Forwarded from Vgudok
#грузы
В ИПЕМ подсчитали, что за 12 лет железная дорога потеряла 120 млн тонн груза. Как сообщил замгендиректора Института Владимир Савчук, потери грузовой базы произошли как раз на фоне реализуемых РЖД мер по наращиванию провозной способности инфраструктуры.
«Для экономики страны важен не столько грузооборот, который характеризует транспортную работу, сколько тонны той продукции, которую субъекты могут произвести и доставить на рынки сбыта, а также эффекты для бюджетной системы и социально-экономического положения, связанные с возможностью или не возможностью дополнительного производства товаров. А у нас идет снижение погрузки», — посетовал Савчук на прошедшей накануне конференции РЖД-Партнёра.
Существенный прирост, по данным ИПЕМ, за 12 лет показали лишь удобрения, зерновые грузы. Прирост в перевозках удобрений по железной дороге составил более 38 млн тонн. По зерну прирост — почти 11 млн тонн. По углю, который часто упоминается как основной ограничитель роста перевозок других грузов, прирост составил 5,5 млн тонн. Эксперт также отметил удобрения как единственный груз, который и в 2024 году продемонстрировал рост.
В ИПЕМ подсчитали, что за 12 лет железная дорога потеряла 120 млн тонн груза. Как сообщил замгендиректора Института Владимир Савчук, потери грузовой базы произошли как раз на фоне реализуемых РЖД мер по наращиванию провозной способности инфраструктуры.
«Для экономики страны важен не столько грузооборот, который характеризует транспортную работу, сколько тонны той продукции, которую субъекты могут произвести и доставить на рынки сбыта, а также эффекты для бюджетной системы и социально-экономического положения, связанные с возможностью или не возможностью дополнительного производства товаров. А у нас идет снижение погрузки», — посетовал Савчук на прошедшей накануне конференции РЖД-Партнёра.
Существенный прирост, по данным ИПЕМ, за 12 лет показали лишь удобрения, зерновые грузы. Прирост в перевозках удобрений по железной дороге составил более 38 млн тонн. По зерну прирост — почти 11 млн тонн. По углю, который часто упоминается как основной ограничитель роста перевозок других грузов, прирост составил 5,5 млн тонн. Эксперт также отметил удобрения как единственный груз, который и в 2024 году продемонстрировал рост.
Forwarded from Мир поездов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Игрушечная Сортировочная 🚆
☑️ При сохранении квот на приоритетные перевозки угля в 2025 году может быть не вывезено 14,3 млн тонн иных грузов, рассчитал Минтранс. Больше всего пострадают перевозки черных металлов и контейнеров. В этом году по той же причине не будет вывезено 10,4 млн тонн. Решение о том, в каком объеме будут заключены соглашения с угольными регионами на 2025 год, пока не принято. Но аналитики отмечают, что сокращение перевозок угля не приводит к замещению его другими грузами.
Источник: "Коммерсант"
#ржд #грузоперевозки #грузы #минтранс #уголь #кузбасс
Источник: "Коммерсант"
#ржд #грузоперевозки #грузы #минтранс #уголь #кузбасс
Сегодня состоялось совместное заседание подкомитета по железнодорожному транспорту Комитета ТПП РФ по транспорту и экспедированию и Комиссии по вопросам развития грузовых перевозок Общественного совета при Минтрансе РФ.
В рамках заседания участники обсудили вопросы эксплуатации маневровых локомотивов промышленного железнодорожного транспорта в части продления назначенного срока службы. По этому вопросу выступил Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс". Он отметил, что «к 2031 году не останется достаточного количества локомотивов, имеющих право выхода на пути общего пользования, что будет серьезным ударом для железнодорожного транспорта. Но до 2031 года в связи с этим железнодорожная дорога уже потеряет большую часть груза в связи с изменением структуры локомотивного парка».
#ппжт #локомотивы #ремонтТПС #тппрф #тпс #минтранс
@sroprom
В рамках заседания участники обсудили вопросы эксплуатации маневровых локомотивов промышленного железнодорожного транспорта в части продления назначенного срока службы. По этому вопросу выступил Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс". Он отметил, что «к 2031 году не останется достаточного количества локомотивов, имеющих право выхода на пути общего пользования, что будет серьезным ударом для железнодорожного транспорта. Но до 2031 года в связи с этим железнодорожная дорога уже потеряет большую часть груза в связи с изменением структуры локомотивного парка».
