Сегодня Су-34 отмечает свой день рождения.
13.04.1990 состоялся первый полёт опытного образца истребителя-бомбардировщика Т-10В-1 (Су-34 в серии).
#авиация

Дорогие авиаторы, а на канале вышел новый ролик, про один легендарный самолет!
Обязательно, если посмотрите, прокомментируйте, как вам видео, стоит ли делать больше таких документальных роликов ☺️
Ну всё, приятного просмотра!

YouTube
Rutube
Dzen

64 года назад, а именно 18 октября 1960 года совершил первый полет самолет-амфибия Бе-12 "Чайка", созданный в ОКБ Г.М.Бериева.

Всего было произведено 143 летающих лодки, выпуск продолжался до 1973. На фото один из старичков. Машина все еще в строю и выполняет задачи 💪

📸 Подписывайтесь на фото-канал

——
🎁 Закажите классный АвиаМерч, сделайте подарок себе или близким


#авиация #aviation #photo #aiplane

📢 В Мире продолжается дискуссия вокруг концепции управления авиалайнерами одним пилотом. К этой теме присоединились влиятельные критики, включая главу Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).

По его словам, основная цель внедрения новых технологий — минимизация рисков для безопасности полетов. Это подчеркивает важность тщательной оценки и проверки решений, которые могут повлиять на управление воздушным судном.

В условиях стремительного технологического прогресса такой подход становится все более актуальным. Вопрос безопасности остается на первом месте, и эксперты призывают к внимательности при внедрении инноваций в авиацию.

#Авиация #ЕАСА #БезопасностьПолетов #Авиапром #ТехнологииАвиации

ЖИЗНЬ ПИЛОТА 👨‍✈️

НОВОСТИ ГА ✈️

Угон самолёта Ричардом Расселом: история, вызвавшая резонанс

10 августа 2018 года 29-летний Ричард Рассел, наземный сотрудник авиакомпании Horizon Air, угнал пассажирский самолёт Bombardier Q400 из международного аэропорта Си-Так (Сиэтл-Такома). Этот инцидент шокировал общественность и стал одной из самых необычных авиационных историй последнего времени.

Кто такой Ричард Рассел?

Рассел работал в аэропорту грузчиком и был известен как доброжелательный, спокойный человек. Несмотря на отсутствие пилотской лицензии, он, судя по всему, получил базовые знания о самолётах, работая в авиационной отрасли.

Как произошёл угон?

Рассел воспользовался доступом к самолёту, стоявшему на перроне. Он завёл Bombardier Q400 и, без разрешения диспетчеров, вылетел из аэропорта. В небе он провёл около 90 минут, выполняя сложные манёвры, включая петли и бочки. Это удивило специалистов, так как для подобных манёвров требуются значительные навыки пилотирования.

Разговоры с диспетчерами

Во время полёта Рассел вел переговоры с диспетчерами. Он говорил, что не планирует причинять вред другим людям и извинялся за свои действия. В его словах ощущалась эмоциональная нестабильность. В какой-то момент он признался, что действует импульсивно, и заявил: “У меня сломана жизнь”.

Чем закончился полёт?

Полет завершился крушением на острове Кейтерон, к югу от Сиэтла. Самолёт упал в безлюдной местности, что исключило жертвы среди гражданских. Рассел погиб.

Последствия и выводы

Этот случай вызвал широкую дискуссию о безопасности в аэропортах, особенно в отношении доступа персонала к воздушным судам. Эксперты подчёркивали необходимость усиления контроля за наземным персоналом и улучшения мер психосоциальной поддержки сотрудников авиационной отрасли.

История Рассела остаётся загадкой. Его поступок не был связан с терроризмом, а скорее являлся проявлением внутреннего кризиса. Этот инцидент послужил напоминанием о важности заботы о психическом здоровье людей, работающих в стрессовых условиях.

#авиация #РичардРассел #авиабезопасность #историяавиации #угонсамолёта

🚁🇺🇸 AH-56 Cheyenne — ударный вертолёт, который был слишком дерзким для своей эпохи

В 1960-х американская армия захотела будущее — и получила Cheyenne. Компоновка из научной фантастики, огневая мощь штурмовика, скорость турбовинтового самолёта и интеллект, опередивший своё время. Всё это — Lockheed AH-56 Cheyenne, ударный вертолёт, которого мир так и не увидел в действии. Почему? Потому что столкнулся не с врагами, а с бюрократией, ревностью ВВС и страхом перед собственным прорывом.

