Hospital Wing проводит церемонию открытия новой вертолётной базы
Авиамедицинская служба Hospital Wing провела церемонию посвящения (открытия) своей новой вертолётной базы на территории аэропорта округа Кэрролл имени сержанта Ли Рассела.
Новая база работает круглосуточно и укомплектована экипажем из трёх человек: пилота, медицинской сестры и парамедика. Ранее Hospital Wing размещала дневную базу в округе Кэрролл на территории больницы Baptist Memorial Hospital–Carroll County.
На базе находится вертолёт Airbus H130, который доступен по запросу от местных служб экстренного реагирования. Он является частью широкой сети вертолётной скорой помощи в западном Теннесси и по всей стране.
«Это не просто быстрая доставка — да, она быстрая, и мы действительно можем быстро транспортировать пациентов, но это интенсивная терапия. У нас на борту находятся медсестра и парамедик по интенсивной терапии, и помощь продолжается вплоть до прибытия пациента в больницу», — сказал Энди Райс, директор программы Hospital Wing 6 в округе Кэрролл.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #HospitalWing #Airbus #H130
Авиамедицинская служба Hospital Wing провела церемонию посвящения (открытия) своей новой вертолётной базы на территории аэропорта округа Кэрролл имени сержанта Ли Рассела.
Новая база работает круглосуточно и укомплектована экипажем из трёх человек: пилота, медицинской сестры и парамедика. Ранее Hospital Wing размещала дневную базу в округе Кэрролл на территории больницы Baptist Memorial Hospital–Carroll County.
На базе находится вертолёт Airbus H130, который доступен по запросу от местных служб экстренного реагирования. Он является частью широкой сети вертолётной скорой помощи в западном Теннесси и по всей стране.
«Это не просто быстрая доставка — да, она быстрая, и мы действительно можем быстро транспортировать пациентов, но это интенсивная терапия. У нас на борту находятся медсестра и парамедик по интенсивной терапии, и помощь продолжается вплоть до прибытия пациента в больницу», — сказал Энди Райс, директор программы Hospital Wing 6 в округе Кэрролл.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #HospitalWing #Airbus #H130
Avincis укрепляет шведский флот санитарной авиации с помощью двух новых вертолетов H145 с пятилопастным винтом
Компания Avincis получила два новых вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом от Airbus на производственной площадке в Донауверте (Германия). Эти воздушные суда направлены в Стокгольм, где пополнят существующий флот вертолетов экстренной медицинской помощи (HEMS), работающий в Швеции.
Поставка последовала за успешной передачей еще двух H145 с пятилопастным винтом в августе 2024 года, один из которых также присоединился к шведскому флоту.
В сотрудничестве с лизингодателем LCI, новые вертолеты пополнят совместный флот Avincis-LCI, в который входят различные типы воздушных судов, используемых для выполнения критически важных задач по всему миру. В настоящее время Avincis эксплуатирует около 60 вертолетов Airbus в своем глобальном парке, обеспечивая экстренные авиационные услуги в таких регионах, как Европа, Африка и Южная Америка.
Генеральный директор группы Avincis Джон Боаг отметил:
«Сегодняшние поставки подтверждают нашу уверенность в глобальном рынке экстренных авиационных услуг, демонстрируя устойчивость нашей стратегии формирования флота и операционную надежность наших команд».
Генеральный директор LCI Джаспал Джанду добавил:
«Мы гордимся расширением партнерства с Avincis через поставку этих новейших вертолетов H145. Мы разделяем стремление к оказанию жизненно важной медицинской помощи и уверены, что эти современные воздушные суда улучшат HEMS-операции Avincis в Швеции и обеспечат пациентам доступ к надежным, хорошо оснащённым и современным вертолетам тогда, когда это особенно необходимо».
Глава программы H145 в Airbus Helicopters Даниэла Дудек также отметила:
«Мы гордимся тем, что H145 продолжает играть ключевую роль в укреплении HEMS-флота Avincis и поддержке критически важных спасательных миссий в Стокгольме. Пятилопастной H145 благодаря постоянной готовности к выполнению задач, компактным размерам, а также самым низким показателям выбросов CO₂ и шумовому фону в своем классе идеально подходит для работы в ограниченных и городских условиях, с которыми часто сталкиваются в столичном регионе Швеции».
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Airbus #H145 #Avincis #Стокгольм #LCI
Компания Avincis получила два новых вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом от Airbus на производственной площадке в Донауверте (Германия). Эти воздушные суда направлены в Стокгольм, где пополнят существующий флот вертолетов экстренной медицинской помощи (HEMS), работающий в Швеции.
Поставка последовала за успешной передачей еще двух H145 с пятилопастным винтом в августе 2024 года, один из которых также присоединился к шведскому флоту.
В сотрудничестве с лизингодателем LCI, новые вертолеты пополнят совместный флот Avincis-LCI, в который входят различные типы воздушных судов, используемых для выполнения критически важных задач по всему миру. В настоящее время Avincis эксплуатирует около 60 вертолетов Airbus в своем глобальном парке, обеспечивая экстренные авиационные услуги в таких регионах, как Европа, Африка и Южная Америка.
Генеральный директор группы Avincis Джон Боаг отметил:
«Сегодняшние поставки подтверждают нашу уверенность в глобальном рынке экстренных авиационных услуг, демонстрируя устойчивость нашей стратегии формирования флота и операционную надежность наших команд».
Генеральный директор LCI Джаспал Джанду добавил:
«Мы гордимся расширением партнерства с Avincis через поставку этих новейших вертолетов H145. Мы разделяем стремление к оказанию жизненно важной медицинской помощи и уверены, что эти современные воздушные суда улучшат HEMS-операции Avincis в Швеции и обеспечат пациентам доступ к надежным, хорошо оснащённым и современным вертолетам тогда, когда это особенно необходимо».
Глава программы H145 в Airbus Helicopters Даниэла Дудек также отметила:
«Мы гордимся тем, что H145 продолжает играть ключевую роль в укреплении HEMS-флота Avincis и поддержке критически важных спасательных миссий в Стокгольме. Пятилопастной H145 благодаря постоянной готовности к выполнению задач, компактным размерам, а также самым низким показателям выбросов CO₂ и шумовому фону в своем классе идеально подходит для работы в ограниченных и городских условиях, с которыми часто сталкиваются в столичном регионе Швеции».
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Airbus #H145 #Avincis #Стокгольм #LCI
Grady запускает вертолёт скорой медицинской помощи.
Система здравоохранения Grady Health System, в состав которой входит госпиталь Grady Memorial — один из самых загруженных травматологических центров в США — совершила значительный шаг в развитии неотложной медицинской помощи, запустив новый, передовой медицинский вертолёт в партнёрстве с компанией Air Methods.
Вертолёт под названием Grady Air, один из крупнейших медицинских воздушных судов в штате, способен оказывать помощь на уровне отделения интенсивной терапии, обеспечивая более быстрый доступ к жизненно необходимой травматологической помощи по всему юго-востоку США.
Этот передовой воздушный "реанимобиль" будет полностью укомплектован медицинским персоналом Grady — высококвалифицированными медсёстрами, парамедиками и специалистами по интенсивной терапии. Управление вертолётом возьмут на себя опытные пилоты Air Methods. Такое сотрудничество объединяет ведущую медицинскую помощь и передовые авиационные технологии, чтобы обеспечить спасение жизней быстрее, чем когда-либо прежде.
«В вопросах травматологической помощи решающую роль играет время», — говорит д-р Райан Франсман, медицинский директор Grady Air. — «Каждая минута, сэкономленная на доставке критически пострадавшего пациента в наш центр, увеличивает шансы на выживание. Как единственный травмоцентр уровня I в Атланте, мы с этим вертолётом получаем радиус действия, скорость и медицинские возможности, которые действительно могут спасти жизнь, когда счёт идёт на секунды».
Вертолёт оснащён передовым реанимационным оборудованием и может одновременно разместить нескольких специалистов, что позволяет оказывать медпомощь самого высокого уровня прямо в полёте. Он будет обслуживать Атланту и окрестности, обеспечивая оперативный доступ к общенационально признанной травматологической службе Grady.
«Как компания, ориентированная на оказание критической помощи в нужное время и в нужном месте, мы гордимся сотрудничеством с Grady в этом жизненно важном проекте», — заявил Брэндон Райан, вице-президент по развитию бизнеса в Air Methods. — «Этот вертолёт представляет будущее медицинской авиации в регионе, объединяя клинический опыт высшего уровня с авиационным совершенством».
Grady Air будет предоставлять услуги экстренной медицинской авиации 24/7, а также выполнять критически важные межгоспитальные транспортировки по всей агломерации Атланты и прилегающим регионам, чтобы доставлять неотложную помощь максимально быстро и эффективно. При этом госпиталь Grady Memorial продолжит принимать вертолёты других медслужб региона, обеспечивая чёткую координацию и быструю доставку пациентов к передовой травматологической помощи.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirMethods #Grady
Система здравоохранения Grady Health System, в состав которой входит госпиталь Grady Memorial — один из самых загруженных травматологических центров в США — совершила значительный шаг в развитии неотложной медицинской помощи, запустив новый, передовой медицинский вертолёт в партнёрстве с компанией Air Methods.
Вертолёт под названием Grady Air, один из крупнейших медицинских воздушных судов в штате, способен оказывать помощь на уровне отделения интенсивной терапии, обеспечивая более быстрый доступ к жизненно необходимой травматологической помощи по всему юго-востоку США.
Этот передовой воздушный "реанимобиль" будет полностью укомплектован медицинским персоналом Grady — высококвалифицированными медсёстрами, парамедиками и специалистами по интенсивной терапии. Управление вертолётом возьмут на себя опытные пилоты Air Methods. Такое сотрудничество объединяет ведущую медицинскую помощь и передовые авиационные технологии, чтобы обеспечить спасение жизней быстрее, чем когда-либо прежде.
«В вопросах травматологической помощи решающую роль играет время», — говорит д-р Райан Франсман, медицинский директор Grady Air. — «Каждая минута, сэкономленная на доставке критически пострадавшего пациента в наш центр, увеличивает шансы на выживание. Как единственный травмоцентр уровня I в Атланте, мы с этим вертолётом получаем радиус действия, скорость и медицинские возможности, которые действительно могут спасти жизнь, когда счёт идёт на секунды».
Вертолёт оснащён передовым реанимационным оборудованием и может одновременно разместить нескольких специалистов, что позволяет оказывать медпомощь самого высокого уровня прямо в полёте. Он будет обслуживать Атланту и окрестности, обеспечивая оперативный доступ к общенационально признанной травматологической службе Grady.
«Как компания, ориентированная на оказание критической помощи в нужное время и в нужном месте, мы гордимся сотрудничеством с Grady в этом жизненно важном проекте», — заявил Брэндон Райан, вице-президент по развитию бизнеса в Air Methods. — «Этот вертолёт представляет будущее медицинской авиации в регионе, объединяя клинический опыт высшего уровня с авиационным совершенством».
