Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Science et Vie за сентябрь 1950 года, #Франция
Художник изобразил спасение пилота самолёта, совершившего вынужденную посадку где-то в море-океане. В роли спасателя выступает двухвинтовой вертолёт поперечной схемы McDonnell XHJH Whirlaway. Был разработан в 1944-46 годах специально как спасательный геликоптер для ВМС #США. Отличался большой вместимостью — на борту Whirlaway могло разместиться до 10 человек. Он стал первым успешным двухвинтовым двухмоторным вертолётом в мире. То, что с первого взгляда можно принять за турбореактивные двигатели, является мотогондолами для поршневых Pratt & Whitney R-985-AN-14B Wasp Junior, передававших мощность на винты через специальную трансмиссию. Единственный построенный McDonnell XHJH Whirlaway испытывался вплоть до 1951 года, но в серийное производство машину так и не запустили.
Художник изобразил спасение пилота самолёта, совершившего вынужденную посадку где-то в море-океане. В роли спасателя выступает двухвинтовой вертолёт поперечной схемы McDonnell XHJH Whirlaway. Был разработан в 1944-46 годах специально как спасательный геликоптер для ВМС #США. Отличался большой вместимостью — на борту Whirlaway могло разместиться до 10 человек. Он стал первым успешным двухвинтовым двухмоторным вертолётом в мире. То, что с первого взгляда можно принять за турбореактивные двигатели, является мотогондолами для поршневых Pratt & Whitney R-985-AN-14B Wasp Junior, передававших мощность на винты через специальную трансмиссию. Единственный построенный McDonnell XHJH Whirlaway испытывался вплоть до 1951 года, но в серийное производство машину так и не запустили.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
8 мая 1953 года — первый полёт экспериментального винтокрыла SNCASO S.O.1310 Farfadet.
В 1950 году в небо поднялись 2 вертолёта компании SNCASO с реактивным винтом — S.O.1100 Ariel I и Ariel II. Как дальнейшее развитие этих геликоптеров появился проект гиродина SO.1310. Два прототипа заказало Министерство авиации #Франция.
Farfadet был сочетанием вертолёта и автожира. Взлетал вертикально — турбокомпрессор Turbomeca Arrius II нагнетал сжатый воздух в реактивный несущий винт. А поступательное движение обеспечивалось турбовинтовым двигателем Turbomeca Artouste, коротким крылом и несущим винтом в режиме авторотации. Благодаря такой конструкции, S.O.1310 мог развивать скорость 240 км/ч — выше, чем у обычных вертолётов.
К сожалению, спустя несколько месяцев после первого полёта один прототип потерпел аварию. Обошлось без жертв, но проект решили закрыть. К тому же, начиналась война в Алжире и SNCASO переключилась на производство вертолёта SO.1221 Djinn.
#ЭтотДень
8 мая 1953 года — первый полёт экспериментального винтокрыла SNCASO S.O.1310 Farfadet.
В 1950 году в небо поднялись 2 вертолёта компании SNCASO с реактивным винтом — S.O.1100 Ariel I и Ariel II. Как дальнейшее развитие этих геликоптеров появился проект гиродина SO.1310. Два прототипа заказало Министерство авиации #Франция.
Farfadet был сочетанием вертолёта и автожира. Взлетал вертикально — турбокомпрессор Turbomeca Arrius II нагнетал сжатый воздух в реактивный несущий винт. А поступательное движение обеспечивалось турбовинтовым двигателем Turbomeca Artouste, коротким крылом и несущим винтом в режиме авторотации. Благодаря такой конструкции, S.O.1310 мог развивать скорость 240 км/ч — выше, чем у обычных вертолётов.
К сожалению, спустя несколько месяцев после первого полёта один прототип потерпел аварию. Обошлось без жертв, но проект решили закрыть. К тому же, начиналась война в Алжире и SNCASO переключилась на производство вертолёта SO.1221 Djinn.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
2 июня 1972 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin.
Ещё в 1951 году во #Франция поднялся в воздух вертолёт SNCASE SE.3120 Alouette, который заложил основу серии, выпускавшейся до 1985 года. Но останавливаться на этом никто не собирался и в 1957 году компания Aérospatiale (тогда — в лице Sud-Aviation) начала работу над заменой для Alouette. Проект получил обозначение SA 360 Dauphin.
Dauphin был вертолётом классической схемы с 4-хлопастным несущим винтом и газотурбинным двигателем. Особенностью был рулевой винт типа «фенестрон» — закрытый, встроенный в хвостовое оперение в виде вентилятора. SA 360 брал на борт 8-9 пассажиров + 1-2 пилотов.
Выпустили всего 34 вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin (+2 прототипа). Коммерческого успеха добиться не удалось. Но на базе модели SA 360 будет создан более продвинутый двухмоторный Aérospatiale SA 365 Dauphin 2. Этот вертолёт после ряда модернизаций выпускается концерном Airbus и сегодня.
#ЭтотДень
2 июня 1972 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin.
Ещё в 1951 году во #Франция поднялся в воздух вертолёт SNCASE SE.3120 Alouette, который заложил основу серии, выпускавшейся до 1985 года. Но останавливаться на этом никто не собирался и в 1957 году компания Aérospatiale (тогда — в лице Sud-Aviation) начала работу над заменой для Alouette. Проект получил обозначение SA 360 Dauphin.
Dauphin был вертолётом классической схемы с 4-хлопастным несущим винтом и газотурбинным двигателем. Особенностью был рулевой винт типа «фенестрон» — закрытый, встроенный в хвостовое оперение в виде вентилятора. SA 360 брал на борт 8-9 пассажиров + 1-2 пилотов.
