🌀 Любовь, мода и немного высоты ☁️🚁
Джастин Тимберлейк и Джессика Бил буквально взмыли в небо — пара улетела из Лондона на вертолёте по пути на концерт Джастина в Грейт-Лис. Стиль? Как всегда — на высоте!
🖤 Джастин выбрал блестящий чёрный спортивный костюм и серую кепку — явно летел с комфортом, но с шармом.
🤍 Джессика — белоснежный total look: свободные брюки, приталенный жакет и, конечно, кроссовки для удобства. Солнечные очки — must-have, если ты не только икона стиля, но ещё и хочешь избежать папарацци. 😉
А недавно Тимберлейк прямо на сцене растопил сердца фанатов: раскрыл пиджак — и под ним футболка с лицом Джессики! 😍 Она, кстати, была в майке с его альбомом Justified. Фэшн-баттл любви: ничья.
Несмотря на последние непростые месяцы и парочку скандалов, пара показывает, что любовь — это когда ты надеваешь футболку с её лицом, а она — с твоим. И летите вместе в небо. Буквально. 🚁❤️
#helinews #helicopterreview #celebrity #fashion #luxury #TimberBiel #LoveIsInTheAir #ВертолетныйРоман #JustifiedLove #CoupleGoals #мода
Джастин Тимберлейк и Джессика Бил буквально взмыли в небо — пара улетела из Лондона на вертолёте по пути на концерт Джастина в Грейт-Лис. Стиль? Как всегда — на высоте!
🖤 Джастин выбрал блестящий чёрный спортивный костюм и серую кепку — явно летел с комфортом, но с шармом.
🤍 Джессика — белоснежный total look: свободные брюки, приталенный жакет и, конечно, кроссовки для удобства. Солнечные очки — must-have, если ты не только икона стиля, но ещё и хочешь избежать папарацци. 😉
А недавно Тимберлейк прямо на сцене растопил сердца фанатов: раскрыл пиджак — и под ним футболка с лицом Джессики! 😍 Она, кстати, была в майке с его альбомом Justified. Фэшн-баттл любви: ничья.
Несмотря на последние непростые месяцы и парочку скандалов, пара показывает, что любовь — это когда ты надеваешь футболку с её лицом, а она — с твоим. И летите вместе в небо. Буквально. 🚁❤️
#helinews #helicopterreview #celebrity #fashion #luxury #TimberBiel #LoveIsInTheAir #ВертолетныйРоман #JustifiedLove #CoupleGoals #мода
💘1
🚁 ОТКРОЙТЕ НЕБО ГРЕЦИИ В СТИЛЕ HOPER
Путешествие, в котором время играет на вас
Представьте: вы просыпаетесь в люксовом пентхаусе в Афинах, завтракаете с видом на Акрополь, а через 45 минут уже дегустируете вино с видом на бирюзовое побережье Коста-Наварино. Больше никакой спешки, пробок или компромиссов — только безупречный комфорт, скорость и свобода выбора.
Добро пожаловать в новую эру путешествий с hoper — первой вертолётной авиакомпанией Греции, которая превращает внутренние перелёты в изысканное искусство передвижения.
✨ АФИНЫ — КОСТА-НАВАРИНО: ВРЕМЯ СОКРАЩАЕТСЯ, ЭЛЕГАНТНОСТЬ ВОЗРАСТАЕТ
Классическая поездка в этот райский уголок юго-западной Пелопоннесской Ривьеры занимает около 3,5 часов. Но теперь — всего 45 минут в комфортабельном вертолёте над живописными пейзажами.
Новая линия — это не просто маршрут, это приглашение в мир спокойной роскоши и экологичного уединения:
🏝️ 4 отеля 5★, включая The Westin Resort и Mandarin Oriental ⛳ Поля для гольфа мирового уровня 🏛️ Археологические жемчужины: Древняя Мессиния, дворец Нестора 🏖️ Уединённые пляжи, где ваши следы будут первыми на песке
🎟️ Билеты — для тех, кто ценит время выше золота.
🌍 ОСТРОВА, КОТОРЫЕ СТАНОВЯТСЯ БЛИЖЕ
Mykonos. Santorini. Antiparos. Folegandros...
И теперь — ещё больше направлений. Сеть hoper охватывает самые востребованные и недоступные уголки Греции.
🌄 Мистические Метеоры 🏝️ Дикая Икария 🏞️ Винодельни Пелопоннеса 🛕 Салоники, Корфу, Элунда... и даже места, которых нет на карте обычных туров.
🚁 ЧАСТНЫЕ ЧАРТЕРЫ: КОГДА КАЖДАЯ СЕКУНДА — В ВАШЕМ РАСПОРЯЖЕНИИ
Создайте свой маршрут. Выберите вертолёт (Robinson, Bell, Airbus, Agusta). Забронируйте за пару кликов.
🌐 На flyhoper.com всё прозрачно: цены, наличие, детали рейса — всё как на ладони.
💶 Чартеры — для пар, семей, бизнес-групп, которые не готовы идти на компромиссы между комфортом, безопасностью и свободой.
🌊 НОВАЯ ФОРМУЛА ПУТЕШЕСТВИЯ: ВЕРТОЛЁТ + ПАРОМ
Совместно с Ferryhopper, hoper предлагает уникальные гибридные маршруты.
Например:
– Утром: вертолёт до Санторини – Днём: романтический паром до Наксоса – Вечером: частный чартер в уединённую бухту Икарии
Создайте маршрут, в котором каждое передвижение — это уже часть удовольствия.
🧭 HOPER — ЭТО НЕ ПРОСТО ПЕРЕЛЁТ. ЭТО СТИЛЬ ЖИЗНИ.
По словам CEO компании, Димитриса Мемоса:
«Мы возвращаем людям время. Мы хотим, чтобы путешествие было не обязанностью, а удовольствием — в каждом взлёте, в каждой посадке, в каждом пейзаже под крылом”.
🎫 Рейсы по расписанию 💼 Частные чартеры — под ваш график 🌐 Онлайн-платформа — вся Греция в одном клике
🌟 ЛЮКС ПЕРЕОПРЕДЕЛЁН. ПУТЕШЕСТВИЕ БОЛЬШЕ НЕ НАЧИНАЕТСЯ С ОЖИДАНИЯ.
Сделайте свой первый «hop» уже этим летом.
📍 Греция. Не просто страна. Целая коллекция мгновений, к которым теперь можно долететь.
#helinews #helicopterreview #helitravel #travel #путешествия #перелеты #стиль #heliluxury #fashion #HoperAir #GreeceInStyle #LuxuryTravel #AerialEscape #HelicopterCharter #IslandHopping #MediterraneanElegance
Путешествие, в котором время играет на вас
Представьте: вы просыпаетесь в люксовом пентхаусе в Афинах, завтракаете с видом на Акрополь, а через 45 минут уже дегустируете вино с видом на бирюзовое побережье Коста-Наварино. Больше никакой спешки, пробок или компромиссов — только безупречный комфорт, скорость и свобода выбора.
Добро пожаловать в новую эру путешествий с hoper — первой вертолётной авиакомпанией Греции, которая превращает внутренние перелёты в изысканное искусство передвижения.
✨ АФИНЫ — КОСТА-НАВАРИНО: ВРЕМЯ СОКРАЩАЕТСЯ, ЭЛЕГАНТНОСТЬ ВОЗРАСТАЕТ
Классическая поездка в этот райский уголок юго-западной Пелопоннесской Ривьеры занимает около 3,5 часов. Но теперь — всего 45 минут в комфортабельном вертолёте над живописными пейзажами.
