Сотрудник ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и мосты», НПС) Геннадий Павлов награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Государственный знак отличия ему вручил Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин. Торжественная церемония награждения прошла в Кремле.

Геннадий Семенович - один из старожилов «ТСМ», работает водителем самосвала с 2005 года, с основания компании. Геннадий Павлов - профессионал высочайшего класса. Он принимал участие в строительстве и реконструкции множества объектов: аэропорты Шереметьево, Внуково, Адлер, Геленджик, участки автомобильных дорог М-4 «Дон», М-9 «Балтия», а также М-11 «Нева», где продолжает трудиться по сей день.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Большой Смоленский мост, который строит в Санкт-Петербурге АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), готовится к ледоставу. О том, что предпринимают для этого строители, и об особенностях проекта рассказал телеканалу «Санкт-Петербург» начальник участка Мостоотряда-90 Антон Серебряников. По словам временно исполняющего обязанности председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Евгения Варова, строители «идут с небольшим опережением графика».
Полный сюжет - https://tvspb.ru/programs/releases/3430751

А на телеканале «78» Александр Беляев, заместитель начальника управления проектных работ Института «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), поделился подробностями рабочего проектирования Большого Смоленского моста. Смотрите сюжет в ТГ-канале Института.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99 #Институт_Стройпроект

Если верить древнегреческим мифам, первые средства защиты органов слуха были изобретены Одиссеем, который залепил гребцам уши воском, затем приказал привязать себя к мачте и насладился-таки концертом сирен. Индустриальный век вынудил человечество пойти по его стопам и изобрести беруши (патент 1907 года) и шумозащитные экраны (патент 1968 года). Последние окружают почти любую современную скоростную дорогу там, где она проходит по жилым районам; но насколько они эффективны?

Ответ: очень эффективны. В среднем они снижают уровень шумового загрязнения на 9 децибел (то есть от первоначальных 100% грохота остается только 14%).

Один из крупнейших производителей шумозащитных панелей в России – орехово-зуевское предприятие ОЗМК (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС). За двадцать лет работы оно поставило потребителям продукцию на 500 с лишним проектов. В 2024 году предприятие изготовило почти полмиллиона квадратных метров панелей, готово выпускать вдвое больше.

Кстати, у шумозащитных экранов есть и дополнительные полезные свойства. Во-первых, они принимают на себя загрязняющие вещества и таким образом защищают жилье от дорожной пыли – воздух за экранами примерно в два раза чище, чем на дороге. Во-вторых, их можно использовать в качестве элементов ландшафтной архитектуры и с их помощью улучшать внешний вид территории, зонируя пространство. И в-третьих, они повышают безопасность движения – далеко не всякий пешеход-нарушитель преодолеет трех-четырехметровую стену.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ОЗМК

Исполнительный директор АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) Михаил Григорьев обсудил с вице-губернатором Санкт-Петербурга Николаем Линченко и врио председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Евгением Варовым сокращение сроков строительства Большого Смоленского моста.

Менее чем за год работы на объекте мостовики АО «ДиМ» построили шесть из десяти опор будущего моста и возводят оставшиеся четыре. На левом берегу Невы специалисты Мостоотряда-99 ведут укрупнительную сборку и монтаж конструкций пролетного строения моста в пролетах 1-4. На правом берегу Мостоотряд-90 монтирует металлоконструкции пролетного строения моста в пролетах 9-10. Работы идут с опережением графика.

По словам вице-губернатора Николая Линченко, «новый мост значительно улучшит транспортную ситуацию в Невском районе города». Он также отметил, что в настоящий момент уже скорректированы сроки окончания строительства мостового комплекса с 2029 на 2028 год. Строители АО «ДиМ» будут стремиться запустить рабочее движение ещё раньше.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99

Испытания моста через Каму на обходе Нижнекамска завершены успешно – сооружение готово в работе и может принимать машины весом 100 тонн. В испытаниях приняли участие 15 самосвалов с песком весом 35 тонн каждый.

О том, как шло строительство и какие технические новинки были применены, журналисту «России-1. Татарстан» рассказали сотрудники филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-41 заместитель руководителя проекта Марс Юлтыев и производитель работ Сергей Лапташкин.

Полный сюжет

#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой

Строительство Большого Смоленского моста, которое ведет АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) – важнейшее событие для Санкт-Петербурга. Таких разводных сооружений в городе не строили уже 42 года.

За это время на берегах реки выросли новые жилые комплексы, населенные сотнями тысяч человек. Большой Смоленский мост - долгожданный для горожан проект, который значительно улучшит транспортную ситуацию сразу в нескольких районах Северной столицы.

