В начале 30-х годов прошлого века столица переживала быстрый рост населения, производства и городского общественного транспорта. Главным его видом на тот момент был трамвай, и хотя уже строились корпуса нового автозавода (будущего ЗИЛа), но именно на трамвае на этот завод должны были ехать рабочие. В том числе – через Москву-реку.

Им был нужен новый мост. Вопрос изучили и вынесли решение: раз мост нужен срочно, то будет проще построить его… из дерева за полгода. И он простоит 10 лет.

Начали стройку 15 февраля 1932 – с возведения городка из «теплых, просторных бараков» и забивки 800 деревянных свай. В марте того же года в заметке «Деревянный, величайший в мире» анонсируется дата пуска – к 15-й годовщине революции, 7 ноября 1932 года.

Но уже в июле стройка отстает от графиков. Лес не завезли, не из чего было строить, да и плотников маловато. Октябрь – опубликованы новые сроки: сдать мост к 1 января 1933 года. Декабрь: готовность моста 70%, идет перепроектирование. Новая Перервинская плотина повысила уровень воды в Москве реке, пришлось нарастить и мост, а в середине сделать секцию длиной 10 метров для пропуска судов. Пуск отложен до марта 1933 года. Пришел март – готовность 79%. Может, апрель?

И вот конец апреля: по мосту прошли два трамвайных поезда со скоростью 35 км/ч, дорожные катки и 4 пятитонных автомобиля с грузом. «Это самый длинный и самый красивый мост в Москве», - пишет восторженный журналист. 1 мая 1933 года двухсотметровый деревянный Даниловский мост через Москву-реку был торжественно открыт.

Он был рассчитан на десять лет, но вмешалась война и другие обстоятельства. В итоге мост простоял ровно тридцать лет.

31 мая 1963 года выходит заметка «Конец Даниловского моста». Бригадир М.П.Андреев из Мостоотряда-4 (в настоящее время входит в АО «ДиМ», Нацпроектстрой) говорит журналисту: «86 мостов пришлось сооружать мне. А 87-й разбираю». Рядом уже второй год работал новый железобетонный Автозаводский мост.

#НПС_строим_мосты #Дороги_и_Мосты

Что общего у царя Ивана III, Петра Первого, императрицы Анны Иоанновны и Владимира Ленина? Все они пытались упорядочить движение на дорогах.

Иван III издал особые правила пользования почтовыми трактами. Петр Первый тоже не желал мириться с безобразиями на дорогах. Нарушителей его Указа, запрещающего проезд без возниц и на разнузданных лошадях, ссылали на каторгу. «ДТП» в те времена случались часто: граждане регулярно получали увечья от всадников или экипажей.

Императрица Анна Иоанновна была строга и велела всем «ездить со всякой осторожностию, вести себя смирно, а буянов хлестать кнутом и…ссылать на каторгу». Так что современные наказания за несоблюдение ПДД можно считать весьма гуманными.

В первые годы после Октябрьской революции на дорогах молодой Республики было совсем небезопасно – исчезли городовые, автомобили ездили на огромной скорости с открытыми глушителями и зачастую без знаков, а в печатных изданиях появилась рубрика под названием «Автомобильные зверства». И в 1920 году Владимир Ленин подписал документ, в котором были изложены четкие требования к автомобилям.

3 июля 1936 года Постановлением Совета Народных Комиссаров была создана Госавтоинспекция (ГАИ).

Поздравляем стражей порядка на дорогах с профессиональным праздником!

#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой #Дорога

Работники АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) приняли участие в марафоне «Белые ночи», проведенном в Санкт-Петербурге.

Полную марафонскую дистанцию 42,2 км со временем 3:35:49 преодолел сотрудник отдела труда и заработной платы аппарата управления генерального директора «ДиМ» Андрей Мострюков. По сравнению с прошлым годом он улучшил свой результат более чем на 10 минут.

Главный бухгалтер филиала АО «ДиМ» «Мостоотряд-99» Екатерина Монголина в этом забеге также преодолела полную дистанцию марафона со временем 4:29:11. В прошлом году она бежала половинную дистанцию 21,1 км.

На дистанции 10 км сотрудница АУГД АО «ДиМ» Татьяна Перепелицына показала результат 41:14.

Уникальность марафона в том, что он проходит по улицам Санкт-Петербурга в ночное время. В этом году в нем приняли участие 5796 человек.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #спорт

Спасибо за участие в нашем квизе!

Конечно же, мост был построен через Дунай - до остальных трех рек Причерноморья Римская империя так и не добралась.

Для Константина, объединившего государство после гражданской войны, строительство новых дорог и мостов было делом стратегической важности. Мост в нижнем течении Дуная (между современными Румынией и Болгарией) был частью системы защиты северной границы государства. Кроме того, Константину важно было масштабным проектом подтвердить статус "pontifex maximus" - "великого мостостроителя".

Сооружение не имело аналогов в истории Рима - мост длиной 2.5 км поднимался над водой на двух сотнях опор высотой более 10 м, имел ширину 5.7 м. На опорах располагались деревянные арочные пролеты. По берегам мост был защищен башнями-воротами.

Дата открытия моста сохранилась в истории благодаря медальонам, отчеканенным в честь события. На аверсе медальона был изображен сам Констатин, на реверсе - три пролета моста с башней-воротами.

#квиз #мосты

БАМ. Слово, которое колоколом гудит в тысячах сердец.