Выпустили всего 34 вертолёта Aérospatiale SA 360 Dauphin (+2 прототипа). Коммерческого успеха добиться не удалось. Но на базе модели SA 360 будет создан более продвинутый двухмоторный Aérospatiale SA 365 Dauphin 2. Этот вертолёт после ряда модернизаций выпускается концерном Airbus и сегодня.
#ЭтотДень
Ницца: армейский вертолет, вызванный после наводнения, потерял груз в море...
В воскресенье армейская авиация поддерживала воздушное сообщение между Ниццей и пострадавшими деревнями. Один из двенадцати вертолетов, мобилизованных для спасательных операций в затопленных деревнях Приморских Альп, был вынужден сбросить свой груз в море.
Вертолет NH90 Caiman нес генератор. Несмотря на то, что его масса была в рамках допустимого, груз на внешней подвеске может создавать опасность для вертолета и его экипажа. По соображениям безопасности в условиях сохранявшегося штормового ветра, было решено сбросить груз над морем, в районе, где его падение не представляло опасности.
Весь день в воскресенье, а также в субботу было организовано множество ротаций. В частности, для транспортировки оборудования и продуктов питания в районы, пострадавшие от наводнения, а также для эвакуации жертв стихийных бедствий.
https://twitter.com/benoitguglielmi/status/1312741293861281793?s=21
#helinews #ураган #бедствие #Франция #Ницца #вертолет #шторм
В воскресенье армейская авиация поддерживала воздушное сообщение между Ниццей и пострадавшими деревнями. Один из двенадцати вертолетов, мобилизованных для спасательных операций в затопленных деревнях Приморских Альп, был вынужден сбросить свой груз в море.
Вертолет NH90 Caiman нес генератор. Несмотря на то, что его масса была в рамках допустимого, груз на внешней подвеске может создавать опасность для вертолета и его экипажа. По соображениям безопасности в условиях сохранявшегося штормового ветра, было решено сбросить груз над морем, в районе, где его падение не представляло опасности.
Весь день в воскресенье, а также в субботу было организовано множество ротаций. В частности, для транспортировки оборудования и продуктов питания в районы, пострадавшие от наводнения, а также для эвакуации жертв стихийных бедствий.
https://twitter.com/benoitguglielmi/status/1312741293861281793?s=21
#helinews #ураган #бедствие #Франция #Ницца #вертолет #шторм
Twitter
Benoit Guglielmi
#alex06 Un hélicoptère perd son conteneur au-dessus de la mer, au large de l’aéroport. 🎥 Reporter Mobile @Nice_Matin https://t.co/BNoCu34uxI
Продолжают поступать неутешительные вести с юга Франции, территории которой были затронуты разыгравшимся ураганом Алекс....
По информации агентства Франс-Пресс, в течение дня 2 октября департамент Приморские Альпы был охвачен штормом Alex, который нанес серьезный и впечатляющий ущерб, как невиданный ранее объем осадков (500 миллиметров осадков выпало всего за несколько часов).
Особенно пострадали внутренние районы Ниццы, где десятки муниципалитетов в долинах Везуби и прилегающих районах были отрезаны от мира. И, сорок восемь часов спустя, когда тот же шторм опустошил Италию, Пьемонт и Лигурию, восемь человек все еще числятся пропавшими без вести, а еще дюжина не сообщила о себе никаких новостей.
По тревоге подняты около 600 пожарных и ещё 300 прибыли из соседних департаментов. Также пришлось задействовать армейские подразделения.
Уже мобилизованы четыре вертолета - 2 NH-90 TTH «Cayman» и 2 Puma с базы в Люке - для проведения спасательных миссий.
#helinews #ураган #шторм #Франция #Ницца #бедствие
По информации агентства Франс-Пресс, в течение дня 2 октября департамент Приморские Альпы был охвачен штормом Alex, который нанес серьезный и впечатляющий ущерб, как невиданный ранее объем осадков (500 миллиметров осадков выпало всего за несколько часов).
Особенно пострадали внутренние районы Ниццы, где десятки муниципалитетов в долинах Везуби и прилегающих районах были отрезаны от мира. И, сорок восемь часов спустя, когда тот же шторм опустошил Италию, Пьемонт и Лигурию, восемь человек все еще числятся пропавшими без вести, а еще дюжина не сообщила о себе никаких новостей.
По тревоге подняты около 600 пожарных и ещё 300 прибыли из соседних департаментов. Также пришлось задействовать армейские подразделения.
Уже мобилизованы четыре вертолета - 2 NH-90 TTH «Cayman» и 2 Puma с базы в Люке - для проведения спасательных миссий.
#helinews #ураган #шторм #Франция #Ницца #бедствие
Белый как снег, пересекает горы, чтобы спасти людей попавших в беду…
Новый санитарный вертолет во французском Куршавеле с интересным позывным…
"YETI 73" спешит на помощь…
Думаю, ему это подходит 😉
#heliphoto #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #Франция #Куршавель #ФранцузскиеАльпы
Новый санитарный вертолет во французском Куршавеле с интересным позывным…
"YETI 73" спешит на помощь…
Думаю, ему это подходит 😉
#heliphoto #HEMS #санавиация #санитарнаяавиация #Франция #Куршавель #ФранцузскиеАльпы
Safran Helicopter Engines и Французское агентство по аэрокосмическому техническому обслуживанию продлили на 10 лет контракт на поддержание в рабочем состоянии вертолетных двигателей французского правительства.