За ходом строительства нашего моста петербуржцы следят очень внимательно. О том, как прошел пресс-тур федеральных и городских телеканалов с участием исполнительного директора АО «ДиМ» Михаила Григорьева, смотрите в сюжетах «Россия 1», НТВ, ТК «Санкт-Петербург», ТРК «Мир», ОРТ, ТК «78».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

#Цифра_дня_ДиМ #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Вот уже более 30 лет 12 декабря для всех россиян – День Конституции Российской Федерации.

У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей.

Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции.

Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название.

С праздником!

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

В Российском фонде культуры подвели итоги шестой Общероссийской литературной Премии «Дальний Восток» имени русского писателя, этнографа, путешественника Владимира Клавдиевича Арсеньева.

Партнером Премии в этом году выступила «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты», НПС), которая участвует в реализации крупнейшего проекта транспортной инфраструктуры Приморья – в строительстве автомобильной дороги из Владивостока через Находку в порт Восточный.

Компания поддерживает российских и зарубежных авторов, пишущих о Дальнем Востоке и содействующих формированию единого культурного пространства многонациональной России.

Поздравляем лауреатов – Михаила Калашникова, Григория Кубатьяна и Льва Сысорова – с победой в Общероссийской литературной Премии «Дальний Восток» им. В.К. Арсеньева.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Исполнительный директор АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Михаил Григорьев доложил мэру Москвы Сергею Собянину о ходе строительства моста через Москву-реку в створе Берегового проезда.

Сергей Собянин отметил: «Завершена надвижка нового моста через Москву-реку. По окончании его строительства будет существенно улучшено транспортное обслуживание четырех районов – Филёвский Парк, Пресненский, Хорошёво-Мнёвники и Хорошёвский, где в общей сложности проживают порядка 500 тысяч человек». Михаил Григорьев подтвердил готовность строителей завершить все работы в третьем квартале будущего года.

За 2024 год Мостоотряд-4 провел все четыре этапа надвижки пролетного строения и соединил берега Москвы-реки. В ходе последнего этапа металлоконструкция была надвинута на 82 метра и достигла временных опор на противоположном берегу реки.

Сейчас строители опускают её на временные опоры и готовят постоянные опоры. Сегодня они начали навеску вант на арку моста – это необходимо для будущего демонтажа временных опор и искусственных полуостровов в русле Москвы-реки.

На объекте занято более 200 человек с 30 единицами техники. Работы идут в две смены. На навигации электросудов сооружение моста не сказывается.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

#Цифра_дня_ДиМ #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Спишь на работе? В зоопарк!

Если у вас завис комп, надо обратиться в техподдержку. А что делать, если у вас зависла мышь, да еще под потолком, да еще вниз головой, да еще живая, а ты и есть техподдержка?

Группа технической поддержки пользователей АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) на днях оказала поддержку необычному гостю – летучей мыши. По словам руководителя группы Дениса Гуляева, визитёр был обнаружен утром. Он сладко спал, уцепившись за жалюзи под потолком комнаты на 7 этаже здания по улице Барклая.

Айтишники АО «ДиМ» бережно сняли соню с жалюзи, отогрели и отвезли в коробочке от компьютерной мыши в Московский зоопарк. Там его идентифицировали как двуцветного кожана мужского пола и провели имянаречение – зверёк получил имя Дима. Теперь он будет жить в зоопарке.

Двуцветные кожаны встречаются редко. Их привычные места обитания – леса, но иногда залетают и в города. Живут они группами и могут мигрировать до тысячи км. Вот только с октября по март они обычно проводят в спячке, поэтому остается неясным, как Дима очутился в комнате у айтишников АО «ДиМ».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

#Деньэнергетика #Нацпроектстрой

Мостовики всегда старались возводить сооружения на века. Конечно, города разрастались, но в эпоху конных экипажей нагрузка не менялась так стремительно, как в наше время. Мосты ремонтировали, перестраивали, многие из них действительно простояли не один век. И даже не одно тысячелетие – как арочные мосты Древнего Рима, дожившие до наших дней.

Однако сейчас проектировщики рассчитывают срок службы мостов только в 70-100 лет. Причина – непредсказуемость технического прогресса. 70 лет грузовые автомобили сами весили три тонны и три тонны груза перевозили – итого шесть тонн. Предположить, что машина «в грузу» будет весить 40-50 тонн, проектировщики того времени не могли. А сегодня это реальность.

Мы можем только гадать, как будут выглядеть города через полвека и как будут устроены их транспортные потоки. От проектировщиков требуется большее: разрабатывать искусственные сооружения с запасом на будущее. Сегодня расчетная нагрузка уже более 100 тонн, а 4 полосы движения стали необходимым минимумом.

Срок службы в 100 лет не означает, что мост придет в негодность сразу после его окончания. Но с большой вероятностью у него изменится назначение – точно так же, как у древнеримских мостов возрастом в два тысячелетия, ставших пешеходными.

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Стройпроект