Grady Air будет предоставлять услуги экстренной медицинской авиации 24/7, а также выполнять критически важные межгоспитальные транспортировки по всей агломерации Атланты и прилегающим регионам, чтобы доставлять неотложную помощь максимально быстро и эффективно. При этом госпиталь Grady Memorial продолжит принимать вертолёты других медслужб региона, обеспечивая чёткую координацию и быструю доставку пациентов к передовой травматологической помощи.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirMethods #Grady
Норвежская воздушная скорая помощь получила долгосрочный контракт на управление национальной вертолётной службой
Этот шаг знаменует собой значительные изменения в управлении службой воздушной скорой помощи в Норвегии — впервые отменяется необходимость проведения тендеров в будущем.
🇳🇴 Что произошло?
Фонд Норвежской воздушной скорой помощи (Norsk Luftambulanse) получил долгосрочное задание от четырёх региональных здравоохранительных управлений на управление всеми вертолётами воздушной скорой помощи по всей стране.
«Мы очень рады, что государство выбрало нас», — заявил генеральный секретарь Стивен Й. М. Соллид.
«Это означает, что Норвежская воздушная скорая помощь продолжит выполнять полёты по всей Норвегии ещё многие годы».
📅 Когда это вступит в силу?
С 1 июня 2028 года организация будет управлять всеми базами медицинской вертолётной службы в Норвегии. Сейчас компания уже работает на 13 национальных базах. Единственным нововведением станет открытие новой базы в Элверуме.
🔄 Почему это важно?
Соллид назвал отказ от конкурсной процедуры «сменой парадигмы»:
«Мы продолжим заниматься научными исследованиями и развитием службы. Новизна в том, что теперь мы уверены: будем это делать долго, ведь услуга больше не будет подвергаться конкуренции. Это победа как для пациентов, так и для сотрудников».
Генеральный директор подразделения вертолётной службы, Лейф Олстад, добавил:
«Мы благодарны региональным властям за признание наших 47 лет опыта в авиационной скорой помощи. Мы завоевали это доверие благодаря нашим сотрудникам».
💰 Финансирование и стабильность
Хотя сам характер работы фонда остаётся прежним, новое соглашение обеспечивает долгосрочную стабильность:
«Нас поддерживают 300 000 норвежцев, благодаря чему мы ежегодно можем инвестировать 275 миллионов крон в улучшение службы через исследования, инновации и обучение», — отметил Соллид.
Он также положительно оценил отказ от системы тендеров, называя её источником нестабильности:
«Мы живём в нестабильные времена, и особенно важно обеспечивать предсказуемость в такой критически важной службе, как экстренная медицина».
🔭 Вперёд — ещё на 50 лет
Фонд заявил:
«Мы выполняем полёты в составе службы воздушной скорой помощи уже почти 50 лет — и рассчитываем летать ещё 50 лет вперёд».
Кроме того, в прошлом году Агентство по материальному обеспечению обороны Норвегии (Forsvarsmateriell) объявило о планах модернизировать вертолётный флот Bell 412, что может также повысить эффективность службы в будущем.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия
Этот шаг знаменует собой значительные изменения в управлении службой воздушной скорой помощи в Норвегии — впервые отменяется необходимость проведения тендеров в будущем.
🇳🇴 Что произошло?
Фонд Норвежской воздушной скорой помощи (Norsk Luftambulanse) получил долгосрочное задание от четырёх региональных здравоохранительных управлений на управление всеми вертолётами воздушной скорой помощи по всей стране.
«Мы очень рады, что государство выбрало нас», — заявил генеральный секретарь Стивен Й. М. Соллид.
«Это означает, что Норвежская воздушная скорая помощь продолжит выполнять полёты по всей Норвегии ещё многие годы».
📅 Когда это вступит в силу?
С 1 июня 2028 года организация будет управлять всеми базами медицинской вертолётной службы в Норвегии. Сейчас компания уже работает на 13 национальных базах. Единственным нововведением станет открытие новой базы в Элверуме.
🔄 Почему это важно?
Соллид назвал отказ от конкурсной процедуры «сменой парадигмы»:
«Мы продолжим заниматься научными исследованиями и развитием службы. Новизна в том, что теперь мы уверены: будем это делать долго, ведь услуга больше не будет подвергаться конкуренции. Это победа как для пациентов, так и для сотрудников».
Генеральный директор подразделения вертолётной службы, Лейф Олстад, добавил:
«Мы благодарны региональным властям за признание наших 47 лет опыта в авиационной скорой помощи. Мы завоевали это доверие благодаря нашим сотрудникам».
💰 Финансирование и стабильность
Хотя сам характер работы фонда остаётся прежним, новое соглашение обеспечивает долгосрочную стабильность:
«Нас поддерживают 300 000 норвежцев, благодаря чему мы ежегодно можем инвестировать 275 миллионов крон в улучшение службы через исследования, инновации и обучение», — отметил Соллид.
Он также положительно оценил отказ от системы тендеров, называя её источником нестабильности:
«Мы живём в нестабильные времена, и особенно важно обеспечивать предсказуемость в такой критически важной службе, как экстренная медицина».
🔭 Вперёд — ещё на 50 лет
Фонд заявил:
«Мы выполняем полёты в составе службы воздушной скорой помощи уже почти 50 лет — и рассчитываем летать ещё 50 лет вперёд».
Кроме того, в прошлом году Агентство по материальному обеспечению обороны Норвегии (Forsvarsmateriell) объявило о планах модернизировать вертолётный флот Bell 412, что может также повысить эффективность службы в будущем.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия
AIR METHODS ОТМЕЧАЕТ ОТКРЫТИЕ НОВОЙ БАЗЫ ВО ФЛОРИДЕ
Американский поставщик услуг санитарной авиации Air Methods объявил об открытии новой базы вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) — AirLife Florida 1 в округе Уокулла, на северо-востоке штата Флорида.
Новая база в Кроуфордвилле предназначена для расширения инфраструктуры в которой оказывается критическая медицинская помощь Air Methods по всему штату. Она дополняет уже действующие базы компании, включая AIRHeart 2 в Марианне, Okaloosa MedFlight в Нисвилле, а также AirLife Florida 12 и LifeFlight 1 в Пенсаколе.
«Это расширение позволяет сократить время отклика на экстренные вызовы, предоставляя круглосуточную помощь пациентам с травмами, инфарктами, инсультами, детскими экстренными состояниями, ожогами, последствиями ДТП и другими критическими состояниями», — заявили в компании. AirLife Florida также осуществляет критически важные межбольничные перевозки пациентов для получения специализированной помощи.
AirLife Florida 1 использует вертолёт Bell 407GXi, оснащённый современным медицинским оборудованием и препаратами, позволяющими функционировать как летающая палата интенсивной терапии (реанимация). Медицинская бригада — фельдшеры и медсёстры — имеет на борту запас крови и может оказывать неотложную помощь прямо на месте происшествия или во время полёта.
Томми Кокран, исполнительный директор Air Methods, отметил:
«Мы рады расширить наши услуги в округе Уокулла, обеспечивая более быстрый доступ к безопасной и высококвалифицированной неотложной помощи, в которой так нуждаются жители этого региона. AirLife Florida всегда готова к вылету в любую минуту и в любое место, чтобы обеспечить пациентам высочайший уровень помощи в самые критические моменты.»
Air Methods работает в партнёрстве с большинством медицинских страховых компаний.
В прошлом месяце компания также открыла новый национальный диспетчерский центр в Омахе (штат Небраска) — крупнейший в США центр управления аэромедицинской эвакуацией. В нём работают 225 сотрудников из команд AirCom и Direct Patient Logistics, которые обеспечивают круглосуточную координацию более чем 300 вертолётов и самолётов скорой помощи, а также транспортировку пациентов между крупными госпитальными системами.
Кроме того, на выставке Verticon в марте Air Methods подписала контракт с компанией Bell на поставку до 27 вертолётов, включая 15 Bell 407GXi в конфигурации IFR с возможностью приобрести ещё 12 в будущем. Это соглашение последовало за недавним заказом на Bell 429.
На том же мероприятии Air Methods также объявила о сделке с Airbus Helicopters на приобретение вертолётов H140, а также 10 H125 и 11 H135 для выполнения медицинских миссий по всей территории США.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirMethods #Bell #407GXi
Американский поставщик услуг санитарной авиации Air Methods объявил об открытии новой базы вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) — AirLife Florida 1 в округе Уокулла, на северо-востоке штата Флорида.
Новая база в Кроуфордвилле предназначена для расширения инфраструктуры в которой оказывается критическая медицинская помощь Air Methods по всему штату. Она дополняет уже действующие базы компании, включая AIRHeart 2 в Марианне, Okaloosa MedFlight в Нисвилле, а также AirLife Florida 12 и LifeFlight 1 в Пенсаколе.
«Это расширение позволяет сократить время отклика на экстренные вызовы, предоставляя круглосуточную помощь пациентам с травмами, инфарктами, инсультами, детскими экстренными состояниями, ожогами, последствиями ДТП и другими критическими состояниями», — заявили в компании. AirLife Florida также осуществляет критически важные межбольничные перевозки пациентов для получения специализированной помощи.
AirLife Florida 1 использует вертолёт Bell 407GXi, оснащённый современным медицинским оборудованием и препаратами, позволяющими функционировать как летающая палата интенсивной терапии (реанимация). Медицинская бригада — фельдшеры и медсёстры — имеет на борту запас крови и может оказывать неотложную помощь прямо на месте происшествия или во время полёта.
Томми Кокран, исполнительный директор Air Methods, отметил:
«Мы рады расширить наши услуги в округе Уокулла, обеспечивая более быстрый доступ к безопасной и высококвалифицированной неотложной помощи, в которой так нуждаются жители этого региона. AirLife Florida всегда готова к вылету в любую минуту и в любое место, чтобы обеспечить пациентам высочайший уровень помощи в самые критические моменты.»
Air Methods работает в партнёрстве с большинством медицинских страховых компаний.
В прошлом месяце компания также открыла новый национальный диспетчерский центр в Омахе (штат Небраска) — крупнейший в США центр управления аэромедицинской эвакуацией. В нём работают 225 сотрудников из команд AirCom и Direct Patient Logistics, которые обеспечивают круглосуточную координацию более чем 300 вертолётов и самолётов скорой помощи, а также транспортировку пациентов между крупными госпитальными системами.
Кроме того, на выставке Verticon в марте Air Methods подписала контракт с компанией Bell на поставку до 27 вертолётов, включая 15 Bell 407GXi в конфигурации IFR с возможностью приобрести ещё 12 в будущем. Это соглашение последовало за недавним заказом на Bell 429.
На том же мероприятии Air Methods также объявила о сделке с Airbus Helicopters на приобретение вертолётов H140, а также 10 H125 и 11 H135 для выполнения медицинских миссий по всей территории США.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirMethods #Bell #407GXi
🚁 Новый вертолёт Mercy Flight Central будет носить имя Тома Голисано
Mercy Flight Central посвятила свой новый вертолёт AW119MKII одному из самых известных меценатов северной части штата Нью-Йорк — Тому Голисано.
Церемония прошла на площадке перед детской больницей Upstate Golisano Children’s Hospital в Сиракузах.
«Особенно символично, что мы посвящаем этот новый вертолёт Тому, — сказал Джефф Барткоски, президент и CEO Mercy Flight Central. В 2006 году он помог нам сделать огромный шаг вперёд, и он по-прежнему с нами, позволяя нам развиваться, внедрять инновации и спасать жизни по всему региону».