Новая линия — это не просто маршрут, это приглашение в мир спокойной роскоши и экологичного уединения:
🏝️ 4 отеля 5★, включая The Westin Resort и Mandarin Oriental ⛳ Поля для гольфа мирового уровня 🏛️ Археологические жемчужины: Древняя Мессиния, дворец Нестора 🏖️ Уединённые пляжи, где ваши следы будут первыми на песке
🎟️ Билеты — для тех, кто ценит время выше золота.
🌍 ОСТРОВА, КОТОРЫЕ СТАНОВЯТСЯ БЛИЖЕ
Mykonos. Santorini. Antiparos. Folegandros...
И теперь — ещё больше направлений. Сеть hoper охватывает самые востребованные и недоступные уголки Греции.
🌄 Мистические Метеоры 🏝️ Дикая Икария 🏞️ Винодельни Пелопоннеса 🛕 Салоники, Корфу, Элунда... и даже места, которых нет на карте обычных туров.
🚁 ЧАСТНЫЕ ЧАРТЕРЫ: КОГДА КАЖДАЯ СЕКУНДА — В ВАШЕМ РАСПОРЯЖЕНИИ
Создайте свой маршрут. Выберите вертолёт (Robinson, Bell, Airbus, Agusta). Забронируйте за пару кликов.
🌐 На flyhoper.com всё прозрачно: цены, наличие, детали рейса — всё как на ладони.
💶 Чартеры — для пар, семей, бизнес-групп, которые не готовы идти на компромиссы между комфортом, безопасностью и свободой.
🌊 НОВАЯ ФОРМУЛА ПУТЕШЕСТВИЯ: ВЕРТОЛЁТ + ПАРОМ
Совместно с Ferryhopper, hoper предлагает уникальные гибридные маршруты.
Например:
– Утром: вертолёт до Санторини – Днём: романтический паром до Наксоса – Вечером: частный чартер в уединённую бухту Икарии
Создайте маршрут, в котором каждое передвижение — это уже часть удовольствия.
🧭 HOPER — ЭТО НЕ ПРОСТО ПЕРЕЛЁТ. ЭТО СТИЛЬ ЖИЗНИ.
По словам CEO компании, Димитриса Мемоса:
«Мы возвращаем людям время. Мы хотим, чтобы путешествие было не обязанностью, а удовольствием — в каждом взлёте, в каждой посадке, в каждом пейзаже под крылом”.
🎫 Рейсы по расписанию 💼 Частные чартеры — под ваш график 🌐 Онлайн-платформа — вся Греция в одном клике
🌟 ЛЮКС ПЕРЕОПРЕДЕЛЁН. ПУТЕШЕСТВИЕ БОЛЬШЕ НЕ НАЧИНАЕТСЯ С ОЖИДАНИЯ.
Сделайте свой первый «hop» уже этим летом.
📍 Греция. Не просто страна. Целая коллекция мгновений, к которым теперь можно долететь.
#helinews #helicopterreview #helitravel #travel #путешествия #перелеты #стиль #heliluxury #fashion #HoperAir #GreeceInStyle #LuxuryTravel #AerialEscape #HelicopterCharter #IslandHopping #MediterraneanElegance
💘1
Enstrom Helicopters: Возвращение американского неба. Между глобализацией и технологическим суверенитетом
На фоне палящего солнца и ревущих моторов в небе над EAA AirVenture сотни посетителей с интересом разглядывают стенды более 800 экспонентов. Одни — из Европы, другие — из Азии, третьи — из Южной Америки. Глобализация, в её авиационной ипостаси, здесь ощущается на каждом шагу: логотипы со всего света, технологии без флагов, детали без границ.
Но один стенд — особенный. Он не про «всеобщее» и «мировое». Он про американское.
Enstrom Helicopters, компания с шестидесятилетней историей, гордо демонстрирует: Сделано в США — снова значит сделано с гордостью.
От банкротства — к возрождению
Когда несколько лет назад китайский инвестор довёл компанию до банкротства, будущее Enstrom висело на волоске. Тогда на сцену вышел Чак Сурак — бизнесмен, который не просто купил предприятие. Он вернул его домой.
Он вернул рабочие места в маленький город Мэномини, вернул сборочные линии в Мичиган, вернул смысл фразе «свой вертолёт, своей сборки, своей страны».
“Я научился летать на Enstrom. Для меня это не просто техника — это часть жизни. Вернуть производство в США — это вопрос идентичности, это вопрос суверенитета,” — говорит Сурак.
Глобализация vs. Технологический суверенитет
Эта история — больше, чем история одной компании. Это часть глобальной драмы XXI века: в мире, где экономика давно не признаёт границ, государства вновь возвращаются к понятию суверенитета. Особенно — технологического.
Мир разделяется: между теми, кто ставит на «открытые рынки», и теми, кто требует «контроля над критическими отраслями».
📌 Китай создаёт свою микроэлектронику. 📌 Евросоюз требует «цифровой автономии». 📌 А США и Россия каждый по-своему утверждают: «Сначала — своё».
В этом контексте Enstrom — это не просто американский вертолёт. Это заявление. Это echo тех политических лозунгов, что звучали с трибун:
«Make America Great Again» — говорил Дональд Трамп, предлагая вернуть заводы и инженеров обратно.
«Россия должна быть технологически независима» — подчеркивает Владимир Путин, акцентируя внимание на импортозамещении и «суверенном интернете».
Разные подходы. Разные риторики. Но суть — одна: век глобализации постепенно сменяется веком технологической автономии.
Возрождение из металла и энтузиазма
Сейчас Enstrom Helicopters — это 185 рабочих мест, производственные линии, снова ожившие после простоя, и тысячи людей, которые снова видят логотип с гордым «Made in the USA» как символ возвращения.
На авиасалоне к Сураку подходят десятки людей: кто-то учился летать на Enstrom, кто-то использует их в бизнесе, кто-то просто рад видеть компанию «живой».
“Они подходят с благодарностью. Люди не хотят видеть, как исчезают их технологии, их бренды, их самолёты. Они хотят верить в своё,” — говорит Сурак.
Финал — или только начало?
На фоне всеобщей зависимости от внешних поставок и глобальных цепочек, такие компании, как Enstrom, становятся редкими, почти идеологическими символами.
Это не просто бизнес — это попытка заново определить:
🛠️ где проходит граница между экономической выгодой и национальной безопасностью 🗺️ что важнее — глобальный рынок или локальное мастерство 🚁 и возможно ли, чтобы маленький вертолёт из Мичигана стал частью большой истории сопротивления обезличенной глобализации
Enstrom Helicopters не просто снова в небе. Они снова в дискуссии — о будущем, в котором технология и идентичность идут бок о бок.
И, возможно, именно с таких компаний начинается новая эра: где государства не боятся снова сказать — «наше значит лучшее».
#helinews #helicopterreview #Putin #Tramp #суверенитет #Enstrom #EnstromHelicopters #технологическийсуверенитет
На фоне палящего солнца и ревущих моторов в небе над EAA AirVenture сотни посетителей с интересом разглядывают стенды более 800 экспонентов. Одни — из Европы, другие — из Азии, третьи — из Южной Америки. Глобализация, в её авиационной ипостаси, здесь ощущается на каждом шагу: логотипы со всего света, технологии без флагов, детали без границ.
Но один стенд — особенный. Он не про «всеобщее» и «мировое». Он про американское.
Enstrom Helicopters, компания с шестидесятилетней историей, гордо демонстрирует: Сделано в США — снова значит сделано с гордостью.
