АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) активно вкладывает средства в развитие мостовой науки и внедряет новейшие разработки в практику, заявил главный инженер компании Александр Рябоконь на конференции, организованной ФДА «Росавтодором» в рамках XVII Транспортной недели.

В частности, «Дороги и мосты» разрабатывают «умные» шаровые сегментные опорные части мостов и новейшие деформационные швы пролетных строений. Эта работа ведется в рамках процесса импортозамещения совместно с федеральными министерствами.

По словам Александра Рябоконя, у АО «ДиМ» есть опыт включения затрат на научно-техническое сопровождение проектов в проектно-сметную документацию, и компания предлагает «Росавтодору» шире применять его в отрасли – это необходимо для дальнейшего развития мостостроения в стране.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Транспортная_неделя #наука

АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершает реконструкцию моста через Северский Донец на трассе А-4 «Дон». До открытия движения остается меньше месяца, мост уже прошел статические и динамические испытания. Филиал АО «ДиМ» «Мостоотряд-10» (Ростов-на-Дону) завершает монтаж шумозащитных барьеров и выполняет другие финишные работы – сейчас на стройке 113 человек и 8 единиц техники.

Двухполосный правый мост на 930 км автодороги М-4 «Дон» в районе города Каменск-Шахтинский был признан аварийным в 2019 году. Движение по нему было перекрыто, для движения остался открыт только двухполосный левый мост, что тут же вызвало заторы на оживленной трассе, особенно в период отпусков.

Чтобы облегчить ситуацию, из металлоконструкций технологического моста, использовавшегося при строительстве в Керченском проливе, был сооружен временный мостовой переход. Одновременно была начата реконструкция аварийного моста – по сути сооружение нового.

Сейчас готовность нового моста составляет 96%. Длина сооружения – 397 м, ширина – более 15 м (в том числе три полосы движения по 3,75 м). Конструкция моста представляет из себя сталежелезобетонное пролетное строение неразрезного типа. Ее успешно проверили на прочность с помощью десяти тридцатитонных самосвалов.

Предстоящий ввод в строй нового трехполосного моста через Северский Донец с разрешенной скоростью движения 120 км/ч – отличная новость для всех, кто пользуется трассой М-4 «Дон».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_10

АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершило строительство мостового перехода через Свиягу на трассе М-7. Движение по мосту сегодня в режиме видеоконференцсвязи открыл Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

«Сегодня мы дали старт движению между республиками Чувашия и Татарстан, а в декабре будет полностью открыт участок трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани, его общая протяженность превысит 800 км», - отметил глава Правительства, выступая на XVII Транспортной неделе в Москве.

Работы по реконструкции мостового перехода через Свиягу с 2019 по 2023 год вел филиал АО «ДиМ» «Мостоотряд-41» (Чебоксары). За пять лет ими был построен новый мост (движение открыто в 2021 году) и реконструирован старый аварийный. В результате модернизации пропускная способность трассы М-7 на этом участке возросла вдвое – с двух до четырех полос.

Фотографии Татар-Информ, Дмитрий Печенкин

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41 #Свияга

Этот профессиональный праздник отмечается в России уже почти 20 лет. А само слово «проект» вошло в наш язык еще три века назад – как и многое в ту пору, стараниями Петра Великого. По его чертежам строились корабли и здания, по планам и предписаниям – создавались заводы и каналы.

Современные инженеры-проектировщики не только обладают знаниями по специальности – они работают в сложнейших средах автоматического проектирования и хорошо разбираются в экономике. А еще они способны проникать своими мыслями в будущее – ведь с латыни «projectus» переводится как «бросок вперед».

АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) поздравляет наших коллег – проектировщиков с праздником!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Спасибо всем, кто принял участие в нашем квизе!

Санкт-Петербург по праву гордится сотнями мостов, но герб он получил, когда их еще в проекте не было – и на гербе якоря. Рыбинск стоит на Волге, мост там на заглядение – но на гербе рыбы и пристань. На гербе Мытищ есть и река с золотой ладьей, и мостовое сооружение – но это не мост, а акведук, по которому в Москву поступала вода.

