#протокол
Немного про протоколы и ОСРР.
Радость: в РФ наконец-то появились реальные производители, кто поддерживает протокол версии 2.0.1
И есть те, кто пытается этого оперативно добиться) даже за деньги, несмотря на то, что изначально не было желания заниматься внешней отладкой) это радует)
А на картинке информационно сколько за подобное Альянс берет) как вам?))
#зарядныекругляшки #заряднаястанция #ocpp @tryelectro
Немного про протоколы и ОСРР.
Радость: в РФ наконец-то появились реальные производители, кто поддерживает протокол версии 2.0.1
И есть те, кто пытается этого оперативно добиться) даже за деньги, несмотря на то, что изначально не было желания заниматься внешней отладкой) это радует)
А на картинке информационно сколько за подобное Альянс берет) как вам?))
#зарядныекругляшки #заряднаястанция #ocpp @tryelectro
👍2😱1
#ценазаряда
Дорого или удобно?
Люди говорят, что цена за кВт*ч на публичных зарядках играет большую роль при выборе места зарядки конечным пользователем.
Я, в целом, согласен, что для РФ в целом это важно, но с рядом оговорок:
-качество сервиса адекватное (он, как минимум, есть)
-есть реальный выбор места зарядки (удобный)
Возьмем Москву, МО, Спб, где много электромобилей и не так много инфраструктуры, а также много многоквартирных домов и сложности со своей розеткой.
Как вы считаете, сейчас, когда зарядных станций мало, даже с учетом наличия бесплатных, является ли разница в 5-10 рублей тарифа реально чувствительной для конечного клиента? Или все-таки удобство места, качество сервиса и возможность заряжаться своевременно важнее?
Поучаствуйте в анонимном опросе, выбрав свой вариант.
#электромобиль #заряднаястанция #цена @tryelectro
Дорого или удобно?
Люди говорят, что цена за кВт*ч на публичных зарядках играет большую роль при выборе места зарядки конечным пользователем.
Я, в целом, согласен, что для РФ в целом это важно, но с рядом оговорок:
-качество сервиса адекватное (он, как минимум, есть)
-есть реальный выбор места зарядки (удобный)
Возьмем Москву, МО, Спб, где много электромобилей и не так много инфраструктуры, а также много многоквартирных домов и сложности со своей розеткой.
Как вы считаете, сейчас, когда зарядных станций мало, даже с учетом наличия бесплатных, является ли разница в 5-10 рублей тарифа реально чувствительной для конечного клиента? Или все-таки удобство места, качество сервиса и возможность заряжаться своевременно важнее?
Поучаствуйте в анонимном опросе, выбрав свой вариант.
#электромобиль #заряднаястанция #цена @tryelectro
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#чейкабель
Драка за кабель. Китай.
Вспоминаем фразу из старого м/ф про Буратино: «я же не отдам некту яблоко, хоть он дерись»
Вот тут то же самое. Хоть забронирована станция, хоть что, если один пользователь уже взял кабель, занял место у зарядки или вставил его в свой электромобиль - попытка забрать его - это потенциальный конфликт с тем, кто хочет его забрать, хоть он забронирован-перебронирован.
А если представить такое на улицах Москвы, Питера или другого города РФ, где удобных зарядок меньше чем желающих.
Какие мысли?
Подсмотрено у КиберСаныч
#заряднаястанция #бронирование #электромобиль #китай #спросторовинтернета @tryelectro
Драка за кабель. Китай.
Вспоминаем фразу из старого м/ф про Буратино: «я же не отдам некту яблоко, хоть он дерись»
Вот тут то же самое. Хоть забронирована станция, хоть что, если один пользователь уже взял кабель, занял место у зарядки или вставил его в свой электромобиль - попытка забрать его - это потенциальный конфликт с тем, кто хочет его забрать, хоть он забронирован-перебронирован.
А если представить такое на улицах Москвы, Питера или другого города РФ, где удобных зарядок меньше чем желающих.
Какие мысли?
