Expo Electronica 2025

Одна из крупнейших выставок по электронике в России, да еще в объединении с Cifra 2025 (выставка программно-аппаратных решений) стала действительно знаковым событием

Более 800 участников представили широкий спектр решений (микроэлектроника, готовые системы, ИТ решения)

Два момента запомнившиеся нам:

⚙️ Целый павильон посвященный оборудованию для производства компонентной базы, поверхностного монтажа, сборки и т.п. Есть даже комплексные решения целых поточных линий под ключ. Много EOL контрольного оборудование и оборудования для тестов и испытания. Есть гипотеза, что интересантов тоже много, а эта надежда на развитие отрасли в стране

⚙️ Море студентов. Интересующихся, записывающих, активно обсуждающих с производителями особенности их продуктов. Приходят целыми группами, потоками. Видно, что это официальная стратегия вузов. Отрадно, что это уже далеко не первая и, надеемся, не последняя выставка в этом году, на которой довелось наблюдать это явление. Раньше не замечали. А здесь гипотеза, что в стране растет новое поколение инженеров

Выставка проходит в Крокус Экспо с 15 по 17 апреля.
Для тех у кого не получится принять участие: здесь список участников, а здесь каталог продукции

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Gemba@excolab

#Машиностроение #Инжиниринг #Электроника #МолодыеИнженеры

Агромашины будущего

Начали наш рассказ здесь, потом много говорили о тракторах (здесь, здесь, здесь и даже здесь)
Сегодня поговорим о #Kalverkamp с его так называемым модульным трактором-носителем #NEXAT

Назначение - все виде полевых работ от обработки почвы через посев и опрыскивание до уборки урожая

Двигатель - два независимых дизельных двигателя 545 л.с. с генераторами (могут быть заменены на альтернативные источники энергии)

Ключевые особенности - переменная ширина захвата от 6 до 24 (!) м, поворачивающаяся на 270 гр кабина. Ну и конечно сменные модули для любых типов работ

✨ПЛЮСЫ:

1️⃣ Универсальность. Любые типы работ
2️⃣ Снижение давления на почву. Большая проблема современного земледелия, многие агромашины уже на пределе (а иногда и за пределами) допустимых значений
3️⃣ Снижение стоимости владения. За счет сокращения проходов
4️⃣ Высокая эффективность. Заявляется производительность обмолота до 200 т/ч

🪵 МИНУСЫ:

1️⃣ Сложность работы на "реальных" полях. Всё хорошо, если поле идеально ровное, большое, без оврагов, пней и ЛЭП. Но часто ли такое бывает?
2️⃣ Проблема с транспортировкой. Скажем прямо агрегат проедет не везде, уж очень большой
3️⃣ Сложность с обслуживанием. Два двигателя, сложная электрика и много гидравлики
4️⃣ Риск срыва работ из-за поломки. Производительность такая, что иметь много машин нет смысла, с другой стороны, что будет если ваш единственный NEXAT выйдет из строя в период полевых работ?

Так что, если у вас огромные ровные поля с хорошими подъездными путями - то NEXAT ваш зверь!
Если вы живете в реальном мире, то лучше дважды подумать😉

В комментариях ещё одно видео с описанием систем и больше визуального ряда 👇
Как вам аппарат?

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #НеКолхоз #Концепты

Мы часто пишем о беспилотных решениях в сельхозмашиностроении, перспективных материалах и как ИИ помогает инженеру (ну или пытается помочь😆)

Лазерная прополка - инновационное решение для органического земледелия. Компания, например, Carbon Robotics представила системы G2 шириной 6, 12 и 18 метров.

Плюсы:
Эффективна против мелких сорняков (99% контроля)
Не создает химической нагрузки
Подходит для органической сои и кукурузы

Минусы:
Высокая стоимость (от 1,4 млн $)
Низкая скорость работы (2-4 км/ч)
Не уничтожает многолетние сорняки полностью
Не справляется с крупными сорняками

Факт: для обработки 600 га потребуется минимум 10 дней непрерывной работы.

