Открою категорию #заряднаядичь - и кандидат номер раз в нее - вот такой вот пистолет ChaDeMO)

В детстве прекрасно бы мог сойти жа полноценный шотган в игре в войнушку)))

А тем временем в РБ они не редкость)

Хотя, вполне возможно, и удобно)

#зарядныеразмышления

Интересная ситуация. Вот, допустим, ты тесловод. Допустим, ты придумал и отловил возможность, как заряжаться на определенном типе станций/ операторе бесплатно. То есть ты почти наверняка знаешь, как не платить за заряд.

Соответственно, ты молчишь и никому особо об этом не рассказываешь, ибо «такая корова нужна самому», особенно таким как я (тут я уже конкретно про себя), и пользуешься этим. Но по косвенным признакам я понимаю примерно, что и как, ну и факт есть + множество других указаний на такое.

Вторая часть: Оператор тоже не осознает, потому что не умеет отлавливать на стороне ПО (софтовые проблемы отлавливать мало кто умеет, а пользователю можно сказать «не баг, а фича»)).
А еще, ко всему, и «железка» (зарядная станция) криво реализована. И механикой работы и метриками с нуля. Да и подходом к работе в целом.

И вот делемма: пойти отловить самому такой баг и рассказать/показать своим конкурентам, как должно работать, заодно и, может производитель этой зарядки наконец начнет осознавать проблему (хотя вряд ли, если честно), или пусть будет как будет… когда-нибудь сами дойдут?

Как считаете?

P.s.
В каментах угадывать не стоит. Если бы хотел написать название - написал бы.

Обращение к проекту Департамента транспорта Москвы #энергиямосквы. На почту ответа нет. По телефону отвечают только на конкретные вопросы 1й линии. Обращения технические фиксировать отказываются. Про работу приложения говорят - «это не к нам», но к кому - тоже не говорят.

Вероятно, это связано со сменой людей в команде проекта, но странно, что настолько плохо реализована работа по обращениям и дебагу.

На картинке просто пример. Сегодня 02.09, а висит оповещение про 28.08. И некуда сказать.

Лично мое мнение, что поддержка для таких сервисов имеет очень важную роль. Услышать проблему пользователям, попробовать помочь и дать ему понять, что он с ней не одинок - одна из ключевых ценностных штук в клиентском экспериментальном сервисе, кмк.

#зарядкимосквы #итыговори #поддержка

Электромобиль. Для себя. Москва. Реальность или квест?

Просто ответ: РЕАЛЬНОСТЬ.

Уже сегодня есть реальный выбор разных красивых электротачек за вполне адекватные с учетом текущих цен деньги. И это факт.

Да, выбор непрост. Но он есть. И вполне немалый: новые и б/у, большие и маленькие, навороченные и попроще. Разные. Тут надо индивидуально смотреть.

Но основной момент другой. Про зарядки.
Вопрос «ГДЕ И КАК ЗАРЯЖАТЬСЯ» один из первых у большинства. Особенно, если нет своего гаража/парковки, где есть хотя бы просто розетка 220.

И даже есть такого нет - не проблема. В городе уже куча зарядок. В том числе быстрых. В том числе бесплатных. И с учетом среднего пробега в 30-70 км в день у большинства - надо просто 1-2 раза в неделю заехать и зарядиться.

Проверяю на себе. Работает.
И бояться не стоит.
Да, нюансы есть. Но вспомните, как мы пересаживались с кнопочных нокий/сименсов на смартфоны - тут не сложнее. Тут не сильно сложнее. Достаточно один раз все уточнить у кого-то «на опыте». А еще лучше - попробовать. И, поверьте, это не страшно. И даже удобно.

Ну и приятный бонус, когда забываешь, как пополняется приложение «Парковки Москвы», при этом паркуясь, где удобно)))

И второй бонус - эмоции от управления. Они интересные. Но вместо тысячи слов лучше взять и попробовать)

#электромобиль - настоящее. Будущее наступило. #зарядкимосквы #скоростьсвета #itcharge #renaultmeganeetech

P.s
На фотке забавный электромобиль Renault Megane E-tech. Интересный редкий городской электромобиль с одной интересностью: заряжается на 120-150 км от почти любой АС зарядки, в т.ч. городской)

Встречались с друзьями. Как обычно, какое-то время обсуждали тачки.

Вот 3 разных авто с абсолютно разным эмоциональным сопровождением)

И, самое интересное, что каждая сопровождающая эмоция от езды на любом из этих авто по-своему интересна)

MB W123 на ручке - очень приятная тарахтелка, кстати, сказать)

#W123 #gclass #hondae



А вам что из этого ближе?

Когда начинаешь ездить на электро, у тебя могут появиться несколько совершенно новых очень азартных моментов, о которых ты и подумать не мог…

Один из них о том, сможешь ли ты доехать на одном заряде в какую-то конкретную точку.

А самое забавное, что в какой-то момент праздное любопытство пересиливает здравый смысл и ты пробуешь))) благо, для таких экспериментаторов, производители авто закладывают «резерв», который даст еще немного километров после сообщения «заряд на 0 км»))

Посмотрите видео) оно прям забавное)

#мыслиэлектромобилиста #спросторовинтернета

Всемирный день электротранспорта - 9 сентября.

World EV Day - праздник совсем молодой, появился как PR-повод британской Green. TV и поддержан компанией ABB, которая является не только производителем зарядных станций, но и спонсором электрической гоночной серии #formulae

Задача этого праздника - показать, что электротранспорт - это важный шаг в сторону экологии и комфорта жизни. Один из слоганов праздника звучит как: Celebrating EV ownership, worldwide. Но, кажется, что это не только про владение. Это про культуру.

