На церемонии открытия автомобильной дороги М-12 «Восток» от Москвы до Казани генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» и АО «ДиМ» Алексей Крапивин доложил Президенту России Владимиру Путину о готовности моста через Волгу.

«Это один из самых длинных мостов, построенных в нашей стране за последние годы после Крымского моста и Президентского моста в городе Ульяновск. Работы на объекте велись круглосуточно, численность работников на пике превышала полторы тысячи человек, триста единиц техники. Мы завершили строительство данного объекта досрочно, ранее предполагаемого срока – к декабрю, и все уже готовы двигаться дальше, на Екатеринбург, на Тюмень. Мы готовы выполнять все задачи, которые перед нами будут поставлены, в такие же короткие сроки и с высоким качеством», – отметил Алексей Крапивин.

АО «ДиМ» (входит в ГК «Нацпроектстрой») участвует в строительстве двух этапов трассы М-12 по заказу ГК «Автодор». Сегодня компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта, в строительстве которого участвовали филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-99, Мостоотряд-90, Мостоотряд-6, а также «Мостострой-11» и «Трансстроймеханизация» (входят в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой). Это мост через Волгу протяженностью 3362 м, построенный за два года, 71 километр многослойной дорожной конструкции, 41 искусственное сооружение, 400 км силовых и слаботочных кабельных линий, 4000 мачт освещения.

Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» - часть международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». Протяженность трассы составляет более 800 км, в перспективе она будет продлена до Екатеринбурга и Тюмени.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_6 #Мостострой_11

Подводим итоги 2023 года для АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой).

15 июня строители ГК «ДиМ» досрочно завершили строительство и реконструкцию 65-километрового восточного обхода Аксая и 51-километрового дальнего западного обхода Краснодара на федеральной трассе М-4 «Дон». Работы выполнены ранее запланированных сроков на 18 месяцев и шесть месяцев соответственно.

11 августа открыто движение по мосту через затон Новинки. Мостоотряд-6 (филиал АО «ДиМ») успешно завершил строительство мостового сооружения через старое русло р. Москвы с улично-дорожной сетью в южной части территории «Завод имени И.А. Лихачева».

31 августа Президент России Владимир Путин дал старт движению по Высокогорскому мосту через реку Енисей в Красноярском крае, построенному АО «Мостострой-11» (входит в ГК «ДиМ») с опережением графика на 5 месяцев. Этот мостовой переход– самый северный мост через Енисей.

9 сентября открыто движение на новых участках Юго-Восточной хорды в Москве. Генеральный директор АО «ДиМ» Алексей Крапивин доложил Президенту России Владимиру Путину и мэру Москвы Сергею Собянину о готовности трассы. Строители передали городу новый мост через Москву-реку в районе Сабурово и 18 эстакад на участках ЮВХ между Шоссе энтузиастов и Каширским шоссе.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #Мостоотряд_6

На строительстве велопешеходного моста в Нагатинском затоне, которое ведет филиал АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-6, началась подготовка к надвижке пролетного строения.

Для того, чтобы металлоконструкция преодолела расстояние главного пролета моста – 99 метров между опорами №2 и №3, строители смонтировали аванбек и установили две временные опоры.

Рядом с опорой №3 идут подводные работы – под 30-сантиметровым слоем льда водолазы срезают временные сваи, использовавшиеся при сооружении опоры. Это необходимо для выполнения экологических требований – прилегающая к мосту акватория Нагатинского затона должна быть приведена в исходное состояние.

На месте будущей опоры №1 специалисты АО «ДиМ» сооружают буронабивные сваи длиной 42 метра. Такая глубина заложения свай гарантирует надежность и долговечность моста.

Мост через Нагатинский затон на 10-15 минут сократит жителям района путь до станции метро, а пассажирам подземки – до причала электросудов.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6 #Нагатинский_затон

Большую наземную стройку как правило видно издалека – в небеса тянутся шеи кранов. Без «журавлей» (kran в немецком языке, crane в английском) при возведении моста не обойтись. Поэтому техническое состояние парка кранов и его обновление – важный вопрос.

На днях завершен шеф-монтаж и испытания нового 200-тонного гусеничного крана Мостоотряда-6 (филиал АО «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой). Он будет работать на строительстве пешеходного моста в Нагатинском затоне – участвовать в монтаже пролетного строения. Для мостоотряда это значимое событие.

В АО «ДиМ» работают сотни кранов, в том числе десятки «великанов» на гусеничном ходу грузоподъемностью от 100 до 400 тонн (рекордсмен - на строительстве моста в створе улицы Мясищева). Возможно, они не слишком быстры на ходу (скорость перемещения редко когда превышает 1 км/ч), но кто, кроме них, поднимет и поставит на место металлоконструкцию длиной десятки метров и массой десятки тонн?

Преимущество большой компании в том, что техника из одного филиала может работать на объекте, который строит другой – всё организовано и контролируется головной организацией. Так что даже такая неприятность, как внеплановый ремонт крупного крана, не остановит стройку – помощь придет обязательно.