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab

#инжиниринг #машиностроение #лазер

Математика. Красивая и загадочная

Частенько мы увлекаемся картинами рисуемыми нам царицей наук, то теория графов, то фрактальная геометрия, а сегодня основа теории хаоса - Задача трёх тел

Это классическая математическая головоломка, бросившая вызов учёным со времён Ньютона. Её суть: предсказать траектории трёх массивных объектов, связанных гравитацией. В отличие от двух тел (решаемых через эллипсы Кеплера), здесь нет общего аналитического решения. Почему? Ответ кроется в неинтегрируемости системы и хаотической динамике.

📌Исторический прорыв Пуанкаре
В 1890 году Анри Пуанкаре доказал, что для задачи трёх тел не существует первого интеграла — функции, сохраняющейся при движении и упрощающей уравнения. Это означало:
Траектории нельзя описать единой формулой.
Система обладает чувствительностью к начальным условиям — основа теории хаоса.

Например, изменение скорости одного тела на 1 мм/с может привести к полному расхождению траекторий через 10⁶ лет

📌Хотя общее решение отсутствует, существуют частные случаи:

1️⃣Троянские точки
Тела образуют равносторонний треугольник с двумя массивными объектами. Пример: астероиды в системе Солнце-Юпитер. Стабильность обеспечивается балансом центробежной силы и гравитации

2️⃣Фигура-8
Три тела равной массы движутся по замкнутой траектории в форме восьмёрки.

3️⃣Орбитальные резонансы
Периоды обращения соотносятся как целые числа (например, 2:3:5). Пример: спутники Юпитера (Ио, Европа, Ганимед) с резонансом 1:2:4

На фото как раз узоры этих прекрасных частных случаев

Задача трёх тел — это не просто абстракция. Она лежит в основе расчётов траекторий космических аппаратов, моделирования звёздных систем и даже поиска экзопланет. Хаос и порядок здесь сосуществуют, напоминая, что даже в самых сложных уравнениях можно найти острова стабильности.

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Library@excolab

#Астрофизика #Математика #Космос #Инжиниринг #Машиностроение

От перспектив далеких к реалиям нашего времени

На днях слушал вебинар #Авито Спецтехника. Основное:

⚙️ В 2025 году объем продаж ДСТ составит 30-35 тыс.шт
⚙️ Доля техники российского производства увеличится на 5%
⚙️ 3 новых СПИК: ДСТ-Урал, Четра-Кранэкс, ЧСДМ
⚙️ Вроде бы спрос в марте стабилизировался...

Смотрите полное видео, но там 2 часа😉 Как раз на выходные.
Презентацию добавлю в комментарии👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Library@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #ДСТ #Минпромторг

Инженерные забавы: где технари отдыхают мозгами?
Понедельник отличное время вспомнить ушедшие выходные😆

Итак, топ-3 отличных хобби для инженера:

⚙️Карьерные работы в миниатюре (как на видео)

Собирать миниатюрные модели — это не детская игра, а искусство точности.

Например, #Caterham Seven 170R в масштабе 1:24 от #Tamiya (цена: ~$120) требует 200+ деталей и повторяет оригинал с точностью до болта.

А знали ли вы, что #Bandai выпускает модели #Gundam с подвижными суставами (до 500 деталей), которые выдерживают нагрузки как настоящие роботы? Это если обычные машины вам наскучили.

⚙️ DIY - cборка машин из машинокомплектов

Хотите собрать авто как Lego? Вот топ компаний:

#FactoryFiveRacing (США): Mk4 Roadster (на базе #Ford Mustang) за $19,990. Полная сборка — 250 часов.
#WestfieldChesil (Великобритания): #Porsche 356 Speedster из VW Beetle (цена комплекта: £25,000).
#BurtonCarCompany (Нидерланды): реплика #Citroën 2CV с двигателем от Honda за €15,000.

⚙️ One-off продукты #Pininfarina: это, что называется, совсем для взрослых мальчиков

Итальянцы из #Pininfarina создают эксклюзивные авто под заказ:

Battista Targamerica (2024): электрокар с 1874 л.с., 0-100 км/ч за 1.79 сек. Цена: $3.6 млн. Единственный экземпляр.
Ferrari Testarossa Spider (1986): кастом для главы Fiat. Мощность — 390 л.с., скорость — 290 км/ч. Сегодня оценивается в $10 млн.

