This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Появление резины сыграло важнейшую роль в развитии автомобилей и дорог. 15 июня 1844 года процесс вулканизации естественного каучука запатентовал американец Чарльз Гудьир, который позже прославился разработками прочных и долговечных шин. Но параллельно с ним над процессом вулканизации работали еще несколько исследователей в разных странах мира.
Шотландец Чарльз Макинтош за двадцать лет до патента Гудьира научился прорезинивать ткань натуральным каучуком и стал торговать непромокаемыми плащами. Но его плащи твердели на холоде и становились липкими на жаре, и Макинтош остро нуждался химике, который устранил бы этот недостаток. В 1841 году он такого химика нашел.
Им оказался английский изобретатель, поэт и художник Уильям Брокдон, который еще до Гудьира получил патент на водонепроницаемую пробку для бутылок. Сердцевину пробки он делал из войлока, который снаружи покрывал вулканизированным каучуком. Кстати, именно Брокдон назвал процесс «вулканизацией» в честь бога, имеющего отношение к огню и сере.
Изобретения Макинтоша, Брокдона и Гудьира изменили Землю, причем в буквальном смысле – на ней во второй половине XIX века появились гигантские плантации гевеи – источника каучука. Ну а затем пришел автомобильный век, покрывший Землю асфальтированными дорогами.
Что же касается жевательной резинки, то у нее столь же давняя история (начало продаж – 1848). Но вот к резине и процессу вулканизации она не имеет никакого отношения, кроме названия: resin по-английски «смола» (изначально хвойных деревьев).
#квиз #дорога
Появление резины сыграло важнейшую роль в развитии автомобилей и дорог. 15 июня 1844 года процесс вулканизации естественного каучука запатентовал американец Чарльз Гудьир, который позже прославился разработками прочных и долговечных шин. Но параллельно с ним над процессом вулканизации работали еще несколько исследователей в разных странах мира.
Шотландец Чарльз Макинтош за двадцать лет до патента Гудьира научился прорезинивать ткань натуральным каучуком и стал торговать непромокаемыми плащами. Но его плащи твердели на холоде и становились липкими на жаре, и Макинтош остро нуждался химике, который устранил бы этот недостаток. В 1841 году он такого химика нашел.
Им оказался английский изобретатель, поэт и художник Уильям Брокдон, который еще до Гудьира получил патент на водонепроницаемую пробку для бутылок. Сердцевину пробки он делал из войлока, который снаружи покрывал вулканизированным каучуком. Кстати, именно Брокдон назвал процесс «вулканизацией» в честь бога, имеющего отношение к огню и сере.
Изобретения Макинтоша, Брокдона и Гудьира изменили Землю, причем в буквальном смысле – на ней во второй половине XIX века появились гигантские плантации гевеи – источника каучука. Ну а затем пришел автомобильный век, покрывший Землю асфальтированными дорогами.
Что же касается жевательной резинки, то у нее столь же давняя история (начало продаж – 1848). Но вот к резине и процессу вулканизации она не имеет никакого отношения, кроме названия: resin по-английски «смола» (изначально хвойных деревьев).
#квиз #дорога
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что общего у царя Ивана III, Петра Первого, императрицы Анны Иоанновны и Владимира Ленина? Все они пытались упорядочить движение на дорогах.
Иван III издал особые правила пользования почтовыми трактами. Петр Первый тоже не желал мириться с безобразиями на дорогах. Нарушителей его Указа, запрещающего проезд без возниц и на разнузданных лошадях, ссылали на каторгу. «ДТП» в те времена случались часто: граждане регулярно получали увечья от всадников или экипажей.
Императрица Анна Иоанновна была строга и велела всем «ездить со всякой осторожностию, вести себя смирно, а буянов хлестать кнутом и…ссылать на каторгу». Так что современные наказания за несоблюдение ПДД можно считать весьма гуманными.
