Forwarded from Helicopter review
Lockheed Martin - Sikorsky Aircraft получила от ВМС США контракт на сумму 478,6 млн.$ на постройку третьей партии новых президентских вертолетов.
Министерство обороны сообщило, что ВМФ закупает пять дополнительных серийных единиц VH-92A, два комплекта для реконфигурации интерьера кабины, запасные части и вспомогательное оборудование, а также услуги подрядчика для программы замены президентских вертолетов.
Министерство обороны отметило, что будет использовать бюджеты на закупку вертолетов на 2021 финансовый год для и ожидает, что производитель вертолетов завершит работы в декабре 2023 года.
50% работ будет выполнено в Стратфорде, штат Коннектикут, а остальные 50% - в Пенсильвании, Нью-Йорке, Мэриленде, Вирджинии и Аризоне.
В прошлом году компания Sikorsky получила средства в размере 470 млн.$ на производство партии из двух VH-92As.
https://m.youtube.com/watch?v=cmovAHRGTG8
#helinews #Sikorsky #MarineOne #Lockheed
#VH92A
Министерство обороны сообщило, что ВМФ закупает пять дополнительных серийных единиц VH-92A, два комплекта для реконфигурации интерьера кабины, запасные части и вспомогательное оборудование, а также услуги подрядчика для программы замены президентских вертолетов.
Министерство обороны отметило, что будет использовать бюджеты на закупку вертолетов на 2021 финансовый год для и ожидает, что производитель вертолетов завершит работы в декабре 2023 года.
50% работ будет выполнено в Стратфорде, штат Коннектикут, а остальные 50% - в Пенсильвании, Нью-Йорке, Мэриленде, Вирджинии и Аризоне.
В прошлом году компания Sikorsky получила средства в размере 470 млн.$ на производство партии из двух VH-92As.
https://m.youtube.com/watch?v=cmovAHRGTG8
#helinews #Sikorsky #MarineOne #Lockheed
#VH92A
YouTube
Sikorsky VH-3 Sea King Helicopter (Marine One) walkthrough at Ronald Reagan Presidential Library
Let’s go on an adventure on the rails as we journey primarily through California (and a couple of other places) experiencing family friendly attractions and entertainment for the enjoyment of everyone. Attractions include roller coasters, dark rides, simulators…
Forwarded from Helicopter review
Нашли для Вас интересную статью о будущем военных винтокрылов за океаном…
Армейский авиалайнер «Прыжок в будущее» заменит культовые вертолеты
Армия США делает ставку в своем летном будущем на вертолеты, которые могут летать, как самолеты, над обширными просторами Тихого океана и Африки, парить, как вертолеты, уклоняться от обнаружения с помощью быстрых маневров и жить в грязи.
«У нас не просто будет большой бицепс - у нас будет физическая форма для всего тела», - сказал генерал-майор Вальтер Рюген, директор межфункциональной группы армейского подразделения Future Vertical Lift. «Мы можем пересекать океаны, мы можем пересечь горы, мы можем переходить болота там, где нет дорог, мы совершаем воздушные штурмы, мы наносим атаки и мы проводим медицинскую эвакуацию для всех».
Программа Future Vertical Lift - для замены культовых вертолетов Black Hawk и Apache - является важным испытанием, чтобы показать, что армия может модернизироваться без задержек и перерасхода средств после ряда громких неудач за последние 20 лет…👇
https://m.youtube.com/watch?v=xRiZhCAmr6Y&feature=emb_imp_woyt
https://m.youtube.com/watch?v=6NH9mdcjCT8&feature=emb_imp_woyt
https://telegra.ph/Sostoyanie-boevoj-vintokryloj-aviacii-za-okeanom-07-12
#helinews #US #army #Lockheed #Bell #военнаяавиация #боевыевертолеты
Армейский авиалайнер «Прыжок в будущее» заменит культовые вертолеты
Армия США делает ставку в своем летном будущем на вертолеты, которые могут летать, как самолеты, над обширными просторами Тихого океана и Африки, парить, как вертолеты, уклоняться от обнаружения с помощью быстрых маневров и жить в грязи.
«У нас не просто будет большой бицепс - у нас будет физическая форма для всего тела», - сказал генерал-майор Вальтер Рюген, директор межфункциональной группы армейского подразделения Future Vertical Lift. «Мы можем пересекать океаны, мы можем пересечь горы, мы можем переходить болота там, где нет дорог, мы совершаем воздушные штурмы, мы наносим атаки и мы проводим медицинскую эвакуацию для всех».