📌Несколько цифр в тему:

Рынок DIY-машинокомплектов вырос на 15% за 2024 год (QYResearch).
74% инженеров считают сборку моделей лучшим способом прокачать навыки проектирования (Inspirit AI).

Инженерный хобби-трек — это не просто развлечение, а полигон для инноваций.
А вы уже собрали что-то эпичное? Поделитесь с нами в комментариях👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾

#инженерия #машиностроение #моделирование #DIY

Голос. Инженер

Решились на большой совместный проект EXCO и Дело. Инженерный хаб

Два больших блока:

1️⃣ Репортаж с вашей производственной площадки. На каждом машиностроительном предприятии есть свои интересные нюансы и технологические ноу-хау. И не важно, какой квадратуры ваш цех, инженерам интересно всё, где создается ценность

2️⃣ Интервью с техническим лидером. Это может быть как главный конструктор/технолог, так и неформальный лидер технического коллектива. Поверьте в вашей, как вам кажется, рутинной работе, многие инженеры смогут найти вдохновение или решение текущих вопросов

Можно два блока сразу или любой в отдельности.

Обещаем интересные, а иногда и каверзные вопросы от @AleksakovYuriy и профессиональный продакшн от команды @dankar_delo

ВАЖНО! Наш проект pro-bono, т.е. денег мы не берем!

Встречи уже пошли! Будьте в первых рядах🦾

Уже готовы? Оставляйте запросы в личку @AleksakovYuriy ✉️

Хотите, чтобы мы приехали на ваше предприятие? Перешлите этот пост вашим PR менеджерам✉️

Знаете кого-то, кому может быть интересно? Перешлите наш пост ему📩

Как вам идея? Пишите в комментариях 👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Gemba@excolab
#Guest@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение

Диагностика конструкторско-технологических бюро: как выявить слабые места в инженерных процессах

Сегодня поговорим о том, как правильно проводить диагностику конструкторско-технологических бюро. Рассмотрим проверенные методы оценки эффективности и реальные кейсы оптимизации.

📌Ключевые метрики для анализа:

⚙️ Время вывода продукта на рынок (от концепции до производства). Сильно зависит, от типа проекта
⚙️ Процент возвратов на доработку (в среднем 20-25% от общего числа проектов)
⚙️ Коэффициент использования современных технологий (оптимальное значение 75-80%)
⚙️ Уровень автоматизации процессов (целевой показатель 60-70%)
⚙️ Качество документации (доля ошибок не должна превышать 5%)

📌 Пару примеров лучших практик:

1️⃣#Toyota Engineering Corporation: процент возвратов документации: менее 2%

2️⃣ #Siemens PLM Software: сокращение времени проектирования на 30%

3️⃣ #Boing: сокращение затрат на проектирование на 25%

📌Типичные проблемы в работе КТБ:

⚙️Отсутствие единых стандартов проектирования (встречается в 65% КТБ)
⚙️Разрыв между конструкторской и технологической документацией (проблема 70% предприятий)
⚙️Недостаточная цифровизация процессов (только 30% КТБ имеют полноценную PLM-систему)
⚙️Слабая интеграция с производством (в 80% случаев отсутствует сквозной документооборот)
⚙️Разрозненные базы данных (45% КТБ работают с разрозненными информационными системами)

📌Практические рекомендации по улучшению:

⚙️ Внедрение PLM-системы для сквозного управления данными
⚙️ Создание базы знаний и типовых решений (экономия до 30% времени на разработку)
⚙️ Регулярный аудит процессов проектирования (оптимизация 15-20% процессов)
⚙️ Обучение персонала современным методам проектирования (рост производительности на 15-20%)
⚙️ Автоматизация рутинных процессов для повышения эффективности (ускорение работы на 40%)

📌 Результаты цифровой трансформации:

По данным исследований McKinsey, компании, успешно внедрившие цифровую трансформацию конструкторских бюро, показывают рост производительности в диапазоне 15-35%. При этом:
⚙️ Сокращение затрат на разработку новых продуктов на 20-25%
⚙️ Увеличение скорости вывода продукции на рынок на 30-35%
⚙️ Снижение количества ошибок проектирования на 40-45%

Эффективная диагностика КТБ требует комплексного подхода и постоянного мониторинга ключевых показателей. Внедрение современных технологий и стандартизация процессов позволяют значительно повысить качество и скорость разработки новых продуктов.

