АО «ДиМ» (входит в «Нацпроектстрой») не только строит дороги и мосты, но и занимается их содержанием по долгосрочным инвестиционным соглашениям. На трассе М-11 АО "Дороги и мосты" управляет участками от 208 до 543 км, а ООО «Трансстроймеханизация» – от 58 до 149 км.

Инвестиционные соглашения предъявляют к платной дороге очень высокие требования по обслуживанию. Чтобы проконтролировать их выполнение дорожниками, регулярно проводятся инспекторские осмотры фактического состояния автомобильной дороги и конструктивных элементов, входящих в её состав.

В октябре сотрудники управления реализации проектов государственно-частного партнёрства компании и их коллеги из ТСМ, АО «МТТС» и ООО «ОССП» (все входят в группу компаний «Дороги и Мосты») проехали по участкам М-11, проверили их готовность к зимнему периоду содержания и определили, что необходимо сделать в ближайшее время.

По итогам объезда уровень содержания М-11 оценивается как стабильно высокий, снегоуборочная техника готова к работе. Всего на этой дороге построено 36 транспортных развязок на разных уровнях и 325 искусственных сооружений (мосты, путепроводы, эстакады и скотопрогоны).

Скоро их станет еще больше – третий участок трассы (от 149 км до 208 км, обход Твери) достраивается, филиалы АО «ДиМ» «Мостоотряд-22» и «Мостоотряд-90» возводят там мосты и путепроводы.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #МТТС #ОССП #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_90

У электромобилей – устойчивая репутация внутригородского средства передвижения. Еще не так давно они работали по принципу смартфонов – ночь заряжаешь, день пользуешься. Попытки обойти этот принцип упирались в аккумуляторы – чем они больше, тем дольше зарядка и больше вес машины. У одной из популярных моделей электромобиля масса батарей больше 25% от массы машины. А чем больше вес, тем мощнее нужны аккумуляторы – замкнутый круг.

Но технологии не стоят на месте. На электромобиле от Москвы до Питера? А почему бы и нет! От Москвы до Санкт-Петербурга около 700 км; по данным статистики, в среднем на одной зарядке электромобиль в 2023 году проезжал 218 км. Если аккумулятор новый, а условия идеальные, можно проехать и 300, и 400 км. Но в любом электромобиль должен заряжаться между городами примерно один, два, а то и три раза – и где это ему сделать? Очевидно, на электрозарядках, и их число на трассе М-11 «Нева» постоянно растет.

Сейчас их 12, а скоро будет 16, причем скоростных, обеспечивающих полный заряд за полчаса. И это тот самый случай, когда количество переходит в качество – электромобиль перестает отставать от автомобиля из-за времени, проведенного на зарядке. А это был ключевой аргумент против электромобиля на междугородной трассе.

Разумеется, не все дальние дороги такие же удобные, как М-11, которую строили, а теперь и обслуживают компании Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя. Но новые платники задают новый стандарт дорожного сервиса, который рано или поздно распространится на всю сеть просто потому, что будет экономически оправдан.

#НПС #ОССП

Служба аварийных комиссаров ООО «ОССП» (входит в НПС) на трассе М-4 столкнулась необычным явлением: скоростная дорога привлекает не только любителей быстрой езды, но и настоящих козлов.

В сентябре и январе аварийные комиссары отловили на дороге в Ростовской области двух козлят – белого и серого. Оба козленка считали поток автомобилей увлекательным мероприятием и пытались принять в нём активное участие.

Белый сентябрьский козленок по имени Вячеслав после отлова был направлен в живой уголок парка культуры и отдыха Таганрога. Его безымянный серый январский коллега после сличения примет был возвращен на ферму владельцу.

По данным пресс-службы ОССП, уже многие аварийные комиссары приютили дорожных «потеряшек» (как правило, собак или кошек) дома или нашли им новых хозяев.

#НПС #ОССП