💰 Поддержка Голисано
• В 2006 году Том Голисано пожертвовал $1,7 млн, что позволило организации приобрести свой первый новый вертолёт.
• Недавний вклад в размере $5 млн стал частью его более широкой благотворительной программы, объем которой уже превышает $360 млн для поддержки сообществ по всему северу штата Нью-Йорк.
• Эти средства направлены на развитие парка воздушных судов, клиническое обучение, безопасность и ключевые операционные нужды службы.
🚨 Mercy Flight Central в цифрах
• Организация работает уже 33 года.
• За это время было эвакуировано более 18 000 пациентов из 25 округов — регионов Finger Lakes, Центрального Нью-Йорка и долины Мохок.
• Многие из этих пациентов были доставлены в детскую больницу, названную в честь Голисано.
«Для нас большая честь доставлять пациентов в больницу, которая носит имя Тома — место, ставшее символом надежды для бесчисленного количества семей», — отметил Барткоски.
«Это посвящение — не просто имя на борту. Это признание видения, сердца и непоколебимой приверженности человеку, который сделал нашу миссию возможной».
🎁 Подарок меценату
В завершение церемонии Тому Голисано вручили персонализированную модель вертолёта — в знак благодарности за его вклад.
✅ Посвящение нового спасательного вертолёта Mercy Flight Central стало символом глубокой признательности за многолетнюю поддержку со стороны Тома Голисано. Его щедрость продолжает спасать жизни и укреплять инфраструктуру экстренной медицинской помощи для тысяч людей по всему региону.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #MercyFlightCentral #Leonardo #AW119MKII
Mercy Flight Central посвятила свой новый вертолёт AW119MKII одному из самых известных меценатов северной части штата Нью-Йорк — Тому Голисано.
Церемония прошла на площадке перед детской больницей Upstate Golisano Children’s Hospital в Сиракузах.
«Особенно символично, что мы посвящаем этот новый вертолёт Тому, — сказал Джефф Барткоски, президент и CEO Mercy Flight Central. В 2006 году он помог нам сделать огромный шаг вперёд, и он по-прежнему с нами, позволяя нам развиваться, внедрять инновации и спасать жизни по всему региону».
💰 Поддержка Голисано
• В 2006 году Том Голисано пожертвовал $1,7 млн, что позволило организации приобрести свой первый новый вертолёт.
• Недавний вклад в размере $5 млн стал частью его более широкой благотворительной программы, объем которой уже превышает $360 млн для поддержки сообществ по всему северу штата Нью-Йорк.
• Эти средства направлены на развитие парка воздушных судов, клиническое обучение, безопасность и ключевые операционные нужды службы.
🚨 Mercy Flight Central в цифрах
• Организация работает уже 33 года.
• За это время было эвакуировано более 18 000 пациентов из 25 округов — регионов Finger Lakes, Центрального Нью-Йорка и долины Мохок.
• Многие из этих пациентов были доставлены в детскую больницу, названную в честь Голисано.
«Для нас большая честь доставлять пациентов в больницу, которая носит имя Тома — место, ставшее символом надежды для бесчисленного количества семей», — отметил Барткоски.
«Это посвящение — не просто имя на борту. Это признание видения, сердца и непоколебимой приверженности человеку, который сделал нашу миссию возможной».
🎁 Подарок меценату
В завершение церемонии Тому Голисано вручили персонализированную модель вертолёта — в знак благодарности за его вклад.
✅ Посвящение нового спасательного вертолёта Mercy Flight Central стало символом глубокой признательности за многолетнюю поддержку со стороны Тома Голисано. Его щедрость продолжает спасать жизни и укреплять инфраструктуру экстренной медицинской помощи для тысяч людей по всему региону.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #MercyFlightCentral #Leonardo #AW119MKII
Норвежская авиамедицинская служба подписала контракт на поставку до восьми вертолётов Airbus H145
Некоммерческая организация Norwegian Air Ambulance заключила соглашение с компанией Airbus на поставку до восьми вертолётов H145, включая два подтверждённых заказа.
Организация, обеспечивающая работу всех баз вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) в Норвегии, уже эксплуатирует 20 вертолётов моделей Airbus H135 и H145.
Генеральный директор Norwegian Air Ambulance Лейф Олстад заявил:
«Норвежская авиамедицинская служба вновь выбрана Норвегией в качестве официального оператора воздушной скорой помощи. Благодаря своим размерам и возможностям H145 доказал свою эффективность в условиях Норвегии, и потому является естественным выбором».
Томас Хайн, глава европейского региона Airbus Helicopters, отметил, что для компании большая честь начать новый этап сотрудничества с норвежской службой.
«Мировая репутация H145 в области медицинской воздушной эвакуации, наряду с минимальным уровнем шума, выбросов CO₂ и эксплуатационных затрат, делает его идеальным выбором для продолжения спасательных миссий Norwegian Air Ambulance».
Объявление было сделано на авиасалоне в Париже.
Штаб-квартира Norwegian Air Ambulance находится в Осло, и организация управляет 13 базами медицинской воздушной помощи от имени государственного оператора Air Ambulance Services of Norway, финансируемого из бюджета. Родительская структура оператора — Фонд Norwegian Air Ambulance — стала первым клиентом, получившим пятилопастный H145 в сентябре 2020 года.
Обновлённая версия лёгкого двухдвигательного H145 оснащена пятилопастным несущим винтом, что увеличивает полезную нагрузку на 150 кг. Упрощённая конструкция главного ротора без подшипников снижает потребность в обслуживании и повышает надёжность и удобство эксплуатации, а также улучшает комфорт полёта для экипажа и пассажиров.
Сегодня в эксплуатации находится более 1 750 вертолётов H145, налетавших свыше 8 миллионов часов. H145 оснащается двумя двигателями Safran Arriel 2E, системой FADEC (цифровое управление двигателями) и авионикой Helionix. По данным Airbus, на её долю приходится 54% всех медицинских вертолётов (около 2 900) в мире.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия #Airbus #H145 #Norwegian #Air #Ambulance #NorwegianAirAmbulance
Некоммерческая организация Norwegian Air Ambulance заключила соглашение с компанией Airbus на поставку до восьми вертолётов H145, включая два подтверждённых заказа.
Организация, обеспечивающая работу всех баз вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) в Норвегии, уже эксплуатирует 20 вертолётов моделей Airbus H135 и H145.
Генеральный директор Norwegian Air Ambulance Лейф Олстад заявил:
«Норвежская авиамедицинская служба вновь выбрана Норвегией в качестве официального оператора воздушной скорой помощи. Благодаря своим размерам и возможностям H145 доказал свою эффективность в условиях Норвегии, и потому является естественным выбором».
Томас Хайн, глава европейского региона Airbus Helicopters, отметил, что для компании большая честь начать новый этап сотрудничества с норвежской службой.
«Мировая репутация H145 в области медицинской воздушной эвакуации, наряду с минимальным уровнем шума, выбросов CO₂ и эксплуатационных затрат, делает его идеальным выбором для продолжения спасательных миссий Norwegian Air Ambulance».
Объявление было сделано на авиасалоне в Париже.
Штаб-квартира Norwegian Air Ambulance находится в Осло, и организация управляет 13 базами медицинской воздушной помощи от имени государственного оператора Air Ambulance Services of Norway, финансируемого из бюджета. Родительская структура оператора — Фонд Norwegian Air Ambulance — стала первым клиентом, получившим пятилопастный H145 в сентябре 2020 года.
Обновлённая версия лёгкого двухдвигательного H145 оснащена пятилопастным несущим винтом, что увеличивает полезную нагрузку на 150 кг. Упрощённая конструкция главного ротора без подшипников снижает потребность в обслуживании и повышает надёжность и удобство эксплуатации, а также улучшает комфорт полёта для экипажа и пассажиров.
Сегодня в эксплуатации находится более 1 750 вертолётов H145, налетавших свыше 8 миллионов часов. H145 оснащается двумя двигателями Safran Arriel 2E, системой FADEC (цифровое управление двигателями) и авионикой Helionix. По данным Airbus, на её долю приходится 54% всех медицинских вертолётов (около 2 900) в мире.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия #Airbus #H145 #Norwegian #Air #Ambulance #NorwegianAirAmbulance
LNAA заказывает вертолёт за £7 миллионов для улучшения оказания экстренной помощи к 2027 году
Британская благотворительная организация воздушной скорой помощи Lincs & Notts Air Ambulance (LNAA) готовится расширить свой флот, добавив второй вертолёт после заключения контракта на поставку нового воздушного судна стоимостью £7 миллионов.
LNAA забронировала производственный слот на двухдвигательный вертолёт AW109 GrandNew, способный развивать скорость до 177 миль в час, собрав на это первые £4 миллиона.
Согласно заявлению организации, производитель Leonardo планирует поставить вертолёт летом 2027 года, и он начнёт выполнять экстренные вылеты уже осенью того же года.
Карен Джоблинг, генеральный директор LNAA, заявила:
«Мы невероятно рады поделиться этой новостью с нашими сторонниками. Появление второго вертолёта позволит нам реагировать на большее количество вызовов, делать это быстрее и оказывать критически важную помощь пациентам, которые иначе могли бы её не получить вовремя. Это по-настоящему меняет жизнь сообществ, которым мы служим.
Каждая спасённая жизнь — это заслуга всех, кто поддерживает LNAA. Второй вертолёт будет принадлежать каждому, кто когда-либо делал пожертвования, собирал средства или поддерживал нас любым способом. Он спасёт ещё множество жизней, и мы не смогли бы сделать это без вас».
Новая машина будет базироваться в Линкольне. Финансирование поступает от частных жертвователей и в рамках благотворительной кампании Mission Possible 2. Несмотря на подтверждённый заказ, организации требуется собрать ещё £3 миллиона.
По информации LNAA, новая модель компактнее действующего вертолёта AW169, что делает её «идеальной для посадки в стеснённых условиях» и даёт возможность летать «в более широком диапазоне погодных условий».
Сначала новый вертолёт будет работать из Линкольна, обслуживая территорию площадью около 3 500 квадратных миль в границах Линкольншира и Ноттингемшира.
Также сообщается, что американский медицинский оператор Intermountain Health недавно приобрёл аналогичный вертолёт AW109.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #LNAA #AW109 #GrandNew #Leonardo
Британская благотворительная организация воздушной скорой помощи Lincs & Notts Air Ambulance (LNAA) готовится расширить свой флот, добавив второй вертолёт после заключения контракта на поставку нового воздушного судна стоимостью £7 миллионов.
LNAA забронировала производственный слот на двухдвигательный вертолёт AW109 GrandNew, способный развивать скорость до 177 миль в час, собрав на это первые £4 миллиона.
Согласно заявлению организации, производитель Leonardo планирует поставить вертолёт летом 2027 года, и он начнёт выполнять экстренные вылеты уже осенью того же года.
Карен Джоблинг, генеральный директор LNAA, заявила:
«Мы невероятно рады поделиться этой новостью с нашими сторонниками. Появление второго вертолёта позволит нам реагировать на большее количество вызовов, делать это быстрее и оказывать критически важную помощь пациентам, которые иначе могли бы её не получить вовремя. Это по-настоящему меняет жизнь сообществ, которым мы служим.
