Велопешеходный мост через Нагатинский затон Москвы-реки, построенный «Дорогами и Мостами» (входит в Нацпроектстрой), работает без малого полгода. За это время он не только сэкономил массу времени многим жителям одноименного района, но и стал его символом. Другого такого в столице нет.

О возведении моста в сюжете Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры рассказал ведущий инженер филиала «ДиМ» Мостоотряд-6 Давид Полозян.

#Дороги_и_Мосты

Модель Большого Смоленского моста – в Музее мостов

Санкт-Петербургский Музей мостов пополнился моделью первого за 40 лет разводного Большого Смоленского моста, который строят «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя. Модель была изготовлена по заказу нашей компании и ранее «приняла участие» в ПМЭФ-2025 на стенде Санкт-Петербурга.

«Для нашей компании большая честь и ответственность строить мост в городе, который ими по праву славится, и передать уникальный экспонат в единственный в стране специализированный Музей мостов, где каждый петербуржец и гость города может увидеть славные достижения наших предшественников», – отметил Михаил Григорьев.

Сразу после монтажа экспоната в музее состоялась первая экскурсия для студентов профильных вузов – будущих дорожников и мостостроителей. По мнению сотрудников музея, студенты смогут наглядно изучать современные технологии и подходы, применяемые в мостостроении.

Музей мостов – филиал Центрального музея железнодорожного транспорта, созданный в 2019 году. В пяти залах представлены модели искусственных сооружений начиная с первого наплавного моста через Неву 1762 года до железнодорожных мостов XX века.

#Дороги_и_Мосты

Строители НПС смонтировали систему гидроцилиндров на первой из двух опор, которые будут держать разводной пролет Большого Смоленского моста.

На опорах по четыре цилиндра. Каждый из них весит около 6 тонн и способен выдержать нагрузку до 360 тонн.

До монтажа цилиндров на опоре с помощью плавучего крана были установлены 50-тонные противовесные блоки. Эти блоки уравновесят конструкцию пролёта: без них «расправить крылья» моста невозможно.

Ширина двукрылого разводного пролёта составит 60 м, он обеспечит регулярный пропуск судов.

Сам пролёт собирают на стапеле Перевозной набережной. Когда закончится навигация, пролет при помощи барж переместят на пятую и шестую опоры, где установят в проектное положение.

Большой Смоленский мост – первое разводное сооружение в Петербурге за последние сорок лет. Сейчас на стройке задействовано более 500 специалистов компаний Нацпроектстроя и 87 единиц спецтехники.

#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99

На строительстве моста имени академика Королева в створе Берегового проезда, которое ведут «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя, специалисты Мостоотряда-4 демонтировали временные конструкции с пролетного строения.

Мостовики продолжают натягивать ванты, передающие вес ортотропной плиты на арки под постоянным контролем измерительной аппаратуры. Представители завода-изготовителя вант проверяют соблюдение технологии, а проектировщики – соответствие показателей натяжения документации.

На следующем этапе строители приступят к демонтажу временных опор и разбору шпунтового ограждения искусственных полуостровов в русле Москвы-реки.

Также на мосту академика Королева устанавливают мачты освещения и перильные ограждения, продолжают работы по гидроизоляции металлоконструкций и строят съезды на Проектируемый проезд 2017.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Специалисты Нацпроектстроя завершили бетонирование подземного перехода под Дмитровским шоссе и путями МЦД-1 неподалеку от станции Петровско-Разумовская.

Искусственное сооружение заменит собой одноуровневый переход через шоссе и железнодорожное полотно. После запуска по Савеловскому направлению поездов Московских центральных диаметров и аэроэкспрессов этот переход закрыт большую часть времени, и самые нетерпеливые пешеходы часто перебегают его на красный свет. В перспективе здесь будет построено еще два железнодорожных пути, поэтому подземный переход необходим в первую очередь из соображения безопасности граждан.