#ппжт #локомотивы #ремонтТПС #тппрф #тпс #минтранс
@sroprom
Forwarded from Vgudok
#уголь
Под конец года угольные лоббисты, похоже, вспомнили о своих былых возможностях и решили на самом верху обратить внимание на стремительно идущую ко дну отрасль. Так, основной темой совещания Владимира Путина с членами правительства стало развитие угольной отрасли. Впрочем, озвученная там информация широкой публике донесена не была, поэтому докладов министров энергетики, транспорта, экономического развития и финансов, а также губернатора Кемеровской области мы не услышали. По итогам встречи Сергей Цивилёв заявил, что президент поручил в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли. А по словам Ильи Середюка, президент угольщиков поддержал.
Скорее всего, меры спасения отрасли здесь мало чем будут отличаться от тех, что обсуждались на совещании вице-премьера Александра Новака с представителями РЖД, губернаторами, угольщиками и другими заинтересованными лицами. Если коротко, то в правительстве посчитали целесообразным сохранение схемы вывоза угля на восток по соглашениям с регионами, а объёмы должны сохраниться в показателях не менее уровня 2024 года с учётом увеличения вывоза из Новосибирской области. То есть в общей сложности на восток по РЖД должно быть вывезено чуть больше 100 млн тонн угля. Кроме того, звучал вопрос о целесообразности возобновления ценового регулирования перевалки грузов в портах. Среди прочего было поручено изучить перспективы скидок на перевозку угля в северо-западном и южном направлениях и посчитать, чем компенсировать выпадающие доходы РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Под конец года угольные лоббисты, похоже, вспомнили о своих былых возможностях и решили на самом верху обратить внимание на стремительно идущую ко дну отрасль. Так, основной темой совещания Владимира Путина с членами правительства стало развитие угольной отрасли. Впрочем, озвученная там информация широкой публике донесена не была, поэтому докладов министров энергетики, транспорта, экономического развития и финансов, а также губернатора Кемеровской области мы не услышали. По итогам встречи Сергей Цивилёв заявил, что президент поручил в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли. А по словам Ильи Середюка, президент угольщиков поддержал.
Скорее всего, меры спасения отрасли здесь мало чем будут отличаться от тех, что обсуждались на совещании вице-премьера Александра Новака с представителями РЖД, губернаторами, угольщиками и другими заинтересованными лицами. Если коротко, то в правительстве посчитали целесообразным сохранение схемы вывоза угля на восток по соглашениям с регионами, а объёмы должны сохраниться в показателях не менее уровня 2024 года с учётом увеличения вывоза из Новосибирской области. То есть в общей сложности на восток по РЖД должно быть вывезено чуть больше 100 млн тонн угля. Кроме того, звучал вопрос о целесообразности возобновления ценового регулирования перевалки грузов в портах. Среди прочего было поручено изучить перспективы скидок на перевозку угля в северо-западном и южном направлениях и посчитать, чем компенсировать выпадающие доходы РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
В ноябре оборот вагона по всем элементам, согласно оперативным данным ОАО «РЖД», составил 21,2 суток (509,5 ч) – это на 11,2% больше, чем в том же месяце в 2023 году. В сравнении с октябрем 2024 года показатель ускорился – месяцем ранее оборот вагона, согласно также информации РЖД, составил 21,8 суток (или 523,1 ч).
#простойвагонов #ржд
#простойвагонов #ржд
Состоялось совещание, которое было анонсированно Заместителем руководителя фракции ЛДПР А.К. Луговым по вопросу недопуска на сеть новых грузовых вагонов. Данное мероприятие получило название Круглый стол по теме "Актуальная проблематика допуска новых грузовых вагонов на железнодорожную инфраструктуру". В заседании Круглого стола приняли участие главные действующие лица : представители вагоностроительных компаний, операторы, ОАО "РЖД" и Минтранс РФ. Директор департамента Минтранса РФ Федорчук А.А. отметил, что принятые меры со стороны ОАО "РЖД" и Минтранса РФ не направлены на дестабилизацию работы вагоностроителей и операторов подвижного состава, что на данный момент существуют варианты отправки вагонов, которые не используются вагоновтроителями и операторами. Текущие показатели по обороту вагона и скоростям движения показывают, что усилия Минтранса РФ и ОАО "РЖД" оправданы.