Каждая спасённая жизнь — это заслуга всех, кто поддерживает LNAA. Второй вертолёт будет принадлежать каждому, кто когда-либо делал пожертвования, собирал средства или поддерживал нас любым способом. Он спасёт ещё множество жизней, и мы не смогли бы сделать это без вас».
Новая машина будет базироваться в Линкольне. Финансирование поступает от частных жертвователей и в рамках благотворительной кампании Mission Possible 2. Несмотря на подтверждённый заказ, организации требуется собрать ещё £3 миллиона.
По информации LNAA, новая модель компактнее действующего вертолёта AW169, что делает её «идеальной для посадки в стеснённых условиях» и даёт возможность летать «в более широком диапазоне погодных условий».
Сначала новый вертолёт будет работать из Линкольна, обслуживая территорию площадью около 3 500 квадратных миль в границах Линкольншира и Ноттингемшира.
Также сообщается, что американский медицинский оператор Intermountain Health недавно приобрёл аналогичный вертолёт AW109.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #LNAA #AW109 #GrandNew #Leonardo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Познакомьтесь с Дороти — новым медицинским вертолётом в аэропорту Лондон-Корбин.
У аэропорта Лондон-Корбин теперь есть новый медицинский вертолёт.
Прошёл более месяца с тех пор, как разрушительное торнадо категории EF-4 пронеслось по округу Лорел, и многие жители всё ещё продолжают восстанавливаться после пережитого.
Торнадо уничтожило их предыдущий медицинский вертолёт, и команда оставалась без вертолёта в течение 28 дней.
«Нам привезли новый вертолёт из Оклахомы. Потребовалось около двадцати восьми дней, чтобы вновь начать работу и вернуть всё в строй», — рассказал медик Кристофер Уэйли. Новую машину команде пожертвовала база в Оклахоме.
«Дороти» — так называется новый вертолёт, который теперь находится на службе в подразделении Air Evac Lifeteam 179.
Роберт Коллум, бортмедбрат команды, отметил, что приятно снова служить своему сообществу. «Мы старались помогать на других базах, но быть снова в своём сообществе, где мы знаем людей, где у нас есть связи и где мы можем помогать своим соседям, — это совсем другое ощущение».
Теперь команда снова может работать на своей базе.
Коллум добавил, что экипаж с нетерпением ждёт переезда в новое жилое помещение, поскольку предыдущее также было повреждено торнадо.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
У аэропорта Лондон-Корбин теперь есть новый медицинский вертолёт.
Прошёл более месяца с тех пор, как разрушительное торнадо категории EF-4 пронеслось по округу Лорел, и многие жители всё ещё продолжают восстанавливаться после пережитого.
Торнадо уничтожило их предыдущий медицинский вертолёт, и команда оставалась без вертолёта в течение 28 дней.
«Нам привезли новый вертолёт из Оклахомы. Потребовалось около двадцати восьми дней, чтобы вновь начать работу и вернуть всё в строй», — рассказал медик Кристофер Уэйли. Новую машину команде пожертвовала база в Оклахоме.
«Дороти» — так называется новый вертолёт, который теперь находится на службе в подразделении Air Evac Lifeteam 179.
Роберт Коллум, бортмедбрат команды, отметил, что приятно снова служить своему сообществу. «Мы старались помогать на других базах, но быть снова в своём сообществе, где мы знаем людей, где у нас есть связи и где мы можем помогать своим соседям, — это совсем другое ощущение».
Теперь команда снова может работать на своей базе.
Коллум добавил, что экипаж с нетерпением ждёт переезда в новое жилое помещение, поскольку предыдущее также было повреждено торнадо.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
💘1
Air Methods и Mauna Loa Helicopters объединяют усилия для развития HEMS-сектора
Американский оператор воздушной скорой помощи Air Methods заключил партнёрство с грузоперевозчиком и учебным центром Mauna Loa Helicopters (Гавайи), чтобы поощрить молодых пилотов к карьере в сфере вертолётных медицинских служб (HEMS).
Партнёрство стартовало в прошлом месяце: два пилота Mauna Loa прошли многодневный курс подготовки в учебном центре Air Methods в Денвере, Колорадо.
Программа включала теоретические занятия, симуляционные тренировки и практику на реальной технике. Особое внимание уделялось таким направлениям, как:
✈️ принятие лётных решений (aeronautical decision-making), ☁️ правила полётов по приборам (IFR), 📡 навигация с использованием GPS, 🔒 обеспечение безопасности воздушного судна и оборудования.
Mauna Loa Helicopters, в штате которой сегодня работают 32 инструктора, планирует ежеквартально направлять группы преподавателей на обучение в Air Methods.
Роб Хамильтон, генеральный директор Air Methods, отметил:
«Наша цель — преодолеть разрыв между начальными этапами подготовки пилотов и высокоспециализированным миром воздушной медицины. Сотрудничая с такими уважаемыми учебными организациями, как Mauna Loa, мы создаём новые возможности для талантливых пилотов, которые хотят совмещать авиацию и спасение жизней».
Бенджамин Фаутс, владелец Mauna Loa Helicopters, добавил:
«Air Methods предлагает профессиональную среду и миссионную работу, к которой стремятся многие наши инструкторы. Мы рады предоставить им доступ к обучению, наставничеству и реальным карьерным перспективам».
Ранее в этом году Air Methods также открыла новую базу воздушной скорой помощи в Кроуфордвилле (Флорида).
#helinews #helicopterreview #AirMethods #MaunaLoaHelicopters #HEMS #SAR #Гавайи
Американский оператор воздушной скорой помощи Air Methods заключил партнёрство с грузоперевозчиком и учебным центром Mauna Loa Helicopters (Гавайи), чтобы поощрить молодых пилотов к карьере в сфере вертолётных медицинских служб (HEMS).
Партнёрство стартовало в прошлом месяце: два пилота Mauna Loa прошли многодневный курс подготовки в учебном центре Air Methods в Денвере, Колорадо.
Программа включала теоретические занятия, симуляционные тренировки и практику на реальной технике. Особое внимание уделялось таким направлениям, как:
✈️ принятие лётных решений (aeronautical decision-making), ☁️ правила полётов по приборам (IFR), 📡 навигация с использованием GPS, 🔒 обеспечение безопасности воздушного судна и оборудования.
Mauna Loa Helicopters, в штате которой сегодня работают 32 инструктора, планирует ежеквартально направлять группы преподавателей на обучение в Air Methods.
Роб Хамильтон, генеральный директор Air Methods, отметил:
«Наша цель — преодолеть разрыв между начальными этапами подготовки пилотов и высокоспециализированным миром воздушной медицины. Сотрудничая с такими уважаемыми учебными организациями, как Mauna Loa, мы создаём новые возможности для талантливых пилотов, которые хотят совмещать авиацию и спасение жизней».
Бенджамин Фаутс, владелец Mauna Loa Helicopters, добавил:
«Air Methods предлагает профессиональную среду и миссионную работу, к которой стремятся многие наши инструкторы. Мы рады предоставить им доступ к обучению, наставничеству и реальным карьерным перспективам».
Ранее в этом году Air Methods также открыла новую базу воздушной скорой помощи в Кроуфордвилле (Флорида).
#helinews #helicopterreview #AirMethods #MaunaLoaHelicopters #HEMS #SAR #Гавайи
В округе Уакулла открылась служба экстренной воздушной медицинской помощи
Компания Air Methods, занимающаяся оказанием воздушной медицинской помощи, объявила об открытии подразделения Airlife Florida 1, базирующейся в городе Кроуфордвилл.
В округе Уакулла открылся новый центр жизнеобеспечения, призванный улучшить экстренную медицинскую помощь для местных жителей и гостей региона.
Согласно пресс-релизу компании Air Methods, размещение команды Airlife Florida 1 в Кроуфордвилле обеспечит:
«Более быстрое реагирование на экстренные вызовы и круглосуточную помощь пациентам, страдающим от травм, инфарктов, инсультов, неотложных детских состояний, ожогов, ДТП и других критических случаев».
Команда использует вертолёт Bell 407GXi, который, как сказано в пресс-релизе, функционирует как «летающая реанимация».
На борту находятся медсёстры и парамедики, которые перевозят запасы крови, что позволяет спасать жизни прямо на месте происшествия или в полёте.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirMethods #Bell #407GXi
Компания Air Methods, занимающаяся оказанием воздушной медицинской помощи, объявила об открытии подразделения Airlife Florida 1, базирующейся в городе Кроуфордвилл.
В округе Уакулла открылся новый центр жизнеобеспечения, призванный улучшить экстренную медицинскую помощь для местных жителей и гостей региона.
Согласно пресс-релизу компании Air Methods, размещение команды Airlife Florida 1 в Кроуфордвилле обеспечит:
«Более быстрое реагирование на экстренные вызовы и круглосуточную помощь пациентам, страдающим от травм, инфарктов, инсультов, неотложных детских состояний, ожогов, ДТП и других критических случаев».
Команда использует вертолёт Bell 407GXi, который, как сказано в пресс-релизе, функционирует как «летающая реанимация».
На борту находятся медсёстры и парамедики, которые перевозят запасы крови, что позволяет спасать жизни прямо на месте происшествия или в полёте.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirMethods #Bell #407GXi
Служба авиационной скорой помощи Корнуолла получила второй вертолет
Новый второй вертолет благотворительной организации Cornwall Air Ambulance в Великобритании — Leonardo AW169 — доставлен на базу в Ньюки, на юге Англии.
Вертолет с регистрацией G-CNLL прибыл после нескольких месяцев доработки в компании Gama Aviation, где его оснащали для выполнения задач авиационной скорой помощи.
Теперь воздушное судно пройдет финальный этап тестирования и проверок перед официальным вводом в эксплуатацию этим летом.
Покупка стала возможной благодаря благотворительной кампании по сбору средств, продолжавшейся 18 месяцев и собравшей 2,85 миллиона фунтов стерлингов.
Ожидается, что приобретение второго вертолета значительно повысит гибкость, возможности и устойчивость службы, а также позволит реагировать на большее количество вызовов в течение года.
«Мы рады, что теперь второй AW169 находится с нами на базе», — отметил Адам Смит, главный пилот подразделения. — «Некоторым из наших пилотов посчастливилось лично перегнать вертолет из Италии в Великобританию, и приятно видеть, что этот последний этап пути завершился сегодня. Уже проведены тщательные проверки и инспекции, а в ближайшие недели команда приступит к завершающим испытательным полетам”.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169
Новый второй вертолет благотворительной организации Cornwall Air Ambulance в Великобритании — Leonardo AW169 — доставлен на базу в Ньюки, на юге Англии.
Вертолет с регистрацией G-CNLL прибыл после нескольких месяцев доработки в компании Gama Aviation, где его оснащали для выполнения задач авиационной скорой помощи.
Теперь воздушное судно пройдет финальный этап тестирования и проверок перед официальным вводом в эксплуатацию этим летом.
Покупка стала возможной благодаря благотворительной кампании по сбору средств, продолжавшейся 18 месяцев и собравшей 2,85 миллиона фунтов стерлингов.
Ожидается, что приобретение второго вертолета значительно повысит гибкость, возможности и устойчивость службы, а также позволит реагировать на большее количество вызовов в течение года.