Подсмотрено у КиберСаныч
#заряднаястанция #бронирование #электромобиль #китай #спросторовинтернета @tryelectro
⚡2😁2🙈2🤯1
#заряд
Задачка на устный счет про зарядку (смотрим сегодняшнюю сессию)
Если мощность зарядки 21 кВт, сессия длится 19+ минут, сколько должно быть отпуск сколько должно быть заряжено при SOC 40%-60%?)
Как считаете, где-то в этой этой сессии есть ошибка? И, если да, то где?
(пишите мнения, потом расскажу свои мысли)
#электромобиль #заряднаястанция #епром #ситроникс @tryelectro
Задачка на устный счет про зарядку (смотрим сегодняшнюю сессию)
Если мощность зарядки 21 кВт, сессия длится 19+ минут, сколько должно быть отпуск сколько должно быть заряжено при SOC 40%-60%?)
Как считаете, где-то в этой этой сессии есть ошибка? И, если да, то где?
(пишите мнения, потом расскажу свои мысли)
#электромобиль #заряднаястанция #епром #ситроникс @tryelectro
#выставки
Обзор выставки Parking Russia - короткий проход по всей выставке с фокусом на зарядных станциях, размещенных на стендах выставленных экспонентов.
Доп ссылка на видео на рутюб.
#parkingrussia #экспоцентр #зарядныестанции #электромобиль @tryelectro
Обзор выставки Parking Russia - короткий проход по всей выставке с фокусом на зарядных станциях, размещенных на стендах выставленных экспонентов.
Доп ссылка на видео на рутюб.
#parkingrussia #экспоцентр #зарядныестанции #электромобиль @tryelectro
VK Видео
Обзор выставки Parking Russia 2024
Москва. Экспоцентр. 12-14 ноября. Выставка парковчочного оборудования и зарядных станций для электромобилей. Полных проход по экспозиции выставки. #parkingrussia #tryelectro #заряднаястанция
🔥6👍4🆒1
#обсуждаем
Интересно, а есть кто-то, кто реально «ЗА» функцию бронирования зарядных станций?
Особенно интересует мнение тех, кто реально приезжал на свободную физически зарядную станцию, но не мог зарядиться. Или у кого при нескольких попытках старта прилетало чужое бронирование.
Пишите мнения, ситуации) интересны истории из жизни)
#электромобиль #заряднаястанция #бронирование @tryelectro
Интересно, а есть кто-то, кто реально «ЗА» функцию бронирования зарядных станций?
Особенно интересует мнение тех, кто реально приезжал на свободную физически зарядную станцию, но не мог зарядиться. Или у кого при нескольких попытках старта прилетало чужое бронирование.
Пишите мнения, ситуации) интересны истории из жизни)
#электромобиль #заряднаястанция #бронирование @tryelectro
👎5🤔1
#операторство
Время сверок или Как понять, что клиенты действительно заплатили тебе за все кВт*ч.
Начало нового месяца - время, когда специалисты со стороны оператора разбирают все подозрительные и битые зарядные сессии по всей сети.
Сессии бывают:
- подвисшие (без стопа или с некорректной авторизацией)
- с некорректными данными (отрицательная продолжительность, или неадекватный отпуск по объему)
- сессии вне диапазона внешнего счетчика (если такой есть)
- транзакции с дублированием команд (двойные/тройные стопы с разными данными)
и очень интересно, что когнда денег списывают больше - клиент чаще всего сам приходит в поддержку (но не всегда). А вот когда меньше или вообще бесплатно - редко) Но можно поставить триггеры и алерты и стараться все отрабатывать на себя, собирая и анализируя логи. Или дозапрашивая недостающие данные (если такие совсем не отправились) у вендора. Особенно это критично для тех вендоров, кто не хочет использовать счетчик накопительных значений (не будем показывать пальцем).
Это тот самый период, когда:
- ты понимаешь, насколько хорошо или плохо отрабатывают зарядки разных вендоров и прошивок;
- сам по себе появляется внутренний рейтинг «текущей проблемности» вендора (по количеству сессий, который
ты реально осязаешь физически);
- видно, как работает поддержка своих изделий их создателями;
- видно, кто из вендоров знает свои проблемы и работает с ними, а кто делает удивленное лицо и ждет аргументов и логов.