А вот у Новосибирска на гербе именно мост – стилизованный, золотой. Дело в том, что крупнейший город Сибири очень молод – ему в этом году исполняется только 130 лет, и его история начинается со строительства первого железнодорожного моста через Обь. Датой основания города считается прибытие на берег первой партии рабочих.

Мост был открыт в 1897 году и действительно стал «золотым», так как обошелся в два миллиона рублей. Однако благодаря спрямлению маршрута по сравнению с вариантом строительства моста рядом с Томском строителям трассы удалось сэкономить 4 миллиона рублей – длина путей сократилась на 120 км.

Спроектировал мост Николай Апполонович Белелюбский – прославленный инженер и ученый, по проектам которого было построено более 100 мостов общей протяженностью 17 км.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #квиз

Дорожники ООО «Трансстроймеханизация» (входит в группу компаний «Дороги и мосты») проверили в деле новейший отечественный гусеничный асфальтоукладчик. Российская техника показала хорошие результаты на строительстве трасс М-5 «Урал», А-289 и А-290.

Работники ТСМ на асфальтоукладчике АСФ-Г-4-05, оснащенном системой автоматического управления толщиной и профилем дорожного покрытия, уложили более 7 тысяч тонн смеси. При проверке качества работы отклонения от проектных отметок оказались в пределах допуска.

Выпуск этого типа асфальтоукладчиков начат заводом «Ирмаш» по программе импортозамещения, поддержанной Минпромторгом. Ранее, в 2015 году производство отечественной техники этого назначения в России было остановлено – дорожные предприятия предпочитали импортные машины. Теперь же компетенции по этому важному направлению дорожного строительства восстановлены.

#Дороги_и_Мосты #ТСМ

Три года назад был учрежден новый профессиональный праздник. Его отмечают более четырех миллионов человек. Все они работают на транспорте - автомобильном, железнодорожном, водном и воздушном.

День работников транспорта напоминает о 20 ноября 1809 года, когда решением Александра I было учреждено Управление водяных и сухопутных коммуникаций, через год переименованное в Управление путей сообщения. Его возглавил 25-летний принц Пётр Ольденбургский, энергично взявшийся за строительство каналов и дорог.

Вместе с Управлением был учрежден и Институт корпуса инженеров, который сейчас носит имя монарха (Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I). Первым его руководителем был назначен генерал-майор Августин Бетанкур.

Время было тревожное – в Европе полыхала война. Несмотря на мир и союз с Наполеоном, заключенный в Тильзите в 1807, Александр I понимал – новое столкновение неизбежно, и к нему надо готовить не только армию, но и дороги, по которым армия будет идти. До наполеоновского нашествия оставалось всего три года, но даже за эти три года удалось сделать очень многое.

АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) поздравляют всех работников транспорта с профессиональным праздником!

#транспорт #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Россия – страна с очень разнообразным ландшафтом. Поэтому во многих регионах при строительстве дорог никак не обойтись без тоннелей.

21 ноября 2023 года вступают в силу новые правила проектирования и реконструкции автодорожных и железнодорожных тоннелей. Теперь строители АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) смогут использовать самые новые материалы, разнообразить способы сооружения тоннелей, шире применять технологии информационного моделирования. А еще документ снял ограничения по длине проектируемых тоннелей.

Самый длинный автодорожный тоннель России – Гимринский (4,3 км) – проложен на глубине 900 метров в толще хребта. Эта транспортная артерия, построенная в 2012 году, соединяет 9 горных районов Дагестана с остальной республикой, включая столицу региона – Махачкалу.

Почти в четыре раза длиннее Гимринского Северомуйский тоннель. Его протяженность – 15,3 км. Это самый длинный и, пожалуй, самый сложный железнодорожный тоннель страны, его строительство заняло больше четверти века и завершилось в декабре 2003 года. Но зато теперь по БАМу могут двигаться полновесные грузовые поезда, а время преодоления перевала Северо-Муйского хребта сократилось с двух часов до 25 минут.