От банкротства — к возрождению
Когда несколько лет назад китайский инвестор довёл компанию до банкротства, будущее Enstrom висело на волоске. Тогда на сцену вышел Чак Сурак — бизнесмен, который не просто купил предприятие. Он вернул его домой.
Он вернул рабочие места в маленький город Мэномини, вернул сборочные линии в Мичиган, вернул смысл фразе «свой вертолёт, своей сборки, своей страны».
“Я научился летать на Enstrom. Для меня это не просто техника — это часть жизни. Вернуть производство в США — это вопрос идентичности, это вопрос суверенитета,” — говорит Сурак.
Глобализация vs. Технологический суверенитет
Эта история — больше, чем история одной компании. Это часть глобальной драмы XXI века: в мире, где экономика давно не признаёт границ, государства вновь возвращаются к понятию суверенитета. Особенно — технологического.
Мир разделяется: между теми, кто ставит на «открытые рынки», и теми, кто требует «контроля над критическими отраслями».
📌 Китай создаёт свою микроэлектронику. 📌 Евросоюз требует «цифровой автономии». 📌 А США и Россия каждый по-своему утверждают: «Сначала — своё».
В этом контексте Enstrom — это не просто американский вертолёт. Это заявление. Это echo тех политических лозунгов, что звучали с трибун:
«Make America Great Again» — говорил Дональд Трамп, предлагая вернуть заводы и инженеров обратно.
«Россия должна быть технологически независима» — подчеркивает Владимир Путин, акцентируя внимание на импортозамещении и «суверенном интернете».
Разные подходы. Разные риторики. Но суть — одна: век глобализации постепенно сменяется веком технологической автономии.
Возрождение из металла и энтузиазма
Сейчас Enstrom Helicopters — это 185 рабочих мест, производственные линии, снова ожившие после простоя, и тысячи людей, которые снова видят логотип с гордым «Made in the USA» как символ возвращения.
На авиасалоне к Сураку подходят десятки людей: кто-то учился летать на Enstrom, кто-то использует их в бизнесе, кто-то просто рад видеть компанию «живой».
“Они подходят с благодарностью. Люди не хотят видеть, как исчезают их технологии, их бренды, их самолёты. Они хотят верить в своё,” — говорит Сурак.
Финал — или только начало?
На фоне всеобщей зависимости от внешних поставок и глобальных цепочек, такие компании, как Enstrom, становятся редкими, почти идеологическими символами.
Это не просто бизнес — это попытка заново определить:
🛠️ где проходит граница между экономической выгодой и национальной безопасностью 🗺️ что важнее — глобальный рынок или локальное мастерство 🚁 и возможно ли, чтобы маленький вертолёт из Мичигана стал частью большой истории сопротивления обезличенной глобализации
Enstrom Helicopters не просто снова в небе. Они снова в дискуссии — о будущем, в котором технология и идентичность идут бок о бок.
И, возможно, именно с таких компаний начинается новая эра: где государства не боятся снова сказать — «наше значит лучшее».
#helinews #helicopterreview #Putin #Tramp #суверенитет #Enstrom #EnstromHelicopters #технологическийсуверенитет
💘1
QinetiQ поддерживает ускоренные закупки вертолётов для Министерства обороны Великобритании
Команда Air Engineering Services компании QinetiQ успешно завершила наземные и лётные испытания вертолётов Jupiter HC Mk2 (Airbus H145 D3) в сжатые сроки, чтобы поддержать процесс закупки шести воздушных судов для Министерства обороны Великобритании (MoD). Эти вертолёты вскоре будут направлены на поддержку британских войск в Брунее и на Кипре.
Испытания и последующая сертификация позволят обеспечить семь ключевых функций:
🚁 воздушное пожаротушение ⛑️ эвакуация раненых (днём и ночью, включая подъём носилок лебёдкой) 🪂 десантирование (включая спуск по верёвке) 📦 транспортировка грузов 🔍 воздушная разведка и наблюдение
Слаженная работа в рамках комплексного контракта
Работы велись в рамках контракта Engineering Delivery Partner с командой Multi Helicopter Platform Delivery Team (DE&S). Команда QinetiQ выступала частью объединённой группы тестирования, куда вошли представители как военных, так и гражданских структур.
Всего за четыре недели (в мае и начале июня), используя всего один вертолёт, удалось провести многочисленные наземные проверки и более 32 часов лётных испытаний — одновременно, параллельно, без задержек.
Технологическая инфраструктура и гибкость в действии
Испытания проводились с привлечением инфраструктуры по контракту LTPA, включая:
🌙 Центр ночного видения в Boscombe Down
🏗️ Aviation Engineering Centre QinetiQ, предоставивший поддержку в проектировании и изготовлении ключевых компонентов — в том числе разъёма управления для системы Bambi Bucket (водосливное устройство для тушения пожаров), созданного в кратчайшие сроки.
Высокая оценка со стороны Минобороны
Энди Хупер, руководитель команды DE&S Multi Helicopter Platform, отметил:
“Команда QinetiQ проявила терпение, исключительную гибкость и настоящий дух сотрудничества. Их подход ‘мы справимся’ сыграл ключевую роль в проведении тестов и сертификации, стартовавших только 12 мая».
“Они сумели наверстать время благодаря оперативному анализу данных, необходимому для поддержки MPTF. Особенно впечатлила быстрая помощь в производстве разъёма для Bambi bucket — без неё мы могли бы не уложиться в график».
Подполковник Джейми Гоулер, командование Армии Великобритании, программа боевой авиации, добавил:
“Без позитивного подхода и усилий со стороны команды QinetiQ мы, вероятнее всего, не смогли бы завершить испытания в мае. Это имело бы серьёзные последствия для сроков поставки новой вертолётной платформы поддержки».
Вывод
Этот проект — наглядный пример того, как государственно-частное партнёрство и высокотехнологичная инженерия могут обеспечить передовые решения в условиях жёстких временных рамок.
QinetiQ в очередной раз демонстрирует свою способность координировать сложные испытания, объединяя опыт, гибкость и критически важную инфраструктуру, чтобы оперативно обеспечить вооружённые силы надёжной и современной техникой.
#helinews #helicopterreview #QinetiQ
Команда Air Engineering Services компании QinetiQ успешно завершила наземные и лётные испытания вертолётов Jupiter HC Mk2 (Airbus H145 D3) в сжатые сроки, чтобы поддержать процесс закупки шести воздушных судов для Министерства обороны Великобритании (MoD). Эти вертолёты вскоре будут направлены на поддержку британских войск в Брунее и на Кипре.
Испытания и последующая сертификация позволят обеспечить семь ключевых функций:
🚁 воздушное пожаротушение ⛑️ эвакуация раненых (днём и ночью, включая подъём носилок лебёдкой) 🪂 десантирование (включая спуск по верёвке) 📦 транспортировка грузов 🔍 воздушная разведка и наблюдение
Слаженная работа в рамках комплексного контракта
Работы велись в рамках контракта Engineering Delivery Partner с командой Multi Helicopter Platform Delivery Team (DE&S). Команда QinetiQ выступала частью объединённой группы тестирования, куда вошли представители как военных, так и гражданских структур.
Всего за четыре недели (в мае и начале июня), используя всего один вертолёт, удалось провести многочисленные наземные проверки и более 32 часов лётных испытаний — одновременно, параллельно, без задержек.
Технологическая инфраструктура и гибкость в действии
Испытания проводились с привлечением инфраструктуры по контракту LTPA, включая:
🌙 Центр ночного видения в Boscombe Down
🏗️ Aviation Engineering Centre QinetiQ, предоставивший поддержку в проектировании и изготовлении ключевых компонентов — в том числе разъёма управления для системы Bambi Bucket (водосливное устройство для тушения пожаров), созданного в кратчайшие сроки.
