#tryelectro - Зарядная движуха
521 subscribers
925 photos
48 videos
5 files
110 links
Электромобили, зарядки, софт и разные другие околоэлектрозарядные темы)

Люблю. Умею. Практикую.
Download Telegram
#новости

Минпромторг и 3 сценария электромобильности.

Ведомости показали цифры про электромобили, гибриды и зарядную инфраструктуру (и не только) из недавней презентации Минпромторга, про новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», который предусматривает три различных сценария реализации, из которых про электромобили и инфраструктуру такие цифры:

1. Консервативный сценарий реализации.
635 млрд рублей.
За эти деньги позволят к 2030 году построить 299 судов, 235 самолетов и вертолетов, а также выпустить 618 000 электромобилей и гибридов, обеспечив их зарядку с помощью 3000 ЭЗС (зарядных станций).

2. Базовый сценарий.
2,47 триллионов рублей.
В рамках этого сценария планируется построить 638 судов, поставить 426 самолетов и вертолетов, произвести 711 400 электромобилей и гибридов, установить 28 000 ЭЗС, а также выпустить 43 электропоезда.

3. Третий сценарий получил название «необходимый» и предполагает максимальные инвестиции в размере 6,67 триллионов рублей. Он направлен на такие достижения, как строительство 721 судна, поставку 1759 воздушных судов, производство 758 720 электромобилей и гибридов и установку 34 200 электрозаправочных станций.

Новость

Обратите внимание на соотношение между консервативным сценарием и «необходимым». По электротранспорту цифры меду ними различаются на 23%, а по зарядным станциям, а по зарядным станциям - аж в 11 раз.
Мне одному кажется, что есть немного дисбаланса в соотношении 1 ЭЗС к 206 авто с электротягой?

#электромобиль #заряднаястанция #ведомости #минпромторг @tryelectro
#поговорим

Субсидия на зарядную станцию - добро или зло?

(речь о действующем формате субсидии, как сейчас: локальные вендоры с опытом серийного выпуска в 1-3 года, только из списка Минпромторга, определенная комплектация ЭЗС с минимальными опциями выбора, ответственность инвестора на 5 лет)

Как считаете, это благо или зло?
Желательно с разных сторон: водитель, производитель, инвестор, оператор.

#электромобиль #заряднаястанция #минпромторг #оператор #инфраструктура @tryelectro
#переходник

В итоге купленный мной сегодня переходник GB/T AC -> Type2 оказался не очень хорошим. Не делает то, что должен. Снял видео с комментариями, скоро опубликую. Но именно такой переходник лучше не покупать. Буду искать альтернативы.


#электромобиль #заряднаястанция #gbt #type2 @tryelectro
#электромобильныезарисовки

Когда кто-то говорит, что на быстрых зарядках не нужен порт для медленной зарядки.

Живая картинка в паре км от МКАД.
Зикр - на быстрой, лисян - на медленной. И оба лаконично пользуются инфраструктурой в удобном для себя формате. И это регулярный формат эксплуатации этой зарядки с честной мощностью в статике.

#электромобиль #гибрид #заряднаястанция #переменныйток #artis #itcharge @tryelectro
#дата

9 сентября - Всемирный День Электромобиля (World EV Day)

писал об этом в прошлом году
все-таки есть у нас своя дата!

Всех причастных с праздником) Электромобилизуем и электромобилизуемся! ура!

#worldevday #электромобиль #заряднаястанция @tryelectro
#роуминг

Многие думают, что роуминг в зарядной инфраструктуре - магическое слово, которое принесет много добра и решит все проблемы всех людей с зарядками.
И почему-то все эти же люди не думают, что функция управления зарядной станцией с ее нюансами останется в «Зазеркалье» оператора, но при этом никуда не денется.

Мое мнение: на текущий момент ключевая роль - Оператор. Он решает все проблемы и ситуации с клиентом и с кривой реализацией ЭЗС. А уже дальше всякие роуминги, плагэндчарджи, витуджи и прочее.

Банальная зарисовка от сегодня:
Зарядная станция известного отечественного производителя с Урала. Клиент «постоянник» - заряжается не первый раз, все знает и умеет.
- станция стартанула сессию клиенту и прислала метрику
- станция прервала сессию (ошибка) и стоп не отправила (сессия висела без стопа почти сутки)
- станция прислала метрику к сессии спустя сутки с искаженным в 5 раз значением (видно по логам, но стоп с конкретным значением)
- с клиента списываются лишние 2 тысячи рублей.