Работы выполняет филиал «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя Мостоотряд-6. Туннель под Дмитровским шоссе был проложен открытым способом, под МЦД-1 закрытым, с помощью защитного экрана из труб. Сейчас специалисты заняты подготовкой бетонных поверхностей к отделке и гидроизоляцией стенок перехода. Его длина составляет 84 метра, в нем будет размещено 3 лифта.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Что такое ЗиЛ, знают все. Многие знают, кто такой Иван Лихачёв – был такой директор ЗиЛа, именем которого назвали завод в Москве. Завода больше нет. Но была и дорога Лихачёва.

В 1954 году его поставили во главе нового министерства СССР – автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Автозаводы и дорожное строительство впервые оказались в одних руках, и это не замедлило сказаться.

Иван Лихачёв прекрасно разбирался в машинах и понимал, что бездорожье «убьёт» самую лучшую из них. Поэтому он решил ускорить строительство шоссейных дорог и в качестве «образцового» выбрал самое актуальное направление для 1954 года – восточное.

В том году открылось регулярное железнодорожное сообщение между Москвой и Пекином, был организован авиаперелет. А раз так, то нужна и скоростная автомагистраль между столицами СССР и Китая. 70 лет назад началось её строительство.

Сделать при министре успели немногое – уже в 1956 году сотрудничество с Пекином было свернуто, а Лихачёв умер практически сразу же после вручения ему пятого ордена Ленина. Но и по сей день северный обход Владимира, построенный в том году, имеет прозвище «Пекинка». Виданное ли дело: две полосы в каждую сторону, бетон, огромный парк строительной техники…

В 1962 году начатое Лихачёвым суперсовременное шоссе добралось до Казани. Сейчас мы знаем его под именем М-7 «Волга». В прошлом году на этой трассе Мостоотрядом-41 (филиал «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя) был построен новый мост через Суру вместо устаревшего. А в параллель к М-7 строится М-12: трасса, которая однажды вполне может стать дорогой «Москва-Пекин».

#Дороги_и_Мосты

Под гром и молнии лето преодолевает экватор – половина уже позади. Кто-то думает об отпуске, а кто-то уже его отгулял (и думает снова), но в «Дорогах и Мостах» Нацпроектстроя работа продолжается несмотря на погоду. Лето короткое, а сделать надо много.

Строители Мостоотряда-114 работают на многих объектах в столице – в том числе собирают рабочий мост через реку и надвигают пролетное строение через железную дорогу. Времени нет: вахта должна выполнить все производственные задачи, намеченные на половину месяца.

Так что пятнадцать дней – тяжелая работа под палящими лучами солнца или ливнями. Но зато следующие пятнадцать суток – законные выходные дома. Как раз завтра начинается вторая половина лета, а на объекты заступят новые вахты. И стройка продолжит своё движение вперёд.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

На строительстве моста через Москву-реку в створе Новозаводской улицы, которое ведет Нацпроектстрой, побывали журналисты России-1 – и стали первой съемочной группой, которая пересекла реку в этом створе по рабочему мосту.

О ходе работ корреспонденту «Вестей-Москва» рассказали сотрудники филиала «Дороги и Мосты» Мостоотряд-114 – начальник участка Николай Раевский и мастер строительно-монтажных работ Георгий Шуринов.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Открыто движение по мосту через Москву-реку в районе города Лыткарино Московской области, построенному филиалом компании «ДиМ» Нацпроектстроя Мостоотряд-99.

Центральный судоходный пролет моста составляет 130 метров, общая длина перехода более 600 метров. Строительство этого объекта велось с августа 2022 года.

Этот мост – главное искусственное сооружение платной трассы «Южно-Лыткаринская автодорога», строящейся по концессии к юго-востоку от Москвы. Благодаря новому мосту более 200 тысяч жителей Ленинского района, Лыткарино и Люберец получат возможность сэкономить минимум полчаса времени при поездках на другой берег Москвы-реки.