Высокая оценка со стороны Минобороны
Энди Хупер, руководитель команды DE&S Multi Helicopter Platform, отметил:
“Команда QinetiQ проявила терпение, исключительную гибкость и настоящий дух сотрудничества. Их подход ‘мы справимся’ сыграл ключевую роль в проведении тестов и сертификации, стартовавших только 12 мая».
“Они сумели наверстать время благодаря оперативному анализу данных, необходимому для поддержки MPTF. Особенно впечатлила быстрая помощь в производстве разъёма для Bambi bucket — без неё мы могли бы не уложиться в график».
Подполковник Джейми Гоулер, командование Армии Великобритании, программа боевой авиации, добавил:
“Без позитивного подхода и усилий со стороны команды QinetiQ мы, вероятнее всего, не смогли бы завершить испытания в мае. Это имело бы серьёзные последствия для сроков поставки новой вертолётной платформы поддержки».
Вывод
Этот проект — наглядный пример того, как государственно-частное партнёрство и высокотехнологичная инженерия могут обеспечить передовые решения в условиях жёстких временных рамок.
QinetiQ в очередной раз демонстрирует свою способность координировать сложные испытания, объединяя опыт, гибкость и критически важную инфраструктуру, чтобы оперативно обеспечить вооружённые силы надёжной и современной техникой.
#helinews #helicopterreview #QinetiQ
💘1
Вертолётные площадки в жилых районах: роскошь, необходимость или источник конфликта?
Разрешение на установку вертолётной площадки у частного дома в Уэстмире (Окленд) вызвало бурную реакцию. В центре внимания — не только громкие имена владельцев (бывший All Black Али Уильямс и бизнесвумен Анна Моубрей), но и сам факт: может ли частный вертолёт стать частью городской среды?
Чтобы разобраться, оставим политику в стороне и трезво посмотрим на аргументы «за» и «против» подобных объектов в жилых кварталах.
✅ Аргументы в пользу частных вертолётных площадок
1 Эффективность и время Вертолёт — это средство мгновенного доступа к удалённым объектам, островам, деловым встречам или чрезвычайным ситуациям. В странах с географическими особенностями (как у Новой Зеландии) это не только комфорт, но и инструмент мобильности.
2 Частная собственность и свобода использования Владельцы недвижимости вправе использовать её в соответствии с законами. При соблюдении технических и экологических норм — почему бы не разместить площадку на своей территории?
3 Поддержка инновационного транспорта Авиамобильность развивается. Частные вертолёты, а в перспективе — аэротакси и eVTOL — становятся частью транспортной экосистемы. Город, закрытый для такого развития, может оказаться в технологической изоляции.
4 Ограничения уже установлены В кейсе Уильямса и Моубрей — до 10 полётов в месяц, не более 2 в день, только до 22:00. Это значительно мягче, чем, например, шум от оживлённой улицы или строительных работ.
❌ Аргументы против вертолётных площадок в жилой застройке
1 Шумовое и визуальное загрязнение Даже с ограничениями, звук взлетающего вертолёта сложно не заметить. Для соседей это может быть стрессом, особенно в спокойных жилых районах.
2 Эрозия общественного пространства Если один может, почему бы не другим? Массовое распространение вертолётных площадок подрывает принципы равноправия и общего комфорта в плотной городской застройке.
3 Прецедент и потеря контроля Одно разрешение — и десятки заявок вслед. Как отметил один из депутатов совета, это может привести к фактической «деклассификации» вертолётных объектов — приравниванию их к обычному гаражу.
4 Сложность мониторинга и исполнения Даже при строгих регламентах, контроль за полётами (время, маршрут, шум) требует ресурсов. В случае с Оклендом, жители жалуются, что в течение 5 лет нормы по шуму вообще не применялись.
⚖️ Независимый вывод: вопрос не в “да” или “нет”, а в балансе
Разрешение на частные вертолётные площадки — это не абсолютное зло и не абсолютное благо. Оно зависит от:
• плотности застройки
• характера района (жилой, островной, сельский, курортный)
• качества инфраструктуры и уровня контроля
• доверия между жителями и местной властью
В случае с Оклендом, напряжение возникло не столько из-за самого вертолёта, сколько из-за восприятия — что процесс был непрозрачным, а мнение большинства проигнорировано. В ситуации, когда 93% поданных мнений выступили против, это уже социальный сигнал, а не просто бюрократическая деталь.
🧭 Что можно было бы сделать лучше?
1 📢 Ввести прозрачную процедуру уведомлений для всех подобных заявок
2 📊 Разработать дифференцированную систему оценки в зависимости от района
3 📉 Установить жёсткий лимит на общее количество площадок в густонаселённых кварталах
4 🛰️ Внедрить цифровой мониторинг и аудит шума и маршрутов
5 💬 Превратить разрешение не в "раз и навсегда", а в условное, подлежащее пересмотру
📌 Вертолёт как часть города — это вызов урбанистике XXI века. Он требует гибкости, современных правил и уважения к мнению всех сторон: как владельцев, так и соседей.
Именно баланс, а не запрет или вседозволенность, может превратить конфликт в шаг вперёд.
#helinews #helicopterreview
Разрешение на установку вертолётной площадки у частного дома в Уэстмире (Окленд) вызвало бурную реакцию. В центре внимания — не только громкие имена владельцев (бывший All Black Али Уильямс и бизнесвумен Анна Моубрей), но и сам факт: может ли частный вертолёт стать частью городской среды?
Чтобы разобраться, оставим политику в стороне и трезво посмотрим на аргументы «за» и «против» подобных объектов в жилых кварталах.
✅ Аргументы в пользу частных вертолётных площадок
1 Эффективность и время Вертолёт — это средство мгновенного доступа к удалённым объектам, островам, деловым встречам или чрезвычайным ситуациям. В странах с географическими особенностями (как у Новой Зеландии) это не только комфорт, но и инструмент мобильности.
2 Частная собственность и свобода использования Владельцы недвижимости вправе использовать её в соответствии с законами. При соблюдении технических и экологических норм — почему бы не разместить площадку на своей территории?
3 Поддержка инновационного транспорта Авиамобильность развивается. Частные вертолёты, а в перспективе — аэротакси и eVTOL — становятся частью транспортной экосистемы. Город, закрытый для такого развития, может оказаться в технологической изоляции.
4 Ограничения уже установлены В кейсе Уильямса и Моубрей — до 10 полётов в месяц, не более 2 в день, только до 22:00. Это значительно мягче, чем, например, шум от оживлённой улицы или строительных работ.
❌ Аргументы против вертолётных площадок в жилой застройке
1 Шумовое и визуальное загрязнение Даже с ограничениями, звук взлетающего вертолёта сложно не заметить. Для соседей это может быть стрессом, особенно в спокойных жилых районах.
2 Эрозия общественного пространства Если один может, почему бы не другим? Массовое распространение вертолётных площадок подрывает принципы равноправия и общего комфорта в плотной городской застройке.
3 Прецедент и потеря контроля Одно разрешение — и десятки заявок вслед. Как отметил один из депутатов совета, это может привести к фактической «деклассификации» вертолётных объектов — приравниванию их к обычному гаражу.
4 Сложность мониторинга и исполнения Даже при строгих регламентах, контроль за полётами (время, маршрут, шум) требует ресурсов. В случае с Оклендом, жители жалуются, что в течение 5 лет нормы по шуму вообще не применялись.
