А мы с моей #evva умчали красоваться среди кучи эксклюзивных тачек на мероприятие называется «Автовыходные в усадьбе Архангельское» в качестве участников)
Должно быть любопытно) оно завтра и послезавтра) тачек классных там ооочень много)) я под покровом ночи посмотрел - кааайф)) прям музей)
#мероприятия #архангельское
Должно быть любопытно) оно завтра и послезавтра) тачек классных там ооочень много)) я под покровом ночи посмотрел - кааайф)) прям музей)
#мероприятия #архангельское
Разные машинки из жевачки #turbo ( и не только) в одном месте - очень прикольный формат: поглазеть на машинки, погулять по парку, перекусить, послушать разные интересности от неординарных рассказчиков, сходить на экскурсии и прочее в шикарном парке Усадьбы Архангельское. ;)
Завтра еще день))
#мероприятия #evva
Завтра еще день))
#мероприятия #evva
Когда едешь между одной зарядкой #энергиямосквы (которая не запустилась) до другой, которая должна)))
#наэлектрическихпарах #evva
А вы катались на нуле процентов?)
#наэлектрическихпарах #evva
А вы катались на нуле процентов?)
На прошлой недели интересно звучал вопрос работы зарядных станций. Особенно разрабатываемых в РФ. Особенно тех, которые попадают под субсидию #минпромторг.
Почему-то все любят отчитываться, сколько устанавливается, но мало кто любит говорить, как все установленное работает. При чем и владельцы этих ЭЗС - тоже чаще молчат. Хотя проблемы заряда некоторых марок, передачи данных и восстановления работы - задача большая и важная.
(изображение к публикации - недавний слайд одной уважаемой компании, отражающий количество успешных сессии по разным производителям…)
Интересно, получится ли привлечь к этим проблемам достаточно внимания, чтобы те, кто рассказывают о зарядной инфраструктуре ориентировались не только на количественные показатели, но и качественные). Как считаете?)
Ну и бонусом можете в коментах поугадывать, какая станция под каким номером))
#электромобиль #зарядныестанции
Почему-то все любят отчитываться, сколько устанавливается, но мало кто любит говорить, как все установленное работает. При чем и владельцы этих ЭЗС - тоже чаще молчат. Хотя проблемы заряда некоторых марок, передачи данных и восстановления работы - задача большая и важная.
(изображение к публикации - недавний слайд одной уважаемой компании, отражающий количество успешных сессии по разным производителям…)
Интересно, получится ли привлечь к этим проблемам достаточно внимания, чтобы те, кто рассказывают о зарядной инфраструктуре ориентировались не только на количественные показатели, но и качественные). Как считаете?)
Ну и бонусом можете в коментах поугадывать, какая станция под каким номером))
#электромобиль #зарядныестанции
Очередной ситуационный чекпоинт на ЭЗС #энергиямосквы - очередные две станции из списка на официальном сайте (номер 138 и 139) около здания ГИБДД на Садовой-Самотечной, 1 - на одной висит #каршеринг #яндексдрайв на кабеле и не заряжается, вторая выключена и даже отсутствует на карте. Зато в количественной статистике присутствуют обе.
#зарядкимосквы #итыговори
#зарядкимосквы #итыговори
«АЗС обязывают ставить зарядки на заправках» - такая новость мелькает везде. Ну и хорошо же.
Тем более, что розетки в публичном доступе там давно уже предполагаются)) то есть, как минимум, поставить даже АС-станцию на заправке - уже отлично₽
Часик постоял, кофе попил -50-100 км запаса хода получил)
А если уж на быструю подведенной мощности хватает - так вообще прекрасно)
Мне кажется, что это прекрасная инициатива. А вы что думаете?)
#backstage #itcharge #смотритенатв
Тем более, что розетки в публичном доступе там давно уже предполагаются)) то есть, как минимум, поставить даже АС-станцию на заправке - уже отлично₽
Часик постоял, кофе попил -50-100 км запаса хода получил)
А если уж на быструю подведенной мощности хватает - так вообще прекрасно)
Мне кажется, что это прекрасная инициатива. А вы что думаете?)
#backstage #itcharge #смотритенатв
Про Tesla из США. Попалась интересная коллекция.
На картинке разные виды переходников только на один тип авто: тесла из америки)
Почему так: у Тесла свой стандарт NACS, который используется для локальных продуктов кпк для медленного, так и для быстрого заряда. А если ты хочешь использовать данный авто на других рынках (например, через зарядки в Европе или РФ) - тебе нужно как-то перейти с этого стандарта на другой, который представлен на зарядной станции. Из быстрых это CCS2 Combo или ChaDeMO (тут есть ориг.переходник - он большой черный на картинке). А из медленных это Type1 ( маленький на последней картинке - оригинал) или Type2 - уже созданный умельцами для пользователей.
При чем, можно купить переходник и на европейский разъем, два варианта есть на картинке - но для ряда авто потребуется ставить еще доп.устройство - «ретрофит», который позволит его использовать полноценно). Но это даст уже некую универсальность использования в наших широтах и по АС и по DC-стандарту заряда.
Вот такие вот нюансы, если вдруг захочется купить авто из Штатов подешевле.
#tesla #переходники
На картинке разные виды переходников только на один тип авто: тесла из америки)
Почему так: у Тесла свой стандарт NACS, который используется для локальных продуктов кпк для медленного, так и для быстрого заряда. А если ты хочешь использовать данный авто на других рынках (например, через зарядки в Европе или РФ) - тебе нужно как-то перейти с этого стандарта на другой, который представлен на зарядной станции. Из быстрых это CCS2 Combo или ChaDeMO (тут есть ориг.переходник - он большой черный на картинке). А из медленных это Type1 ( маленький на последней картинке - оригинал) или Type2 - уже созданный умельцами для пользователей.
При чем, можно купить переходник и на европейский разъем, два варианта есть на картинке - но для ряда авто потребуется ставить еще доп.устройство - «ретрофит», который позволит его использовать полноценно). Но это даст уже некую универсальность использования в наших широтах и по АС и по DC-стандарту заряда.
Вот такие вот нюансы, если вдруг захочется купить авто из Штатов подешевле.
#tesla #переходники