Контракт, обозначенный как Saturne, обеспечивает доступность и техническое обслуживание всех 1600 двигателей, которыми оснащены вертолеты легкой авиации французской армии, французских военно-воздушных и космических сил, ВМС Франции, Sécurité Civile, жандармерии, таможни и DGA Essais en vol.
Контракт распространяется на большую часть вертолетных двигателей Safran, в том числе на двигатель Arrano 1A для нового вертолета H160M Guépard, разрабатываемого для программы HIL, а также на двигатель H160, эксплуатируемый Национальной жандармерией Франции и DGA Essais en vol.
Контракт Saturne управляется с завода Safran Helicopter Engines в Тарносе, Франция.
#helinews #Safran #France #Франция #engine
Контракт, обозначенный как Saturne, обеспечивает доступность и техническое обслуживание всех 1600 двигателей, которыми оснащены вертолеты легкой авиации французской армии, французских военно-воздушных и космических сил, ВМС Франции, Sécurité Civile, жандармерии, таможни и DGA Essais en vol.
Контракт распространяется на большую часть вертолетных двигателей Safran, в том числе на двигатель Arrano 1A для нового вертолета H160M Guépard, разрабатываемого для программы HIL, а также на двигатель H160, эксплуатируемый Национальной жандармерией Франции и DGA Essais en vol.
Контракт Saturne управляется с завода Safran Helicopter Engines в Тарносе, Франция.
#helinews #Safran #France #Франция #engine
Leonardo объявила о дальнейшем расширении своих услуг по поддержке клиентов и обучению пилотированию вертолетов в Европе за счет создания сервисного центра со штаб-квартирой в аэропорту Париж-Ле-Бурже.
Новый сервисный центр уже начал работу в середине апреля и будет действовать в тесной координации с логистическим центром Leonardo Belgium, поддерживая растущий парк коммерческих и гражданских вертолетов Leonardo во Франции и Центральной Европе.
Новый сервисный центр занимает крытую площадь более 2000 м2, включая ангар для технического обслуживания и ремонта, а также офисы с возможностью обслуживания серий AW109, AW169 и AW139 в Центральной Европе, а в будущем добавится AW189.
Сервисный центр будет обеспечивать поддержку парка VIP/корпоративных вертолетов, который в последние годы зарекомендовал себя все более успешным в этой части Европы и продолжает расти, добавляя новые услуги для клиентов под новым брендом Agusta VIP с выделенной зоной.
#helinews #Leonardo #France #Франция
Новый сервисный центр уже начал работу в середине апреля и будет действовать в тесной координации с логистическим центром Leonardo Belgium, поддерживая растущий парк коммерческих и гражданских вертолетов Leonardo во Франции и Центральной Европе.
Новый сервисный центр занимает крытую площадь более 2000 м2, включая ангар для технического обслуживания и ремонта, а также офисы с возможностью обслуживания серий AW109, AW169 и AW139 в Центральной Европе, а в будущем добавится AW189.
Сервисный центр будет обеспечивать поддержку парка VIP/корпоративных вертолетов, который в последние годы зарекомендовал себя все более успешным в этой части Европы и продолжает расти, добавляя новые услуги для клиентов под новым брендом Agusta VIP с выделенной зоной.
#helinews #Leonardo #France #Франция
ВМС Франции получили первый из шести вертолетов H160, которые будут выполнять поисково-спасательные операции.
Вертолёт является частью временного парка, который был собран в рамках партнерства между Airbus Helicopters, Babcock и Safran Helicopter Engines.
Эта поставка произошла вскоре после ввода в эксплуатацию двух H160 этим летом в Бразилии для сегмента частной и бизнес-авиации и в Японии для миссий по сбору новостей.
Первый H160 для ВМС Франции был доставлен в Бэбкок компанией Airbus Helicopters в мае 2022 года. С тех пор Babcock модифицировала его в легкую военную конфигурацию. Модульная кабина также была адаптирована для поисково-спасательных операций, и в нее была интегрирована электрооптическая система Safran Euroflir 410.
H160 начнет работать с военно-морской авиабазы Ланвеок-Пульмик (Бретань), аэропорта Шербур (Нормандия) и военно-морской авиабазы в Йере (Прованс).
#helinews #Airbus #H160 #Франция
Вертолёт является частью временного парка, который был собран в рамках партнерства между Airbus Helicopters, Babcock и Safran Helicopter Engines.
Эта поставка произошла вскоре после ввода в эксплуатацию двух H160 этим летом в Бразилии для сегмента частной и бизнес-авиации и в Японии для миссий по сбору новостей.
Первый H160 для ВМС Франции был доставлен в Бэбкок компанией Airbus Helicopters в мае 2022 года. С тех пор Babcock модифицировала его в легкую военную конфигурацию. Модульная кабина также была адаптирована для поисково-спасательных операций, и в нее была интегрирована электрооптическая система Safran Euroflir 410.
H160 начнет работать с военно-морской авиабазы Ланвеок-Пульмик (Бретань), аэропорта Шербур (Нормандия) и военно-морской авиабазы в Йере (Прованс).
#helinews #Airbus #H160 #Франция
Интересные новости приходят из Франции, навевающие на определенные раздумья, о том, как далеко могут зайти такие инициативы…🤔
Правительство Франции приняло решение отменить рейсы между городами, до которых можно добраться менее чем за 2,5 часа на поезде
Новый акт законодательного органа является частью Закона страны о климате 2021 года и был инициирован Конвенцией граждан Франции по климату, собранием граждан, решившим найти альтернативу выбросам углерода в стране.
