Сегодня герой совместной рубрики ОЭК и «Дорог и Мостов» (Нацпроектстрой) «Огни над рекой» – Третьяковский мост. Осенью 1994 года он был построен через Водоотводный канал Мостоотрядом-114.

Прогуливаясь по мосту, вы сразу сотни замочков, скрепляющих сильные чувства молодожёнов. Стоит опуститься сумеркам, на фасаде моста зажигается гибкая светодиодная цепочка, состоящая из 44 световых приборов ОЭК.

Просто полюбуемся нашим детищем и вспомним, что на дворе лето, а погода просто шепчет. Хороших выходных!

#Дороги_и_Мосты #ОЭК #огни_над_рекой

Нацпроектстрой закупит у «КАМАЗа» более 400 единиц спецтехники на сумму свыше 3,7 млрд рублей для работы на объектах строительства первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

«ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург – крупнейший инфраструктурный проект наших дней, и один из самых сложных. Чтобы обеспечить его реализацию в сжатые сроки, мы наращиваем не только технические мощности, но и кадровые: на объекты ВСМ планируем привлечь порядка 40 тысяч специалистов», – рассказал Алексей Крапивин генеральный директор Нацпроектстроя.

Также он подчеркнул, что сложные природно-климатические условия на маршруте будущей магистрали требуют особой надежности техники и оборудования, задействованных в проекте.

«КАМАЗ» располагает необходимыми компетенциями, многолетним опытом и большими производственными возможностями в области разработки и выпуска широкого спектра современной надёжной автотехники для решения различных задач. Мы готовы поставить необходимую спецтехнику и оказать содействие в реализации этого важного для страны проекта. Уверен, что консолидация усилий ведущих российских компаний позволит в короткие сроки достичь приоритетные цели в рамках строительства первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

До конца 2025 года автопарк компаний Нацпроектстроя пополнят 149 отечественных самосвалов, больше полусотни бетоносмесителей, а также топливозаправщики, седельные тягачи, поливомоечные машины и вахтовые автобусы.

Высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом – часть
нацпроекта «Эффективная транспортная система». Строительство объекта ведется по поручению Президента РФ Владимира Путина. 

#НПС_новости #КАМАЗ

«Строить сегодня, то есть строить быстрее, всегда дешевле, чем строить завтра».

Генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин дал большое интервью РБК.

Глава ведущего российского инфраструктурного холдинга рассказал о планах НПС выйти на рынок облигаций, о перспективных проектах в дружественных странах, о мерах господдержки, которые могут снизить число банкротств строительных компаний и, конечно, о проекте ВСМ-1 Москва - Санкт-Петербург.

Полная версия материала – по ссылке

#НПС_новости #ВСМ1

Как быстро откачать большое количество воды? Ответ на этот вопрос стал одним из ключей к «промышленной революции».

Вчера Москва и ряд других городов нашей страны столкнулись с проблемой избытка воды – дождь залил подземные переходы и транспортные тоннели. У современных коммунальщиков есть необходимая техника, чтобы исправить ситуацию – мощные насосы. Но так было не всегда.

В XVIII веке в Корнуолле действовало множество шахт, где добывали олово и медь. Вслед за рудными жилами шахты уходили всё глубже под морское дно; время от времени их затапливало. Но бизнес был очень прибыльный, и его владельцы не пустили дело на самотек. Они привлекли инженеров, которые впервые в мировой истории создали мощные паровые насосы. Их так и называли – «корнуолльские машины». Первый патент на них в 1712 году получил Томас Ньюкомен.

Это были огромные стационарные сооружения, занимавшие целый дом – достаточно сказать, что диаметр цилиндра мог достигать нескольких метров. Но они позволили осушить шахты, обеспечить промышленность ценным сырьем, а заодно – отработать технологии паровой машины, которые впоследствии применили железнодорожники.