Филиалы АО «ДиМ» за свою историю построили много тоннелей, один крупный есть в работе и сейчас. В Подмосковье сооружается автодорожный тоннель длиной 800 м в городе Видное. Он станет частью магистрали от Солнцево до Железнодорожного.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #БАМ

20 ноября 1923 года в США был выдан патент на модернизацию светофора. Изобретатель Гарет Морган предложил кроме «зеленого» (GO) и красного (STOP) сигналов ввести еще один – предупредительный🚦

На эту мысль изобретателя натолкнула авария на перекрестке, свидетелем которой он стал. Одни машины не успели затормозить по сигналу, другие резко рванули – итогом столкновения стала груда металла.

Патент на то, что теперь является «желтым светом», у Гарета Моргана купила корпорация за огромную сумму в 40 тысяч долларов. На эти деньги он мог бы в 1923 году купить больше сотни машин «Форд-Т». Но не имевший высшего образования изобретатель пожертвовал эти деньги на университетское образование для чернокожих.

За три года до патента Гарета Моргана желтый свет уже мигал на светофорах Детройта, но там причиной его появления стала автоматизация труда регулировщиков – шеф отдела полиции Уильям Поттс таким образом сумел освободить от монотонного труда на перекрестках несколько десятков своих подчиненных.

#Дороги_и_Мосты

Первый заместитель генерального директора АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) Владимир Волков доложил Сергею Собянину о ходе строительства велопешеходного моста в Нагатинском затоне. На вопрос мэра столицы, можно ли ускорить строительство, Владимир Волков обещал сдать объект с опережением графика.

Строительство ведет филиал АО «ДиМ» «Мостоотряд-6». В настоящее время готовность моста составляет 20%, планируемое завершение работ – ноябрь 2024 года. «Длина моста 216 метров, ширина габаритная - 12 метров, пешеходная часть - 4,5 метров, велочасть - 2 метра, подмостовое пространство — 4 метра», - рассказал Сергею Собянину Владимир Волков.

Мэр Москвы подчеркнул, что пешеходный мост строится по просьбе жителей района Нагатинский затон: «Мост как раз подойдёт к вновь открытой станции метрополитена. Он, конечно, будет востребован жителями, но и будет украшением района, по сути дела, новой визитной карточкой».

Мост втрое сократит расстояние между станцией метро «Нагатинский затон» БКЛ и одноименным причалом речных электрических судов на другом берегу старого русла Москвы-реки.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост #Мостоотряд_6 #Нагатинский_затон

Конференция работников приняла новый трехлетний Коллективный договор АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой).

По закону этим документом регулируются трудовые, социально-экономические и профессиональные отношения между работодателем и работниками.

С мая по ноябрь комиссия, в которой на паритетной основе работали представители администрации и профсоюза, согласовывала положения договора по защите прав работников и стимулированию эффективного труда.

Также в каждом из филиалов выбрали по одному делегату от каждых 600 работников (если в филиале работает меньше 600 человек, он направил одного делегата).

В ноябрьской конференции приняли участие 29 из 30 избранных делегатов, а также заместитель главного инженера АО «ДиМ» Вячеслав Климов, директор АО «ДиМ» по персоналу Наталья Зинченко, председатель Первичной профсоюзной организации РОСПРОФЖЕЛ Татьяна Таскаева.

Делегаты приняли новый Коллективный договор единогласно. Он вступил в силу 16 ноября и будет действовать до 15 ноября 2026 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #профсоюз

АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство станции «Потапово» Сокольнической линии. Близится к завершению отделка фасада. По замыслу архитекторов, днем платформа будет полна естественного света, а ночью плавная форма сооружения послужит маяком для жителей района. Летом на станции будут работать кондиционеры, зимой – отопление.

Кроме этого, «Потапово» станет логистическим узлом, так как ее строят прямо посередине будущего дублера МКАДа, автомагистрали «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе». Поэтому попасть на станцию можно будет через крытые пешеходные эстакады над шоссе.

Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона ЖАТ Группы компаний 1520 (входит в Нацпроектстрой). Они монтируют постовые устройства на самой станции и тоннельное оборудование на перегоне в сторону станции «Коммунарка», которая уже в следующей году перестанет быть конечной.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520 #Потапово

Спасибо за участие в нашем квизе!

«Hо только в двух городах Я дома, пока я гость. Только там, где Hева становится морем, Я вижу Крымский мост. В полдень сквозь звон колоколен Будто бы в двух шагах, Гром Петропавловской пушки Я слышу на Покровах», – пел Константин Кинчев в «Трассе Е-95».

С 1983 года, когда в СССР были приняты европейские наименования автодорог, до 1997 года так называлась магистраль от норвежского Киркенеса до Ялты. Дорога проходила через Санкт-Петербург и Москву – Кинчев жил на два города. Кстати, в песне упоминается именно московский Крымский мост 1938 года постройки.

В 1997 году вся европейская система была пересмотрена, многие трассы изменили названия. Название Е-95 получила дорога из Санкт-Петербурга до Одессы и далее по парому в Турцию.

Бывшая Е-95 стала Е-105. В настоящее время в её состав входят участки скоростной магистрали М-11 «Нева», в строительстве которой принимает участие АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой).

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #квиз #песни_о_дорогах

85 лет назад в Москве произошла транспортная революция – за два года было построено сразу пятнадцать новых мостов. В сумме более 30 тысяч тонн металла, 400 тысяч кубометров бетона и железобетона, почти 5 км мостов – и сроки строительства от полутора до двух лет.

Десять мостов были построены в Москве. Еще пять – за городской чертой 1938 года, но сейчас они уже в Москве. Перечислим: Большой и Малый Каменные, Большой и Малый Краснохолмские, Большой и Малый Устьинские, Крымский, Большой и Малый Москворецкие, Смоленский метромост, Хорошёвский, Карамышевский, мост через Сходню, Восточный и Западный мост над деривационным каналом в Сходне.

Причин было несколько. Во-первых, мосты XIX века не были рассчитаны на вес потока автомобилей. Во-вторых, после сооружения канала Москва-Волга и плотин на Москва-реке уровень воды был поднят – река стала глубже, но между старыми мостами и водой остались считанные метры. В-третьих, по плану реконструкции 1935 года город должен был расти, улицы – становиться шире, и мостов это тоже касалось.

В результате город получил «самые широкие в мире мосты» (все – 40 м, Крымский – 38 м), как писал в своей книге Евгений Симонов. От беспросветного прошлого на Москве-реке из автодорожных остались только Бородинский мост 1912 года и Новоспасский мост 1911 года (поднят в 1937 году на 3 метра с целью расширить судоходный габарит). А за оставшиеся до войны годы было построено еще 5 мостов на Яузе.

#история

В последнее время руководители компаний все чаще сетуют на недостаток подходящих специалистов. А те, кто ищет работу, особенно выпускники вузов и колледжей, сетуют на сложность выбора будущего места трудоустройства.

Как не ошибиться? Информация на сайтах и в социальных сетях, отзывы бывших работников, рекомендации знакомых… Но всегда хочется посмотреть в глаза будущему работодателю, чтобы понять «моё или не моё».

Одна из возможностей выбрать зряче – форум «Молодой специалист – строитель будущего», регулярно проводимый в разных регионах: более 1000 работодателей, 6000 студентов и свыше 450 учебных заведений.

Рассказать о работе в компании и «поохотиться» на молодые светлые головы на форум в Казань из чебоксарского филиала АО «ДиМ» «Мостоотряд 41» отправились заместитель директора по персоналу Екатерина Гридчина и главный инженер Дмитрий Клаус.

За два дня успели многое – наладить рабочие контакты с учебными учреждениями и договориться о производственной практике, поделиться опытом с ведущими отраслевыми экспертами и самое важное – найти общий язык со студентами и учащимися.