Исправить ответственному оператору на хорошем софте такую ситуацию не сложно:
1)провел анализ, отловил проблему
2)вернул средства клиенту
3)пересобрал по имеющимся логам
4)выставил новый корректный счет на оплату

Или, по-хорошему, вместо шагов 3-4 сделал клиенту зарядку бесплатно, а счет перевыставил этому самому производителю, чтобы ответственность появилась за недоработки.

И если кто-то думает, что этих ситуаций мало, или вообще о них не думает - очень зря, так как нулевыми транзакциями и сессиями без стопа или с некорректными метриками грешат очень многие. Просто операторы об этом молчат. Иногда специально, а иногда просто технически не могут это отловить и просто «забивают». А у некоторых просто мало сессий или они бесплатные и такими ситуациями можно статистически пренебречь.
В рамках роуминга эта ситуация усложняется тем, что нет «места правды» и исходных логов. И, соотвественно, возможности отработать проблему самостоятельно.

Вопрос:
Как считаете, в ситуации выше, стоит ли предъявить претензию производителю? Например, чтобы он оплатил такую «битую» клиентскую сессию сам или «понять и простить»? И как надо было бы действовать, если такое происходит в роуминге?

#заряднаястанция #оператор #роуминг @tryelectro
#дизайн

Видели новый дизайн Московской области вживую?

Он примерно такой)

#заряднаястанция @tryelectro
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#совещания

На мероприятии от #АЭТИ в «Точке кипения», посвященному новому протоколу управления зарядными станциями OCPP 2.0.1 сегодня собирались активные участники рынка электромобильности.

Вопрос для сообщества достаточно насущный, так как в этом регламенте много нововведений и расписанной логики, которой не было ранее. Или она была расписана не очень подробно.

Преамбула к этому событию - приказ Минцифры о нововведениях по требованиям к ЭЗС по субсидии с 01.01.25

Последняя опубликованная версия протокола OCPP 2.0.1 - версия 3, опубликованная 06
Мая 2024
, где есть моменты , которые значительно ее отличают от предыдущих версий этого протокола. И тут такой момент: так как информация достаточно свежая, скорее всего она не будет реализована в виде готового кода на github и всю логику придется писать самостоятельно «с нуля». А те, кто взял готовый код - вряд ли сами смогут переделать архитектуру под поддержку новой логики.

На совещании решили брать именно эту версию протокола в качестве целевой для использования, а также договорились скоординироваться по вопросам вендор-кодов о событиях на зарядных станциях.

Рассказать про основные проблемы перехода с точки зрения вендора и оператора?

#электромобиль #заряднаястанция #ocpp #ocpp201 @tryelectro
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#прозаряд

Китайский DC разъем GB/T (быстрая зарядка) может извлечь любой человек из авто, даже если авто закрыто.

Лично я считаю, что трогать что-то в рамках не своего авто некорректно. Но есть нерадивые электромобилисты, бросающие свой авто после окончания заряда со вставленным кабелем.

Как считаете, корректно ли доставать разъем из чужого авто, если заряд закончен?

#зарядныекругляшки #электромобиль #заряднаястанция #gbt #китай @tryelectro
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#протокол

Немного про протоколы и ОСРР.

Радость: в РФ наконец-то появились реальные производители, кто поддерживает протокол версии 2.0.1

И есть те, кто пытается этого оперативно добиться) даже за деньги, несмотря на то, что изначально не было желания заниматься внешней отладкой) это радует)

А на картинке информационно сколько за подобное Альянс берет) как вам?))

#зарядныекругляшки #заряднаястанция #ocpp @tryelectro
#ценазаряда

Дорого или удобно?

Люди говорят, что цена за кВт*ч на публичных зарядках играет большую роль при выборе места зарядки конечным пользователем.

Я, в целом, согласен, что для РФ в целом это важно, но с рядом оговорок:
-качество сервиса адекватное (он, как минимум, есть)
-есть реальный выбор места зарядки (удобный)

Возьмем Москву, МО, Спб, где много электромобилей и не так много инфраструктуры, а также много многоквартирных домов и сложности со своей розеткой.

Как вы считаете, сейчас, когда зарядных станций мало, даже с учетом наличия бесплатных, является ли разница в 5-10 рублей тарифа реально чувствительной для конечного клиента? Или все-таки удобство места, качество сервиса и возможность заряжаться своевременно важнее?

Поучаствуйте в анонимном опросе, выбрав свой вариант.