В первые годы после Октябрьской революции на дорогах молодой Республики было совсем небезопасно – исчезли городовые, автомобили ездили на огромной скорости с открытыми глушителями и зачастую без знаков, а в печатных изданиях появилась рубрика под названием «Автомобильные зверства». И в 1920 году Владимир Ленин подписал документ, в котором были изложены четкие требования к автомобилям.
3 июля 1936 года Постановлением Совета Народных Комиссаров была создана Госавтоинспекция (ГАИ).
Поздравляем стражей порядка на дорогах с профессиональным праздником!
#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой #Дорога
Иван III издал особые правила пользования почтовыми трактами. Петр Первый тоже не желал мириться с безобразиями на дорогах. Нарушителей его Указа, запрещающего проезд без возниц и на разнузданных лошадях, ссылали на каторгу. «ДТП» в те времена случались часто: граждане регулярно получали увечья от всадников или экипажей.
Императрица Анна Иоанновна была строга и велела всем «ездить со всякой осторожностию, вести себя смирно, а буянов хлестать кнутом и…ссылать на каторгу». Так что современные наказания за несоблюдение ПДД можно считать весьма гуманными.
В первые годы после Октябрьской революции на дорогах молодой Республики было совсем небезопасно – исчезли городовые, автомобили ездили на огромной скорости с открытыми глушителями и зачастую без знаков, а в печатных изданиях появилась рубрика под названием «Автомобильные зверства». И в 1920 году Владимир Ленин подписал документ, в котором были изложены четкие требования к автомобилям.
3 июля 1936 года Постановлением Совета Народных Комиссаров была создана Госавтоинспекция (ГАИ).
Поздравляем стражей порядка на дорогах с профессиональным праздником!
#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой #Дорога
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, кто ответил на вопрос
нашего квиза!
После Первой мировой войны производство автомобилей переживало бурный рост. Следом за США свой автопром создавали в странах Европы, в том числе в Италии. Но стоимость машин была высока, а старые узкие дороги не давали возможность новому виду транспорта показать свои преимущества.
В 1923 году в Турине был построен новый автозавод «Линготто», где планировалось массово собирать новые скоростные автомобили ФИАТ. А на следующий год между Миланом и курортом Варезе в Альпах была построена дорога нового типа длиной 45 км, получившая название «Автострада». По ней запрещалось движение любых других видов транспорта, всадников и пешеходов. Покрытием служил бетон толщиной 10 см.
Автострада позволяла добраться из душного Милана до курорта на прохладном горном озере менее чем за час. И богатые миланцы стали покупать себе ФИАТы. Но их было сравнительно немного: первая автострада была рассчитана всего на 1000 машин в сутки.
В Россию термин «автострада» пришел, вероятно, вместе с технической документацией на грузовики ФИАТ-15. С ее помощью 100 лет назад на заводе АМО (впоследствии ЗИЛ) были выпущены первые 10 отечественных грузовиков АМО-Ф-15.
#квиз #дорога
нашего квиза!
После Первой мировой войны производство автомобилей переживало бурный рост. Следом за США свой автопром создавали в странах Европы, в том числе в Италии. Но стоимость машин была высока, а старые узкие дороги не давали возможность новому виду транспорта показать свои преимущества.
В 1923 году в Турине был построен новый автозавод «Линготто», где планировалось массово собирать новые скоростные автомобили ФИАТ. А на следующий год между Миланом и курортом Варезе в Альпах была построена дорога нового типа длиной 45 км, получившая название «Автострада». По ней запрещалось движение любых других видов транспорта, всадников и пешеходов. Покрытием служил бетон толщиной 10 см.
Автострада позволяла добраться из душного Милана до курорта на прохладном горном озере менее чем за час. И богатые миланцы стали покупать себе ФИАТы. Но их было сравнительно немного: первая автострада была рассчитана всего на 1000 машин в сутки.
В Россию термин «автострада» пришел, вероятно, вместе с технической документацией на грузовики ФИАТ-15. С ее помощью 100 лет назад на заводе АМО (впоследствии ЗИЛ) были выпущены первые 10 отечественных грузовиков АМО-Ф-15.
#квиз #дорога