#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой #Мостоотряд_6

На строительстве велопешеходного моста через Нагатинский затон Москвы-реки, которое ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой), завершен первый этап надвижки. Пройдено 20,8 метра, пролетное строение зашло на русловую опору.

Вантовый мост длиной 219,5 метров сделает путь от новых жилых комплексов на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» в несколько раз короче. Строительство будет завершено в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) завершил вторую надвижку пролетного строения велопешеходного моста через Нагатинский затон Москвы-реки. За четыре часа металлоконструкция надвинута на 19,2 метра.

Строители возводят вантовый мост длиной 219,5 метров в шаговой доступности от станции БКЛ «Нагатинской затон». После открытия движения он сократит путь от метро до жилых домов на Корабельной улице и до пристани электросудов с пятнадцати до пяти минут.

Работы идут в соответствии с графиком и будут полностью завершены уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) завершил третью надвижку пролетного строения моста через Нагатинский затон Москвы-реки. За четыре часа металлоконструкция надвинута на 18 метров. Всего за три надвижки пройдено 58 м.

Строители возводят велопешеходный вантовый мост длиной 219,5 метров в шаговой доступности от станции БКЛ «Нагатинской затон». Он сократит путь от метро до жилых домов на Корабельной улице и до пристани электросудов с пятнадцати до пяти минут.

Работы идут в соответствии с графиком и будут полностью завершены уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На строительстве вантового велопешеходного моста в Нагатинском затоне, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), завершена пятая надвижка пролетного строения. Специалистам Мостоотряда-6 осталось выполнить всего две надвижки.

За пятую надвижку мост прошел 17 м, общее продвижение за пять этапов составило 91 м. После завершения всех семи этапов на металлоконструкцию будут установлены пилоны и консольные части. Затем всё пролетное строение мостовики опустят на четыре постоянные опоры.

Мост длиной 218 м с главным пролетом 99 м втрое сократит путь от станции метро «Нагатинский затон» до жилых кварталов и пристани электросудов на противоположном берегу залива Москвы-реки. Завершение строительства намечено на вторую половину этого года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Каким будет велопешеходный мост в Нагатинском затоне, чем он будет уникален? Об этом в репортаже телеканала Москва-24 рассказали сами строители моста – работники филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) Денис Кудрук, Олег Батин и Станислав Мейнгард.

Кстати, до контрактного срока завершения строительства остается всего полгода, и мост уже в высокой степени готовности: проведено 5 из 7 надвижек пролетного строения, идет бетонирование последней из постоянных опор.

Полностью сюжет – здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения велопешеходного моста в Нагатинском затоне. В ходе седьмого, заключительного этапа специалисты Мостоотряда-6 надвинули мост еще на 39 м.

Впереди у мостовиков завершение сборки пролетного строения – при помощи кранов к нему будут присоединены консольные части. Затем на мост установят пилоны и натянут ванты – это придаст сооружению необходимую жесткость. После этого мост будет опущен на 4 постоянные опоры и соединен с набережными, а временные сооружения будут демонтированы.

Завершение строительства моста запланировано на 2024 год. Благодаря мосту время в пути для жителей микрорайона на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» сократится в два-три раза.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Специалисты филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в ГК Нацпроектстрой) смонтировали консольные части велопешеходного моста в Нагатинском затоне Москвы-реки. Это конструкции, которые служат для соединения моста с берегом. Пока они установлены на временные опоры.

Впереди – стыковка консольных частей с основной металлоконструкцией пролетного строения, которая была надвинута на опоры весной. До середины августа строители также соберут на мосту пилоны, натянут ванты и опустят мост на постоянные опоры. Строительство моста идет по графику, его ввод в строй намечен на вторую половину этого года.

Вантовый велопешеходный мост длиной 218 метров не только в 2-3 раза сократит путь до станции БКЛ «Нагатинский затон» жителям Корабельной улицы и пассажирам электросудов, но и станет украшением района.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Строители АО «Дороги и Мосты» (Нацпроектстрой) приступили к монтажу пилонов на мосту в Нагатинском затоне. Стальные конструкции весом 35 тонн устанавливают с точностью до нескольких миллиметров. Всего на мосту будет 12 пилонов.

О том какие работы строителям филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 предстоит выполнить и как изменится район с появлением нового велопешеходного моста смотрите в сюжете телеканала НТВ.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На вантовом велопешеходном мосту через Нагатинский затон Москвы-реки, который строит АО «ДиМ» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) продолжается монтаж пилонов - специалисты Мостоотряда-6 смонтировали уже 6 из 12.

Впервые такой тип конструкций при строительстве железнодорожных мостов начал использовать в XIX веке американский инженер германского происхождения Альберт Финк («ферма Финка»), и они хорошо показали себя на практике.

Слово «пилон» пришло к нам из греческого языка, на котором означает «ворота», однако сами греки использовали его по отношению к египетским сооружениям пирамидальной формы со скошенной вершиной.