Делитесь в комментариях своим опытом оптимизации конструкторских бюро! Какие методы показали наибольшую эффективность в вашей практике?👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #КБ #проектирование #инженерия #диагностика #оптимизация

Интересная беседа с генеральным директором ООО "Глобалтехэксперт" и идейным вдохновителем наших хороших друзей Инженерного хаба «ДЕЛО» Филиппом Тупоносовым:

⚙️Чем полезно инженерное мышление
⚙️Инженеры vs Программисты
⚙️Про обратный инжиниринг

Делитесь вашим мнением в комментариях👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Guest@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #ИнженерыРешают

Не тренди!

Водородные автомобили: будущее уже здесь или далекая перспектива?

Водородная энергетика стремительно развивается, особенно в транспортном машиностроении. И это не просто тренд – первые водородные двигатели появились еще в начале XIX века!

✔️Как это работает?
Водород можно получить разными способами:
Серый – из природного газа (самый дешевый, но грязный)
Голубой – с улавливанием CO2
Зеленый – с помощью ВИЭ (самый экологичный, но дорогой)
Бирюзовый – путем пиролиза метана

✔️Преимущества для транспорта:
1️⃣ Нулевые выбросы CO2
2️⃣ Быстрый процесс заправки (5-10 минут)
3️⃣ Большой запас хода (до 600 км)
4️⃣Высокая мощность
5️⃣Возможность использования в разных видах транспорта

✔️Кто уже внедряет:
#Toyota с серией Mirai
#Hyundai NEXO
#КАМАЗ (разрабатывает водородные грузовики)
Группа #ГАЗ (экспериментальные автобусы)
#РЖД (тестирует водородные локомотивы)

📊Глобальные планы:
К 2030 году мировое производство "чистого" водорода должно вырасти до 34 млн тонн, а к 2050 – достичь 100 млн тонн!

☄️ Основные вызовы:
1️⃣ Высокая стоимость производства
2️⃣ Отсутствие инфраструктуры
3️⃣ Сложности хранения и транспортировки
4️⃣ Высокая цена электролизеров

📌Интересные факты:

⚙️ Первая водородная ракета "Энергия" развивала мощность 170 млн л.с.

⚙️ В СССР уже в 1987 году успешно запускали водородные ракеты

⚙️ Современные водородные автомобили могут разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд

📌Водород особенно перспективен для:
⚙️ Дальнемагистрального транспорта
⚙️ Городской логистики
⚙️ Железнодорожного транспорта
⚙️ Морской и речной техники

Если удастся сделать водородные технологии дешевыми и экологически чистыми, они могут стать важной частью энергетической экосистемы, особенно в России с ее огромными расстояниями.

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab

#Инжиниринг #Водород #Транспорт #Технологии #Инновации #Машиностроение #Будущееэнергетики

RASIC-матрица в машиностроении: как структурировать ответственность в сложных проектах

Сегодня поговорим о том, как эффективно распределить обязанности в инженерных проектах с помощью RASIC-матрицы.

Что такое RASIC?
Это усовершенствованная версия матрицы RACI, где роль исполнителя разделена на две категории: основной ответственный и поддерживающий.