⚖️ Независимый вывод: вопрос не в “да” или “нет”, а в балансе
Разрешение на частные вертолётные площадки — это не абсолютное зло и не абсолютное благо. Оно зависит от:
• плотности застройки
• характера района (жилой, островной, сельский, курортный)
• качества инфраструктуры и уровня контроля
• доверия между жителями и местной властью
В случае с Оклендом, напряжение возникло не столько из-за самого вертолёта, сколько из-за восприятия — что процесс был непрозрачным, а мнение большинства проигнорировано. В ситуации, когда 93% поданных мнений выступили против, это уже социальный сигнал, а не просто бюрократическая деталь.
🧭 Что можно было бы сделать лучше?
1 📢 Ввести прозрачную процедуру уведомлений для всех подобных заявок
2 📊 Разработать дифференцированную систему оценки в зависимости от района
3 📉 Установить жёсткий лимит на общее количество площадок в густонаселённых кварталах
4 🛰️ Внедрить цифровой мониторинг и аудит шума и маршрутов
5 💬 Превратить разрешение не в "раз и навсегда", а в условное, подлежащее пересмотру
📌 Вертолёт как часть города — это вызов урбанистике XXI века. Он требует гибкости, современных правил и уважения к мнению всех сторон: как владельцев, так и соседей.
Именно баланс, а не запрет или вседозволенность, может превратить конфликт в шаг вперёд.
#helinews #helicopterreview
💘1
🇬🇧 Вертолётная битва за будущее Yeovil: Leonardo делает ставку на AW149, но не забывает про AW159 и AW101
🚁 Новый руководитель Leonardo Helicopters UK заявил: победа в тендере New Medium Helicopter (NMH) — критически важна для завода в Йовиле и всей компании. В конкурсе участвует их AW149 — средний многоцелевой вертолёт, собранный в Великобритании.
Но даже если MoD (Министерство обороны Великобритании) выберет другую модель, у Leonardo есть запасной план:
🔹 AW159 Wildcat — лёгкий боевой и разведывательный вертолёт, уже стоящий на вооружении Королевского флота и армии. Компания рассчитывает на расширение заказов и модернизацию существующего парка.
🔹 AW101 Merlin — тяжёлый военно-морской вертолёт, способный выполнять ПЛО, транспортные и спасательные миссии. Обсуждается возможность новых поставок AW101 для флота, впервые за долгое время.
💬 "Победа в NMH важна, но мы видим и другие возможности — и будем бороться за каждую из них", — заявил глава подразделения.
🏭 Yeovil остаётся последним в Великобритании заводом по производству вертолётов. Его судьба напрямую зависит от этих контрактов: на предприятии трудятся 3 300 человек, и оно играет важнейшую роль в оборонной промышленности страны.
Leonardo играет на нескольких фронтах — ставка на AW149 в NMH, но и активное продвижение проверенных AW159 и AW101. Компания делает всё, чтобы сохранить британское производство живым и конкурентоспособным.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW149 #UK
🚁 Новый руководитель Leonardo Helicopters UK заявил: победа в тендере New Medium Helicopter (NMH) — критически важна для завода в Йовиле и всей компании. В конкурсе участвует их AW149 — средний многоцелевой вертолёт, собранный в Великобритании.
Но даже если MoD (Министерство обороны Великобритании) выберет другую модель, у Leonardo есть запасной план:
🔹 AW159 Wildcat — лёгкий боевой и разведывательный вертолёт, уже стоящий на вооружении Королевского флота и армии. Компания рассчитывает на расширение заказов и модернизацию существующего парка.
🔹 AW101 Merlin — тяжёлый военно-морской вертолёт, способный выполнять ПЛО, транспортные и спасательные миссии. Обсуждается возможность новых поставок AW101 для флота, впервые за долгое время.
💬 "Победа в NMH важна, но мы видим и другие возможности — и будем бороться за каждую из них", — заявил глава подразделения.
🏭 Yeovil остаётся последним в Великобритании заводом по производству вертолётов. Его судьба напрямую зависит от этих контрактов: на предприятии трудятся 3 300 человек, и оно играет важнейшую роль в оборонной промышленности страны.
Leonardo играет на нескольких фронтах — ставка на AW149 в NMH, но и активное продвижение проверенных AW159 и AW101. Компания делает всё, чтобы сохранить британское производство живым и конкурентоспособным.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW149 #UK
💘1
🕯 Прощай, Принц Тьмы: Оззи Осборн (1949–2025)
Мы прощаемся с человеком, который навсегда изменил лицо рок-музыки. Оззи Осборн — фронтмен легендарной группы Black Sabbath, отец хэви-метала, бунтарь, шоумен и голос целого поколения — ушёл из жизни на 77-м году после продолжительной борьбы с болезнью Паркинсона.
Во вторник утром к дому Оззи в английском Бакингемшире прибыла воздушная скорая помощь. Парамедики боролись за его жизнь почти два часа, но спасти «Принца Тьмы» не удалось. Он ушёл, окружённый семьёй, в родной Англии — там, где всё началось.
🎸 Его след в истории музыки:
🖤 В 1968 году Оззи вместе с Тони Айомми, Гизером Батлером и Биллом Уордом создал Black Sabbath — группу, чьё звучание породило целый жанр: heavy metal.
🎤 Его голос — узнаваемый с первых нот. Пугающий, страстный, неистовый. Именно он сделал такие песни, как War Pigs, Paranoid, Iron Man и Children of the Grave бессмертными.
💀 Его сценический образ стал символом рока: от кровавого шоу с летучей мышью до тёмных очков и кожаных плащей. Он стал легендой не только благодаря музыке, но и своей безумной харизме.
🌍 После ухода из Black Sabbath Оззи начал успешную сольную карьеру, выпустив альбомы Blizzard of Ozz, Diary of a Madman, No More Tears и многие другие. Его творчество вдохновило десятки поколений музыкантов по всему миру.
📺 Даже в 2000-х он оставался актуальным, став героем первого настоящего реалити-шоу The Osbournes, которое открыло его миру не только как звезду, но и как отца, мужа и человека со своими страхами и слабостями.
💬 Его человечность:
Оззи был не только рок-иконой, но и тёплым, семейным человеком. Его сёстры рассказывают, что он каждую неделю звонил или писал, интересуясь делами близких. Несмотря на хрупкое здоровье, он до последнего не сдавался, выступал, шутил, строил планы.
В последние годы он мечтал вернуться в Англию после двух десятилетий в США, устав от насилия и шума. Он хотел покоя. И именно здесь — в своей стране, рядом с любимыми — он нашёл свой последний приют.
🕊 "Мы потеряли не просто музыканта. Мы потеряли голос эпохи. Но его музыка будет звучать вечно."
Спасибо за всё, Оззи.
🖤 Rest in Power.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #ПринцТьмы #ОззиОсборн #BlackSabbath
Мы прощаемся с человеком, который навсегда изменил лицо рок-музыки. Оззи Осборн — фронтмен легендарной группы Black Sabbath, отец хэви-метала, бунтарь, шоумен и голос целого поколения — ушёл из жизни на 77-м году после продолжительной борьбы с болезнью Паркинсона.
Во вторник утром к дому Оззи в английском Бакингемшире прибыла воздушная скорая помощь. Парамедики боролись за его жизнь почти два часа, но спасти «Принца Тьмы» не удалось. Он ушёл, окружённый семьёй, в родной Англии — там, где всё началось.
🎸 Его след в истории музыки:
🖤 В 1968 году Оззи вместе с Тони Айомми, Гизером Батлером и Биллом Уордом создал Black Sabbath — группу, чьё звучание породило целый жанр: heavy metal.
🎤 Его голос — узнаваемый с первых нот. Пугающий, страстный, неистовый. Именно он сделал такие песни, как War Pigs, Paranoid, Iron Man и Children of the Grave бессмертными.