Новые изменения утверждены также для использования частных самолетов для коротких поездок, которые также запрещены, поскольку страна работает над тем, чтобы сделать транспорт более экологичным и справедливым для населения.
Швеция также объявила об аналогичных мерах, таких как изменение взлета и сбор за взлет для старых и менее экономичных самолетов. Ожидается, что Германия и другие скандинавские страны будут следующими в списке, кто примет меры, а Австрия уже отменила свой популярный маршрут из Вены в Зальцбург.
#helinews #Франция #France
Правительство Франции приняло решение отменить рейсы между городами, до которых можно добраться менее чем за 2,5 часа на поезде
Новый акт законодательного органа является частью Закона страны о климате 2021 года и был инициирован Конвенцией граждан Франции по климату, собранием граждан, решившим найти альтернативу выбросам углерода в стране.
Новые изменения утверждены также для использования частных самолетов для коротких поездок, которые также запрещены, поскольку страна работает над тем, чтобы сделать транспорт более экологичным и справедливым для населения.
Швеция также объявила об аналогичных мерах, таких как изменение взлета и сбор за взлет для старых и менее экономичных самолетов. Ожидается, что Германия и другие скандинавские страны будут следующими в списке, кто примет меры, а Австрия уже отменила свой популярный маршрут из Вены в Зальцбург.
#helinews #Франция #France
Priority 1 Air Rescue, мировой лидер в области вертолетной поисково-спасательной и тактической оперативной подготовки и поддержки заключила многолетний контракт с французским министерством обороны о предоставлении виртуальных услуг SAR, Tactical, Air Force/Gunnerery и NVIS для моделирования и обучения экипажей вертолетов, эксплуатирующих H225M, AS532, SA330, NH90, AS565, H125M и AS342 Gazelle.
Обучение будет проходить в Академии поисково-спасательной тактической подготовки P1AR (SART/TAC), расположенной в Бордо, Франция.
Что ждёт учеников👇
#helinews #SAR #helieducation #Priority1AirRescue #Франция
Обучение будет проходить в Академии поисково-спасательной тактической подготовки P1AR (SART/TAC), расположенной в Бордо, Франция.
Что ждёт учеников👇
#helinews #SAR #helieducation #Priority1AirRescue #Франция
Пакет обучения под руководством инструктора и моделирования будет предоставлен для экипажей от начального до продвинутого уровня и будет включать в себя обучение выполнению миссии для внутренней / морской подъемной системы SAR, бортовых операций, внешней подвески, воздушной снайперской стрельбы M240 / M134 / GAU21 и FLIR / Night. Операции Vision Goggle должны выполняться в любых погодных условиях и соответствующих географических условиях.
Обучение будет включать в себя занятия с пилотом и экипажем миссии SAR с использованием двух усовершенствованных симуляторов миссии летного экипажа, которые будут интегрированы с тактильным обучением на трех тренировочных башнях с подъемным устройством / быстродействующим тросом, сконфигурированных для нескольких вертолётов, чтобы обеспечить технические и практические подъемные операции.
#helinews #SAR #helieducation #Priority1AirRescue #Франция
Обучение будет включать в себя занятия с пилотом и экипажем миссии SAR с использованием двух усовершенствованных симуляторов миссии летного экипажа, которые будут интегрированы с тактильным обучением на трех тренировочных башнях с подъемным устройством / быстродействующим тросом, сконфигурированных для нескольких вертолётов, чтобы обеспечить технические и практические подъемные операции.
#helinews #SAR #helieducation #Priority1AirRescue #Франция
Авиакомпания Максимус Эйр Карго на самолёте Антонов 124 (бортовой номер UR-ZYD) произвела посадку во французском Мариньяне.
Самолёт совершил рейс для погрузки двух Airbus H175 для клиента из Малайзии. Оба вертолёта с бортовыми номерами 9M-HAB s/n 5059 и 9M-HHS s/n 5003 (ex F-HCEI) будут совершать рейсы в азиатском регионе.
#helinews #Airbus #H175 #Малазия #Мариньян #Франция
Самолёт совершил рейс для погрузки двух Airbus H175 для клиента из Малайзии. Оба вертолёта с бортовыми номерами 9M-HAB s/n 5059 и 9M-HHS s/n 5003 (ex F-HCEI) будут совершать рейсы в азиатском регионе.
#helinews #Airbus #H175 #Малазия #Мариньян #Франция
Airbus Helicopters представляет макет будущего варианта NH90 для сил специального назначения вместе с вертолетом H160M в Бордо, Франция, для мероприятия SOFINS проводимого для сил специальных операций.
Особенности конфигурации:
- расширены возможности быстрого развёртывания
- электрооптическая система нового поколения
- пушки установлены на задних окнах
- дополнительные внешние топливные баки на 500 кг
- зонд дозаправки в воздухе
Обновление будет включать оптико-электронную систему Safran EuroFLIR 410, внешние топливные баки на 500 кг (1100 фунтов) и цифровую трехмерную карту.
В кабине будет центральное устройство быстрого десантирования, установки для пулеметов М3М калибра .50 и складная ступенька.
Задняя аппарель будет оснащена системой быстросъемных створок, балкой для быстрого десантирования, складной ступенькой и различными улучшениями, позволяющими использовать дверь в полете.
Поставки запланированы на 2025-2026 годы.
#helinews #AirbusHelicopters #Airbus #NH90 #H160M #Бордо #Франция #SOFINS
Особенности конфигурации:
- расширены возможности быстрого развёртывания
- электрооптическая система нового поколения
- пушки установлены на задних окнах
- дополнительные внешние топливные баки на 500 кг
- зонд дозаправки в воздухе
Обновление будет включать оптико-электронную систему Safran EuroFLIR 410, внешние топливные баки на 500 кг (1100 фунтов) и цифровую трехмерную карту.