«Мы рады, что теперь второй AW169 находится с нами на базе», — отметил Адам Смит, главный пилот подразделения. — «Некоторым из наших пилотов посчастливилось лично перегнать вертолет из Италии в Великобританию, и приятно видеть, что этот последний этап пути завершился сегодня. Уже проведены тщательные проверки и инспекции, а в ближайшие недели команда приступит к завершающим испытательным полетам”.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Leonardo #AW169
Gulf Med Aviation Services начала работу службы медицинской эвакуации на вертолетах в Португалии
Gulf Med Aviation Services, входящая в группу Medilink International, официально запустила операционную деятельность Службы экстренной медицинской эвакуации на вертолетах (SHEM) для Национального института медицинской неотложной помощи Португалии (INEM), что стало важным шагом в международном развитии группы.
Эта новая операция знаменует собой выход Medilink International на один из самых требовательных и престижных рынков экстренной медицины Европы. Португальская SHEM считается эталонной службой в Европе и «жемчужиной» португальской доврачебной помощи.
Старт работы
На первом этапе задействованы два современных вертолета — Airbus H135 и Airbus H145, специально оснащенные для аэромедицинских миссий. Эти машины оснащены технологиями расширенной поддержки жизни и обеспечивают оперативный отклик на экстренные вызовы по всей территории Португалии.
Флот постепенно увеличится до четырех вертолетов Airbus H145, что соответствует полному плану развертывания службы SHEM в стране.
Операция осуществляется в тесном сотрудничестве с INEM, с сохранением всех медицинских протоколов и процедур, утвержденных португальскими властями. Медицинские бригады полностью состоят из специалистов INEM, что гарантирует неизменно высокий уровень медицинской помощи.
Мария Мелильо, генеральный директор Medilink International Group:
«Начало работы в Португалии — это момент огромной гордости для всей нашей группы. Для нас это стратегический рынок не только из-за признанного качества системы экстренной медицины, но и благодаря возможности внести вклад в службу, жизненно важную для населения Португалии. Этот проект демонстрирует нашу способность к международному развитию без потери стандартов качества и безопасности, которые определяют Medilink уже более 30 лет».
Саймон Дж. Камиллери, генеральный директор Gulf Med Aviation Services:
«Сегодня мы открываем новую главу в истории нашей компании с глубоким чувством ответственности. Служба SHEM в Португалии заслужила репутацию образца за почти три десятилетия, и мы полны решимости сохранить это наследие. Наш международный опыт в сочетании с экспертизой Medilink в экстренной помощи позволяет нам предложить операцию, сочетающую безопасность, эффективность и преданность главной цели: спасать жизни».
Medilink International работает более 30 лет в более чем 20 странах Европы, Ближнего Востока и Африки. В группе работают более 500 сотрудников, оказывая специализированную медицинскую помощь более чем 6 000 пациентам ежемесячно.
Gulf Med Aviation Services, основанная в 2016 году, приносит в Португалию подтвержденный опыт в области аэромедицинских операций, включая успешную работу вертолетов скорой помощи в Ирландии.
Операция в Португалии строится на трех ключевых принципах Gulf Med Aviation Services:
• Безопасность — строгие протоколы технического обслуживания и соответствие европейским авиационным требованиям.
• Оперативность — круглосуточная готовность 365 дней в году с оптимизированными процессами.
• Миссия — спасение жизней через экстренную медицинскую помощь с акцентом на скорость, эффективность и гуманность.
Компания имеет Сертификат эксплуатанта (AOC) от EASA, выданный Transport Malta и действительный во всех странах ЕС, а также одобрение на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.
Полное развертывание сервиса будет происходить поэтапно: от двух вертолетов до четырех Airbus H145, с обязательным соблюдением всех норм безопасности и европейского авиационного законодательства. Это обеспечит всестороннее покрытие континентальной территории Португалии с помощью четырех стратегически размещенных баз.
Выход Gulf Med Aviation Services на португальский рынок укрепляет позиции группы Medilink International как одного из ведущих операторов специализированных медицинских услуг в Европе, подтверждая ее способность отвечать на самые сложные международные вызовы в сфере экстренной медицины.
#helinews #helicopterreview #Португалия #SAR #HEMS #Airbus #H145 #H135 #GulfMed #Medilink
Gulf Med Aviation Services, входящая в группу Medilink International, официально запустила операционную деятельность Службы экстренной медицинской эвакуации на вертолетах (SHEM) для Национального института медицинской неотложной помощи Португалии (INEM), что стало важным шагом в международном развитии группы.
Эта новая операция знаменует собой выход Medilink International на один из самых требовательных и престижных рынков экстренной медицины Европы. Португальская SHEM считается эталонной службой в Европе и «жемчужиной» португальской доврачебной помощи.
Старт работы
На первом этапе задействованы два современных вертолета — Airbus H135 и Airbus H145, специально оснащенные для аэромедицинских миссий. Эти машины оснащены технологиями расширенной поддержки жизни и обеспечивают оперативный отклик на экстренные вызовы по всей территории Португалии.
Флот постепенно увеличится до четырех вертолетов Airbus H145, что соответствует полному плану развертывания службы SHEM в стране.
Операция осуществляется в тесном сотрудничестве с INEM, с сохранением всех медицинских протоколов и процедур, утвержденных португальскими властями. Медицинские бригады полностью состоят из специалистов INEM, что гарантирует неизменно высокий уровень медицинской помощи.
Мария Мелильо, генеральный директор Medilink International Group:
«Начало работы в Португалии — это момент огромной гордости для всей нашей группы. Для нас это стратегический рынок не только из-за признанного качества системы экстренной медицины, но и благодаря возможности внести вклад в службу, жизненно важную для населения Португалии. Этот проект демонстрирует нашу способность к международному развитию без потери стандартов качества и безопасности, которые определяют Medilink уже более 30 лет».
Саймон Дж. Камиллери, генеральный директор Gulf Med Aviation Services:
«Сегодня мы открываем новую главу в истории нашей компании с глубоким чувством ответственности. Служба SHEM в Португалии заслужила репутацию образца за почти три десятилетия, и мы полны решимости сохранить это наследие. Наш международный опыт в сочетании с экспертизой Medilink в экстренной помощи позволяет нам предложить операцию, сочетающую безопасность, эффективность и преданность главной цели: спасать жизни».
Medilink International работает более 30 лет в более чем 20 странах Европы, Ближнего Востока и Африки. В группе работают более 500 сотрудников, оказывая специализированную медицинскую помощь более чем 6 000 пациентам ежемесячно.
Gulf Med Aviation Services, основанная в 2016 году, приносит в Португалию подтвержденный опыт в области аэромедицинских операций, включая успешную работу вертолетов скорой помощи в Ирландии.
Операция в Португалии строится на трех ключевых принципах Gulf Med Aviation Services:
• Безопасность — строгие протоколы технического обслуживания и соответствие европейским авиационным требованиям.
• Оперативность — круглосуточная готовность 365 дней в году с оптимизированными процессами.
• Миссия — спасение жизней через экстренную медицинскую помощь с акцентом на скорость, эффективность и гуманность.
Компания имеет Сертификат эксплуатанта (AOC) от EASA, выданный Transport Malta и действительный во всех странах ЕС, а также одобрение на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов.
Полное развертывание сервиса будет происходить поэтапно: от двух вертолетов до четырех Airbus H145, с обязательным соблюдением всех норм безопасности и европейского авиационного законодательства. Это обеспечит всестороннее покрытие континентальной территории Португалии с помощью четырех стратегически размещенных баз.
Выход Gulf Med Aviation Services на португальский рынок укрепляет позиции группы Medilink International как одного из ведущих операторов специализированных медицинских услуг в Европе, подтверждая ее способность отвечать на самые сложные международные вызовы в сфере экстренной медицины.
#helinews #helicopterreview #Португалия #SAR #HEMS #Airbus #H145 #H135 #GulfMed #Medilink
🚁 ПОЛИЦЕЙСКАЯ АВИАЦИЯ: УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ В ДЕТАЛЯХ
В прошлом посте говорили о том, что современные полицейские вертолёты сегодня — это не только про погони, но и про поисково-спасательные операции, тушение пожаров, транспортировку спецгрупп и ISR-миссии. Но чтобы одна машина могла делать всё это, важны не только камеры и прожекторы, но и то, как устроена кабина.
💡 Пример из Германии и Австралии:
• NRW Police (Германия) и PolAir NSW (Австралия) используют Airbus H145, Bell 429, Cessna Caravan с максимально гибкими конфигурациями.
• Кабины там не зафиксированы жёстко, а модульные, с возможностью смены назначения за 30–60 минут.
🛠️ Кто за этим стоит?
Одна из ключевых компаний в этой нише — швейцарская Bucher Leichtbau. Более 70 лет разрабатывают модульные интерьеры для H135/H145, Bell, AW169 и других.
📌 ЧТО УМЕЮТ КАБИНЫ BUCHER:
• AC67/AC70 для H135/H145: стационарные решения для HEMS, SAR, полиции.
• AC67 flex и AC70 flex: модульные версии с установкой/демонтажем модулей без инструментов прямо на линии.
• Экономия веса до 120–150 кг за счёт карбона и алюминия = больше полезной нагрузки.
• Быстрые крепления: medical racks, инфузионные стойки, кислородные системы — всё на quick-release рельсах.
• Встроенные розетки 230 В, интеграция с электросистемой вертолёта без внешних аккумуляторов.
• Рабочие температуры: от –40°C до +55°C, сертифицировано для Арктики и пустынь.
💡 Нюанс, который часто упускают:
На уровне рынка сейчас идёт движение к унификации стандартов интерьеров между разными типами вертолётов. Это значит, что, например, TFO или медик не тратит время на переобучение при переходе с H135 на H145 — всё выглядит и работает одинаково.
🔥 КОНКУРЕНТЫ BUCHER:
• Air Ambulance Technology (AAT, Австрия) — особенно сильны в Европе.
• Spectrum Aeromed (США) — больше упор на частную и бизнес-авиацию.
• United Rotorcraft (США) — фокус на пожарных и военных заказах.
• Airbus OEM kits — уже с завода, но часто без гибкости.
🎯 Почему это важно?
Для полиции, спасателей и пожарных универсальность = экономия бюджета и времени. Один флот перекрывает сразу несколько задач.
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолёты #полицейскаяавиация #BucherLeichtbau #HEMS #SAR #airpolice #техника
В прошлом посте говорили о том, что современные полицейские вертолёты сегодня — это не только про погони, но и про поисково-спасательные операции, тушение пожаров, транспортировку спецгрупп и ISR-миссии. Но чтобы одна машина могла делать всё это, важны не только камеры и прожекторы, но и то, как устроена кабина.
💡 Пример из Германии и Австралии:
• NRW Police (Германия) и PolAir NSW (Австралия) используют Airbus H145, Bell 429, Cessna Caravan с максимально гибкими конфигурациями.
• Кабины там не зафиксированы жёстко, а модульные, с возможностью смены назначения за 30–60 минут.
🛠️ Кто за этим стоит?
Одна из ключевых компаний в этой нише — швейцарская Bucher Leichtbau. Более 70 лет разрабатывают модульные интерьеры для H135/H145, Bell, AW169 и других.