💀 Его сценический образ стал символом рока: от кровавого шоу с летучей мышью до тёмных очков и кожаных плащей. Он стал легендой не только благодаря музыке, но и своей безумной харизме.
🌍 После ухода из Black Sabbath Оззи начал успешную сольную карьеру, выпустив альбомы Blizzard of Ozz, Diary of a Madman, No More Tears и многие другие. Его творчество вдохновило десятки поколений музыкантов по всему миру.
📺 Даже в 2000-х он оставался актуальным, став героем первого настоящего реалити-шоу The Osbournes, которое открыло его миру не только как звезду, но и как отца, мужа и человека со своими страхами и слабостями.
💬 Его человечность:
Оззи был не только рок-иконой, но и тёплым, семейным человеком. Его сёстры рассказывают, что он каждую неделю звонил или писал, интересуясь делами близких. Несмотря на хрупкое здоровье, он до последнего не сдавался, выступал, шутил, строил планы.
В последние годы он мечтал вернуться в Англию после двух десятилетий в США, устав от насилия и шума. Он хотел покоя. И именно здесь — в своей стране, рядом с любимыми — он нашёл свой последний приют.
🕊 "Мы потеряли не просто музыканта. Мы потеряли голос эпохи. Но его музыка будет звучать вечно."
Спасибо за всё, Оззи.
🖤 Rest in Power.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #ПринцТьмы #ОззиОсборн #BlackSabbath
😢2💘2🕊1
Вьетнам приобретает два вертолета Lockheed Martin
США и Вьетнам завершают торговое соглашение после заявления Трампа о заключенной сделке. Министерство общественной безопасности Вьетнама согласилось на покупку двух вертолетов компании Lockheed Martin, сообщили три источника, знакомых с ходом переговоров. Это может стать важным шагом в сфере безопасности после того, как Вашингтон снял эмбарго на поставки оружия коммунистическому Вьетнаму десять лет назад.
Сделке предшествовали затяжные переговоры, которые Министерство общественной безопасности Вьетнама вело с 2022 года с несколькими американскими оборонными компаниями по поводу приобретения вертолетов. Lockheed Martin также ведет переговоры с Министерством обороны Вьетнама о продаже военных транспортных самолетов C-130, сообщили несколько официальных лиц.
Юго-Восточная азиатская страна, в значительной степени зависящая от российского оружия, уже много лет стремится диверсифицировать свой арсенал. В настоящее время Вьетнам также ведет переговоры с администрацией Трампа по ключевым аспектам тарифного соглашения, необходимого для сохранения доступа к крупнейшему рынку сбыта. Один из источников, непосредственно знакомых с ситуацией, сообщил, что вьетнамские пилоты уже проходят подготовку на вертолетах Sikorsky от Lockheed Martin, отметив, что сумма сделки превышает 100 миллионов долларов и может включать поставку дополнительных машин в будущем. Модель вертолета не была уточнена, но известно, что пилоты тренируются на S-92 — моделях, используемых как в гражданских, так и в военных целях в различных странах.
Еще два источника, осведомленных о переговорах, подтвердили, что Вьетнам согласился на покупку двух вертолетов Lockheed Martin, однако не раскрыли стоимость и модель.
Все источники пожелали остаться анонимными, так как информация не является публичной.
Агентству Reuters не удалось установить сроки завершения сделки и наличие нерешенных контрактных вопросов. С момента снятия эмбарго на поставки оружия Вьетнаму в 2016 году, сотрудничество США с бывшим противником ограничивалось поставками кораблей береговой охраны и учебных самолетов. Однако это может проложить путь к приобретению военной авиации.
В июне 2022 года парламент Вьетнама одобрил создание мобильного подразделения полиции для борьбы с преступностью, терроризмом и массовыми беспорядками, которое, по данным правительства и тексту закона 2022 года, нуждается в вертолетах для выполнения своих задач.
Американские официальные лица заявили, что Вашингтон рассматривает Вьетнам как ключевого игрока в обеспечении региональной безопасности и готов укреплять его обороноспособность, особенно в Южно-Китайском море, где Вьетнам часто сталкивается с Китаем из-за спорных территорий.
Источники не связали напрямую возможную сделку по закупке с тарифными переговорами, однако вьетнамские и американские официальные лица неоднократно заявляли, что закупка американской военной техники укрепит позиции Ханоя в переговорах о полномасштабном торговом соглашении.
Президент США Дональд Трамп в июле объявил о соглашении, согласно которому на вьетнамские товары, импортируемые в США, будет введен 20% тариф, на переправляемые через Вьетнам товары — 40%, а американский экспорт во Вьетнам останется беспошлинным.
Тем временем Ханой заявил лишь о предварительной рамочной договоренности. Переговоры по финализации соглашения продолжаются.
#helinews #helicopterreview #S92 #Вьетнам #LockheedMartin #Sikorsky
США и Вьетнам завершают торговое соглашение после заявления Трампа о заключенной сделке. Министерство общественной безопасности Вьетнама согласилось на покупку двух вертолетов компании Lockheed Martin, сообщили три источника, знакомых с ходом переговоров. Это может стать важным шагом в сфере безопасности после того, как Вашингтон снял эмбарго на поставки оружия коммунистическому Вьетнаму десять лет назад.
Сделке предшествовали затяжные переговоры, которые Министерство общественной безопасности Вьетнама вело с 2022 года с несколькими американскими оборонными компаниями по поводу приобретения вертолетов. Lockheed Martin также ведет переговоры с Министерством обороны Вьетнама о продаже военных транспортных самолетов C-130, сообщили несколько официальных лиц.
Юго-Восточная азиатская страна, в значительной степени зависящая от российского оружия, уже много лет стремится диверсифицировать свой арсенал. В настоящее время Вьетнам также ведет переговоры с администрацией Трампа по ключевым аспектам тарифного соглашения, необходимого для сохранения доступа к крупнейшему рынку сбыта. Один из источников, непосредственно знакомых с ситуацией, сообщил, что вьетнамские пилоты уже проходят подготовку на вертолетах Sikorsky от Lockheed Martin, отметив, что сумма сделки превышает 100 миллионов долларов и может включать поставку дополнительных машин в будущем. Модель вертолета не была уточнена, но известно, что пилоты тренируются на S-92 — моделях, используемых как в гражданских, так и в военных целях в различных странах.
Еще два источника, осведомленных о переговорах, подтвердили, что Вьетнам согласился на покупку двух вертолетов Lockheed Martin, однако не раскрыли стоимость и модель.
Все источники пожелали остаться анонимными, так как информация не является публичной.
Агентству Reuters не удалось установить сроки завершения сделки и наличие нерешенных контрактных вопросов. С момента снятия эмбарго на поставки оружия Вьетнаму в 2016 году, сотрудничество США с бывшим противником ограничивалось поставками кораблей береговой охраны и учебных самолетов. Однако это может проложить путь к приобретению военной авиации.
В июне 2022 года парламент Вьетнама одобрил создание мобильного подразделения полиции для борьбы с преступностью, терроризмом и массовыми беспорядками, которое, по данным правительства и тексту закона 2022 года, нуждается в вертолетах для выполнения своих задач.
Американские официальные лица заявили, что Вашингтон рассматривает Вьетнам как ключевого игрока в обеспечении региональной безопасности и готов укреплять его обороноспособность, особенно в Южно-Китайском море, где Вьетнам часто сталкивается с Китаем из-за спорных территорий.
Источники не связали напрямую возможную сделку по закупке с тарифными переговорами, однако вьетнамские и американские официальные лица неоднократно заявляли, что закупка американской военной техники укрепит позиции Ханоя в переговорах о полномасштабном торговом соглашении.
