Решение по индексации на 10% тарифа на порожний пробег универсального подвижного состава пока не принято, оно обсуждается в правительстве РФ. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в кулуарах форума-выставки "Транспорт России".
Минтранс считает, что тариф на пробег порожних вагонов является убыточным для РЖД. Он изначально был предусмотрен в тарифном руководстве для другой технологии работы вагонов, когда вагоны все были под управлением перевозчика. Повышение тарифов, по мнению Минтранса, должно стимулировать собственников вагона искать более правильную логистику.
Источник: ТАСС
#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #вагоны #минтранс #тарифы #порожниевагоны
Минтранс считает, что тариф на пробег порожних вагонов является убыточным для РЖД. Он изначально был предусмотрен в тарифном руководстве для другой технологии работы вагонов, когда вагоны все были под управлением перевозчика. Повышение тарифов, по мнению Минтранса, должно стимулировать собственников вагона искать более правильную логистику.
Источник: ТАСС
#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #вагоны #минтранс #тарифы #порожниевагоны
❗️ОАО "РЖД" по итогам 2024 года ожидает снижение погрузки в пределах 4%, сообщил глава компании Олег Белозеров на пленарном заседании "Транспортной недели 2024".
#ржд #погрузка #грузоперевозки
#ржд #погрузка #грузоперевозки
Правила недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре вступят в силу в России с 1 января 2025 года. Таким образом, приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля по железной дороге будет снижена с третьей очереди до шестой.
Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в рамках форума "Транспорт России". По его словам, если все грузы будут перевозиться согласно ПНД, то и на нефтепродукты, и на удобрения - все грузы, по которым РЖД вынужденно повышали приоритет - дополнительных преференций и приоритетов не потребуется, они и так будут полностью вывозиться.
#ржд #грузоперевозки #грузы #уголь #нефтепродукты #инфраструктура #пнд
Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в рамках форума "Транспорт России". По его словам, если все грузы будут перевозиться согласно ПНД, то и на нефтепродукты, и на удобрения - все грузы, по которым РЖД вынужденно повышали приоритет - дополнительных преференций и приоритетов не потребуется, они и так будут полностью вывозиться.
#ржд #грузоперевозки #грузы #уголь #нефтепродукты #инфраструктура #пнд
Forwarded from Vgudok
#порожняк
Минтранс ответил на обращение СОЖТ по ситуации с невыпуском порожнего парка на сеть РЖД. Письмо за подписью замминистра Алексея Шило есть в распоряжении редакции.
В своём ответе на чаяния операторов Минтранс указывает, что «ключевым показателем обеспечения грузоотправителей порожними полувагонами
является оборот вагона и как следствие его эффективное рациональное использование».
В связи с этим приоритетной задачей транспортного блока становится «сокращение порожнего пробега вагонов и освобождение железнодорожной инфраструктуры от невостребованного парка грузовых вагонов».
А рассмотрение поступающих в адрес перевозчика запросов-уведомлений на перевозку порожняка, пишет господин Шило, «должно осуществляться с учетом требований Перечня критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозок, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры общего и необщего пользования основанием для отказа в согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов, утвержденного приказом Минтранса России от 7 июля 2015 г. Nº 214».
Завершается письмо чётким сигналом о том, что Минтранс не намерен выступать медиатором в споре РЖД и операторов.
«Минтранс России не наделен полномочиями по рассмотрению вопросов, связанных со спорами хозяйствующих субъектов, в связи с чем в случае нарушения положений законодательства Российской Федерации любым из участников перевозочного процесса стороны имеют возможность защищать свои интересы в установленном законодательством Российской Федерации порядке».
Минтранс ответил на обращение СОЖТ по ситуации с невыпуском порожнего парка на сеть РЖД. Письмо за подписью замминистра Алексея Шило есть в распоряжении редакции.
В своём ответе на чаяния операторов Минтранс указывает, что «ключевым показателем обеспечения грузоотправителей порожними полувагонами
является оборот вагона и как следствие его эффективное рациональное использование».