В кабине будет центральное устройство быстрого десантирования, установки для пулеметов М3М калибра .50 и складная ступенька.
Задняя аппарель будет оснащена системой быстросъемных створок, балкой для быстрого десантирования, складной ступенькой и различными улучшениями, позволяющими использовать дверь в полете.
Поставки запланированы на 2025-2026 годы.
#helinews #AirbusHelicopters #Airbus #NH90 #H160M #Бордо #Франция #SOFINS
SDAM VSR700 испытан на фрегате ВМС Франции
Airbus Helicopters и Naval Group в сотрудничестве с Генеральным управлением вооружений Франции, DGA и ВМС Франции провели испытания демонстратора SDAM с многоцелевого фрегата ВМС Франции «Прованс» в Средиземном море.
Судно ранее было адаптировано Naval Group для эксплуатации SDAM. Эти ходовые испытания были организованы для демонстрации высоких характеристик системы с боевого корабля и возможностей SDAM для выполнения задач наблюдения и разведки.
Целью исследований является разработка, производство и испытания демонстратора БПЛА для ВМС Франции. Система работает с беспилотной авиационной системой Airbus Helicopters VSR700 и системой I4Drones®, разработанной Naval Group.
Naval Group поручено установить систему на военные корабли. В проекте также участвуют Hélicoptères Guimbal и Diades, что способствует созданию местной индустрии военно-морских БПЛА во Франции.
#helinews #SDAM #VSR700 #Франция #AirbusHelicopters #NavalGroup #БПЛА
Airbus Helicopters и Naval Group в сотрудничестве с Генеральным управлением вооружений Франции, DGA и ВМС Франции провели испытания демонстратора SDAM с многоцелевого фрегата ВМС Франции «Прованс» в Средиземном море.
Судно ранее было адаптировано Naval Group для эксплуатации SDAM. Эти ходовые испытания были организованы для демонстрации высоких характеристик системы с боевого корабля и возможностей SDAM для выполнения задач наблюдения и разведки.
Целью исследований является разработка, производство и испытания демонстратора БПЛА для ВМС Франции. Система работает с беспилотной авиационной системой Airbus Helicopters VSR700 и системой I4Drones®, разработанной Naval Group.
Naval Group поручено установить систему на военные корабли. В проекте также участвуют Hélicoptères Guimbal и Diades, что способствует созданию местной индустрии военно-морских БПЛА во Франции.
#helinews #SDAM #VSR700 #Франция #AirbusHelicopters #NavalGroup #БПЛА
🎮🚁 Виртуальный тренажёр Loft Dynamics получил официальное одобрение во Франции для подготовки пилотов на H125 (Airbus AS350B3e).
Это первый в мире случай, когда часть обучения на конкретный тип вертолёта можно пройти в VR — с последующим получением квалификации на тип.
💡 Что за система?
– полноразмерная кабина H125 – реалистичная отдача на ручках управления – подвижная платформа – high-res визуализация – аварийные сценарии и работа в "погодных условиях"
⚙️ Зачем это нужно?
– меньше реальных вылетов → экономия топлива и ресурса – тренировка опасных ситуаций — без риска – доступ даже для малобюджетных школ – высокая реалистичность, сравнимая с классическими FFS
📍 Франция стала первой страной, утвердившей VR как часть официальной программы подготовки на тип.
EASA уже поддержала технологию — Loft Dynamics масштабируется.
🧠 Обучение будущего — это не только небо, но и очки VR.
#helinews #helicopterreview #LoftDynamics #Франция #France #H125 #Airbus #AS350B3e #VR
Это первый в мире случай, когда часть обучения на конкретный тип вертолёта можно пройти в VR — с последующим получением квалификации на тип.
💡 Что за система?
– полноразмерная кабина H125 – реалистичная отдача на ручках управления – подвижная платформа – high-res визуализация – аварийные сценарии и работа в "погодных условиях"
⚙️ Зачем это нужно?
– меньше реальных вылетов → экономия топлива и ресурса – тренировка опасных ситуаций — без риска – доступ даже для малобюджетных школ – высокая реалистичность, сравнимая с классическими FFS
📍 Франция стала первой страной, утвердившей VR как часть официальной программы подготовки на тип.
EASA уже поддержала технологию — Loft Dynamics масштабируется.
🧠 Обучение будущего — это не только небо, но и очки VR.
#helinews #helicopterreview #LoftDynamics #Франция #France #H125 #Airbus #AS350B3e #VR
❤1
🇧🇷🤝🇫🇷 Бразилия и Франция договорились о производстве и экспорте вертолётов Airbus H145
Бразилия и Франция подписали соглашение, которое может стать поворотным моментом для всей аэрокосмической отрасли Южной Америки. Речь идёт о соглашении, предусматривающем локальное производство многоцелевых вертолётов Airbus H145 на мощностях бразильской компании Helibras — дочернего предприятия Airbus.
Согласно заявленным планам, в проект будет инвестировано около 1 миллиарда реалов (примерно 184 миллиона долларов США). За следующие 15 лет на заводе в Итажу́бе планируется произвести до 200 единиц H145, не только для внутренних нужд Бразилии, но и для экспорта на международные рынки. Таким образом, Helibras укрепляет свою позицию как регионального центра по производству и сбыту вертолётов, а также как ключевого игрока в глобальной цепочке поставок Airbus.