Президент США Дональд Трамп в июле объявил о соглашении, согласно которому на вьетнамские товары, импортируемые в США, будет введен 20% тариф, на переправляемые через Вьетнам товары — 40%, а американский экспорт во Вьетнам останется беспошлинным.
Тем временем Ханой заявил лишь о предварительной рамочной договоренности. Переговоры по финализации соглашения продолжаются.
#helinews #helicopterreview #S92 #Вьетнам #LockheedMartin #Sikorsky
❤1
ROTORTRADE ЗАВЕРШИЛА ПЕРВУЮ В 2025 ГОДУ ПРОДАЖУ ПОДЕРЖАННОГО ВЕРТОЛЕТА В ИНДОНЕЗИИ
Компания Rotortrade завершила первую в 2025 году сделку по продаже подержанного вертолета в Индонезии — вертолета Bell 429 VIP 2014 года выпуска, проданного оператору PT Whitesky Aviation.
Вертолет был приобретён в Китае в 2015 году, но налетал всего 380 часов — причиной стало медленное снятие регуляторных ограничений в регионе.
Компания PT Whitesky Aviation подписала сделку в рамках своей стратегии по приобретению недостаточно используемых воздушных судов, приведению их в оптимальное техническое состояние и повторному вводу в эксплуатацию в регионах с более высоким спросом. Rotortrade отметила, что после приобретения вертолета в 2023 году сделка с индонезийской стороной была завершена «на фоне экономического застоя и низкой активности рынка в 2024 году».
Сделка с PT Whitesky была инициирована в декабре 2024 года и закрыта в апреле 2025 года. Поставка и повторная сборка машины были завершены в том же месяце. Вертолет был введён в эксплуатацию в мае 2025 года после регистрации в Индонезии.
«Эта сделка отражает способность Rotortrade выявлять неиспользуемые активы и направлять их в регионы с высоким операционным спросом», — отметил Орельен Блан, глава Rotortrade по региону Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Индонезия остаётся для нас ключевым рынком, и мы рады поддержать PT Whitesky Aviation в расширении их премиального сервиса».
Приобретение Bell 429 стало стратегическим усилением VIP-флота PT Whitesky Aviation и подтверждением её стремления предоставлять безопасные и высококачественные вертолетные услуги по всей Индонезии, отметил основатель и генеральный директор компании Денон Правиратмаджа:
«Мы ценим профессионализм и оперативность всех участников этой трансграничной сделки. Это пополнение укрепляет нашу готовность к операциям и реализует нашу цель — соединять больше регионов с высоким уровнем сервиса».
#helinews #helicopterreview #ROTORTRADE #Bell #Bell429 #VIP
Компания Rotortrade завершила первую в 2025 году сделку по продаже подержанного вертолета в Индонезии — вертолета Bell 429 VIP 2014 года выпуска, проданного оператору PT Whitesky Aviation.
Вертолет был приобретён в Китае в 2015 году, но налетал всего 380 часов — причиной стало медленное снятие регуляторных ограничений в регионе.
Компания PT Whitesky Aviation подписала сделку в рамках своей стратегии по приобретению недостаточно используемых воздушных судов, приведению их в оптимальное техническое состояние и повторному вводу в эксплуатацию в регионах с более высоким спросом. Rotortrade отметила, что после приобретения вертолета в 2023 году сделка с индонезийской стороной была завершена «на фоне экономического застоя и низкой активности рынка в 2024 году».
Сделка с PT Whitesky была инициирована в декабре 2024 года и закрыта в апреле 2025 года. Поставка и повторная сборка машины были завершены в том же месяце. Вертолет был введён в эксплуатацию в мае 2025 года после регистрации в Индонезии.
«Эта сделка отражает способность Rotortrade выявлять неиспользуемые активы и направлять их в регионы с высоким операционным спросом», — отметил Орельен Блан, глава Rotortrade по региону Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Индонезия остаётся для нас ключевым рынком, и мы рады поддержать PT Whitesky Aviation в расширении их премиального сервиса».
Приобретение Bell 429 стало стратегическим усилением VIP-флота PT Whitesky Aviation и подтверждением её стремления предоставлять безопасные и высококачественные вертолетные услуги по всей Индонезии, отметил основатель и генеральный директор компании Денон Правиратмаджа:
«Мы ценим профессионализм и оперативность всех участников этой трансграничной сделки. Это пополнение укрепляет нашу готовность к операциям и реализует нашу цель — соединять больше регионов с высоким уровнем сервиса».
#helinews #helicopterreview #ROTORTRADE #Bell #Bell429 #VIP
Airbus запускает программу летных испытаний вертолета H160M
Компания Airbus Helicopters начала летные испытания вертолета H160M Guépard — военной модификации гражданской модели H160, разрабатываемой для Вооружённых сил Франции в рамках программы Joint Light Helicopter. Первый полёт H160M был отмечен официальной церемонией на штаб-квартире компании во Франции.
🇫🇷 Унифицированная платформа для всех видов войск
Франция выбрала H160M в качестве единой платформы для оснащения всех трёх видов вооружённых сил: Сухопутной армии, Военно-морского флота и Военно-воздушных и космических сил. Министерство вооружённых сил Франции планирует закупить 169 вертолётов H160M, чтобы заменить пять моделей, находящихся в эксплуатации или недавно списанных.
🚁 О разработке и испытаниях
H160M основан на гражданской платформе H160, находящейся в эксплуатации более трёх лет. Названный французскими военными «Гепард» (Guépard), H160M получил серьёзные доработки, сделавшие его одним из самых современных военных вертолётов в мире.
Airbus создаёт три прототипа H160M для ускорения программы.
• Первый будет использоваться для оценки лётных характеристик и проведения боевых испытаний в 2026 году.
• Второй — для тестов в условиях жары и холода. Он находится на стадии финальной сборки.
💬 Цитаты руководства
«Начало лётных испытаний — ключевая веха для программы H160M. Мы получили отличные отзывы от ВМС Франции по эксплуатации шести гражданских H160, которые продемонстрировали высокую надёжность в условиях морских спасательных операций», — заявил Брюно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters.
«H160M — вертолёт, созданный для операций будущего: надёжный, маневренный, высоко интегрированный, с новейшими сенсорами и вооружением. Он масштабируем и легко адаптируется под меняющиеся задачи».
⚙️ Характеристики и вооружение
• Вертолёт массой 6 тонн, оснащён двигателями Safran Arrano.
• В конструкции учтены 68 патентов, направленных на повышение эффективности, безопасности, экологичности, снижение затрат на обслуживание.
• Авиационное оборудование Thales FlytX и система выбора миссий Airbus обеспечивают боевую эффективность в сложных условиях.
• Оснащён новейшими сенсорами:
◦ Euroflir 410 от Safran (электрооптический),
◦ AirMaster C от Thales (радар),
◦ система защиты работает по всему спектру ЭМ- и оптических сигналов, включая автоматический выброс ловушек.
• Система HForce позволяет проводить интеграцию различных вооружений:
◦ 12,7 мм пулемёты в подвесных контейнерах,
◦ управляемые ракеты,
◦ 7,62 мм пулемёт — в турельной установке или на подвижном кронштейне.
🤝 Поддержка и поставки
• Поставки H160M Вооружённым силам Франции начнутся в конце 2028 года.
• Airbus обеспечит техобслуживание и сопровождение эксплуатации в течение первых 10 лет.
