть в оценках и комментариях в сторах - это тоже, хоть и косвенная, но оценка.
Сталкивались ли с какими-то нюансами при установке приложений для зарядки?) какие нравятся и адаптированы, какие прям на конкретных устройствах работают так себе или нужно все время обновлять?
#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro
Любое первое знакомство с зарядными приложениями начинается со скачивания/обновления.
Есть полноценные приложения, адаптированные под iOS и Andoroid и иногда еще отдельно под Samsung и Huawei, а есть PWA (по сути, сайт). Иногда даже встречается, когда приложение - условный фрейм для сайта и по сути webview вместо полноценной адаптации.
Принципиальные отличия - адаптация под конкретную задачу, платформу, OS и модель смартфона.
Приложения бывают большие (даже 200+мб, маленькие в 20-50мб, обновляющиеся и не очень. Есть иногда пропадающие из сторов. Есть адаптированные, есть из конструкторов. Встречаются с периодическими обязательными обновлениями, без которых даже скачанное ранее не работает. Иногда без адаптации под какие-то модели устройств и т.д.
Можно какие-то нюансы посмотреть в оценках и комментариях в сторах - это тоже, хоть и косвенная, но оценка.
Сталкивались ли с какими-то нюансами при установке приложений для зарядки?) какие нравятся и адаптированы, какие прям на конкретных устройствах работают так себе или нужно все время обновлять?
#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro
👍1
#приложениядлязарядки
Регистрация в мобильном приложении.
Чтобы получить заряд, нужно как-то «представиться» приложению. И происходит это очень по-разному: где-то нужно заполнить целую анкету, где-то задать логин-пароль, иногда звонок получить, email подтвердить и всякие другие ухищрения. Иногда еще и с «обнулением» на промежуточном этапе, если не туда нажал - начинай с начала.
Иногда этот путь регистрации очень «жесток», потому что вместо того, чтобы быстро начать расставаться с деньгами нужен «волшебный бубен».
Самая удобная штука по опыту - регистрация по номеру мобильного с одноразовым кодом OTP. Он всегда с собой. Он уникален. Он все равно нужен для связи в обе стороны.
Единственный косяк - смс платное. И нужно защищать этот момент дополнительно защищать от фрода. Отсюда и экраны капчи «подтвердите, что вы не робот». Зато не надо запоминать. И сразу все нужное есть. А анкету можно и потом заполнить .
А вы с какими «интересностями» при регистрации в приложениях сталкивались? Немного уже обсуждали тут, но буду рад еще мнениям, историям, скринам из опыта)
#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro
Регистрация в мобильном приложении.
Чтобы получить заряд, нужно как-то «представиться» приложению. И происходит это очень по-разному: где-то нужно заполнить целую анкету, где-то задать логин-пароль, иногда звонок получить, email подтвердить и всякие другие ухищрения. Иногда еще и с «обнулением» на промежуточном этапе, если не туда нажал - начинай с начала.
Иногда этот путь регистрации очень «жесток», потому что вместо того, чтобы быстро начать расставаться с деньгами нужен «волшебный бубен».
Единственный косяк - смс платное. И нужно защищать этот момент дополнительно защищать от фрода. Отсюда и экраны капчи «подтвердите, что вы не робот». Зато не надо запоминать. И сразу все нужное есть. А анкету можно и потом заполнить
А вы с какими «интересностями» при регистрации в приложениях сталкивались? Немного уже обсуждали тут, но буду рад еще мнениям, историям, скринам из опыта)
#электромобиль #зарядныестанции #операторэзс #приложения @tryelectro
🤔1