Тем не менее дискуссия была очень жаркая и остарая, особенно при выступлении вагоностроителей, что тоже понятно, под ущерб попадают не только вагоностроительные заводы, но и субъекты РФ на территории которых находятся эти заводы.
В целом, можно отметить, что принципиальных решений на Круглом столе принято не было.
Тем не менее дискуссия была очень жаркая и остарая, особенно при выступлении вагоностроителей, что тоже понятно, под ущерб попадают не только вагоностроительные заводы, но и субъекты РФ на территории которых находятся эти заводы.
В целом, можно отметить, что принципиальных решений на Круглом столе принято не было.
Forwarded from PRO transport
Чистая прибыль РЖД по итогам года упадет почти в десять раз
Об этом со ссылкой на заседание совета директоров сообщает «Коммерсантъ». Погрузка должна снизиться на 4% к 2023 году, а чистая прибыль вместо плановых 122 млрд руб. составит всего 15 млрд руб. Отставание погрузки от плана объясняется прежде всего сдвигом автодорожных строек, падением отгрузок через терминал ОТЭКО в Тамани и неудовлетворительной работой сервисных предприятий локомотивного комплекса. При этом инвестпрограмма на год, напротив, увеличена на 17%, до 1,49 трлн руб.
@PROtransport
Об этом со ссылкой на заседание совета директоров сообщает «Коммерсантъ». Погрузка должна снизиться на 4% к 2023 году, а чистая прибыль вместо плановых 122 млрд руб. составит всего 15 млрд руб. Отставание погрузки от плана объясняется прежде всего сдвигом автодорожных строек, падением отгрузок через терминал ОТЭКО в Тамани и неудовлетворительной работой сервисных предприятий локомотивного комплекса. При этом инвестпрограмма на год, напротив, увеличена на 17%, до 1,49 трлн руб.
@PROtransport
Forwarded from Грузопоток
Угольный терминал ОТЭКО в Тамани снижает ставку на перевалку с $20-22 до $18,9 за тонну (в начале года она оценивалась в $38-42 за тонну).
В этом году здесь отгрузят более 12 млн тонн угля при мощности в 60 млн тонн. В следующем компания ожидает исторический рекорд - до 40 млн тонн. Многое будет зависеть от решений железнодорожников по угольным квотам в восточном направлении.
Сейчас Минтранс предлагает отказаться от квот для Новосибирской области, увеличив поставки (до 1,5 млн тонн в месяц) в направлении портов Юга. Но власти региона и грузоотправители считали этот вариант нерентабельным.
Вопрос, предоставит ли РЖД скидку к своему тарифу и обеспечит ли необходимую провозную способность. Снизив тарифы первый раз ещё весной, в ОТЭКО столкнулись с тем, что монополия согласовывает лишь часть заявок на перевозку угля.
В этом году здесь отгрузят более 12 млн тонн угля при мощности в 60 млн тонн. В следующем компания ожидает исторический рекорд - до 40 млн тонн. Многое будет зависеть от решений железнодорожников по угольным квотам в восточном направлении.
Сейчас Минтранс предлагает отказаться от квот для Новосибирской области, увеличив поставки (до 1,5 млн тонн в месяц) в направлении портов Юга. Но власти региона и грузоотправители считали этот вариант нерентабельным.
Вопрос, предоставит ли РЖД скидку к своему тарифу и обеспечит ли необходимую провозную способность. Снизив тарифы первый раз ещё весной, в ОТЭКО столкнулись с тем, что монополия согласовывает лишь часть заявок на перевозку угля.