H160M станет первым вертолётом Airbus, изначально спроектированным с системой взаимодействия с беспилотниками и полностью интегрированным в наземные, морские и воздушные операции.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H160 #H160M #France #Франция #Guépard
Компания Airbus Helicopters начала летные испытания вертолета H160M Guépard — военной модификации гражданской модели H160, разрабатываемой для Вооружённых сил Франции в рамках программы Joint Light Helicopter. Первый полёт H160M был отмечен официальной церемонией на штаб-квартире компании во Франции.
🇫🇷 Унифицированная платформа для всех видов войск
Франция выбрала H160M в качестве единой платформы для оснащения всех трёх видов вооружённых сил: Сухопутной армии, Военно-морского флота и Военно-воздушных и космических сил. Министерство вооружённых сил Франции планирует закупить 169 вертолётов H160M, чтобы заменить пять моделей, находящихся в эксплуатации или недавно списанных.
🚁 О разработке и испытаниях
H160M основан на гражданской платформе H160, находящейся в эксплуатации более трёх лет. Названный французскими военными «Гепард» (Guépard), H160M получил серьёзные доработки, сделавшие его одним из самых современных военных вертолётов в мире.
Airbus создаёт три прототипа H160M для ускорения программы.
• Первый будет использоваться для оценки лётных характеристик и проведения боевых испытаний в 2026 году.
• Второй — для тестов в условиях жары и холода. Он находится на стадии финальной сборки.
💬 Цитаты руководства
«Начало лётных испытаний — ключевая веха для программы H160M. Мы получили отличные отзывы от ВМС Франции по эксплуатации шести гражданских H160, которые продемонстрировали высокую надёжность в условиях морских спасательных операций», — заявил Брюно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters.
«H160M — вертолёт, созданный для операций будущего: надёжный, маневренный, высоко интегрированный, с новейшими сенсорами и вооружением. Он масштабируем и легко адаптируется под меняющиеся задачи».
⚙️ Характеристики и вооружение
• Вертолёт массой 6 тонн, оснащён двигателями Safran Arrano.
• В конструкции учтены 68 патентов, направленных на повышение эффективности, безопасности, экологичности, снижение затрат на обслуживание.
• Авиационное оборудование Thales FlytX и система выбора миссий Airbus обеспечивают боевую эффективность в сложных условиях.
• Оснащён новейшими сенсорами:
◦ Euroflir 410 от Safran (электрооптический),
◦ AirMaster C от Thales (радар),
◦ система защиты работает по всему спектру ЭМ- и оптических сигналов, включая автоматический выброс ловушек.
• Система HForce позволяет проводить интеграцию различных вооружений:
◦ 12,7 мм пулемёты в подвесных контейнерах,
◦ управляемые ракеты,
◦ 7,62 мм пулемёт — в турельной установке или на подвижном кронштейне.
🤝 Поддержка и поставки
• Поставки H160M Вооружённым силам Франции начнутся в конце 2028 года.
• Airbus обеспечит техобслуживание и сопровождение эксплуатации в течение первых 10 лет.
H160M станет первым вертолётом Airbus, изначально спроектированным с системой взаимодействия с беспилотниками и полностью интегрированным в наземные, морские и воздушные операции.
#helinews #helicopterreview #Airbus #H160 #H160M #France #Франция #Guépard
AeroVironment представила концепт марсианского вертолёта для запуска в 2028 году.
Компания AeroVironment анонсировала Skyfall — концепцию следующего поколения марсианских вертолётов, разработанную совместно с Лабораторией реактивного движения NASA (JPL) для поддержки подготовки к пилотируемым миссиям на Марс. Цель компании — запуск миссии в 2028 году.
В рамках концепции Skyfall на Марс будет отправлено шесть разведывательных вертолётов, которые будут исследовать потенциальные места посадки для будущих экспедиций с астронавтами. Каждый вертолёт будет действовать автономно, собирая изображения поверхности с высоким разрешением и радиолокационные данные подповерхностных слоёв для выявления воды, льда и других ресурсов, необходимых для безопасной посадки экипажа. Миссия предполагает использование новой техники входа в атмосферу под названием «Манёвр Skyfall», при которой шесть летательных аппаратов будут развернуты из посадочной капсулы во время спуска через атмосферу Марса. Вертолёты спустятся на поверхность под собственным управлением, что исключает необходимость в посадочной платформе.
Ранее AeroVironment и JPL сотрудничали в рамках программы марсианского вертолёта Ingenuity, который за почти три года совершил 72 полёта в кратере Езеро на Марсе. Ingenuity стал первым аппаратом, совершившим управляемый полёт на другой планете, превзойдя запланированные цели по числу полётов более чем в 14 раз и по сроку службы — более чем в 32 раза. «Skyfall предлагает революционно новый подход к исследованию Марса — быстрее и дешевле всего, что было до этого», — отметил Уильям Померанц, руководитель космических программ AeroVironment.
JPL планирует передать AeroVironment проверенные компоненты, разработанные для Ingenuity, включая авионику, программное обеспечение для полётов и методы моделирования. AeroVironment уже начала внутренние инвестиции и координацию с NASA JPL для подготовки к возможному запуску в 2028 году.
Цель миссии — предоставить данные как для планирования пилотируемых экспедиций, так и для научных исследований, направленных на изучение потенциальной обитаемости Марса в прошлом. Концепция основывается на опыте AeroVironment в разработке автономных систем и лёгких летательных аппаратов, пригодных для условий разреженной атмосферы Марса.
#helinews #helicopterreview #Mars #Марс #AeroVironment #Skyfall
Компания AeroVironment анонсировала Skyfall — концепцию следующего поколения марсианских вертолётов, разработанную совместно с Лабораторией реактивного движения NASA (JPL) для поддержки подготовки к пилотируемым миссиям на Марс. Цель компании — запуск миссии в 2028 году.
В рамках концепции Skyfall на Марс будет отправлено шесть разведывательных вертолётов, которые будут исследовать потенциальные места посадки для будущих экспедиций с астронавтами. Каждый вертолёт будет действовать автономно, собирая изображения поверхности с высоким разрешением и радиолокационные данные подповерхностных слоёв для выявления воды, льда и других ресурсов, необходимых для безопасной посадки экипажа. Миссия предполагает использование новой техники входа в атмосферу под названием «Манёвр Skyfall», при которой шесть летательных аппаратов будут развернуты из посадочной капсулы во время спуска через атмосферу Марса. Вертолёты спустятся на поверхность под собственным управлением, что исключает необходимость в посадочной платформе.
Ранее AeroVironment и JPL сотрудничали в рамках программы марсианского вертолёта Ingenuity, который за почти три года совершил 72 полёта в кратере Езеро на Марсе. Ingenuity стал первым аппаратом, совершившим управляемый полёт на другой планете, превзойдя запланированные цели по числу полётов более чем в 14 раз и по сроку службы — более чем в 32 раза. «Skyfall предлагает революционно новый подход к исследованию Марса — быстрее и дешевле всего, что было до этого», — отметил Уильям Померанц, руководитель космических программ AeroVironment.
JPL планирует передать AeroVironment проверенные компоненты, разработанные для Ingenuity, включая авионику, программное обеспечение для полётов и методы моделирования. AeroVironment уже начала внутренние инвестиции и координацию с NASA JPL для подготовки к возможному запуску в 2028 году.
Цель миссии — предоставить данные как для планирования пилотируемых экспедиций, так и для научных исследований, направленных на изучение потенциальной обитаемости Марса в прошлом. Концепция основывается на опыте AeroVironment в разработке автономных систем и лёгких летательных аппаратов, пригодных для условий разреженной атмосферы Марса.
#helinews #helicopterreview #Mars #Марс #AeroVironment #Skyfall