До завершения строительства всей трассы длиной 45 км, запланированного на 2026 год, проезд по мосту будет бесплатным.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

95 тысяч москвичей выбрали в качестве самого романтичного места для свиданий пешеходный мост Богдана Хмельницкого – в опросе сервиса «Активный гражданин» он занял первое место из шести претендентов. Почему москвичи проголосовали именно за него?

Четверть века назад Краснолужский железнодорожный мост стал пешеходным – летом 2000 года пролетное строение начала XX века было перемещено выше по течению Москвы-реки на новое место рядом с Киевским вокзалом. Переехавший мост сперва назвали Киевским пешеходным, но это название не прижилось.

В феврале 2002 несколько столичных СМИ, включая газету «Вечерняя Москва», провели акцию – пригласили москвичей побить американский рекорд по количеству одновременных поцелуев на мосту. Шалость удалась: на 1400 американских поцелуев пришлось 2228 российских. Газета отметила: «милиция вела себя хорошо – обнималась, целовалась, хохотала и пела вместе со всеми».

В 2004 году отмечали 350-летие Переяславской рады, и мосту присвоили имя Богдана Хмельницкого, но его до сих пор иногда называют «Мостом поцелуев». Место для свиданий действительно удобное: стеклянная крыша защищает от дождя, эскалатор и лифт берегут силы, деревянный пол напоминает палубу, за окном открывается красивый вид на Москву-реку.

А еще мост очень удобен – для многих это кратчайший путь к станциям метро и Киевскому вокзалу. И, несмотря на свой преклонный возраст, прекрасно выглядит.

#Дороги_и_Мосты #история

Как сказал Жан-Люк Годар

«В сюжете должны быть начало, середина и конец. Но необязательно в этом порядке.»

Сейчас мы на середине дорожной карты видео проекта «ДиМ Тим».
Снята и вышла в эфир половина серий, запланированных на этот год в рамках 5-летия АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя. И это тот самый случай, когда лучше один раз увидеть и неважно с какой серии начнете смотреть.

На следующей неделе вас ждет новый выпуск, а вышедшие сюжеты смотрите на ВК Видео.

#ДиМ_Тим #Дороги_и_Мосты

Муся и Буся – кошки-мостовики

Сталь, бетон, мощная техника, суровые мужские лица… Мостовики заняты очень серьезным делом. Но ничто человеческое нам не чуждо.

«Дороги и Мосты» Нацпроектстроя возводят сооружение рядом со столичным парком «Фили». Это прекрасный уголок природы посреди города нам дорог так же, как всем москвичам. И как бы тесно не было на стройке, мы не нарушаем границ парка и не перестаем заботиться о животных.

Месяц назад строители Мостоотряда-114 обнаружили около забора мешок, из которого раздавалось мяуканье. Внутри оказалась напуганная домашняя кошка. Ее накормили, приютили и назвали Мусей. Теперь она живет в строительном городке на правом берегу Москвы-реки.

А на левом берегу – своя пушистая красавица по имени Буся. Мостоотряд приютил ее еще котенком пять лет назад, на другом объекте. С тех пор Буся – член трудового коллектива, патрулирует территорию стройки и успешно защищает её от мышей.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Сегодня герой совместной рубрики ОЭК и «Дорог и Мостов» (Нацпроектстрой) «Огни над рекой» – Третьяковский мост. Осенью 1994 года он был построен через Водоотводный канал Мостоотрядом-114.

Прогуливаясь по мосту, вы сразу сотни замочков, скрепляющих сильные чувства молодожёнов. Стоит опуститься сумеркам, на фасаде моста зажигается гибкая светодиодная цепочка, состоящая из 44 световых приборов ОЭК.

Просто полюбуемся нашим детищем и вспомним, что на дворе лето, а погода просто шепчет. Хороших выходных!