а в динамике еще видно, как и кто из вендоров с такого плана проблемами работает внутри. Если заинтересованность в в работе на перспективу есть, конечно :)
Самое интересное, что если не сверять и не задаваться вопросом, почему станция работает с плохим КПД по выручке относительно потребления кВт*ч - можно и не угадать никогда, что проблема есть) потому что классический аргумент от вендора (если не анализировать логи) - «это станция на внутренние нужды потребляет» :)
Резюмируя: работа станции в платном режиме - это очень любопытно. Особенно если владельцы ЭЗС, реально смотрят на счетчики и сверяют их с коммерческим отпуском) вот тут и проявляется, какой оператор и что умеет отлавливать. И умеет ли) И особенно интересный момент, когда станции из бесплатных становятся платными или кто-то реально начинает отслеживать отпуск и оплату и следить за их соотвествием)
Всем владельцам и операторам ЭЗС - очень рекомендую сделать зарубки и отследить какой-то период на предмет их корелляции) Может быть очень любопытно)
Ну и если будут вопросы и желание поработать в данном направлении с четкими данными - велкам)
#заряднаястанция #оператор #метрики #itcharge #зарядныекругляшки @tryelectro
Время сверок или Как понять, что клиенты действительно заплатили тебе за все кВт*ч.
Начало нового месяца - время, когда специалисты со стороны оператора разбирают все подозрительные и битые зарядные сессии по всей сети.
Сессии бывают:
- подвисшие (без стопа или с некорректной авторизацией)
- с некорректными данными (отрицательная продолжительность, или неадекватный отпуск по объему)
- сессии вне диапазона внешнего счетчика (если такой есть)
- транзакции с дублированием команд (двойные/тройные стопы с разными данными)
и очень интересно, что когнда денег списывают больше - клиент чаще всего сам приходит в поддержку (но не всегда). А вот когда меньше или вообще бесплатно - редко) Но можно поставить триггеры и алерты и стараться все отрабатывать на себя, собирая и анализируя логи. Или дозапрашивая недостающие данные (если такие совсем не отправились) у вендора. Особенно это критично для тех вендоров, кто не хочет использовать счетчик накопительных значений (не будем показывать пальцем).
Это тот самый период, когда:
- ты понимаешь, насколько хорошо или плохо отрабатывают зарядки разных вендоров и прошивок;
- сам по себе появляется внутренний рейтинг «текущей проблемности» вендора (по количеству сессий, который
ты реально осязаешь физически);
- видно, как работает поддержка своих изделий их создателями;
- видно, кто из вендоров знает свои проблемы и работает с ними, а кто делает удивленное лицо и ждет аргументов и логов.
а в динамике еще видно, как и кто из вендоров с такого плана проблемами работает внутри. Если заинтересованность в в работе на перспективу есть, конечно :)
Самое интересное, что если не сверять и не задаваться вопросом, почему станция работает с плохим КПД по выручке относительно потребления кВт*ч - можно и не угадать никогда, что проблема есть) потому что классический аргумент от вендора (если не анализировать логи) - «это станция на внутренние нужды потребляет» :)
Резюмируя: работа станции в платном режиме - это очень любопытно. Особенно если владельцы ЭЗС, реально смотрят на счетчики и сверяют их с коммерческим отпуском) вот тут и проявляется, какой оператор и что умеет отлавливать. И умеет ли) И особенно интересный момент, когда станции из бесплатных становятся платными или кто-то реально начинает отслеживать отпуск и оплату и следить за их соотвествием)
Всем владельцам и операторам ЭЗС - очень рекомендую сделать зарубки и отследить какой-то период на предмет их корелляции) Может быть очень любопытно)
Ну и если будут вопросы и желание поработать в данном направлении с четкими данными - велкам)
#заряднаястанция #оператор #метрики #itcharge #зарядныекругляшки @tryelectro
👏2👍1
С днем энергетика!