Пика своего развития корнуолльские машины достигли к середине XIX века, а затем пошел резкий спад – шахты стали слишком глубоки (глубина одной превысила километр), а в мире начали разрабатывать новые месторождения олова и меди, что привело к падению цен на эти металлы. Добывать их в Англии стало невыгодно. Бизнес, основанный на воде, огне и медных трубах насосов, пошел ко дну.

Корнуолльские шахты в итоге затопили, шахтеры разъехались по миру, но по сей день берег этого английского графства покрыт руинами зданий, в которых работали паровые машины. Их – и сам берег, теперь вполне безлюдный – охраняет ЮНЕСКО как всемирное наследие.

#ликбез_НПС

«Трансстроймеханизация» Нацпроектстроя начала подготовку территории под расширение аэропорта в Краснодаре. Компании предстоит построить пассажирский перрон площадью 22 га. Сейчас строители снимают верхний слой почвы на стройплощадке, возводят вахтовый городок и производственную базу.

Также «ТСМ» построят 28 стоянок для воздушных судов, две новые рулежные дорожки и реконструируют действующие, модернизируют системы электроснабжения, инженерные коммуникации, благоустроят территорию аэропорта.

Масштабная модернизация международного аэропорта Краснодар выполняется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», генподрядчиком выступают «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя. Работы по расширению авиагавани планируется завершить в 2027 года.

#Дороги_и_Мосты #ТСМ

Страны, о которой сегодня пойдет речь, на карте больше нет. Но ровно 45 лет назад её инженерам и строителям удалось поразить мир самой большой аркой из преднапряженного железобетона.

19 июля 1980 года в Югославии был торжественно открыт мост на остров Крк в Адриатическом море. Посередине километрового пролива между материком и островом располагается еще один скалистый островок Святого Марка – вот его-то строители и использовали, чтобы преодолеть «пропасть» в два прыжка. Длина главной арки моста составила 416 м – рекорд мира для преднапряженного бетона, который был превзойден только через 17 лет в Китае.

Уникальна и высота моста – 67 м. Дело в том, что под мостом должны были проходить океанские лайнеры, следующие в город Риека. По структурам моста был проложен нефтепровод (на острове располагается нефтяной терминал для танкеров) и водопровод для снабжения острова водой с материка. После того, как на остров поступила вода, он стал заметно зеленее и привлекательнее для туристов.

Мост строили под личным контролем лидера Югославии маршала Иосипа Броз Тито. Но за два месяца до открытия сооружения Тито умер, так что неудивительно, что мост тут же назвали его именем. Через одиннадцать лет Хорватия отделилась от Югославии, и мост переименовали в честь острова – он стал «Крчки мост».

Мост часто перекрывают: особенность пролива в том, что в нем очень часто бывает бура – сильный ветер с окрестных гор. Но через пять лет запланировано его закрытие по другой причине – коррозия преднапряженной арматуры в бетоне. К этому времени через пролив должен быть построен новый мост, на этот раз стальной.

#НПС_мост_нацпроект

Навстречу профессиональным высотам: 42 представителя компаний Нацпроектстроя вышли в финал V Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли».

Особенно успешно выступили 27 представителей направления «Дороги и Мосты» НПС: в финале 11 человек представляют «Мостострой-11», 9 человек – «ДиМ», четверо – «Трансстроймеханизацию» и трое – Институт «Стройпроект».

Финал конкурса пройдет с 7 по 10 августа 2025 года в Ярославле. Программа включает в себя стратегические сессии и панельные дискуссии с участием топ-спикеров отрасли, мастер-классы. Каждый конкурсант защитит собственный проект перед экспертным советом конкурса. Подготовиться к бизнес-самопрезентации нашим финалистам помогут специалисты Департамента обучения и развития персонала ГК НПС.

Победителей конкурса объявят в профессиональный праздник – День строителя. Лучшие проекты будут рекомендованы к внедрению в строительной отрасли.

Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проводится с 2021 года. Организатор – Всероссийский центр национальной строительной политики при поддержке Министерства строительства и ЖКХ РФ. В 2024 году из 30 победителей IV Всероссийского конкурса четверо представляли ГК НПС. В этом году количество участников конкурса от холдинга возросло, заявки подали 82 человека, половина из них дошла до четвертого, финального этапа.