#Дороги_и_Мосты #ОЭК #огни_над_рекой

«Трансстроймеханизация» Нацпроектстроя начала подготовку территории под расширение аэропорта в Краснодаре. Компании предстоит построить пассажирский перрон площадью 22 га. Сейчас строители снимают верхний слой почвы на стройплощадке, возводят вахтовый городок и производственную базу.

Также «ТСМ» построят 28 стоянок для воздушных судов, две новые рулежные дорожки и реконструируют действующие, модернизируют системы электроснабжения, инженерные коммуникации, благоустроят территорию аэропорта.

Масштабная модернизация международного аэропорта Краснодар выполняется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», генподрядчиком выступают «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя. Работы по расширению авиагавани планируется завершить в 2027 года.

#Дороги_и_Мосты #ТСМ

Навстречу профессиональным высотам: 42 представителя компаний Нацпроектстроя вышли в финал V Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли».

Особенно успешно выступили 27 представителей направления «Дороги и Мосты» НПС: в финале 11 человек представляют «Мостострой-11», 9 человек – «ДиМ», четверо – «Трансстроймеханизацию» и трое – Институт «Стройпроект».

Финал конкурса пройдет с 7 по 10 августа 2025 года в Ярославле. Программа включает в себя стратегические сессии и панельные дискуссии с участием топ-спикеров отрасли, мастер-классы. Каждый конкурсант защитит собственный проект перед экспертным советом конкурса. Подготовиться к бизнес-самопрезентации нашим финалистам помогут специалисты Департамента обучения и развития персонала ГК НПС.

Победителей конкурса объявят в профессиональный праздник – День строителя. Лучшие проекты будут рекомендованы к внедрению в строительной отрасли.

Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проводится с 2021 года. Организатор – Всероссийский центр национальной строительной политики при поддержке Министерства строительства и ЖКХ РФ. В 2024 году из 30 победителей IV Всероссийского конкурса четверо представляли ГК НПС. В этом году количество участников конкурса от холдинга возросло, заявки подали 82 человека, половина из них дошла до четвертого, финального этапа.

#Дороги_и_Мосты

«Мостострой-11» Нацпроектстроя возводит путепровод в Белогорске Амурской области. Город, разделенный Транссибирской магистралью надвое, получит ещё один переход, что заметно улучшит в нем транспортную ситуацию.

Длина нового путепровода 389 метров, с подходами более 522 метров. Строители уже погрузили 180 из 299 свай, завершили работы по возведению 7 опор из 16, смонтировали 12 железобетонных балок пролетного строения из 72. Также предстоит построить два локальных очистных сооружения, перенести сети водоснабжения, теплотрассы и ливневой канализации.

Контрактный срок сдачи путепровода – октябрь 2028 года.

#Дороги_и_Мосты #Мостострой_11

Специалисты Нацпроектстроя надвигают путепровод СБВ над путями МЦД-2

Работники Мостоотряда-114 (филиал «ДиМ», входит в Нацпроектстрой) провели очередную надвижку путепровода трассы «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе» над путями МЦД-2 в районе станции Бутово – пройдено еще 7.5 м. О ходе работ рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Металлическое пролетное строение путепровода собирается на стапеле, расположенном к западу от железнодорожного полотна. За пять этапов надвижки металлоконструкция будет укрупнена до 146 м и пересечет пути. Особенность этого путепровода - изгиб пролетного строения в горизонтальной плоскости, что требует особой точности при сборке и надвижке пролетного строения.

Сейчас собрано 750 тонн пролетного строения, это половина от итоговой массы металлоконструкций. Дальнейшие этапы надвижки будут проведены во время «железнодорожных окон», как правило, в ночное время.

Путепровод шириной 4 полосы движения (по две в каждом направлении) станет одним из важнейших искусственных сооружений трассы СБВ – одного из ключевых проектов дорожного строительства Новой Москвы.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114