Программа Future Vertical Lift - для замены культовых вертолетов Black Hawk и Apache - является важным испытанием, чтобы показать, что армия может модернизироваться без задержек и перерасхода средств после ряда громких неудач за последние 20 лет…👇
https://m.youtube.com/watch?v=xRiZhCAmr6Y&feature=emb_imp_woyt
https://m.youtube.com/watch?v=6NH9mdcjCT8&feature=emb_imp_woyt
https://telegra.ph/Sostoyanie-boevoj-vintokryloj-aviacii-za-okeanom-07-12
#helinews #US #army #Lockheed #Bell #военнаяавиация #боевыевертолеты
YouTube
Bell V-280 Valor -- Low-Speed Agility
What does Agility look like? The Bell V-280 Valor prioritizes agility “at the X” in its design and recently demonstrated the aircraft’s ability to meet Level 1 attitude quickness requirements. Watch as the V-280 Valor sets up for engineering maneuvers in…
Forwarded from Helicopter review
🚁🇺🇸 AH-56 Cheyenne — ударный вертолёт, который был слишком дерзким для своей эпохи
В 1960-х американская армия захотела будущее — и получила Cheyenne. Компоновка из научной фантастики, огневая мощь штурмовика, скорость турбовинтового самолёта и интеллект, опередивший своё время. Всё это — Lockheed AH-56 Cheyenne, ударный вертолёт, которого мир так и не увидел в действии. Почему? Потому что столкнулся не с врагами, а с бюрократией, ревностью ВВС и страхом перед собственным прорывом.
📌 Как всё начиналось
Во Вьетнаме американцы поняли: старые «Хьюи» (UH-1) слишком медленные, слабо вооружены и уязвимы. В 1964 году армия США запустила конкурс AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System). Требовалась машина, которая сочетала бы разведку, эскорт и мощную поддержку с воздуха. Победил не Bell и не Sikorsky — а Lockheed, до этого почти не работавшая с вертолётами. И предложила не вертолёт, а летающий гибрид-эксперимент.
🚀 Техническая дерзость: Cheyenne в цифрах
• Скорость: до 407 км/ч (вдвое быстрее AH-1 Cobra)
• Силовая установка: турбовальный двигатель General Electric T64-GE-16
• Система: жёсткий несущий винт + толкающий винт в хвосте
• Крылья: не декоративные — реально разгружали винт на скорости
• Маневренность: пики, резкие подъёмы, развороты — как у самолёта
• Вооружение:
◦ Носовая 30-мм пушка XM140 или миниган 7.62 мм
◦ Нижняя турель: 40-мм гранатомёт или второй миниган
◦ До 900 кг боекомплекта — ракеты TOW, 2.75-дюйм НУРСы, ИК-ракеты
• Прицеливание: стрелок просто поворачивал голову — срабатывал шлем-наводчик (предшественник Apache)
• Навигация и авионика: доплеровский радар, ночное видение, автоматизированные дисплеи
💥 Почему не взлетел?
1 Технические риски:
Прототип разбился в 1969-м. Причина — флаттер жёсткого ротора и сложная аэродинамика компаунд-схемы. Lockheed начала переделки, но время и бюджет поджимали.
2 Политика и зависть:
ВВС США истерили — Cheyenne «отжимал» у них ближнюю авиационную поддержку (CAS). Началось межведомственное бодание. Армия же, увидев успех более простого и дешёвого AH-1 Cobra, начала терять интерес.
3 Финансовая реальность:
Один Cheyenne стоил как два Cobra. Программа затягивалась. В 1972 году её тихо закрыли.
🔧 Что осталось?
Хотя AH-56 так и не пошёл в серию, он запустил эволюцию боевых вертолётов:
• Шлем-наводчик → стал стандартом на Apache и RAH-66 Comanche
• Интегрированная система огня
• Подход к мультифункциональности: разведка, CAS, ночные операции, высокоскоростной рейд — всё в одной машине
🔥 Cheyenne был как прототип из будущего, закинутый в 1960-е. Он оказался слишком сложным, слишком дорогим, слишком опасным для тогдашней военной машины США — но многие его решения спустя 20 лет стали нормой.
Не погиб, а опередил.