✔️Ключевые роли:
R (Responsible) - исполнитель
A (Accountable) - ответственный за результат
S (Support) - поддерживающий участник
C (Consult) - консультант
I (Informed) - информируемый участник

✅Пример
При разработке нового, скажем...🤨, промышленного станка:
⚙️Главный конструктор (A) отвечает за конечный результат
⚙️Инженер-проектировщик (R) создает чертежи
⚙️Инженер-технолог (S) помогает с технологичностью
⚙️Эксперт по материалам (C) консультирует по выбору сплавов
⚙️Руководитель производства (I) получает информацию о готовности документации
Конечно сильно упрощенно, но смысл вы поняли😊

Статистика применения:
1️⃣ Компании, использующие RASIC-матрицы, сокращают время выхода продукта на рынок на 25-30%
2️⃣ Количество ошибок в проектной документации снижается на 40%
3️⃣ Производительность проектных групп повышается на 35%

Связь с V-моделью разработки:
RASIC отлично интегрируется с V-образной моделью разработки:
✨ На этапе концепции - консультанты (C) определяют требования
✨ При проектировании - ответственные (R) создают документацию
✨ На производстве - поддерживающие (S) обеспечивают технологичность
✨ При испытаниях - ответственные за результат (A) контролируют соответствие

Рекомендации:
1️⃣Создавайте матрицу на старте проекта
2️⃣ Регулярно обновляйте роли при изменении задач
3️⃣ Назначайте только одного A для каждой задачи
4️⃣ Используйте автоматизированные инструменты для ведения матрицы

❓ А как вы распределяете ответственность в своих проектах? Делитесь опытом в комментариях!

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab

#машиностроение #проектирование #управлениепроектами #инжиниринг #RASIC

Почему бескабинная сельхозтехника всё ещё не на полях?

Сделали целую серию постов про будущее сельхозмашиностроения (здесь, здесь, здесь, здесь и даже здесь), так где же бескабинные машины?

Консервативность рынка становится главным тормозом инноваций в машиностроении, в том числе и в сельхоз. Давайте разберём, что именно мешает появлению революционных решений:

⚙️Рыночные исследования классических OEM-производителей слишком сильно завязаны на текущих потребностях клиентов, которые не всегда готовы к радикальным изменениям

⚙️ Инерция мышления как у производителей, так и у инженеров – все привыкли к классической компоновке машин, и любое отклонение воспринимается с опаской

⚙️ Производственные мощности крупнейших компаний заточены под выпуск проверенных временем моделей – перестройка линий требует колоссальных инвестиций

⚙️ Страх потери рынка заставляет традиционные бренды действовать осторожно, тестируя инновации маленькими шагами

Интересный парадокс: несмотря на то, что крупные корпорации имеют все ресурсы для разработки инновационных решений, именно молодые стартапы могут стать первопроходцами в области бескабинной техники. Почему?

⚙️ Гибкость решений – стартапы не обременены устаревшими производственными мощностями и могут с нуля создавать оптимальные конструкции

⚙️ Меньшие риски – для небольших компаний провал одного проекта не означает крах всего бизнеса

⚙️ Инновационное мышление – отсутствие предвзятости к традиционным решениям позволяет находить нестандартные подходы

⚙️ Скорость разработки – возможность быстро менять концепцию и адаптировать решения под новые данные

Наш прогноз: скорее всего, мы увидим следующую картину – небольшие компании представят первые успешные прототипы, после чего крупные производители начнут активно внедрять собственные разработки, которые, возможно, пылились на полках НИОКР-отделов.

✔️Важно: успех стартапов будет зависеть от их способности не только создать инновационный продукт, но и доказать его надёжность, безопасность и экономическую эффективность сельхозпроизводителям.

А вы что думаете? Когда агро машины без кабин будут обычным делом?

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #сельхозтехника #инновации #агроинновации #беспилотныетехнологии #сельхозробот

Не тренди!

Снова с нами Dr.Seleznev. Сегодня казалась бы банальная история с термоменеджментом, но с развитием электромобильности, повышением ёмкости батарей и скорости зарядки проблема приобретает новые грани актуальности:

"С развитием электротранспорта и высокомощных батарей инженерам приходится искать новые способы охлаждения, чтобы продлить срок службы аккумуляторов и повысить их безопасность.

Современные литий-ионные батареи нагреваются при заряде и разряде, что снижает их эффективность и может приводить к перегреву. Поэтому #Tesla, #Mercedes-Benz и #CATL активно внедряют инновационные системы охлаждения.