Ограничения, вводимые ОАО "РЖД" для борьбы с избыточным парком грузовых вагонов на сети, осложняют жизнь грузовладельцам, операторам, вагоностроителям и другим участникам рынка. Серьезное влияние они оказывают и на работу предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Непродуманные меры, принимаемые владельцем инфраструктуры, ведут к увеличению количества вагонов в сверхпростое, дают импульс оттоку контрагентов на другие виды транспорта, снижают скорость и прогнозируемость сроков доставки. Очень востребованы услуги по отстою вагонов на путях необщего пользования, которые сегодня загружены всего на 65%".
#ржд #грузоперевозки #ппжт #простойвагонов #инфраструктура #вагоны #отстойвагонов
@sroprom
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Непродуманные меры, принимаемые владельцем инфраструктуры, ведут к увеличению количества вагонов в сверхпростое, дают импульс оттоку контрагентов на другие виды транспорта, снижают скорость и прогнозируемость сроков доставки. Очень востребованы услуги по отстою вагонов на путях необщего пользования, которые сегодня загружены всего на 65%".
#ржд #грузоперевозки #ппжт #простойвагонов #инфраструктура #вагоны #отстойвагонов
@sroprom
Forwarded from @sroprom
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС
@sroprom
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА ЗА 11 МЕСЯЦЕВ 2024 г.
ОАО "РЖД" опубликовало очередные данные о показателе оборот вагона рабочего парка за ноябрь. В итоге, динамика этого показателя сейчас выглядит так:
ОАО "РЖД" опубликовало очередные данные о показателе оборот вагона рабочего парка за ноябрь. В итоге, динамика этого показателя сейчас выглядит так:
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев провёл совещание с участием представителей Союза вагоностроителей, вагоностроительных предприятий, Росжелдора. Обсудили необходимость обеспечения непрерывной приёмки новых грузовых вагонов, их регистрации, определения назначения использования, а также своевременной утилизации старого парка.
Это необходимо для обеспечения нормальной работы как вагоностроительных предприятий, так и железной дороги.
В настоящее время на заводах находится 5787 новых вагонов. После завершения регистрации, присвоения номера и приписки они смогут выйти на сеть РЖД. Планирование их отправки с заводов будет осуществляться в ежесуточном режиме. На, завтра, 20 декабря, одобрен выход 1339 вагонов.
В 2025 году в России планируется производство около 70 тысяч новых грузовых вагонов. Совместно с вагоностроителями и собственниками (операторами) подвижного состава будет сформирован детальный план для обеспечения своевременного выхода их на сеть с учётом имеющихся ограничений пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и приоритетов перевозок.
РЖД находятся в контакте со всеми вагоностроительными предприятиями, создан чат для оперативного решения возникающих вопросов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В условиях сложной ситуации на внешних рынках и растущей фискальной нагрузки угольная отрасль ожидает плохих результатов по итогам года. По мнению АЦ ТЭК Минэнерго, виной тому — сложности с вывозом угля на экспорт и высокая тарифная нагрузка со стороны ОАО "РЖД". Монополию призывают к тому, чтобы вернуть для северо-западного и южного направлений понижающие коэффициенты на дальние перевозки экспортного угля и предоставить скидку 12,8%, что обойдется ей в 86 млрд руб. Но РЖД не готово перевозить дополнительный уголь в ущерб более доходным грузам и предлагает заняться поддержкой отрасли бюджету.
Источник: "Коммерсант"
#ржд #грузоперевозки #грузы #уголь #тарифы
Источник: "Коммерсант"
#ржд #грузоперевозки #грузы #уголь #тарифы
Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) стал победителем Евразийской премии в области транспорта и логистики Магистраль Awards
СОЖТ удостоен главной награды – статуэтки победителя в номинации «За конструктивную защиту транспортного бизнеса» и диплома участника в номинации «За мастерство общественного диалога». Церемония награждения состоялась 19 декабря в Астане.
Премия Магистраль Awards вручается раз в год. Она призвана содействовать реализации задач по формированию единого транспортного пространства ЕАЭС путём поощрения наиболее значимых интеграционных проектов в области транспорта и логистики.
Поздравляем наших партнеров с получением престижной награды!
СОЖТ удостоен главной награды – статуэтки победителя в номинации «За конструктивную защиту транспортного бизнеса» и диплома участника в номинации «За мастерство общественного диалога». Церемония награждения состоялась 19 декабря в Астане.
