Forwarded from Helicopter review
🚁🇺🇸 AH-56 Cheyenne — ударный вертолёт, который был слишком дерзким для своей эпохи
В 1960-х американская армия захотела будущее — и получила Cheyenne. Компоновка из научной фантастики, огневая мощь штурмовика, скорость турбовинтового самолёта и интеллект, опередивший своё время. Всё это — Lockheed AH-56 Cheyenne, ударный вертолёт, которого мир так и не увидел в действии. Почему? Потому что столкнулся не с врагами, а с бюрократией, ревностью ВВС и страхом перед собственным прорывом.
📌 Как всё начиналось
Во Вьетнаме американцы поняли: старые «Хьюи» (UH-1) слишком медленные, слабо вооружены и уязвимы. В 1964 году армия США запустила конкурс AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System). Требовалась машина, которая сочетала бы разведку, эскорт и мощную поддержку с воздуха. Победил не Bell и не Sikorsky — а Lockheed, до этого почти не работавшая с вертолётами. И предложила не вертолёт, а летающий гибрид-эксперимент.
🚀 Техническая дерзость: Cheyenne в цифрах
• Скорость: до 407 км/ч (вдвое быстрее AH-1 Cobra)
• Силовая установка: турбовальный двигатель General Electric T64-GE-16
• Система: жёсткий несущий винт + толкающий винт в хвосте
• Крылья: не декоративные — реально разгружали винт на скорости
• Маневренность: пики, резкие подъёмы, развороты — как у самолёта
• Вооружение:
◦ Носовая 30-мм пушка XM140 или миниган 7.62 мм
◦ Нижняя турель: 40-мм гранатомёт или второй миниган
◦ До 900 кг боекомплекта — ракеты TOW, 2.75-дюйм НУРСы, ИК-ракеты
• Прицеливание: стрелок просто поворачивал голову — срабатывал шлем-наводчик (предшественник Apache)
• Навигация и авионика: доплеровский радар, ночное видение, автоматизированные дисплеи
💥 Почему не взлетел?
1 Технические риски:
Прототип разбился в 1969-м. Причина — флаттер жёсткого ротора и сложная аэродинамика компаунд-схемы. Lockheed начала переделки, но время и бюджет поджимали.
2 Политика и зависть:
ВВС США истерили — Cheyenne «отжимал» у них ближнюю авиационную поддержку (CAS). Началось межведомственное бодание. Армия же, увидев успех более простого и дешёвого AH-1 Cobra, начала терять интерес.
3 Финансовая реальность:
Один Cheyenne стоил как два Cobra. Программа затягивалась. В 1972 году её тихо закрыли.
🔧 Что осталось?
Хотя AH-56 так и не пошёл в серию, он запустил эволюцию боевых вертолётов:
• Шлем-наводчик → стал стандартом на Apache и RAH-66 Comanche
• Интегрированная система огня
• Подход к мультифункциональности: разведка, CAS, ночные операции, высокоскоростной рейд — всё в одной машине
🔥 Cheyenne был как прототип из будущего, закинутый в 1960-е. Он оказался слишком сложным, слишком дорогим, слишком опасным для тогдашней военной машины США — но многие его решения спустя 20 лет стали нормой.
Не погиб, а опередил.
#helinews #helicopterreview #Cheyenne #AH56 #авиация #вертолёты #Lockheed #военпром #техника #оружие #США #историяоружия #Apache #Comanche #инженерноебезумие #проектбудущего
В 1960-х американская армия захотела будущее — и получила Cheyenne. Компоновка из научной фантастики, огневая мощь штурмовика, скорость турбовинтового самолёта и интеллект, опередивший своё время. Всё это — Lockheed AH-56 Cheyenne, ударный вертолёт, которого мир так и не увидел в действии. Почему? Потому что столкнулся не с врагами, а с бюрократией, ревностью ВВС и страхом перед собственным прорывом.
📌 Как всё начиналось
Во Вьетнаме американцы поняли: старые «Хьюи» (UH-1) слишком медленные, слабо вооружены и уязвимы. В 1964 году армия США запустила конкурс AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System). Требовалась машина, которая сочетала бы разведку, эскорт и мощную поддержку с воздуха. Победил не Bell и не Sikorsky — а Lockheed, до этого почти не работавшая с вертолётами. И предложила не вертолёт, а летающий гибрид-эксперимент.
🚀 Техническая дерзость: Cheyenne в цифрах
• Скорость: до 407 км/ч (вдвое быстрее AH-1 Cobra)
• Силовая установка: турбовальный двигатель General Electric T64-GE-16
• Система: жёсткий несущий винт + толкающий винт в хвосте
• Крылья: не декоративные — реально разгружали винт на скорости
• Маневренность: пики, резкие подъёмы, развороты — как у самолёта
• Вооружение:
◦ Носовая 30-мм пушка XM140 или миниган 7.62 мм
◦ Нижняя турель: 40-мм гранатомёт или второй миниган
◦ До 900 кг боекомплекта — ракеты TOW, 2.75-дюйм НУРСы, ИК-ракеты
• Прицеливание: стрелок просто поворачивал голову — срабатывал шлем-наводчик (предшественник Apache)
• Навигация и авионика: доплеровский радар, ночное видение, автоматизированные дисплеи
💥 Почему не взлетел?
1 Технические риски:
Прототип разбился в 1969-м. Причина — флаттер жёсткого ротора и сложная аэродинамика компаунд-схемы. Lockheed начала переделки, но время и бюджет поджимали.
2 Политика и зависть:
ВВС США истерили — Cheyenne «отжимал» у них ближнюю авиационную поддержку (CAS). Началось межведомственное бодание. Армия же, увидев успех более простого и дешёвого AH-1 Cobra, начала терять интерес.
3 Финансовая реальность:
Один Cheyenne стоил как два Cobra. Программа затягивалась. В 1972 году её тихо закрыли.
🔧 Что осталось?
Хотя AH-56 так и не пошёл в серию, он запустил эволюцию боевых вертолётов:
• Шлем-наводчик → стал стандартом на Apache и RAH-66 Comanche
• Интегрированная система огня
• Подход к мультифункциональности: разведка, CAS, ночные операции, высокоскоростной рейд — всё в одной машине
🔥 Cheyenne был как прототип из будущего, закинутый в 1960-е. Он оказался слишком сложным, слишком дорогим, слишком опасным для тогдашней военной машины США — но многие его решения спустя 20 лет стали нормой.
Не погиб, а опередил.
#helinews #helicopterreview #Cheyenne #AH56 #авиация #вертолёты #Lockheed #военпром #техника #оружие #США #историяоружия #Apache #Comanche #инженерноебезумие #проектбудущего