#Дороги_и_Мосты

«Мостострой-11» Нацпроектстроя возводит путепровод в Белогорске Амурской области. Город, разделенный Транссибирской магистралью надвое, получит ещё один переход, что заметно улучшит в нем транспортную ситуацию.

Длина нового путепровода 389 метров, с подходами более 522 метров. Строители уже погрузили 180 из 299 свай, завершили работы по возведению 7 опор из 16, смонтировали 12 железобетонных балок пролетного строения из 72. Также предстоит построить два локальных очистных сооружения, перенести сети водоснабжения, теплотрассы и ливневой канализации.

Контрактный срок сдачи путепровода – октябрь 2028 года.

#Дороги_и_Мосты #Мостострой_11

Специалисты Нацпроектстроя надвигают путепровод СБВ над путями МЦД-2

Работники Мостоотряда-114 (филиал «ДиМ», входит в Нацпроектстрой) провели очередную надвижку путепровода трассы «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе» над путями МЦД-2 в районе станции Бутово – пройдено еще 7.5 м. О ходе работ рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Металлическое пролетное строение путепровода собирается на стапеле, расположенном к западу от железнодорожного полотна. За пять этапов надвижки металлоконструкция будет укрупнена до 146 м и пересечет пути. Особенность этого путепровода - изгиб пролетного строения в горизонтальной плоскости, что требует особой точности при сборке и надвижке пролетного строения.

Сейчас собрано 750 тонн пролетного строения, это половина от итоговой массы металлоконструкций. Дальнейшие этапы надвижки будут проведены во время «железнодорожных окон», как правило, в ночное время.

Путепровод шириной 4 полосы движения (по две в каждом направлении) станет одним из важнейших искусственных сооружений трассы СБВ – одного из ключевых проектов дорожного строительства Новой Москвы.

#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Сегодня большую команду Нацпроектстроя постигла тяжелая утрата.

В авиакатастрофе «АН-24» под Тындой погибли трое наших товарищей.

На борту разбившегося самолета находились:

Элеонора Барышникова, руководитель группы проектирования, Гипротранссигналсвязь (филиал РЖДП).

Юрий Садков, заместитель начальника ПТО МК-154 (Бамстроймеханизация).

Денис Кокорин, геодезист МК-154 (Бамстроймеханизация).

Мы выражаем глубокие соболезнования родным Элеоноры, Юрия, Дениса и всех жертв крушения.

Нацпроектстрой окажет поддержку и помощь семьям погибших сотрудников.

Сегодня отмечается День крещения Руси князем Владимиром Святославовичем в 988 году.

Летопись сохранила предсмертные слова князя, канонизированного Русской православной церковью: «Требите путь и мостите мост». Сказано это было в 1015 году и актуально по сей день.

А ровно через век, в 1115 году, его потомок князь Владимир Мономах возвел первый наплавной мост через Днепр – как раз там, где Владимир Святославович крестил киевлян. Это сооружение считается первым крупным мостом Руси.

#Дороги_и_Мосты

«Дороги и Мосты» Нацпроектстроя и столичное ГКУ УДМС заключили контракт на строительство двух велопешеходных мостов через Москву-реку в районе Мнёвниковской поймы.

Один из них будет построен между улицей Островная со стороны Крылатского и Проектируемым проездом 1079 со стороны Мнёвников. По проекту пролётное строение длиной 222 м будет подвешено под раздвоенной аркой. Второй арочно-подвесной велопешеходный мост длиной более 200 м соединит пойму с Филевским парком.

По словам генерального директора «Дорог и Мостов» Михаила Григорьева, «компания имеет большой опыт строительства различных искусственных сооружений и готова построить эти мосты с высоким качеством и в срок. Они станут украшением района, и с них откроются прекрасные виды на Москву-реку и берега Филёвского парка, Крылатского и Мнёвниковской поймы».

Завершение строительства сооружений намечено на 2027 год.

#Дороги_и_Мосты