Выступая на круглом столе «Развитие дорожного строительства» (соорганизатор АО «Мостострой-11», входит в группу «Дороги и Мосты»), Екатерина Гридчина рассказала ребятам об условиях и перспективах работы, пригласила молодежь на производственную практику и предложила варианты трудоустройства.

После этого многие участники форума попробовали себя в строительстве мостов из подручных материалов. Для кого-то такая игра может стать первым шагом в карьере мостостроителя.

Хотите работать в АО «ДиМ»? Пишите: [email protected]

В 1503 году Леонардо да Винчи выбрался в окрестности города Ареццо порисовать пейзажи.

Особенное его внимание привлек старый, еще древнеримских времен мост через реку Арно, состоящий из четырех арок, и извилистая дорога, ведущая к мосту. «Как красиво!» – воскликнул мастер и принялся набрасывать на холсте эскиз объектов инфраструктуры.

Но тут Леонадро позвонили принесли весточку из мастерской, что к нему пришла платежеспособная клиентка и хочет портрет. «Опять…» – вздохнул мастер, сунул эскиз под мышку и поплелся в мастерскую.

Так или примерно так обстояло дело с созданием «Моны Лизы», если верить итальянскому историку Сильвано Винцети, который весной этого года нашел руины моста с картины Леонардо. От четырех арок осталась одна, но и её хватило, чтобы мост Ромито ди Лантерна получил страницу в википедии.

Леонардо да Винчи прославился и как художник, и как инженер. В его записях 1502 года есть проект моста для турецкого султана, реализованный уже в XXI веке. Кто как не он мог бы подтвердить, что строительство мостов – это искусство.

А то, что строительство дорог тоже относится к искусству, видел любой космонавт – ночная подсветка магистралей делает их самым большим артобъектом планеты.

Сегодня мы начинаем проект «Дороги и мосты – это искусство».

Мы хотим, чтобы в этом убедились не только мы – создатели дорог и мостов, универсальные гении и космонавты, но и все остальные люди. Мы приглашаем вас принять участие в этом проекте!

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Не всякий москвич сумеет ответить на этот вопрос. А всё потому, что Мост Победы – не мост, а путепровод. Он был открыт 80 лет назад и является памятником истории и культуры.

Осенью 1943 года в Москве открывались новые объекты инфраструктуры. Газета «Вечерняя Москва» сообщала в ноябре об открытии новых станций метро (Новокузнецкой и Павелецкой), нового маршрута электрички и нового троллейбусного маршрута.

И именно в 1943 году в Москве был построен путепровод на Ленинградском шоссе над путями Рижского направления железной дороги, неподалеку от Сокола. Путепровод был не только транспортным объектом, но и монументальной пропагандой – на нём поставили скульптурную композицию «Триумф Победы» Дмитрия Чечулина и Николая Томского.

Победа, который посвящены мужская и женская фигуры воинов на мосту – это победа в битве под Москвой в 1941 году. Но в 1945 году именно эти памятники первыми встречали воинов, идущих на парад Победы по Ленинградскому шоссе. Теперь они имеют статус объекта культурного наследия.

За годы Великой Отечественной войны работники «летучек» и мостопоездов «Мостотреста» (сегодня – АО «Дороги и мосты», входит в Нацпроектстрой) восстановили 516 мостов на военных дорогах, построили и капитально восстановили 142 моста и путепровода – общая длина искусственных сооружений составила 58 км.

#Победа #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #путепровод

Дорогие друзья! Мы начинаем творческий проект «Дороги и мосты – это искусство». В нем будут мосты и дороги как произведения искусства и произведения искусства с дорогами и мостами. Фотографии и картины, стихи и песни, подкасты и лонгриды – давайте будем делиться находками и собственными достижениями в аккаунтах АО «ДиМ» в соцсетях. Будем собирать плейлисты и альбомы, устраивать конкурсы и (а почему бы и нет?) концерты.
За подробностями 👉 сюда