А еще 22 декабря - самая длинная ночь в году. Совпадение? Не думаю)
Поздравляю всех причастных!) ура!
#деньэнергетика #электромобиль #заряднаястанция @tryelectro
А еще 22 декабря - самая длинная ночь в году. Совпадение? Не думаю)
Поздравляю всех причастных!) ура!
#деньэнергетика #электромобиль #заряднаястанция @tryelectro
⚡14❤5🤝5🎉2
#зарядкимосквы
Хочу больше медленных зарядок в городе.
Ужасно бесячая история, когда надо приезжать на быструю и там ждать, пока зарядится твоя электричка, не имея возможности куда-то уйти далеко.
В рамках города хочу приезжать и бросать тачку заряжаться на непредсказуемые 2-3-4 часа. И возвращаться когда мне удобно. При чем желательно к теплой (чтобы она не отрубала мне зарядку, когда зарядилась).
Вот так было бы удобно. Во всяком случае для мегаполисов.
#электромобиль #заряднаястанция #зарядныемысли @tryelectro
Хочу больше медленных зарядок в городе.
Ужасно бесячая история, когда надо приезжать на быструю и там ждать, пока зарядится твоя электричка, не имея возможности куда-то уйти далеко.
В рамках города хочу приезжать и бросать тачку заряжаться на непредсказуемые 2-3-4 часа. И возвращаться когда мне удобно. При чем желательно к теплой (чтобы она не отрубала мне зарядку, когда зарядилась).
Вот так было бы удобно. Во всяком случае для мегаполисов.
#электромобиль #заряднаястанция #зарядныемысли @tryelectro
👍14🔥2🤔1
#зарядныекругляшки
Про маржу владельца DC-станции
если быстрая станция выходит в 3 млн рублей инвестиций, а маржа к 1кВт*ч составляет10 рублей 3 рубля даже без учета эксплуатационных расходов на нее - то, чтобы окупить станцию нужно пролить 300 тыс.кВт*ч 1 млн кВт*ч.
с учетом того, что сейчас по рынку достойной (!) загрузкой на DC по ряду операторов можно считать 6 тыс кВт*ч в месяц - то можно посчитать, какое количество месяцев потребуется на то, чтобы вернуть инвестиции 1 DC станции без доп.расходов (при том, что 6мВт*ч - это прям неплохо)
Это просто информация для осмысления теоретикам с калькулятором.
#заряднаястанция #dc #отпуск #теоретики @tryelectro
Про маржу владельца DC-станции
если быстрая станция выходит в 3 млн рублей инвестиций, а маржа к 1кВт*ч составляет
с учетом того, что сейчас по рынку достойной (!) загрузкой на DC по ряду операторов можно считать 6 тыс кВт*ч в месяц - то можно посчитать, какое количество месяцев потребуется на то, чтобы вернуть инвестиции 1 DC станции без доп.расходов (при том, что 6мВт*ч - это прям неплохо)
Это просто информация для осмысления теоретикам с калькулятором.
#заряднаястанция #dc #отпуск #теоретики @tryelectro
🤷♂3❤2👍1
#работазарядок
Европейский разъем вне фокуса?
Заметил, что в последнее CCS2 Combo (европейский разъем зарядки) сбоит чаще чем GB/T (китайский стандарт), особенно если речь о станциях производства РФ. (Это особенно неплохо видно в видео-контенте от Артема Тихонова, который на европейской тесле без переходников катается по м11 и м4)
Особенно это видно, если смотреть успешность сессий не только в разрезе общего % успешности, где успешные сессии делятся на все сессии, а в разрезе заряженных клиентов или клиентов с ошибкой в процессе, где видно, сколько людей в итоге смогли зарядиться без проблем, кто не смог вовсе, а у кого возникли сложности.
При чем интересно здесь то, что автомобилей с CCS разъемом совсем-таки немало. Это большинство э/м Tesla, MB, Jaguar, BMW, Audi, Porsche, Ford, Renault, а также практически все субсидийные Evolute и Москвич 3e.