✅Нестареющая классика — жидкостное охлаждение, при котором тепло эффективно отводится с помощью специальных термоэлектрических материалов. Например, система Thermal Runaway Protection, разработанная #Bosch, снижает температуру аккумуляторов на 30%, увеличивая их срок службы.

✅Другие подходы включают использование фазовых материалов, которые поглощают тепло при переходе из одного агрегатного состояния в другое. Китайская компания #BYD тестирует батареи с материалами, которые позволяют сохранять рабочую температуру даже при интенсивных нагрузках.

Прогнозы показывают, что к 2030 году новые системы охлаждения позволят увеличить плотность энергии батарей на 50% и сделать электромобили более безопасными и долговечными."

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trend@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #АКБ #Термоменеджмент

6 ключевых привычек успешного технического лидера

Завоевать доверие и уважение в техническом коллективе - не простая задача. Перечислю принципы мышления которые, на мой взгляд, помогают оставаться продуктивным, мотивированным и сосредоточенным на целях. И это уж точно заметят ваши подчиненные.

1️⃣ Стратегическое видение
Постоянно держите в фокусе стратегические цели
Следите за технологическими трендами в отрасли
Анализируйте риски и разрабатывайте антикризисные сценарии
Задавайте себе вопрос: “Какая ошибка критична, а какую можно допустить?”

2️⃣ Управление командой
Регулярно общайтесь с инженерами всех уровней
Посещайте рабочие места, участвуйте в неформальных встречах
Внедряйте систему отчётности и обратной связи
Используйте личные истории для мотивации команды

3️⃣ Развитие талантов
Создавайте условия для роста высокоэффективной команды
Организуйте ротацию специалистов между бюро
Поддерживайте культуру обмена знаниями
Требуйте соблюдения технических стандартов

4️⃣ Работа с руководством
Стройте доверительные отношения с СЕО
Регулярно докладывайте о прогрессе проектов
Ищите союзников среди ключевых руководителей смежных служб
Участвуйте в стратегических обсуждениях

5️⃣ Взаимодействие со стейкхолдерами
Изучайте потребности заказчиков и пользователей
Поддерживайте связь с инвесторами
Участвуйте в профессиональных конференциях
Анализируйте обратную связь от всех заинтересованных сторон

6️⃣ Личная эффективность
Планируйте три главных задачи на неделю
Вставляйте “перерывы на размышление” между встречами
Выходите на прогулку перед принятием важных решений
Ведите учёт достижений и проводите регулярные ревью

✔️ Помните: успешные технические лидеры не рождаются, а становятся благодаря правильным ежедневным привычкам!

А какие привычки помогают вам в работе? Делитесь в комментариях!👇

PS: Видео цитата из фильма "Главный конструктор". Рекомендую, кто не смотрел!

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #Техническийлидер #Управление #Эффективность #Менеджмент

Добавление новых инженеров не всегда улучшает результат.
Как только команда выходит за пределы 9-12 человек почти 50% времени начинает уходить на согласование!

По опыту, любую, даже самую сложную, инженерную задачу можно выполнить командой из 5-7 человек.
Так зачем корпорации держат штат в сотни, а порой тысячи инженеров?

Конечно, есть свои преимущества:
1️⃣ Резистентность к потере кадров, наверное, самое ценное
2️⃣ Широкий спектр компетенций, у ребят есть возможность глубокой специализации в узкой области, что не возможно в малой группе
3️⃣ Системный и комплексный подход дающий неоценимые преимущества в "забегах на длинные дистанции" (30+ лет развития модельного ряда и поддержания стабильного производства)
4️⃣ Возможность создавать параллельно широкий спектр техники, что позволяет реализовать концепции единой компонентной базы и платформенных стратегий

Тем не менее, малые команды (2-9 человек), по крайней мере по моему опыту в машиностроении, показывают впечатляющие результаты:
1️⃣ Скорость решений в 2-3 раза выше
2️⃣ Максимальный уровень сплоченности и взаимовыручки
3️⃣ Внутренняя ответственность каждого за результат
4️⃣ Гибкость конструкторских изменений

Если у вас один проект/продукт, идеально оставаться в рамках команды не более 9 человек, но если у вас уже 50-100-300 конструкторов есть несколько действенных способов повысить эффективность:
⚙️Разбивайте большие команды на малые автономные группы
⚙️ Формируйте кросс-функциональные команды
⚙️ Внедряйте гибкие методологии работы
⚙️ Работайте над корпоративной культурой и климатом в коллективе
⚙️ Регулярно проводите аудит эффективности

А если вы решили масштабировать ваше небольшое КБ, лучший вариант - сеть малых автономных групп с четкими интерфейсами взаимодействия.