#helinews #helicopterreview #Cheyenne #AH56 #авиация #вертолёты #Lockheed #военпром #техника #оружие #США #историяоружия #Apache #Comanche #инженерноебезумие #проектбудущего
В 1960-х американская армия захотела будущее — и получила Cheyenne. Компоновка из научной фантастики, огневая мощь штурмовика, скорость турбовинтового самолёта и интеллект, опередивший своё время. Всё это — Lockheed AH-56 Cheyenne, ударный вертолёт, которого мир так и не увидел в действии. Почему? Потому что столкнулся не с врагами, а с бюрократией, ревностью ВВС и страхом перед собственным прорывом.
📌 Как всё начиналось
Во Вьетнаме американцы поняли: старые «Хьюи» (UH-1) слишком медленные, слабо вооружены и уязвимы. В 1964 году армия США запустила конкурс AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System). Требовалась машина, которая сочетала бы разведку, эскорт и мощную поддержку с воздуха. Победил не Bell и не Sikorsky — а Lockheed, до этого почти не работавшая с вертолётами. И предложила не вертолёт, а летающий гибрид-эксперимент.
🚀 Техническая дерзость: Cheyenne в цифрах
• Скорость: до 407 км/ч (вдвое быстрее AH-1 Cobra)
• Силовая установка: турбовальный двигатель General Electric T64-GE-16
• Система: жёсткий несущий винт + толкающий винт в хвосте
• Крылья: не декоративные — реально разгружали винт на скорости
• Маневренность: пики, резкие подъёмы, развороты — как у самолёта
• Вооружение:
◦ Носовая 30-мм пушка XM140 или миниган 7.62 мм
◦ Нижняя турель: 40-мм гранатомёт или второй миниган
◦ До 900 кг боекомплекта — ракеты TOW, 2.75-дюйм НУРСы, ИК-ракеты
• Прицеливание: стрелок просто поворачивал голову — срабатывал шлем-наводчик (предшественник Apache)
• Навигация и авионика: доплеровский радар, ночное видение, автоматизированные дисплеи
💥 Почему не взлетел?
1 Технические риски:
Прототип разбился в 1969-м. Причина — флаттер жёсткого ротора и сложная аэродинамика компаунд-схемы. Lockheed начала переделки, но время и бюджет поджимали.
2 Политика и зависть:
ВВС США истерили — Cheyenne «отжимал» у них ближнюю авиационную поддержку (CAS). Началось межведомственное бодание. Армия же, увидев успех более простого и дешёвого AH-1 Cobra, начала терять интерес.
3 Финансовая реальность:
Один Cheyenne стоил как два Cobra. Программа затягивалась. В 1972 году её тихо закрыли.
🔧 Что осталось?
Хотя AH-56 так и не пошёл в серию, он запустил эволюцию боевых вертолётов:
• Шлем-наводчик → стал стандартом на Apache и RAH-66 Comanche
• Интегрированная система огня
• Подход к мультифункциональности: разведка, CAS, ночные операции, высокоскоростной рейд — всё в одной машине
🔥 Cheyenne был как прототип из будущего, закинутый в 1960-е. Он оказался слишком сложным, слишком дорогим, слишком опасным для тогдашней военной машины США — но многие его решения спустя 20 лет стали нормой.
Не погиб, а опередил.
#helinews #helicopterreview #Cheyenne #AH56 #авиация #вертолёты #Lockheed #военпром #техника #оружие #США #историяоружия #Apache #Comanche #инженерноебезумие #проектбудущего
Forwarded from Astra Nova
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Последняя в мире летающая L-1011 снова в небе!
Легендарная Stargazer (борт N140SC) сегодня посетила Палмдейл — редкое событие для всех, кто следит за судьбой этого уникального самолёта.
🛰 Stargazer — не просто Lockheed L-1011, а воздушная платформа для запуска ракет Pegasus XL. Единственная из своего типа, всё ещё способная подниматься в воздух.
🎧 К полёту добавилась и порция радиопереговоров — для настоящих фанатов авиации это как музыка.
Будем надеяться, что мы ещё не раз увидим её в небе. Живая история, буквально.
#l1011 #Stargazer #n140sc #Lockheed #spaceflight
Легендарная Stargazer (борт N140SC) сегодня посетила Палмдейл — редкое событие для всех, кто следит за судьбой этого уникального самолёта.
🛰 Stargazer — не просто Lockheed L-1011, а воздушная платформа для запуска ракет Pegasus XL. Единственная из своего типа, всё ещё способная подниматься в воздух.
🎧 К полёту добавилась и порция радиопереговоров — для настоящих фанатов авиации это как музыка.
Будем надеяться, что мы ещё не раз увидим её в небе. Живая история, буквально.
#l1011 #Stargazer #n140sc #Lockheed #spaceflight
❤1