Выбор модели H145 не случаен. Этот двухдвигательный вертолёт среднего класса зарекомендовал себя как универсальная платформа, применимая в медицине, спасательных операциях, правоохранительных структурах и гражданской авиации. Более 1 700 H145 эксплуатируются по всему миру, накапливая миллионы часов налёта. Машина оснащена современной авионикой Helionix, обеспечивает высокую манёвренность и отличается низкими эксплуатационными расходами — что делает её привлекательной как для государственных заказчиков, так и для частных операторов.
Стороны подчеркивают: речь идёт не просто о передаче технологий, а о полномасштабной локализации производства с прицелом на долгосрочное развитие и экспорт. Этот шаг следует в логике предыдущих успешных программ, таких как локальная сборка тяжёлых вертолётов H225M (Caracal), реализованная в рамках партнёрства между Францией и Бразилией с конца 2000-х годов.
Новое соглашение демонстрирует стратегическое сближение двух стран в сфере обороны и высоких технологий. Для Бразилии это шаг к укреплению технологического суверенитета и созданию квалифицированных рабочих мест. Для Франции — расширение географии Airbus и усиление влияния на рынке Латинской Америки.
Если проект будет реализован в соответствии с намеченными планами, Бразилия получит не только современную производственную линию, но и шанс стать экспортёром передовых вертолётных технологий — впервые на таком уровне в своей истории.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H145 #France #Франция #Бразилия #Helibras
Бразилия и Франция подписали соглашение, которое может стать поворотным моментом для всей аэрокосмической отрасли Южной Америки. Речь идёт о соглашении, предусматривающем локальное производство многоцелевых вертолётов Airbus H145 на мощностях бразильской компании Helibras — дочернего предприятия Airbus.
Согласно заявленным планам, в проект будет инвестировано около 1 миллиарда реалов (примерно 184 миллиона долларов США). За следующие 15 лет на заводе в Итажу́бе планируется произвести до 200 единиц H145, не только для внутренних нужд Бразилии, но и для экспорта на международные рынки. Таким образом, Helibras укрепляет свою позицию как регионального центра по производству и сбыту вертолётов, а также как ключевого игрока в глобальной цепочке поставок Airbus.
Выбор модели H145 не случаен. Этот двухдвигательный вертолёт среднего класса зарекомендовал себя как универсальная платформа, применимая в медицине, спасательных операциях, правоохранительных структурах и гражданской авиации. Более 1 700 H145 эксплуатируются по всему миру, накапливая миллионы часов налёта. Машина оснащена современной авионикой Helionix, обеспечивает высокую манёвренность и отличается низкими эксплуатационными расходами — что делает её привлекательной как для государственных заказчиков, так и для частных операторов.
Стороны подчеркивают: речь идёт не просто о передаче технологий, а о полномасштабной локализации производства с прицелом на долгосрочное развитие и экспорт. Этот шаг следует в логике предыдущих успешных программ, таких как локальная сборка тяжёлых вертолётов H225M (Caracal), реализованная в рамках партнёрства между Францией и Бразилией с конца 2000-х годов.
Новое соглашение демонстрирует стратегическое сближение двух стран в сфере обороны и высоких технологий. Для Бразилии это шаг к укреплению технологического суверенитета и созданию квалифицированных рабочих мест. Для Франции — расширение географии Airbus и усиление влияния на рынке Латинской Америки.
Если проект будет реализован в соответствии с намеченными планами, Бразилия получит не только современную производственную линию, но и шанс стать экспортёром передовых вертолётных технологий — впервые на таком уровне в своей истории.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H145 #France #Франция #Бразилия #Helibras
💘1
Airbus Helicopters подписала оборонные и MRO-соглашения с малайзийскими компаниями
Визит премьер-министра Малайзии Дато Сери Анвара Ибрагима во Францию завершился подписанием нескольких соглашений, включая те, что касаются аэрокосмической отрасли. Группы Malaysian Aviation Group и AirAsia подтвердили крупные заказы на самолёты.
Кроме того, Airbus Helicopters объявила о подписании двух меморандумов о взаимопонимании (MoU) с ключевыми участниками аэрокосмического и оборонного секторов Малайзии. Эти соглашения направлены на расширение возможностей в области технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) для военных вертолётов.
📃 Первое соглашение:
• Подписано между Airbus Helicopters и Coalition of Defence Industry Malaysia (CDI(M)).
• Направлено на развитие индустриальных возможностей совместно с участниками CDI(M), специализирующимися на аэрокосмической и оборонной отрасли.
• Это первое соглашение такого рода между Airbus и малайзийской оборонной промышленностью.
• Создаёт базу для инноваций, роста и развития в сегменте военных вертолётов внутри страны.
🔧 Второе соглашение:
• Предусматривает партнёрство Airbus с малайзийским поставщиком MRO-услуг Global Turbine Asia (GTA).
• Цель — развитие локальных возможностей ремонта компонентов вертолётов.
• Сотрудничество должно укрепить оборону Малайзии и ускорить индустриальный рост, соответствуя планам страны по закупке новых вертолётов для армии и государственных структур.
🗣️ Комментарии
Дато’ Нони Аширин бинти Дато’ Мохд Радзи, исполнительный председатель GTA и президент CDI(M), заявила:
«Мы стремимся укреплять эти партнёрские отношения и исследовать новые направления сотрудничества, обеспечивая устойчивые инновации, рост и долгосрочную ценность для всех заинтересованных сторон».