И тут важно, что проблемы возникают не только с началом сессии, но и с прерыванием сессий в процессе заряда. В том числе из-за реализации динамической балансировки.
Лично мне кажется, что фокус несколько сместился на китайский стандарт в ущерб остальным. Хотя забывать про него вряд ли стоит, как минимум, из-за локализованных в РФ моделей.
А вы замечали, что европейский разъем стал менее предсказуем в зарядке?
#электромобиль #заряднаястанция #ccs @tryelectro
Европейский разъем вне фокуса?
Заметил, что в последнее CCS2 Combo (европейский разъем зарядки) сбоит чаще чем GB/T (китайский стандарт), особенно если речь о станциях производства РФ. (Это особенно неплохо видно в видео-контенте от Артема Тихонова, который на европейской тесле без переходников катается по м11 и м4)
Особенно это видно, если смотреть успешность сессий не только в разрезе общего % успешности, где успешные сессии делятся на все сессии, а в разрезе заряженных клиентов или клиентов с ошибкой в процессе, где видно, сколько людей в итоге смогли зарядиться без проблем, кто не смог вовсе, а у кого возникли сложности.
При чем интересно здесь то, что автомобилей с CCS разъемом совсем-таки немало. Это большинство э/м Tesla, MB, Jaguar, BMW, Audi, Porsche, Ford, Renault, а также практически все субсидийные Evolute и Москвич 3e.
И тут важно, что проблемы возникают не только с началом сессии, но и с прерыванием сессий в процессе заряда. В том числе из-за реализации динамической балансировки.
Лично мне кажется, что фокус несколько сместился на китайский стандарт в ущерб остальным. Хотя забывать про него вряд ли стоит, как минимум, из-за локализованных в РФ моделей.
А вы замечали, что европейский разъем стал менее предсказуем в зарядке?
#электромобиль #заряднаястанция #ccs @tryelectro
👍4❤2🤔1
#новости
BYD обещает самую быструю зарядку, которая в 2 раза мощнее, чем Tesla V4 Supercharger чем у Tesla
Мероприятие по запуску инновационной платформы BYD Super e-Platform и чарджера мощностью 1 мегаватт состоится в штаб-квартире BYD 17 марта 2025.
Ждем апдейтов по факту презентации.
Звучит пафосно. Как думаете, повлияет ли эта новость на зарядную инфраструктуру и технологии заряда?
#электромобиль #заряднаястанция #byd @tryelectro
BYD обещает самую быструю зарядку, которая в 2 раза мощнее, чем Tesla V4 Supercharger чем у Tesla
Мы заново изобрели чистую электрическую технологию. Это революция, которая полностью решает самую большую головную боль при использовании электромобилей
Мероприятие по запуску инновационной платформы BYD Super e-Platform и чарджера мощностью 1 мегаватт состоится в штаб-квартире BYD 17 марта 2025.
Ждем апдейтов по факту презентации.
Звучит пафосно. Как думаете, повлияет ли эта новость на зарядную инфраструктуру и технологии заряда?
#электромобиль #заряднаястанция #byd @tryelectro
👏2❤1👍1🔥1🤔1👌1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#новости
Загорелся электромобиль на зарядке во Владивостоке.
(АЭТИ)
Люди очень часто надеятся на авось. И в переделках, ремонтах своего электрического авто, и в использовании переходников разных типов, просто забывая, что зарядная станция и сами электромобили - сложные устройства, требующие серьезного отношения к эксплуатации, особенно при зарядке. Посмотрите на тот же каршеринг на видео…
Тема «усовершенствований» и «перепаков» давно, казалось бы, ушла на второй план из-за моды на всякие zeekr и li, но в регионах эта ситуация более чем актуальна. И с учетом переделки этот лиф реально мог полыхнуть по множеству причин.
К вопросам безопасности надо подходить комплексно. И со стороны оператора, который отвечает за это со стороны работы ЭЗС, и со стороны клиента, который сам может модифицировать свой авто или надеяться на качество купленного на каком-то, например, алиэкспресс переходника.
А в этой новости самое главное, что никто не пострадал.