#электромобиль #заряднаястанция #цена @tryelectro
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#чейкабель

Драка за кабель. Китай.

Вспоминаем фразу из старого м/ф про Буратино: «я же не отдам некту яблоко, хоть он дерись»

Вот тут то же самое. Хоть забронирована станция, хоть что, если один пользователь уже взял кабель, занял место у зарядки или вставил его в свой электромобиль - попытка забрать его - это потенциальный конфликт с тем, кто хочет его забрать, хоть он забронирован-перебронирован.

А если представить такое на улицах Москвы, Питера или другого города РФ, где удобных зарядок меньше чем желающих.

Какие мысли?

Подсмотрено у КиберСаныч

#заряднаястанция #бронирование #электромобиль #китай #спросторовинтернета @tryelectro
#заряд

Задачка на устный счет про зарядку (смотрим сегодняшнюю сессию)

Если мощность зарядки 21 кВт, сессия длится 19+ минут, сколько должно быть отпуск сколько должно быть заряжено при SOC 40%-60%?)

Как считаете, где-то в этой этой сессии есть ошибка? И, если да, то где?

(пишите мнения, потом расскажу свои мысли)

#электромобиль #заряднаястанция #епром #ситроникс @tryelectro
#обсуждаем

Интересно, а есть кто-то, кто реально «ЗА» функцию бронирования зарядных станций?


Особенно интересует мнение тех, кто реально приезжал на свободную физически зарядную станцию, но не мог зарядиться. Или у кого при нескольких попытках старта прилетало чужое бронирование.

Пишите мнения, ситуации) интересны истории из жизни)

#электромобиль #заряднаястанция #бронирование @tryelectro
#операторство

Время сверок или Как понять, что клиенты действительно заплатили тебе за все кВт*ч.

Начало нового месяца - время, когда специалисты со стороны оператора разбирают все подозрительные и битые зарядные сессии по всей сети.
Сессии бывают:
- подвисшие (без стопа или с некорректной авторизацией)
- с некорректными данными (отрицательная продолжительность, или неадекватный отпуск по объему)
- сессии вне диапазона внешнего счетчика (если такой есть)
- транзакции с дублированием команд (двойные/тройные стопы с разными данными)

и очень интересно, что когнда денег списывают больше - клиент чаще всего сам приходит в поддержку (но не всегда). А вот когда меньше или вообще бесплатно - редко) Но можно поставить триггеры и алерты и стараться все отрабатывать на себя, собирая и анализируя логи. Или дозапрашивая недостающие данные (если такие совсем не отправились) у вендора. Особенно это критично для тех вендоров, кто не хочет использовать счетчик накопительных значений (не будем показывать пальцем).

Это тот самый период, когда:
- ты понимаешь, насколько хорошо или плохо отрабатывают зарядки разных вендоров и прошивок;
- сам по себе появляется внутренний рейтинг «текущей проблемности» вендора (по количеству сессий, который
ты реально осязаешь физически);
- видно, как работает поддержка своих изделий их создателями;
- видно, кто из вендоров знает свои проблемы и работает с ними, а кто делает удивленное лицо и ждет аргументов и логов.

а в динамике еще видно, как и кто из вендоров с такого плана проблемами работает внутри. Если заинтересованность в в работе на перспективу есть, конечно :)


Самое интересное, что если не сверять и не задаваться вопросом, почему станция работает с плохим КПД по выручке относительно потребления кВт*ч - можно и не угадать никогда, что проблема есть) потому что классический аргумент от вендора (если не анализировать логи) - «это станция на внутренние нужды потребляет» :)

Резюмируя: работа станции в платном режиме - это очень любопытно. Особенно если владельцы ЭЗС, реально смотрят на счетчики и сверяют их с коммерческим отпуском) вот тут и проявляется, какой оператор и что умеет отлавливать. И умеет ли) И особенно интересный момент, когда станции из бесплатных становятся платными или кто-то реально начинает отслеживать отпуск и оплату и следить за их соотвествием)

Всем владельцам и операторам ЭЗС - очень рекомендую сделать зарубки и отследить какой-то период на предмет их корелляции) Может быть очень любопытно)

Ну и если будут вопросы и желание поработать в данном направлении с четкими данными - велкам)


#заряднаястанция #оператор #метрики #itcharge #зарядныекругляшки @tryelectro
С днем энергетика!

А еще 22 декабря - самая длинная ночь в году. Совпадение? Не думаю)

Поздравляю всех причастных!) ура!

#деньэнергетика #электромобиль #заряднаястанция @tryelectro