📌 ЧТО УМЕЮТ КАБИНЫ BUCHER:
• AC67/AC70 для H135/H145: стационарные решения для HEMS, SAR, полиции.
• AC67 flex и AC70 flex: модульные версии с установкой/демонтажем модулей без инструментов прямо на линии.
• Экономия веса до 120–150 кг за счёт карбона и алюминия = больше полезной нагрузки.
• Быстрые крепления: medical racks, инфузионные стойки, кислородные системы — всё на quick-release рельсах.
• Встроенные розетки 230 В, интеграция с электросистемой вертолёта без внешних аккумуляторов.
• Рабочие температуры: от –40°C до +55°C, сертифицировано для Арктики и пустынь.
💡 Нюанс, который часто упускают:
На уровне рынка сейчас идёт движение к унификации стандартов интерьеров между разными типами вертолётов. Это значит, что, например, TFO или медик не тратит время на переобучение при переходе с H135 на H145 — всё выглядит и работает одинаково.
🔥 КОНКУРЕНТЫ BUCHER:
• Air Ambulance Technology (AAT, Австрия) — особенно сильны в Европе.
• Spectrum Aeromed (США) — больше упор на частную и бизнес-авиацию.
• United Rotorcraft (США) — фокус на пожарных и военных заказах.
• Airbus OEM kits — уже с завода, но часто без гибкости.
🎯 Почему это важно?
Для полиции, спасателей и пожарных универсальность = экономия бюджета и времени. Один флот перекрывает сразу несколько задач.
#helinews #helicopterreview #авиация #вертолёты #полицейскаяавиация #BucherLeichtbau #HEMS #SAR #airpolice #техника
💘1
TriState CareFlight добавляет в медицинские вертолеты устройство для спасения жизней
Базы TriState CareFlight в Санта-Фе и Таосе, а также их партнерские базы Native Air в Аламогордо, Артезии, Карлсбаде, Деминге, Лас-Крусес и Сильвер-Сити, а также LifeGuard в Карлсбаде и Розуэлле усиливают свою приверженность безопасности и клиническому качеству, внедряя в медицинские вертолеты устройство автоматического проведения сердечно-легочной реанимации (СЛР) ZOLL AutoPulse® NXT.
Входя в состав Air Methods, крупнейшего в США провайдера воздушной медицинской помощи, TriState CareFlight присоединяется к общенациональной инициативе по интеграции этой технологии во все воздушные суда компании.
ZOLL AutoPulse NXT позволяет медикам оказывать высококачественную, непрерывную СЛР, сохраняя при этом собственную безопасность за счет пристегнутых ремней безопасности во время критических фаз полета. Устройство также синхронизируется с бортовым ИВЛ для обеспечения наилучшей доврачебной помощи во время транспортировки.
«ZOLL AutoPulse обеспечивает пациентам в состоянии остановки сердца стабильные компрессии грудной клетки, позволяя нашим специалистам заниматься другими необходимыми медицинскими задачами во время полета», — говорит клинический директор Air Methods Эрик Коннор. «Его компактный размер упрощает использование в условиях ограниченного пространства вертолета».
В отличие от ручной СЛР, которая может быть непостоянной и утомительной, AutoPulse NXT обеспечивает непрерывные и качественные компрессии без перерывов, что делает процесс реанимации более эффективным. Инновационная конструкция устройства позволяет не снимать его при погрузке и выгрузке пациента, что обеспечивает плавный переход без прерывания реанимации. Кроме того, его компактность делает AutoPulse NXT практичным и эффективным элементом оснащения для спасения жизней.
«Компания ZOLL гордится сотрудничеством с Air Methods в сфере повышения качества реанимационной помощи на их воздушных судах», — отметил Рэнди Кини, менеджер по стратегическим клиентам ZOLL Medical. «AutoPulse NXT обеспечивает высококачественные компрессии грудной клетки для широкой группы пациентов и может поддерживать СЛР от места происшествия до отделения неотложной помощи и катетеризационной лаборатории».
Эта инициатива соответствует современным достижениям в области оказания экстренной кардиологической помощи, включая растущую необходимость транспортировки пациентов с остановкой сердца в специализированные центры, способные проводить чрезкожное коронарное вмешательство (ЧКВ). Благодаря AutoPulse NXT экипажи TriState CareFlight могут сосредоточиться на устранении причин остановки сердца, а не на физических нагрузках от проведения компрессий вручную.
Air Methods тесно сотрудничала с компанией ZOLL, предоставляя обратную связь в процессе разработки AutoPulse NXT, который был выпущен в 2024 году. Внедрение AutoPulse NXT на всех базах Air Methods началось в апреле 2025 года и сопровождается обучением и ресурсами для обеспечения эффективного освоения устройства медицинским персоналом.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #ZOLL #TriState #CareFlight
Базы TriState CareFlight в Санта-Фе и Таосе, а также их партнерские базы Native Air в Аламогордо, Артезии, Карлсбаде, Деминге, Лас-Крусес и Сильвер-Сити, а также LifeGuard в Карлсбаде и Розуэлле усиливают свою приверженность безопасности и клиническому качеству, внедряя в медицинские вертолеты устройство автоматического проведения сердечно-легочной реанимации (СЛР) ZOLL AutoPulse® NXT.
Входя в состав Air Methods, крупнейшего в США провайдера воздушной медицинской помощи, TriState CareFlight присоединяется к общенациональной инициативе по интеграции этой технологии во все воздушные суда компании.
ZOLL AutoPulse NXT позволяет медикам оказывать высококачественную, непрерывную СЛР, сохраняя при этом собственную безопасность за счет пристегнутых ремней безопасности во время критических фаз полета. Устройство также синхронизируется с бортовым ИВЛ для обеспечения наилучшей доврачебной помощи во время транспортировки.
«ZOLL AutoPulse обеспечивает пациентам в состоянии остановки сердца стабильные компрессии грудной клетки, позволяя нашим специалистам заниматься другими необходимыми медицинскими задачами во время полета», — говорит клинический директор Air Methods Эрик Коннор. «Его компактный размер упрощает использование в условиях ограниченного пространства вертолета».
В отличие от ручной СЛР, которая может быть непостоянной и утомительной, AutoPulse NXT обеспечивает непрерывные и качественные компрессии без перерывов, что делает процесс реанимации более эффективным. Инновационная конструкция устройства позволяет не снимать его при погрузке и выгрузке пациента, что обеспечивает плавный переход без прерывания реанимации. Кроме того, его компактность делает AutoPulse NXT практичным и эффективным элементом оснащения для спасения жизней.
«Компания ZOLL гордится сотрудничеством с Air Methods в сфере повышения качества реанимационной помощи на их воздушных судах», — отметил Рэнди Кини, менеджер по стратегическим клиентам ZOLL Medical. «AutoPulse NXT обеспечивает высококачественные компрессии грудной клетки для широкой группы пациентов и может поддерживать СЛР от места происшествия до отделения неотложной помощи и катетеризационной лаборатории».
Эта инициатива соответствует современным достижениям в области оказания экстренной кардиологической помощи, включая растущую необходимость транспортировки пациентов с остановкой сердца в специализированные центры, способные проводить чрезкожное коронарное вмешательство (ЧКВ). Благодаря AutoPulse NXT экипажи TriState CareFlight могут сосредоточиться на устранении причин остановки сердца, а не на физических нагрузках от проведения компрессий вручную.
Air Methods тесно сотрудничала с компанией ZOLL, предоставляя обратную связь в процессе разработки AutoPulse NXT, который был выпущен в 2024 году. Внедрение AutoPulse NXT на всех базах Air Methods началось в апреле 2025 года и сопровождается обучением и ресурсами для обеспечения эффективного освоения устройства медицинским персоналом.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #ZOLL #TriState #CareFlight
💘1
📍 Автоматические системы СЛР: от первых прототипов до современной авиационной медицины
Сердечно-легочная реанимация (СЛР) — это то, с чего начинается спасение жизни при внезапной остановке сердца. И если сегодня в вертолетах скорой помощи часто можно увидеть компактные автоматические устройства для СЛР, стоит помнить: за этими технологиями стоит почти полувековая эволюция.
🕰 Откуда всё началось?
• 1960–70-е годы
Первые эксперименты с механическими поршневыми устройствами для автоматической СЛР: прототипы сжатого воздуха и электрические версии в США и Европе. Использовались в больницах, но из-за громоздкости не вошли в широкую практику.
• 1990-е
Медицинская техника активно совершенствуется, но ручные компрессии остаются золотым стандартом из-за недоверия к машинам и техническим ограничениям.
🔄 Поворотный момент: начало XXI века
• 2003 год
Появляются сразу две системы, ставшие основой для современной автоматической СЛР:
◦ LUCAS (Lund University Cardiac Assist System) — устройство с поршнем, разработанное в Швеции.
◦ ZOLL AutoPulse — первая система с гибкой компрессионной лентой (Load-Distributing Band), официально представлена в США и Европе.
• В отличие от старых решений, оба устройства доказали эффективность в условиях не только больниц, но и транспорта.
🚁 Почему так важно для HEMS?
• В авиационной медицине (HEMS) проводить ручную СЛР тяжело и часто неэффективно: турбулентность, ограниченное пространство, безопасность персонала.
• Уже к 2010 году европейские страны массово начали внедрение:
◦ Германия, Швеция, Австрия, Швейцария — LUCAS и AutoPulse стали стандартом.
◦ Согласно рекомендациям European Resuscitation Council (ERC), механическая СЛР рекомендуется для транспорта пациентов.
⚙️ Современное поколение: компактность и авиационная адаптация
• 2024–2025
Появляется ZOLL AutoPulse NXT — версия, специально оптимизированная для HEMS:
◦ Компактнее на 10–15% по сравнению с первым поколением.
◦ Интеграция с ремнями безопасности и ИВЛ.
◦ Возможность непрерывной работы даже при загрузке и выгрузке пациента.
💡 Почему это не отсталость, а эволюция?
Иногда кажется, что в XXI веке до сих пор использовать ручную СЛР в авиации — странно. На самом деле:
• Стандарты безопасности в авиации (FAA, EASA) требуют сертификации устройств, что замедляет внедрение.
• Механическая СЛР — это дорогая технология, и до 2010-х годов массовое оснащение было просто экономически затруднено.
• С развитием технологий размер и вес устройств стали приемлемыми даже для лёгких вертолетов, и теперь уже в большинстве европейских стран HEMS-экипажи используют именно такие системы.
✅ Краткий итог:
• Автоматические устройства СЛР — не «новинка», а результат почти 20-летнего пути от больничных прототипов до компактных систем для вертолетов.
• Европа — один из лидеров по их внедрению, особенно в авиационной медицине.
• С появлением новых моделей вроде AutoPulse NXT прогресс продолжается: теперь уже не только эффективно, но и максимально адаптировано под реальные условия HEMS.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #СЛР #CPR #MechanicalCPR #АвиаМедицина #Эмс #МедицинаБудущего
#AutoPulse #AutoPulseNXT #LUCASCPR #ZOLLAutoPulse #StrykerLUCAS #AirMedical #CriticalCare #Resuscitation
#ИнтересноЗнать #ТехнологииВСлужбеЖизни #КакРаботает #медицина #здравоохранение #ZOLL #LUCAS
Сердечно-легочная реанимация (СЛР) — это то, с чего начинается спасение жизни при внезапной остановке сердца. И если сегодня в вертолетах скорой помощи часто можно увидеть компактные автоматические устройства для СЛР, стоит помнить: за этими технологиями стоит почти полувековая эволюция.