Премия Магистраль Awards вручается раз в год. Она призвана содействовать реализации задач по формированию единого транспортного пространства ЕАЭС путём поощрения наиболее значимых интеграционных проектов в области транспорта и логистики.
Поздравляем наших партнеров с получением престижной награды!
☑️ В продолжение темы оборота вагона
Показатели эксплуатационной работы на сети РЖД за ноябрь проанализировал железнодорожный эксперт Фарид Хусаинов:
"Пока мы не можем точно знать – это разовое локальное улучшение на один месяц, после которого дальнейшие ресурсы по улучшению окажутся исчерпанными или это начало тенденции возвращения оборота вагона к «хорошим временам» – показателям 2016-2020 годов".
#ржд #грузоперевозки #грузы #вагоны #порожниевагоны #простойвагонов #инфраструктура
Показатели эксплуатационной работы на сети РЖД за ноябрь проанализировал железнодорожный эксперт Фарид Хусаинов:
"Пока мы не можем точно знать – это разовое локальное улучшение на один месяц, после которого дальнейшие ресурсы по улучшению окажутся исчерпанными или это начало тенденции возвращения оборота вагона к «хорошим временам» – показателям 2016-2020 годов".
#ржд #грузоперевозки #грузы #вагоны #порожниевагоны #простойвагонов #инфраструктура
До Нового года 10 дней! Уже решили, где будете встречать?
Anonymous Poll
72%
Дома
10%
В гостях
4%
На работе
3%
В поездке по России
2%
В поездке за рубежом
6%
Как получится
2%
Другой вариант
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Григорий Тригорлов "В Неведомую даль" (б/д)
PS. Картина висит где-то в коридорах СГУПС, г. Новосибирск
PS. Картина висит где-то в коридорах СГУПС, г. Новосибирск
Forwarded from Vgudok
#ПНД
ПНД возвращаются в новой редакции.
Как рассказал Роман Старовойт в интервью ТАСС, на площадке правительства РФ принято решение о переходе с 1 января на правила недискриминационного доступа, чтобы доступ к экспорту имели не только угольные грузы, но и более высокодоходные для экономик регионов и РЖД.
Вместе с тем, по словам министра, окончательно структура грузов еще не утверждена. Но в ФОИВе рассчитывают, что объем вывоза угля в 2025 году будет не меньше, чем в 2024 году.
«Буквально в эти дни согласовываются объемы и структуры грузов, чтобы не поставить в ущемленное положение угледобывающие регионы, прежде всего Кузбасс. Здесь нужно обеспечить вывоз продукции не ниже, чем в завершающемся 2024 году, именно на это мы нацелены», - сказал он.
Власти, как признался министр, ищут баланс по перевозке грузов как для регионов, так и страны в целом. Многие регионы заинтересованы, чтобы их продукция - хлеб, металлы, минеральные удобрения, контейнеры тоже имели возможность доступа к Восточному полигону и выходу на порты Дальнего Востока, поделился он.
ПНД возвращаются в новой редакции.
Как рассказал Роман Старовойт в интервью ТАСС, на площадке правительства РФ принято решение о переходе с 1 января на правила недискриминационного доступа, чтобы доступ к экспорту имели не только угольные грузы, но и более высокодоходные для экономик регионов и РЖД.
Вместе с тем, по словам министра, окончательно структура грузов еще не утверждена. Но в ФОИВе рассчитывают, что объем вывоза угля в 2025 году будет не меньше, чем в 2024 году.
«Буквально в эти дни согласовываются объемы и структуры грузов, чтобы не поставить в ущемленное положение угледобывающие регионы, прежде всего Кузбасс. Здесь нужно обеспечить вывоз продукции не ниже, чем в завершающемся 2024 году, именно на это мы нацелены», - сказал он.
Власти, как признался министр, ищут баланс по перевозке грузов как для регионов, так и страны в целом. Многие регионы заинтересованы, чтобы их продукция - хлеб, металлы, минеральные удобрения, контейнеры тоже имели возможность доступа к Восточному полигону и выходу на порты Дальнего Востока, поделился он.