А слово «ванты» пришло в русский язык из голландского языка во времена Петра I, и означает оно корабельные снасти – части стоячего такелажа. Занимаются они на парусных судах примерно тем же, чем и на мостах – обеспечивают устойчивость мачт.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На строительстве вантового велопешеходного моста через Нагатинский затон Москвы-реки завершен очередной этап – смонтированы все 12 пилонов сооружения. В ближайшее время специалисты Мостоотряда-6 (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приступят к установке и натяжению вант. Пилоны и ванты обеспечат пролетному строению необходимую жесткость.

После этого строители демонтируют временные опоры и опустят мост на постоянные опоры. Этот этап работ может быть завершен до начала сентября.

Пролетное строение длиной 218 метров будет опираться на 4 железобетонные опоры. Устойчивость опор гарантирована буронабивными сваями, уходящими на 42 метра в глубину.

Строительство моста идет в соответствии с графиком, в работах задействованы 60 человек и 4 единицы техники.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Вантовые мосты – мировые рекордсмены по длине пролетов, и издали кажутся почти невесомыми. На самом деле ванты несут на себе груз металлоконструкций, а он может быть довольно большим. Задача проектировщиков и мостовиков – правильно распределить по ним нагрузку.

Поэтому натяжение вант требует точности и постоянного контроля, а и иногда и физических сил. Вращаясь, двусторонняя шпилька заходит все глубже в отверстия с внутренними резьбами. Тем самым сокращается длина вант и они принимают на себя всё большую нагрузку от пролетного строения. И тут главное вовремя остановиться – нагрузка должна точно соответствовать расчетам.

Сейчас на строительстве моста в Нагатинском затоне Москвы-реки специалисты Мостоотряда-6 (Дивизион «Дороги и Мосты», ГК Нацпроектстрой) проводят натяжение первых четырех вант. После этого пролетное строение можно будет опустить на постоянные опоры.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

В народе этот мост называют «диадемой» или «полумесяцем», но пока его официальное название – велопешеходный мост в Нагатинском затоне. Строит сооружение АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), и большая часть работы уже сделана.

О том, какие задачи сейчас решают мостовики, корреспонденту «Москвы-24» Марии Антроповой рассказал ведущий инженер Мостоотряда-6 Давид Полозян.

Полная версия сюжета – здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

До открытия велопешеходного моста в Нагатинском затоне – считаные недели. Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) выполняют финишные работы, готовя сооружение к открытию.

На пролетное строение моста специалисты Мостоотряда-6 сейчас устраивают слой гидроизоляции. Затем сверху будет уложено 4 см асфальтобетона. Металлические поверхности красят в белый цвет. На все 12 пилонов натянуты 60 вант, проводится корректировка натяжения, чтобы обеспечить равномерность нагрузки.

Также мостовики проводят демонтаж специальных временных сооружений и устройств, в том числе искусственных полуостровов в акватории затона. Для этого выравнивается его дно, а водолазы срезают временные сваи.

Впереди – монтаж системы освещения и перильных ограждений, уже завезенных на стройплощадку.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На торжественной церемонии в Правительстве РФ сотрудникам Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя вручили государственные награды за добросовестную работу и вклад в реализацию проекта автомобильной дороги М-12 «Восток» с мостом через Волгу .

Управляющий проектом команды управления проектом «Казань» АО «ДиМ» Виталий Агабеков награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени.

Монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 Александр Карулин получил Благодарность Президента Российской Федерации.

Награды вручили заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин и председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Велопешеходные мосты над большими реками – мода, пришедшая в мир на грани тысячелетий и напрямую связанная с этой датой. Например, в Великобритании сразу 7 велопешеходников были названы словом «Миллениум» – в Лондоне, Глазго, Манчестере, Йорке, Ланкастере, Ньюкасле и Стоктоне. Кстати, только 2 из них были построены точно в срок.

Самый известный из Миллениумов – Лондонский – прославился разрушением в фильме про Гарри Поттера и большими проблемами с устойчивостью в реальности. Однако наиболее интересный с инженерной точки зрения мост находится на севере Англии, на реке Тайн, между городами Ньюкаслом и Гейтсхэдом.

Он стал первым в мире наклоняемым велопешеходным мостом – в наклонном состоянии судоходный габарит составляет 25 метров, что вполне достаточно для судов, следующих по Тайну сейчас. Две стальные арки общей массой 850 тонн – одна проходная, другая противовесная – в случае необходимости наклоняются на 45 градусов за 4 минуты. Наклонять мост приходится примерно раз в два дня.

Опыт Ньюкасла за 20 лет разошелся по миру широко, добрался он и до нас. В Москве уже строится велопешеходный мост, у которого есть внешнее сходство с мостом на Тайне – мост в Нагатинском затоне. Его возводит филиал АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-6. Поднимать его нет смысла, второй арки нет, зато пролетное строение у моста в Нагатинском затоне - той же дугообразной формы.

Еще один велопешеходный мост будет построен через Москву-реку между Крылатским и Мнёвниками – об этом объявил мэр столицы Сергей Собянин. У моста будут две стальные арки, между ними подвесят пролетное строение. Это обеспечит мосту судоходный габарит, достаточный для пропуска судов по Москве-реке – и сходство с мостом через Тайн в наклоненном положении.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6