Хочется все-таки всех попросить не надеяться на «авось», и отдавать авто на сервис только проверенным специалистам, и по возможности не использовать разные переходники. А операторам - брать в работу станции, оснащенные системами безопасности. И блокировать станцию в случае произошедших инцидентов.
#электромобиль #заряднаястанция @tryelectro
Загорелся электромобиль на зарядке во Владивостоке.
10 апреля на зарядной станции во Владивостоке загорелся Nissan Leaf. Судя по всему, в процессе зарядки перегрелась и воспламенилась батарея. Электромобиль выгорел полностью и не подлежит восстановлению.
Как подтвердил владелец авто, воспламенился японский электрокар в процессе зарядки. По его словам, батарея была перепакована. Автомобиль сразу отключили от ЭЗС и начали тушить, но своими силами не смогли.
Пожарные прибыли оперативно, однако спасти авто не успели. Зато залили всё пеной.
ЭЗС, судя по всему, не пострадала. Ещё в процессе тушения бесстрашные электромобилисты на каршеринге к ней уже подключились и начали зарядку.
(АЭТИ)
Люди очень часто надеятся на авось. И в переделках, ремонтах своего электрического авто, и в использовании переходников разных типов, просто забывая, что зарядная станция и сами электромобили - сложные устройства, требующие серьезного отношения к эксплуатации, особенно при зарядке. Посмотрите на тот же каршеринг на видео…
Тема «усовершенствований» и «перепаков» давно, казалось бы, ушла на второй план из-за моды на всякие zeekr и li, но в регионах эта ситуация более чем актуальна. И с учетом переделки этот лиф реально мог полыхнуть по множеству причин.
К вопросам безопасности надо подходить комплексно. И со стороны оператора, который отвечает за это со стороны работы ЭЗС, и со стороны клиента, который сам может модифицировать свой авто или надеяться на качество купленного на каком-то, например, алиэкспресс переходника.
А в этой новости самое главное, что никто не пострадал.
Хочется все-таки всех попросить не надеяться на «авось», и отдавать авто на сервис только проверенным специалистам, и по возможности не использовать разные переходники. А операторам - брать в работу станции, оснащенные системами безопасности. И блокировать станцию в случае произошедших инцидентов.
#электромобиль #заряднаястанция @tryelectro
🔥5🙏1
#штрафнойтариф
Оплата парковки на месте зарядке. Благо или пока рано?
Коллеги из «Зеленая точка старта» собрали мнение нескольких экспертов рынка по идее введения тарифа «за простой» - это плата за стоянку электромобиля после остановки зарядки.
Лично мое мнение: для рынка РФ эта опция сейчас преждевременна из-за особенностей инфраструктурных и технических, а также нюансов эксплуатации в Москве и Спб, в частности, где сконцентировано более половины электрического автопарка.
Штраф как метод заработка - вопрос спорный, а легитимное права «аренды» зарядки за деньги, и лишение других пользователей возможности заряжаться просто по тарифу - очень спорный момент, с которым не стоит торопиться.
Подробнее в статье.
#электромобиль #заряднаястанция #штраф @tryelectro
Оплата парковки на месте зарядке. Благо или пока рано?
Коллеги из «Зеленая точка старта» собрали мнение нескольких экспертов рынка по идее введения тарифа «за простой» - это плата за стоянку электромобиля после остановки зарядки.
Лично мое мнение: для рынка РФ эта опция сейчас преждевременна из-за особенностей инфраструктурных и технических, а также нюансов эксплуатации в Москве и Спб, в частности, где сконцентировано более половины электрического автопарка.
Штраф как метод заработка - вопрос спорный, а легитимное права «аренды» зарядки за деньги, и лишение других пользователей возможности заряжаться просто по тарифу - очень спорный момент, с которым не стоит торопиться.
Подробнее в статье.
#электромобиль #заряднаястанция #штраф @tryelectro
👍1
#будниэлектромобилиста
Кто бы что ни говорил. Медленные зарядки в городе - реально удобно.
Припарковался -> вставил кабель -> нажал старт в приложении -> ушел по своим делам на необходимое количество времени.