🕰 Откуда всё началось?
• 1960–70-е годы
Первые эксперименты с механическими поршневыми устройствами для автоматической СЛР: прототипы сжатого воздуха и электрические версии в США и Европе. Использовались в больницах, но из-за громоздкости не вошли в широкую практику.
• 1990-е
Медицинская техника активно совершенствуется, но ручные компрессии остаются золотым стандартом из-за недоверия к машинам и техническим ограничениям.
🔄 Поворотный момент: начало XXI века
• 2003 год
Появляются сразу две системы, ставшие основой для современной автоматической СЛР:
◦ LUCAS (Lund University Cardiac Assist System) — устройство с поршнем, разработанное в Швеции.
◦ ZOLL AutoPulse — первая система с гибкой компрессионной лентой (Load-Distributing Band), официально представлена в США и Европе.
• В отличие от старых решений, оба устройства доказали эффективность в условиях не только больниц, но и транспорта.
🚁 Почему так важно для HEMS?
• В авиационной медицине (HEMS) проводить ручную СЛР тяжело и часто неэффективно: турбулентность, ограниченное пространство, безопасность персонала.
• Уже к 2010 году европейские страны массово начали внедрение:
◦ Германия, Швеция, Австрия, Швейцария — LUCAS и AutoPulse стали стандартом.
◦ Согласно рекомендациям European Resuscitation Council (ERC), механическая СЛР рекомендуется для транспорта пациентов.
⚙️ Современное поколение: компактность и авиационная адаптация
• 2024–2025
Появляется ZOLL AutoPulse NXT — версия, специально оптимизированная для HEMS:
◦ Компактнее на 10–15% по сравнению с первым поколением.
◦ Интеграция с ремнями безопасности и ИВЛ.
◦ Возможность непрерывной работы даже при загрузке и выгрузке пациента.
💡 Почему это не отсталость, а эволюция?
Иногда кажется, что в XXI веке до сих пор использовать ручную СЛР в авиации — странно. На самом деле:
• Стандарты безопасности в авиации (FAA, EASA) требуют сертификации устройств, что замедляет внедрение.
• Механическая СЛР — это дорогая технология, и до 2010-х годов массовое оснащение было просто экономически затруднено.
• С развитием технологий размер и вес устройств стали приемлемыми даже для лёгких вертолетов, и теперь уже в большинстве европейских стран HEMS-экипажи используют именно такие системы.
✅ Краткий итог:
• Автоматические устройства СЛР — не «новинка», а результат почти 20-летнего пути от больничных прототипов до компактных систем для вертолетов.
• Европа — один из лидеров по их внедрению, особенно в авиационной медицине.
• С появлением новых моделей вроде AutoPulse NXT прогресс продолжается: теперь уже не только эффективно, но и максимально адаптировано под реальные условия HEMS.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #СЛР #CPR #MechanicalCPR #АвиаМедицина #Эмс #МедицинаБудущего
#AutoPulse #AutoPulseNXT #LUCASCPR #ZOLLAutoPulse #StrykerLUCAS #AirMedical #CriticalCare #Resuscitation
#ИнтересноЗнать #ТехнологииВСлужбеЖизни #КакРаботает #медицина #здравоохранение #ZOLL #LUCAS
💘1
Вручение Трофея памяти Билли Дикона за поисково-спасательные работы 2025 года
Крис Пёркисс, спасатель-парамедик с базы Лидд, удостоен награды за спасательную операцию в экстремальных условиях.
Трофей памяти Билли Дикона за поисково-спасательные работы (SAR) 2025 года был присуждён Крису Пёркиссу, спасателю-парамедику с вертолётной поисково-спасательной базы Лидд в Кенте, Великобритания. Эта награда отмечает выдающуюся службу спасателей-парамедиков и/или операторов лебёдок c вертолётных баз Морского и берегового агентства Великобритании и Ирландии.
Пёркисс, работающий в компании Bristow Group, оказывающей услуги вертолётных поисково-спасательных работ от имени Береговой охраны Его Величества, получил трофей за исключительное мастерство, проявленное во время сложной морской спасательной операции у гавани Ньюхейвен.
Трофей вместе с именными часами Breitling был вручен Майклом Властоу на ежегодной церемонии Air League в Палате общин в Лондоне. Официальными спонсорами награды выступают Bristow Helicopters и Onboard Systems Hoist & Winch.
Во время операции поисково-спасательный вертолёт береговой охраны Rescue163 с базы Лидд был направлен на помощь одинокому яхтсмену, чье судно несло на волнорез Ньюхейвена при почти штормовом ветре и тяжёлых морских условиях.
Несмотря на сложные обстоятельства, Пёркисс был спущен на повреждённую яхту и смог зафиксировать и эвакуировать пострадавшего моряка. После того как оба были подняты в вертолет, Пёркисс оказал пострадавшему неотложную медицинскую помощь, и тот был доставлен в больницу Брайтона.
Джордж Роулинсон MBE, председатель наградного комитета, отметил: «Эта операция требовала быстроты и невероятной самоотверженности и была выполнена несмотря на значительный личный риск. Крис продемонстрировал мастерство, физическую силу и психологическую стойкость, рискуя собственной жизнью ради спасения другого, неоднократно оказываясь под водой в разбивающихся волнах. Это заслуженная награда в лучших традициях морской спасательной службы, и его следует поздравить с этим самоотверженным и достойным поступком».
Ранее в этом году компании Bristow Group и Sikorsky подписали долгосрочное соглашение о расширенной поддержке парка вертолётов S-92 компании Bristow.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
Крис Пёркисс, спасатель-парамедик с базы Лидд, удостоен награды за спасательную операцию в экстремальных условиях.
Трофей памяти Билли Дикона за поисково-спасательные работы (SAR) 2025 года был присуждён Крису Пёркиссу, спасателю-парамедику с вертолётной поисково-спасательной базы Лидд в Кенте, Великобритания. Эта награда отмечает выдающуюся службу спасателей-парамедиков и/или операторов лебёдок c вертолётных баз Морского и берегового агентства Великобритании и Ирландии.
Пёркисс, работающий в компании Bristow Group, оказывающей услуги вертолётных поисково-спасательных работ от имени Береговой охраны Его Величества, получил трофей за исключительное мастерство, проявленное во время сложной морской спасательной операции у гавани Ньюхейвен.
Трофей вместе с именными часами Breitling был вручен Майклом Властоу на ежегодной церемонии Air League в Палате общин в Лондоне. Официальными спонсорами награды выступают Bristow Helicopters и Onboard Systems Hoist & Winch.
Во время операции поисково-спасательный вертолёт береговой охраны Rescue163 с базы Лидд был направлен на помощь одинокому яхтсмену, чье судно несло на волнорез Ньюхейвена при почти штормовом ветре и тяжёлых морских условиях.
Несмотря на сложные обстоятельства, Пёркисс был спущен на повреждённую яхту и смог зафиксировать и эвакуировать пострадавшего моряка. После того как оба были подняты в вертолет, Пёркисс оказал пострадавшему неотложную медицинскую помощь, и тот был доставлен в больницу Брайтона.
Джордж Роулинсон MBE, председатель наградного комитета, отметил: «Эта операция требовала быстроты и невероятной самоотверженности и была выполнена несмотря на значительный личный риск. Крис продемонстрировал мастерство, физическую силу и психологическую стойкость, рискуя собственной жизнью ради спасения другого, неоднократно оказываясь под водой в разбивающихся волнах. Это заслуженная награда в лучших традициях морской спасательной службы, и его следует поздравить с этим самоотверженным и достойным поступком».
Ранее в этом году компании Bristow Group и Sikorsky подписали долгосрочное соглашение о расширенной поддержке парка вертолётов S-92 компании Bristow.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
💘1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что важно знать:
— Вертолет предназначен для экстренной медицинской эвакуации (air medical transport). — Оборудован для транспортировки пациентов в критическом состоянии, включая неонатальных (новорожденных), травматологических и реанимационных больных. — Имеет увеличенную грузоподъемность, дальность полета и внутреннее пространство для работы врачей и размещения оборудования жизнеобеспечения. — Оснащен специализированными медицинскими системами: инкубаторы для новорожденных, аппараты ИВЛ, мониторы и дефибрилляторы.
В Orlando Health отмечают, что обновление воздушного флота связано с ростом потребности в быстрой эвакуации пациентов из отдаленных или труднодоступных районов, а также с увеличением транспортной нагрузки в регионе.
Количество новых вертолетов пока не раскрывается. Но очевидно, что ставка делается на повышение скорости и качества оказания медицинской помощи при транспортировке тяжелых пациентов.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Florida #Airbus #H145 #Флорида
— Вертолет предназначен для экстренной медицинской эвакуации (air medical transport). — Оборудован для транспортировки пациентов в критическом состоянии, включая неонатальных (новорожденных), травматологических и реанимационных больных. — Имеет увеличенную грузоподъемность, дальность полета и внутреннее пространство для работы врачей и размещения оборудования жизнеобеспечения. — Оснащен специализированными медицинскими системами: инкубаторы для новорожденных, аппараты ИВЛ, мониторы и дефибрилляторы.
В Orlando Health отмечают, что обновление воздушного флота связано с ростом потребности в быстрой эвакуации пациентов из отдаленных или труднодоступных районов, а также с увеличением транспортной нагрузки в регионе.
Количество новых вертолетов пока не раскрывается. Но очевидно, что ставка делается на повышение скорости и качества оказания медицинской помощи при транспортировке тяжелых пациентов.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Florida #Airbus #H145 #Флорида
💘1
В DRF Luftrettung уверены: качественная подготовка экипажей начинается с реалистичных и продуманных тренировок.
Именно этим принципом руководствовались Себастьян Шнайдер, главный инструктор по работе с лебёдкой, и Йорг Редецки, пилот и инструктор HEMS-базы, когда задумались о создании hoistAR — мобильного XR-тренажёра для кабинных экипажей.
Работая с лебёдкой на вертолётах Airbus H145, они отлично знали: даже самые опытные специалисты сталкиваются с ситуациями, которые невозможно отработать в реальных условиях — будь то нестандартные или аварийные процедуры. По словам Себастьяна, около 5% операций в рамках стандартного обучения оставались только теорией, а значит, риск в реальной миссии был выше, чем хотелось бы.
Так и родилась идея hoistAR: компактного, полностью мобильного тренажёра, который можно доставить на любую базу или прямо к заказчику. Внутри — полноценная кабина с подвижной платформой, реалистичным тросом и лебёдкой, воспроизводящей поведение груза в воздухе. Важно, что hoistAR можно синхронизировать с полнофункциональным авиасимулятором Reiser, чтобы пилот и оператор тренировались вместе, как в реальном полёте.
Для DRF Luftrettung hoistAR стал не просто новым инструментом обучения, а настоящим шагом вперёд в сфере безопасности и профессионализма. Тренировки больше не зависят от времени суток, погоды или наличия вертолёта. Всё, что раньше невозможно было воспроизвести в реальных полётах, теперь отрабатывается в контролируемых условиях с максимальной пользой для экипажей.