Поздравляю всех причастных, как профи, так и просто пользователей электротранспорта, а также тех, кто хочет, но пока не решился)


#worldevday #электротранспорт #tryelectro

В выходные на день города выставлял свою #evva на мероприятии по автомобильной культуре #tuningartmuseum. Это очень крутые ребята, которые реально любят тачки. В сам ивент было отобрано топ100 машин в разные номинации. Очень разные по тачкам, возрасту, подходу, уровню замороченности.

Самое интересно, что электрички вызывают живой неподдельный интерес даже среди этих лютых адептов прямотоков, мощных моторов и прочих атрибутов тюнинга) хотя, если честно, думаю, что это заслуга именно шарма Honda E.

Но правда интересно, когда находишься в гуще людей, для которых авто - не просто способ передвижения, а нечто большее.

Было интересно)

#hondae #тюнинг #винил #фестиваль

Про выбор зарядок.

*Вчера писал пост, но так и не дописал, так как не нашел картинку, а сегодня картинка сама пришла*

Многие покупают электромобили.
Кто-то покупает зарядные станции. Для себя или как бизнес.

И если по авто критерии выбора еще как-то осязаемы: по сути бюджет + какие-то базовые ТТХ и цена, то в зарядках люди почему-то даже не пытаются вдуматься, почему какая-то зарядка стоит 200 долларов, а другая с такими же свойствами примерно 2-3 тысячи. А разница есть.

Кроме того, что есть домашние устройства и коммерческие, есть еще качественные различия. О них можно разговаривать сколько угодно. Самый простой способ подбора пока - спросить у того, кто с ними занимается (вы знаете, кто это). И брендовая зарядка - тоже не панацея, так как производители тачек используют чьи-то зарядки под своим брендом.

А знаете, какая самая главная функция в зарядной станции? Думаете, что заряжать? Было бы логично, но не не совсем…самая главная функция - вовремя отключиться.

Вот и картинка свежая из чатика владельца новехонького zeekr 001. Предварительная инфа из чата - просто стоял на родной зарядке.

Мораль: не стоит экономить на зарядке и подключении. Ну и на страховке.

#прозарядки

В некоторых системах управления зарядными станциями периодически наблюдаются сбои разного уровня.

Вот сейчас наблюдается сбой в одной из крупных сетей, в связи с чем запуск сессий переведен в ручной режим. В целом, так быть не должно. Но… как есть.

Почему так происходит?

Все просто: многие люди (большинство) воспринимает софт как «коробку», которую собрал и она всегда «ОК».

А ПО - такая штука, которая требует постоянной работы профильных специалистов не только в режиме мониторинга текущего, но и реагирования на различные происходящие изменения в различных смежных сервисах. А также для быстрой реакции на возникающие сбои. Ведь никого уже не удивляют постоянные обновления в тех же мобильных устройствах/приложениях/ операционных системах. А ведь это, по своей сути, идентичные вещи.

Мораль: качество IT-решений - это не просто, как оно включилось-выключилось в единичном варианте, а то, насколько софт может работать в ситуациях, которые отличны от нормы, в том числе в формате сбоев, перепадов нагрузок, изменений и т.д. Это и про архитектуру, про сервисы, про актуализацию компонентов, тестирование и про ПОСТОЯННЫЙ мониторинг.

Такая работа. И чем проще для юзера выглядит пользование - тем больше «айти-магии» внутри.

(фото с одной важной для меня локации пару лет назад. Было сложно,и на отладку мы потратили много-много часов, но все получилось)

#прософт #магиявнутри #когдагордишьсяаптаймомсистемы

#рольайти про #пользовательскийподход

У ребят из Р* (коллеги по цеху, кто словил сбой программы) видимо, была очень веселая ночка.
Только в официальной группе было 250+ сообщений, большинство с просьбой включить сессию вручную или с вопросом о неуспешных попытках привязать карту (печально, никто почти в этих группах не читает сообщения, которые были написаны даже на пару сообщений ранее).

На самом деле сочувствую коллегам. Получается, что «вспышка» произошла в одной части, а страдает другая (поддержка). Хотя немного странно, что от it-блока не было альтернативных предложений по автоматизации процесса запуска.

Но, стоит отметить, что ребята из поддержки - молодцы. Быстро сориентировались и нашли ручной способ. Правда за свой счет. Но таков уж пользовательский подход. Я его разделяю. Звучит он так: Если поддержка в силах помочь клиенту - надо это делать.

Фото: это пару лет назад на дневном детском празднике необходимо было срочно прерваться на ноут и телефон) подловили) и получилось забавное фото)

#преференциидляэлектро

У электромобилей в РФ пока нет преференций по движению. Ни по А-полосе, ни по доступу в какие-то закрытые для других типов транспорта зоны (такое встречается в других странах).

А вы как считаете, должны быть преференции для EV по перемещению или пока халява в парковках и в проезде по платным трассам - достаточные меры?

P.s.
И, да, предвкушая вопрос: электронные зеркала у #evva - реально удобно) и с етрон сравнивать не нужно - там неудобно)

Сегодня у #pandora - общий слет и день новостей.
Обещают показать новую АС-зарядную станцию своего производства.

#зарядныестанции

#эксклюзив - из рук создателя)

Новая АС зарядная станция от #pandora

Первое впечатление - она хороша) и в монтаже, и в эргономике)) да еще и с ocpp)))
Скоро в продакшене)

(Блюр фото специально, ибо эксклюзив)