Венсан Дюбруль, глава Airbus Helicopters в Азиатско-Тихоокеанском регионе, подчеркнул:
«Углубляя локальный индустриальный рост и расширяя возможности в области MRO, мы укрепляем аэрокосмический и оборонный секторы Малайзии, поддерживаем технологический прогресс и усиливаем промышленный суверенитет страны».
Он добавил, что в условиях планов Малайзии по закупке вертолётов для таких задач, как тактическая поддержка, поисково-спасательные операции в боевых условиях и борьба с надводными целями, эти партнёрства помогут развивать местные компетенции, способствовать технологическому трансферу и укреплять автономность. Airbus рассматривает CDI(M) и GTA как надёжных стратегических партнёров в развитии оборонных приоритетов Малайзии.
#helinews #helicopterreview #Малазия #Airbus #AirbusHelicopters #MRO #Франция #Париж
Визит премьер-министра Малайзии Дато Сери Анвара Ибрагима во Францию завершился подписанием нескольких соглашений, включая те, что касаются аэрокосмической отрасли. Группы Malaysian Aviation Group и AirAsia подтвердили крупные заказы на самолёты.
Кроме того, Airbus Helicopters объявила о подписании двух меморандумов о взаимопонимании (MoU) с ключевыми участниками аэрокосмического и оборонного секторов Малайзии. Эти соглашения направлены на расширение возможностей в области технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) для военных вертолётов.
📃 Первое соглашение:
• Подписано между Airbus Helicopters и Coalition of Defence Industry Malaysia (CDI(M)).
• Направлено на развитие индустриальных возможностей совместно с участниками CDI(M), специализирующимися на аэрокосмической и оборонной отрасли.
• Это первое соглашение такого рода между Airbus и малайзийской оборонной промышленностью.
• Создаёт базу для инноваций, роста и развития в сегменте военных вертолётов внутри страны.
🔧 Второе соглашение:
• Предусматривает партнёрство Airbus с малайзийским поставщиком MRO-услуг Global Turbine Asia (GTA).
• Цель — развитие локальных возможностей ремонта компонентов вертолётов.
• Сотрудничество должно укрепить оборону Малайзии и ускорить индустриальный рост, соответствуя планам страны по закупке новых вертолётов для армии и государственных структур.
🗣️ Комментарии
Дато’ Нони Аширин бинти Дато’ Мохд Радзи, исполнительный председатель GTA и президент CDI(M), заявила:
«Мы стремимся укреплять эти партнёрские отношения и исследовать новые направления сотрудничества, обеспечивая устойчивые инновации, рост и долгосрочную ценность для всех заинтересованных сторон».
Венсан Дюбруль, глава Airbus Helicopters в Азиатско-Тихоокеанском регионе, подчеркнул:
«Углубляя локальный индустриальный рост и расширяя возможности в области MRO, мы укрепляем аэрокосмический и оборонный секторы Малайзии, поддерживаем технологический прогресс и усиливаем промышленный суверенитет страны».
Он добавил, что в условиях планов Малайзии по закупке вертолётов для таких задач, как тактическая поддержка, поисково-спасательные операции в боевых условиях и борьба с надводными целями, эти партнёрства помогут развивать местные компетенции, способствовать технологическому трансферу и укреплять автономность. Airbus рассматривает CDI(M) и GTA как надёжных стратегических партнёров в развитии оборонных приоритетов Малайзии.
#helinews #helicopterreview #Малазия #Airbus #AirbusHelicopters #MRO #Франция #Париж
💘1
Airbus A400M/H225M: Победный дуэт
В Атласских горах Северной Африки свободно бродят дикие кошки — каракалы. А в небе над ними можно увидеть Атлас и Каракал вместе, но уже по совершенно другим причинам…
"Атлас" — это название, которое Военно-воздушно-космические силы Франции дали тяжёлому транспортному самолёту A400M, а "Каракал" — обозначение вертолёта H225M массой 11 тонн. Оба этих многоцелевых летательных аппарата были разработаны компанией Airbus. С тех пор как в начале 2025 года была одобрена способность A400M к дозаправке в воздухе для нужд ВВС Франции, оба аппарата стали полностью совместимы. H225M, единственный вертолёт французских вооружённых сил с возможностью дозаправки в воздухе, теперь может в полной мере воспользоваться этим партнёрством.
Разработаны для самых сложных задач
H225M — один из самых универсальных вертолётов в мире, предназначенный для выполнения самых сложных задач, включая специальные операции и поисково-спасательные миссии в зонах боевых действий. Одним из его главных достоинств является дальность полёта, которая в нормальных условиях может превышать 1000 км. Благодаря дозаправке в воздухе H225M может пролетать ещё дальше — до 10 часов в воздухе. ВВС Франции неоднократно демонстрировали потенциал воздушной дозаправки как в реальных операциях, так и в ходе учений. A400M также неоднократно проявлял себя в операциях и на учениях по всему миру вместе с французскими вооружёнными силами: транспортировка войск и техники, десантирование, медицинская эвакуация и эвакуация гражданских лиц. Его перечень возможностей широк, но до недавнего времени оставалась одна незавершённая задача: хотя A400M уже несколько лет заправляет в воздухе истребители, способность заправлять вертолёты до недавнего времени не была протестирована французскими военными. Теперь этот этап пройден.