В связи с этим приоритетной задачей транспортного блока становится «сокращение порожнего пробега вагонов и освобождение железнодорожной инфраструктуры от невостребованного парка грузовых вагонов».
А рассмотрение поступающих в адрес перевозчика запросов-уведомлений на перевозку порожняка, пишет господин Шило, «должно осуществляться с учетом требований Перечня критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозок, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры общего и необщего пользования основанием для отказа в согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов, утвержденного приказом Минтранса России от 7 июля 2015 г. Nº 214».
Завершается письмо чётким сигналом о том, что Минтранс не намерен выступать медиатором в споре РЖД и операторов.
«Минтранс России не наделен полномочиями по рассмотрению вопросов, связанных со спорами хозяйствующих субъектов, в связи с чем в случае нарушения положений законодательства Российской Федерации любым из участников перевозочного процесса стороны имеют возможность защищать свои интересы в установленном законодательством Российской Федерации порядке».
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
❗️В октябре 2024 года оборот вагона ухудшился до 21,8 сут., что на 1,8% хуже результата за сентябрь и на12,2% хуже того же показателя за октябрь прошлого года. Это указывает на то, что меры, принятые ОАО «РЖД» в рамках борьбы с «лишними» вагонами на сети, оказались неэффективными. Читайте подробнее наш материал по ссылке.
Forwarded from Транспортная неделя – 2024
XVIII Международный Форум и Выставка «Транспорт России» завершают свою работу
За три дня мы обсудили будущее транспортной отрасли, увидели передовые технологии и амбициозные проекты, которые улучшат транспортную инфраструктуру в России.
Почувствуйте атмосферу мероприятия в нашей фотоподборке.
Все фотографии с мероприятия доступны в фотобанке.
Также вы можете ознакомиться с первыми записями трансляции в видеоархиве.
С Минтрансом России
#транспортнаянеделя2024 #тн2024
За три дня мы обсудили будущее транспортной отрасли, увидели передовые технологии и амбициозные проекты, которые улучшат транспортную инфраструктуру в России.
Почувствуйте атмосферу мероприятия в нашей фотоподборке.
Все фотографии с мероприятия доступны в фотобанке.
Также вы можете ознакомиться с первыми записями трансляции в видеоархиве.
С Минтрансом России
#транспортнаянеделя2024 #тн2024
AR-очки похожи на обыкновенные очки, но позволяют видеть через них дополнительную информацию. К примеру, надев очки дополненной реальности, инспектор Ространснадзора сможет идентифицировать номер авто, марку и модель транспортного средства, дату выдачи соответствующих документов, их срок действия и так далее.
Помимо этого, к очкам инспектора можно подключиться дистанционно и вести запись происходящего, автоматически фиксировать начало проверки транспортного средства и формировать документы по результатам проверки.
#ространснадзор #цифровизация #безопасность #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как вы считаете, помогут ли AR-очки и подобные технические новшества победить коррупцию?
Anonymous Poll
10%
Да, с большой долей вероятности
40%
Это маловероятно
49%
Нет, не помогут
Джек, павиан-железнодорожник
Это реальная история, которая произошла в Южной Африке в конце XIX века. Джеймс Эдвин Уайд работал сигнальщиком на Кейптаунской государственной железнодорожной ветке. В результате несчастного случая он лишился обеих ног. Пытаясь найти возможность продолжать работу, Уайд приобрел себе в помощь обезьяну-павиана.
Павиан Джек освоил многие навыки: подносил хозяину воду, делал уборку в комнате, толкал инвалидную коляску. Вскоре он научился переводить стрелки для изменения движения поездов и управлять железнодорожным семафором.
После того как от пассажиров стали поступать сообщения, что на станции семафором управляет обезьяна, администрация железной дороги открыла официальное расследование. В конце концов, несмотря на первоначальное скептическое отношение, железнодорожное управление убедилось в компетентности Джека и решило официально принять его на работу. Павиану назначили ежедневное жалованье в размере двадцати центов, и полведра пива каждую субботу. Неоднократно сообщалось, что за 9 лет работы на железной дороге Джек ни разу не допустил ошибки.