Поделитесь в комментариях в коллективах каких размеров вам доводилось трудиться? 👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #Эффективность #RnD
🔧

Ребята из партнерского хаба "Дело" взяли большое интервью у Майу Иллиасу, предпринимателя и инженера по автоматизации

Всегда интересно услышать межкультурное мнение о стране, инженерии и предпринимательстве

Всем приятного просмотра. Делитесь впечатлениями в комментариях👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Guest@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #Автоматизация

Сам пришёл!

Сегодня у нас в гостях Евгений, инженер с более чем 25 лет в оборонке, а в настоящее время сооснователь студии визуализации Re Forma. Поговорим про графический дизайн и профессию дизайнера в целом:

"В России долго использовали термин «художник-конструктор», отражающий сущность профессии дизайнера. Слово проектирование тоже заимствовано от английского design. Понимая происхождение термина, мы понимаем и смысл самой профессии

⚙️Почему дизайнер и инженер — одно и то же?
Часто считают, что дизайнер занимается лишь созданием эстетики, а инженер — точностью вычислений. Но в действительности оба создают системы, решающие конкретные задачи

⚙️Что объединяет профессию дизайнера и инженера?
1️⃣ Проектирование: Дизайнер разрабатывает информационные структуры, такие как презентации, точно так же, как инженер проектирует мосты
2️⃣ Функционал: Оба обеспечивают выполнение конкретных функций (мост выдерживает нагрузку, презентация передает смыслы)
3️⃣ Расчёт: Логика композиции, выбор шрифтов и цветов аналогичны расчетам материалов и конструкций
4️⃣ Ограничения: У каждого профессионала свои границы (брендовые гайдлайны у дизайнера, сроки и материалы у инженера)

⚙️Презентация как система
Каждая презентация — это не просто набор изображений и текста. Она строится как продуманная структура, рассчитанная на достижение цели: привлечение внимания, передачу информации, помощь в принятии решений. Композиция, цвета, шрифты подобраны таким образом, чтобы функционировать подобно механизму

⚙️Свойства эффективной презентации:
✅Четкое назначение каждой части (текста, иллюстраций);
✅Лёгкость восприятия и связность элементов;
✅Способность выдерживать перегрузки (например, выступление в ограниченное время).

✔️ Дизайн ≠ красота
✔️ Дизайн = решение задач

Чем могу помочь:
1️⃣ Любая консультация по вопросам презентаций, без оплаты
2️⃣ С удовольствием поделюсь знанием в мире моторных и индустриальных масел
3️⃣ Ничего в общении не продаю и не предлагаю. Слушаю собеседника и рассказываю о себе"

В качестве бонуса - делимся книгой о создании и развитии одной из величайших школ дизайна Bauhaus. Забирайте в комментариях👇

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Guest@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #Design #Графика

BMW представил свой новый прототип iX3

Безусловно, все профильные издания и блогеры напишут в диких подробностях и про новую платформу всех будущих BMW #NeueKlasse, и про супермозги #QualcommSnapdragonRide, и про #HeartOfJoy позволяющей управлять двумя электромоторами общей мощностью 400 л.с. с виртуозностью гениального композитора

Остановимся лишь на одной особенности🤫

Начиная с этой модели и на века разрушен миф, что BMW не оборудует свои автомобили сигналами поворота😆

Теперь система контроля за состоянием водителя самостоятельно отслеживает направление взгляда и... автоматически включает сигнал поворота, когда взгляд задерживается на соответствующем зеркале заднего вида🥳

Мы считаем - гениально! Что думаете?➕

Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab

#Инжиниринг #Машиностроение #БезопасныйПоворот