📌 Как всё начиналось
Во Вьетнаме американцы поняли: старые «Хьюи» (UH-1) слишком медленные, слабо вооружены и уязвимы. В 1964 году армия США запустила конкурс AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System). Требовалась машина, которая сочетала бы разведку, эскорт и мощную поддержку с воздуха. Победил не Bell и не Sikorsky — а Lockheed, до этого почти не работавшая с вертолётами. И предложила не вертолёт, а летающий гибрид-эксперимент.

🚀 Техническая дерзость: Cheyenne в цифрах

• Скорость: до 407 км/ч (вдвое быстрее AH-1 Cobra)
• Силовая установка: турбовальный двигатель General Electric T64-GE-16
• Система: жёсткий несущий винт + толкающий винт в хвосте
• Крылья: не декоративные — реально разгружали винт на скорости
• Маневренность: пики, резкие подъёмы, развороты — как у самолёта
• Вооружение:
◦ Носовая 30-мм пушка XM140 или миниган 7.62 мм
◦ Нижняя турель: 40-мм гранатомёт или второй миниган
◦ До 900 кг боекомплекта — ракеты TOW, 2.75-дюйм НУРСы, ИК-ракеты
• Прицеливание: стрелок просто поворачивал голову — срабатывал шлем-наводчик (предшественник Apache)
• Навигация и авионика: доплеровский радар, ночное видение, автоматизированные дисплеи

💥 Почему не взлетел?

1 Технические риски:
Прототип разбился в 1969-м. Причина — флаттер жёсткого ротора и сложная аэродинамика компаунд-схемы. Lockheed начала переделки, но время и бюджет поджимали.

2 Политика и зависть:
ВВС США истерили — Cheyenne «отжимал» у них ближнюю авиационную поддержку (CAS). Началось межведомственное бодание. Армия же, увидев успех более простого и дешёвого AH-1 Cobra, начала терять интерес.

3 Финансовая реальность:
Один Cheyenne стоил как два Cobra. Программа затягивалась. В 1972 году её тихо закрыли.

🔧 Что осталось?

Хотя AH-56 так и не пошёл в серию, он запустил эволюцию боевых вертолётов:

• Шлем-наводчик → стал стандартом на Apache и RAH-66 Comanche
• Интегрированная система огня
• Подход к мультифункциональности: разведка, CAS, ночные операции, высокоскоростной рейд — всё в одной машине

🔥 Cheyenne был как прототип из будущего, закинутый в 1960-е. Он оказался слишком сложным, слишком дорогим, слишком опасным для тогдашней военной машины США — но многие его решения спустя 20 лет стали нормой.

Не погиб, а опередил.

#helinews #helicopterreview #Cheyenne #AH56 #авиация #вертолёты #Lockheed #военпром #техника #оружие #США #историяоружия #Apache #Comanche #инженерноебезумие #проектбудущего

✈️ #История | Конкорд: слишком быстрый, слишком громкий 🔊

Когда Concorde взлетал или садился, его реактивный рев был настолько оглушающим, что в США запретили выполнять такие манёвры над землёй.
👉 Поэтому в аэропортах вроде Ньюарка (EWR) и Бостона (BOS) взлет и посадка выполнялись исключительно над водой — во избежание шума над жилыми районами.

🎧 Интересный факт:

Когда ты стоял за Concorde на рулёжке, готовясь к взлёту — в кабине приходилось буквально кричать, чтобы услышать друг друга. Он был не просто громким — он был звуковым шоковым ударом в чистом виде.

___

🛫 Уникальный самолёт, который опередил своё время… и нарушал покой спящих пригородов.

#Concorde #авиация

✈️ #История | Ил-86 и Ил-96 — советские широкофюзеляжники

Ил-86 — первый и единственный серийный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, созданный в СССР.
Полетел в 1976 году, в эксплуатацию поступил с 1980-го. Ответ на Boeing 747, но со своим уникальным подходом — встроенные трапы, простота обслуживания и надёжность.

📌 Основные характеристики Ил-86:

* Вместимость: 350–384 пассажира
* Дальность: до 4000 км
* Двигатели: 4×НК-86
* Экипаж: 3–5 человек
* Построено: 106 самолётов

🔁 Чем отличается Ил-96:

* Первый полёт: 1988
* Вместимость: \~262 пассажира
* Дальность: до 12 000 км
* Двигатели: 4×ПС-90А
* Современная "стеклянная" кабина с цифровой авионикой
* Построено: \~30 самолётов (включая Ил-96-300, -400Т, -400М)


⚙️ Ил-86 стал настоящей рабочей лошадкой советской авиации, но ограничивался короткими и средними маршрутами.
Ил-96 был дальнемагистральным и более современным, но его развитие сдержали 90-е годы и упадок промышленности.

---

#Ил86 #Ил96 #СССР #авиация #Аэрофлот