Оригинальное решение кадровой проблемы, как вы считаете?😀
#история
@sroprom
Это реальная история, которая произошла в Южной Африке в конце XIX века. Джеймс Эдвин Уайд работал сигнальщиком на Кейптаунской государственной железнодорожной ветке. В результате несчастного случая он лишился обеих ног. Пытаясь найти возможность продолжать работу, Уайд приобрел себе в помощь обезьяну-павиана.
Павиан Джек освоил многие навыки: подносил хозяину воду, делал уборку в комнате, толкал инвалидную коляску. Вскоре он научился переводить стрелки для изменения движения поездов и управлять железнодорожным семафором.
После того как от пассажиров стали поступать сообщения, что на станции семафором управляет обезьяна, администрация железной дороги открыла официальное расследование. В конце концов, несмотря на первоначальное скептическое отношение, железнодорожное управление убедилось в компетентности Джека и решило официально принять его на работу. Павиану назначили ежедневное жалованье в размере двадцати центов, и полведра пива каждую субботу. Неоднократно сообщалось, что за 9 лет работы на железной дороге Джек ни разу не допустил ошибки.
Оригинальное решение кадровой проблемы, как вы считаете?😀
#история
@sroprom
От всей души поздравляем наш дружеский канал
https://t.iss.one/sczdt
с достижение рубежа в 4000 подписчиков🤝
Только вперед🔥
https://t.iss.one/sczdt
с достижение рубежа в 4000 подписчиков🤝
Только вперед🔥
🔥Нормирование вагонов дает свои плоды
В середине октября средняя участковая скорость по сети РЖД составляла 33,4 км/ч. В воскресенье, 17 ноября, она впервые достигла 37,0 км/ч, сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Увеличение участковой скорости на сети позволило более чем на сутки сократить оборот вагона: за месяц, прошедший с введения нормирования, скорость порожнего рейса возросла на 66,3 км в сутки, гружёного – на 27 км в сутки.
Стало ли у вас лучше на предприятии в отношении скопления вагонов?
#РЖД #ППЖТ
В середине октября средняя участковая скорость по сети РЖД составляла 33,4 км/ч. В воскресенье, 17 ноября, она впервые достигла 37,0 км/ч, сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Увеличение участковой скорости на сети позволило более чем на сутки сократить оборот вагона: за месяц, прошедший с введения нормирования, скорость порожнего рейса возросла на 66,3 км в сутки, гружёного – на 27 км в сутки.
Стало ли у вас лучше на предприятии в отношении скопления вагонов?
#РЖД #ППЖТ
Forwarded from СПб-Главный
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💃 Эволюция транспортной униформы
В честь профессионального праздника устроили показ форменной одежды работников транспортной отрасли. Впервые площадкой для дефиле стал Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
На одном подиуме исторические и действующие образцы формы показали сразу 12 компаний железнодорожного, воздушного, городского наземного, подземного и речного транспорта.
В коллекции представлены униформа для машинистов, капитанов, водителей троллейбуса и трамвая, проводников и бортпроводников, билетных кассиров и дежурных по станции.
Кители из шерсти, парадные мундиры из мериносовой диагоналевой ткани, двубортные шинели из драпа – всего порядка 70 моделей форменной одежды, которые отражают эволюцию обмундирования за последние 215 лет.
Самые яркие фрагменты дефиле в нашем видео. ☝️
В честь профессионального праздника устроили показ форменной одежды работников транспортной отрасли. Впервые площадкой для дефиле стал Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
На одном подиуме исторические и действующие образцы формы показали сразу 12 компаний железнодорожного, воздушного, городского наземного, подземного и речного транспорта.
В коллекции представлены униформа для машинистов, капитанов, водителей троллейбуса и трамвая, проводников и бортпроводников, билетных кассиров и дежурных по станции.
Кители из шерсти, парадные мундиры из мериносовой диагоналевой ткани, двубортные шинели из драпа – всего порядка 70 моделей форменной одежды, которые отражают эволюцию обмундирования за последние 215 лет.
Самые яркие фрагменты дефиле в нашем видео. ☝️
Хочешь объехать пробку? Воспользуйся железнодорожными путями необщего пользования)))