Но главное - почти на 100% гарантированный старт.
Преимущества использования AC в городе:
- гарантированный запуск (выбирайте хорошие зарядки)
- минимальный риск остановки (см.п1)
- не нужно возвращаться к машине через 40-60 мин (как на средней DC)
При чем это еще и выгодно:
-для клиента тариф ниже
-для владельца capex ниже
AC-станции - реально удобно и надежно. И в городе необходимо гораздо больше медленных зарядок. И ставить вместо AC другие станции - выход, если зарядок мало, но не выход «на дистанции».
#электромобиль #заряднаястанция #ac #зарядкимосквы #itcharge @tryelectro
Кто бы что ни говорил. Медленные зарядки в городе - реально удобно.
Припарковался -> вставил кабель -> нажал старт в приложении -> ушел по своим делам на необходимое количество времени.
Но главное - почти на 100% гарантированный старт.
- гарантированный запуск (выбирайте хорошие зарядки)
- минимальный риск остановки (см.п1)
- не нужно возвращаться к машине через 40-60 мин (как на средней DC)
При чем это еще и выгодно:
-для клиента тариф ниже
-для владельца capex ниже
AC-станции - реально удобно и надежно. И в городе необходимо гораздо больше медленных зарядок. И ставить вместо AC другие станции - выход, если зарядок мало, но не выход «на дистанции».
#электромобиль #заряднаястанция #ac #зарядкимосквы #itcharge @tryelectro
👍9🔥1💯1
#электрозаметки
Нашел место в СНГ, где мне нравится подход к зарядной инфраструктуре:
Новый район малоэтажной застройки: медленные станции в придомовых территориях и на парковках. Быстрые - в нескольких локациях с удобным подъездом. И все востребовано (посмотрите на карту).
И машинки разные (и европейские, и американские, но китайских прям много, особенно много BYD). И станции платные. И люди заряжаются.
При том, что станций явно можно больше. Лайк
Локация: Новая Боровая (пригород Минска). Застройщик - А100. Они же - владельцы сети ForEVo (и похоже, что все это меньше чем за год)
Закину немного видео формата #зарядныекругляшки с подробностями
#электромобиль #заряднаястанция #рб @tryelectro
Нашел место в СНГ, где мне нравится подход к зарядной инфраструктуре:
Новый район малоэтажной застройки: медленные станции в придомовых территориях и на парковках. Быстрые - в нескольких локациях с удобным подъездом. И все востребовано (посмотрите на карту).
И машинки разные (и европейские, и американские, но китайских прям много, особенно много BYD). И станции платные. И люди заряжаются.
При том, что станций явно можно больше. Лайк
Локация: Новая Боровая (пригород Минска). Застройщик - А100. Они же - владельцы сети ForEVo (и похоже, что все это меньше чем за год)
#электромобиль #заряднаястанция #рб @tryelectro
👍4
#мнение
А вы оставляете отзывы об успешных/ неуспешных сессиях зарядки в рекомендательные сервисы?
Лично я считаю это достаточно полезным.
#электромобиль #заряднаястанция #мнение #рекомендации @tryelectro
А вы оставляете отзывы об успешных/ неуспешных сессиях зарядки в рекомендательные сервисы?
#электромобиль #заряднаястанция #мнение #рекомендации @tryelectro
💯2
#документы
Москва электромобильная.
Многих инвесторов в зарядную инфраструктуру столица интересует как объект с наибольшим электрическим автопарком. При кажущейся количественной достаточности в зарядных станциях есть районы, которые сейчас еще не очень охвачены.
Но так как в Москве установка объектов ЭЗС отличается от методологии в других регионах, документы, показанные ниже, могут быть интересны для ознакомления.
Коллеги, эксперты, электромобилисты, вопрос к вам, как вам подход, реализуемый в столице?
#электромобиль #заряднаястанция #москва #зарядкимосквы #tryelectro
Москва электромобильная.