Стальной путь к океану через скалы, болота, царство снега и льда. Торжество разума над стихией, воплощенное в чертежах, расчетах и технике.

Множество людей, связанных одной колеёй. Тех, кто боролся, искал и не сдался ни перед чем. Кто своим трудовым подвигом доказал: возможно всё.

БАМ – это дорога, ставшая Историей. Историей, которая только начинается.

С юбилеем, Байкало-Амурская магистраль!

#НПС #Нацпроектстрой #БАМ #50летБАМ

По оценке экспертов до 50% туристов приезжают в Краснодарский край на своих авто. Для комфорта жителей Сочи и отдыхающих 10 лет назад в городе было открыто движение по дублёру Курортного проспекта. За это время по участку проехало более 52 млн автомобилей.

Объект строили работники «Трасстроймеханизации» (дивизион «Дороги и Мосты», ГК «Нацпроектстрой»).
Почётное звание одной из самых «умных» эта дорога заслужила за большое количество установленных здесь высокотехнологичных комплексов управления.

Например, на участке расположены восемь метеостанций. В автоматическом режиме они определяют температуру воздуха, поверхности покрытия и дорожной основы, направление и скорость ветра, влажность воздуха. Эти параметры позволяют прогнозировать опасные явления и заранее предупреждать о них водителей, что важно, учитывая сложную структуру автодороги.

В составе объекта: 20 мостов и эстакад, 15 тоннелей, 7 транспортных развязок в различных уровнях. Все искусственные сооружения на дублёре рассчитаны на девятибалльную сейсмонагрузку.

#ТСМ #Нацпроекстстрой #Дороги_и_Мосты #строим_дороги

Работники дивизиона «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) удостоены Благодарности Президента Российской Федерации за вклад в реализацию строительства автомобильной дороги М-12 «Восток» и многолетнюю добросовестную работу.

В декабре 2023 года компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта с мостом через Волгу в районе Казани. В настоящее время строители дивизиона возводят мост через Каму на обходе Нижнекамска в рамках продолжения трассы М-12 до Екатеринбурга.

Благодарностью Президента отмечены:
✔️ Андреев Евгений, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Гангелин Сергей, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Гетманский Алексей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-90;
✔️ Карулин Александр, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6;
✔️ Коликов Денис, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Лопарев Артём, филиал «Мостострой-11» территориальной фирмы «Мостоотряд-15»;
✔️ Мозоль Анатолий, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Мокроусов Александр, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Орлов Сергей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-81;
✔️ Парфеевец Валерий, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Пиштахчян Юрий, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Сидоров Илья, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Скачко Сергей, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-90;
✔️ Солобоев Юрий, «Трансстроймеханизация»;
✔️ Фролов Дмитрий, филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-99.

Поздравляем коллег и желаем им успеха в реализации всех проектов!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостострой_11

Мост через Волгу на Северном обходе Твери, построенный Дивизионом «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя, успешно прошел статические и динамические испытания.

Чтобы проверить нагрузку, на мосту разместили самосвалы общей массой 300 тонн.

Была проверена русловая и пойменная часть сооружения, результаты прогибометрии показали полное соответствие заявленным характеристикам.

Мост длиной 738 и шириной 24 м был построен за два года. Габариты моста - 17 м над уровнем воды - позволят проходить под ним крупным пассажирским лайнерам.

Всего Дивизион «Дороги и мосты» НПС строит на втором пусковом комплексе обхода Твери 12 искусственных сооружений (мостов, развязок и путепроводов), а также заключительный участок трассы протяженностью 29 км. Движение по первому пусковому комплексу обхода Твери с 17 искусственными сооружениями и 34 км трассы было открыто в конце 2023 года.

Запуск Северного обхода Твери запланирован на июль этого года. Ввод объекта о откроет возможность бесшовного движения от Москвы до Санкт-Петербурга по М11 «Нева».

#НПС #НПС_строим_мосты #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22

Импрессионист, полюбивший мосты

10 июля 1830 года родился «Добрый бог», как его называл ученик и друг Поль Сезанн, он же «отец импрессионизма» - Камиль Писсаро.

Гений света и воздуха. «Яркость его палитры окутывает предметы атмосферой... Он рисует запах земли», - описал его стиль один из знатоков. Писсаро любил изображать на своих картинах деревню и жизнь крестьян, поля. Но его настоящей визитной карточкой стали городские пейзажи.

В пожилом возрасте здоровье не позволяло художнику работать на открытом воздухе и он часто творил, размещаясь на верхних этажах отелей. Так родилась знаменитая серия из 13 картин, изображающих бульвар Монмартр в Париже. Один из шедевров этой серии – «Бульвар Монмартр после полудня» хранится в Эрмитаже.

Камиль Писсаро путешествовал по северной Франции и Англии, рисовал из отелей в Руане, Париже, Лондоне, Гавре и Дьеппе. Мастер подарил нам уникальное наследие как летописец настроения городов того времени, изображая улицы, бульвары и конечно мосты.

Вот лишь некоторые из этих работ - «Старый мост Челси», «Мост Буальдьё в Руане в дождливый день», «Лувр и Сена, вид с моста «Пон-Нёв», «Мост Чаринг-Кросс», «Мост Буэльдье и Орлеанский вокзал»...

К слову, почти 1,5 тысячи картин раннего периода были утрачены - во время Франко-Прусской войны. Солдаты, поселившиеся в доме Писсаро, уничтожили произведения художника за 20 лет работы.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история