Шнайдер и Редецки не скрывают: проект был непростым. Пришлось вместе с партнёрами из Reiser Simulation and Training прорабатывать каждую деталь, чтобы добиться настоящей реалистичности. Но результат оправдал все усилия. Сегодня hoistAR используется не только внутри DRF Luftrettung, но и доступен для внешних организаций. Это позволяет распространять опыт, профессионализировать подготовку и, в конечном итоге, повышать безопасность спасательных миссий.
Как говорят в DRF Luftrettung: стоять на месте — значит идти назад. Поэтому развитие hoistAR продолжается, чтобы соответствовать новым требованиям времени и миссии: спасать жизни.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #sim #helisim
Именно этим принципом руководствовались Себастьян Шнайдер, главный инструктор по работе с лебёдкой, и Йорг Редецки, пилот и инструктор HEMS-базы, когда задумались о создании hoistAR — мобильного XR-тренажёра для кабинных экипажей.
Работая с лебёдкой на вертолётах Airbus H145, они отлично знали: даже самые опытные специалисты сталкиваются с ситуациями, которые невозможно отработать в реальных условиях — будь то нестандартные или аварийные процедуры. По словам Себастьяна, около 5% операций в рамках стандартного обучения оставались только теорией, а значит, риск в реальной миссии был выше, чем хотелось бы.
Так и родилась идея hoistAR: компактного, полностью мобильного тренажёра, который можно доставить на любую базу или прямо к заказчику. Внутри — полноценная кабина с подвижной платформой, реалистичным тросом и лебёдкой, воспроизводящей поведение груза в воздухе. Важно, что hoistAR можно синхронизировать с полнофункциональным авиасимулятором Reiser, чтобы пилот и оператор тренировались вместе, как в реальном полёте.
Для DRF Luftrettung hoistAR стал не просто новым инструментом обучения, а настоящим шагом вперёд в сфере безопасности и профессионализма. Тренировки больше не зависят от времени суток, погоды или наличия вертолёта. Всё, что раньше невозможно было воспроизвести в реальных полётах, теперь отрабатывается в контролируемых условиях с максимальной пользой для экипажей.
Шнайдер и Редецки не скрывают: проект был непростым. Пришлось вместе с партнёрами из Reiser Simulation and Training прорабатывать каждую деталь, чтобы добиться настоящей реалистичности. Но результат оправдал все усилия. Сегодня hoistAR используется не только внутри DRF Luftrettung, но и доступен для внешних организаций. Это позволяет распространять опыт, профессионализировать подготовку и, в конечном итоге, повышать безопасность спасательных миссий.
Как говорят в DRF Luftrettung: стоять на месте — значит идти назад. Поэтому развитие hoistAR продолжается, чтобы соответствовать новым требованиям времени и миссии: спасать жизни.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #sim #helisim
💘1
🚁 Air-Transport Europe: Над Высокими Татрами
Сквозь опасные вершины и изолированные деревни Air-Transport Europe доставляет неотложную медицинскую помощь в самых суровых уголках Словакии.
Карпаты — третий по площади горный массив в мире, простирающийся через Восточную Европу. Начавшись на Балканах, они пересекают Румынию и Украину и достигают апогея в Татрах — острых, зубчатых вершинах, расположенных на территории Польши, Словакии и Чехии, высотой до 2 655 метров.
Среди этих гор веками витали мифы о тьме, бурях и летающих созданиях. Но сегодня над скалами парят не мифические твари, а вертолёты Air-Transport Europe, выполняющие срочные рейсы по спасению жизней. Эта миссия началась как минимум в 1991 году.
🚁 После шторма: как всё началось
Компания Air-Transport Europe была основана в 1991 году, в период масштабных политических перемен, приведших к распаду Чехословакии и образованию независимых Чехии и Словакии в 1993 году.
На начальном этапе флот включал французские Aérospatiale Alouette III, польские и российские Mil Mi-2 и Mi-8, а для тяжёлых грузов арендовался гигантский Mi-26T. Также использовались и самолёты.
Понимая необходимость в быстром реагировании и специализированной медицине, компания оперативно создала национальную систему воздушной скорой помощи (HEMS).
🚁 Рост и модернизация
В течение следующих десятилетий компания расширялась: парк пополнили вертолёты Airbus/Eurocopter AS355 F1 и F2, затем — Leonardo/Agusta A109K2. К 2017 году успех в Словакии позволил выиграть контракт HEMS в Чехии, где теперь летают EC135 P2+ и T2+.
«Сейчас мы управляем семью базами HEMS в Словакии и двумя — в Чехии. Наши экипажи совершают более 4 000 вылетов в год», — говорит Зузана Турочекова, менеджер по взаимодействию.
В Словакии миссии делятся пополам: 50 % — транспортировка между больницами, 50 % — вылеты на места происшествий. В Чехии 90 % — это первичные вызовы, чаще всего в труднодоступной местности.
С 2008 года A109K2 начали оснащаться лебёдками, поскольку в горах зачастую невозможно приземлиться. Это дало новый импульс работе в экстремальных условиях.
🔄 Переход на Bell 429
В 2012 году Air-Transport Europe начала замену парка на современный Bell 429.
«Это было отличное решение. Мы очень довольны эксплуатацией Bell 429», — говорит Турочекова.
«Сейчас у нас 4 таких вертолёта — мы крупнейший оператор Bell 429 в сегменте HEMS в Европе».
⚕️ Пространство для спасения
«A109K2 — отличный вертолёт для гор, но проводить медпроцедуры в полёте было сложно», — объясняет Ивета Крижалковичова, менеджер HEMS.
«В Bell можно делать СЛР, интубацию — кабина просторная, удобная для работы врача и парамедика».
Лётчики тоже довольны: современные приборы, мощный хвостовой винт, манёвренность, даже в турбулентных долинах Татр.
«Швейцарские инструкторы говорили, что летать в Высоких Татрах сложнее, чем в Альпах», — говорит Вилиам Кривак, главный инструктор.
«Проблема не в высоте, а в ветрах и турбулентности в ущельях».
🌒 Ночное небо и сложные миссии
С 2006 года используются ночные очки (NVG), а с 2022 года ими оборудованы не только пилоты, но и технический экипаж. Это повысило безопасность при ночных операциях.
Для самых трудных условий используются лебёдки и внешние длинные тросы (longline до 45 м) — особенно в горах и густых лесах. Только в 2023 году было выполнено более 420 подъёмов на лебёдке — рекорд для компании.
💬 Главный результат — жизни людей
«Иногда мы летаем в деревни, где нельзя посадить вертолёт — тогда врач спускается в сад пациента на тросе», — говорит Крижалковичова.
«Мы перевозим не только пострадавших, но и новорождённых в критическом состоянии. Это по-настоящему мотивирует».
🔮 Вперёд — к новым тендерам
Компания планирует участвовать в новом конкурсе на оказание HEMS в Словакии и продолжать рост.
Air-Transport Europe — это не просто флот современных машин. Это история преданности, профессионализма и миссии спасать жизни — в самых сложных и красивых местах Европы.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirTransportEurope #Татры #Словакия
Сквозь опасные вершины и изолированные деревни Air-Transport Europe доставляет неотложную медицинскую помощь в самых суровых уголках Словакии.
Карпаты — третий по площади горный массив в мире, простирающийся через Восточную Европу. Начавшись на Балканах, они пересекают Румынию и Украину и достигают апогея в Татрах — острых, зубчатых вершинах, расположенных на территории Польши, Словакии и Чехии, высотой до 2 655 метров.
Среди этих гор веками витали мифы о тьме, бурях и летающих созданиях. Но сегодня над скалами парят не мифические твари, а вертолёты Air-Transport Europe, выполняющие срочные рейсы по спасению жизней. Эта миссия началась как минимум в 1991 году.
🚁 После шторма: как всё началось
Компания Air-Transport Europe была основана в 1991 году, в период масштабных политических перемен, приведших к распаду Чехословакии и образованию независимых Чехии и Словакии в 1993 году.
На начальном этапе флот включал французские Aérospatiale Alouette III, польские и российские Mil Mi-2 и Mi-8, а для тяжёлых грузов арендовался гигантский Mi-26T. Также использовались и самолёты.
Понимая необходимость в быстром реагировании и специализированной медицине, компания оперативно создала национальную систему воздушной скорой помощи (HEMS).
🚁 Рост и модернизация
В течение следующих десятилетий компания расширялась: парк пополнили вертолёты Airbus/Eurocopter AS355 F1 и F2, затем — Leonardo/Agusta A109K2. К 2017 году успех в Словакии позволил выиграть контракт HEMS в Чехии, где теперь летают EC135 P2+ и T2+.
«Сейчас мы управляем семью базами HEMS в Словакии и двумя — в Чехии. Наши экипажи совершают более 4 000 вылетов в год», — говорит Зузана Турочекова, менеджер по взаимодействию.
В Словакии миссии делятся пополам: 50 % — транспортировка между больницами, 50 % — вылеты на места происшествий. В Чехии 90 % — это первичные вызовы, чаще всего в труднодоступной местности.
С 2008 года A109K2 начали оснащаться лебёдками, поскольку в горах зачастую невозможно приземлиться. Это дало новый импульс работе в экстремальных условиях.
🔄 Переход на Bell 429
В 2012 году Air-Transport Europe начала замену парка на современный Bell 429.
«Это было отличное решение. Мы очень довольны эксплуатацией Bell 429», — говорит Турочекова.
«Сейчас у нас 4 таких вертолёта — мы крупнейший оператор Bell 429 в сегменте HEMS в Европе».
⚕️ Пространство для спасения
«A109K2 — отличный вертолёт для гор, но проводить медпроцедуры в полёте было сложно», — объясняет Ивета Крижалковичова, менеджер HEMS.
«В Bell можно делать СЛР, интубацию — кабина просторная, удобная для работы врача и парамедика».
Лётчики тоже довольны: современные приборы, мощный хвостовой винт, манёвренность, даже в турбулентных долинах Татр.
«Швейцарские инструкторы говорили, что летать в Высоких Татрах сложнее, чем в Альпах», — говорит Вилиам Кривак, главный инструктор.
«Проблема не в высоте, а в ветрах и турбулентности в ущельях».
🌒 Ночное небо и сложные миссии
С 2006 года используются ночные очки (NVG), а с 2022 года ими оборудованы не только пилоты, но и технический экипаж. Это повысило безопасность при ночных операциях.
Для самых трудных условий используются лебёдки и внешние длинные тросы (longline до 45 м) — особенно в горах и густых лесах. Только в 2023 году было выполнено более 420 подъёмов на лебёдке — рекорд для компании.
💬 Главный результат — жизни людей
«Иногда мы летаем в деревни, где нельзя посадить вертолёт — тогда врач спускается в сад пациента на тросе», — говорит Крижалковичова.
«Мы перевозим не только пострадавших, но и новорождённых в критическом состоянии. Это по-настоящему мотивирует».
🔮 Вперёд — к новым тендерам
Компания планирует участвовать в новом конкурсе на оказание HEMS в Словакии и продолжать рост.
Air-Transport Europe — это не просто флот современных машин. Это история преданности, профессионализма и миссии спасать жизни — в самых сложных и красивых местах Европы.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #AirTransportEurope #Татры #Словакия
💘1