Выдающееся достижение
Компания Airbus уже демонстрировала способность A400M заправлять вертолёты в воздухе, но путь от промышленной сертификации к военной может занять месяцы, а то и годы. Для ВВС Франции этот процесс начался в июне 2023 года с предварительных испытаний, проведённых Центром воздушной тактики (Centre d’Expertise Aérien Militaire) и Агентством оборонных закупок Франции (DGA). Затем последовали две дополнительные кампании в феврале и марте 2024 года. В начале 2025 года способность была признана полностью зрелой, и теперь ВВС Франции официально могут заправлять свои вертолёты H225M Caracal в воздухе от самолётов A400M в ходе реальных операций. В перспективе Франция будет обладать пятью наборами для дозаправки вертолётов, адаптированных под A400M.
«Оснащение A400M этой возможностью стало выдающимся достижением», — объясняет подполковник Николя, офицер A400M ВВС Франции. — «Представьте себе самолёт массой 140 тонн, летящий на грани срыва на скорости 110 узлов, чтобы соответствовать скорости вертолёта». По словам пилота, именно электронная система управления полётом A400M делает это возможным. Airbus пришлось обновить систему управления полётом A400M, чтобы она могла работать в столь специфическом режиме. Также были специально адаптированы топливные подвески и шланги для заправки вертолётов.
С тандемом A400M и H225M ВВС Франции получили возможности проекции силы, практически не имеющие аналогов в мире. Особенно впечатляет тот факт, что вертолёт H225M можно загрузить в A400M и доставить в любую точку мира за считанные часы. Таким образом, ВВС могут быстро развернуть оба аппарата для проведения операций в глубоком тылу противника — будь то высадка коммандос или эвакуация катапультировавшихся пилотов. Эти возможности значительно превосходят теоретические ожидания, что было наглядно продемонстрировано совсем недавно — во время учений Athena, проходивших с 12 по 23 мая 2025 года. Именно там дуэт A400M Atlas и H225M Caracal впервые показал себя в действии на подобных манёврах.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Атлас #Франция #A400M #Каракал #H225M
В Атласских горах Северной Африки свободно бродят дикие кошки — каракалы. А в небе над ними можно увидеть Атлас и Каракал вместе, но уже по совершенно другим причинам…
"Атлас" — это название, которое Военно-воздушно-космические силы Франции дали тяжёлому транспортному самолёту A400M, а "Каракал" — обозначение вертолёта H225M массой 11 тонн. Оба этих многоцелевых летательных аппарата были разработаны компанией Airbus. С тех пор как в начале 2025 года была одобрена способность A400M к дозаправке в воздухе для нужд ВВС Франции, оба аппарата стали полностью совместимы. H225M, единственный вертолёт французских вооружённых сил с возможностью дозаправки в воздухе, теперь может в полной мере воспользоваться этим партнёрством.
Разработаны для самых сложных задач
H225M — один из самых универсальных вертолётов в мире, предназначенный для выполнения самых сложных задач, включая специальные операции и поисково-спасательные миссии в зонах боевых действий. Одним из его главных достоинств является дальность полёта, которая в нормальных условиях может превышать 1000 км. Благодаря дозаправке в воздухе H225M может пролетать ещё дальше — до 10 часов в воздухе. ВВС Франции неоднократно демонстрировали потенциал воздушной дозаправки как в реальных операциях, так и в ходе учений. A400M также неоднократно проявлял себя в операциях и на учениях по всему миру вместе с французскими вооружёнными силами: транспортировка войск и техники, десантирование, медицинская эвакуация и эвакуация гражданских лиц. Его перечень возможностей широк, но до недавнего времени оставалась одна незавершённая задача: хотя A400M уже несколько лет заправляет в воздухе истребители, способность заправлять вертолёты до недавнего времени не была протестирована французскими военными. Теперь этот этап пройден.
Выдающееся достижение
Компания Airbus уже демонстрировала способность A400M заправлять вертолёты в воздухе, но путь от промышленной сертификации к военной может занять месяцы, а то и годы. Для ВВС Франции этот процесс начался в июне 2023 года с предварительных испытаний, проведённых Центром воздушной тактики (Centre d’Expertise Aérien Militaire) и Агентством оборонных закупок Франции (DGA). Затем последовали две дополнительные кампании в феврале и марте 2024 года. В начале 2025 года способность была признана полностью зрелой, и теперь ВВС Франции официально могут заправлять свои вертолёты H225M Caracal в воздухе от самолётов A400M в ходе реальных операций. В перспективе Франция будет обладать пятью наборами для дозаправки вертолётов, адаптированных под A400M.
«Оснащение A400M этой возможностью стало выдающимся достижением», — объясняет подполковник Николя, офицер A400M ВВС Франции. — «Представьте себе самолёт массой 140 тонн, летящий на грани срыва на скорости 110 узлов, чтобы соответствовать скорости вертолёта». По словам пилота, именно электронная система управления полётом A400M делает это возможным. Airbus пришлось обновить систему управления полётом A400M, чтобы она могла работать в столь специфическом режиме. Также были специально адаптированы топливные подвески и шланги для заправки вертолётов.
С тандемом A400M и H225M ВВС Франции получили возможности проекции силы, практически не имеющие аналогов в мире. Особенно впечатляет тот факт, что вертолёт H225M можно загрузить в A400M и доставить в любую точку мира за считанные часы. Таким образом, ВВС могут быстро развернуть оба аппарата для проведения операций в глубоком тылу противника — будь то высадка коммандос или эвакуация катапультировавшихся пилотов. Эти возможности значительно превосходят теоретические ожидания, что было наглядно продемонстрировано совсем недавно — во время учений Athena, проходивших с 12 по 23 мая 2025 года. Именно там дуэт A400M Atlas и H225M Caracal впервые показал себя в действии на подобных манёврах.
#helinews #helicopterreview #Airbus #Атлас #Франция #A400M #Каракал #H225M
💘1