Многих инвесторов в зарядную инфраструктуру столица интересует как объект с наибольшим электрическим автопарком. При кажущейся количественной достаточности в зарядных станциях есть районы, которые сейчас еще не очень охвачены.
Но так как в Москве установка объектов ЭЗС отличается от методологии в других регионах, документы, показанные ниже, могут быть интересны для ознакомления.
Опубликованы обновленные приказы Департамента транспорта Москвы по размещению ЭЗС:
https://www.mos.ru/dt/documents/prikazy-i-rasporiazheniia-departamenta/view/323413220/
https://www.mos.ru/dt/documents/prikazy-i-rasporiazheniia-departamenta/view/323411220/
https://www.mos.ru/dt/documents/prikazy-i-rasporiazheniia-departamenta/view/323407220/
Коллеги, эксперты, электромобилисты, вопрос к вам, как вам подход, реализуемый в столице?
#электромобиль #заряднаястанция #москва #зарядкимосквы #tryelectro
#ценообразование
Очень многие люди спрашивают, "можно ли продавать электроэнергию через зарядные станции?"
Вот тут достаточно неплохое разъяснение от ФАС на эту тему.
Ключевая мысль:
То есть фактически зарядка авто - полноценная комплексная услуга, оказывать которую вполне себе можно в рамках бизнеса. И вообще нет никакой необходимости привязываться к тарифу.
Кстати сказать, как считаете, какой тариф можно считать адекватным для зарядных станций, например, в Москве (можно в разрезе AC и DC станций)?
#электромобиль #заряднаястанция #тариф #tryelectro
Очень многие люди спрашивают, "можно ли продавать электроэнергию через зарядные станции?"
Вот тут достаточно неплохое разъяснение от ФАС на эту тему.
Ключевая мысль:
...оказание услуг по подзарядке транспортных средств с электродвигателями нельзя отнести к деятельности по купле-продаже электрической энергии.
Электрозарядные станции для электромобилей предназначены непосредственно для оказания комплексной услуги по подзарядке транспортных средств и не используются для купле-продаже электрической энергии. Данное оборудование будет являться энергопринимающим устройством..
То есть фактически зарядка авто - полноценная комплексная услуга, оказывать которую вполне себе можно в рамках бизнеса. И вообще нет никакой необходимости привязываться к тарифу.
Кстати сказать, как считаете, какой тариф можно считать адекватным для зарядных станций, например, в Москве (можно в разрезе AC и DC станций)?
#электромобиль #заряднаястанция #тариф #tryelectro
👍4❤1
#связь
В ряде регионов регулярно отключают мобильный интернет. И могут массово отключаться зарядные станции на время таких ограничений.
Стоит отметить, что некоторое количество ЭЗС используют именно мобильную связь для подключения и работы. Но если связь отключают, например, в регионе, то особо с этим ничего не сделать.
Да, безусловно, можно резервировать связь вторым оператором. Но, безусловно, лучше использовать LAN-подключение (жаль, что эта опция доступна не везде)
Но, фактически, надо не забывать, что в регионах, где есть перебои и вы пользуетесь преимущественно публичными ЭЗс - стоит заряжаться заранее, не доводя заряд до минимальных значений, чтобы не стать заложником подобных ситуаций.
Сталкивались с подобными ситуациями?
#электромобиль #связь #перебои #заряднаястанция @tryelectro
В ряде регионов регулярно отключают мобильный интернет. И могут массово отключаться зарядные станции на время таких ограничений.
Стоит отметить, что некоторое количество ЭЗС используют именно мобильную связь для подключения и работы. Но если связь отключают, например, в регионе, то особо с этим ничего не сделать.
Да, безусловно, можно резервировать связь вторым оператором. Но, безусловно, лучше использовать LAN-подключение (жаль, что эта опция доступна не везде)
Но, фактически, надо не забывать, что в регионах, где есть перебои и вы пользуетесь преимущественно публичными ЭЗс - стоит заряжаться заранее, не доводя заряд до минимальных значений, чтобы не стать заложником подобных ситуаций.
Сталкивались с подобными ситуациями?
#электромобиль #связь #перебои #заряднаястанция @tryelectro