В вышедшем сегодня телесюжете М24 о том, как мы строим мосты в створах улицы Мясищева и Берегового проезда – работники АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Николай Раевский и Александр Овсянников (оба - Мостоотряд-114), а также Алексей Рогачев (Мостоотряд-4).

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114 #Мостоотряд_4

До поры до времени считалось: если поставить на перекресток светофор, все проблемы движения будут решены. И только когда машин стало очень много, появились двухуровневые транспортные развязки двух типов - путепроводы и туннели.

Что было первым? За весь мир не скажем, а вот в Москве туннель опередил путепровод всего на год.

• Автомобильный туннель № 1 – Дорогомиловский. Открыт весной 1959 года. Снизу – часть Кутузовского проспекта (3 полосы), сверху – Большая Дорогомиловская улица (2 полосы). Можно начинать отмечать 65-летие!

• Автомобильный путепровод №1 – Крымская эстакада. Открыта в 1960 году. Снизу - Садовое кольцо (8 полос), сверху – Остоженка (4 полосы). Простояла 30 лет, затем ее полностью переделали на том же месте.

Кстати, Крымская эстакада так и осталась единственным сооружением над Садовым кольцом, которое в шестидесятые годы капитально перелопатили: построили пять туннелей и еще две эстакады (но там уже Садовое кольцо сверху).

#Дороги #ИССО #история

Что волнует выпускников строительных вузов? Как построить карьеру, где искать работу и какие специалисты нужны? Ответы на все эти и многие другие вопросы можно получить на форуме «Молодой специалист – строитель будущего», причем – от ведущих отраслевых экспертов.

На стенде «Нацпроектстроя» гости форума получили консультации от сотрудников всех дивизионов нашей компании: как пройти практику, каков уровень зарплат, какие есть вакансии.

Кроме того, представители компаний холдинга выступили на круглом столе «Строительство инфраструктуры: мостов, дорог, промышленных и энергетических объектов».

В нашем объективе – как это было.

#НПС #НПС_новости

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!

55 лет назад, в 1969 году группа «Битлз» мучительно выбирала название своего 11 альбома, который записывала на студии «Эбби роуд» в Лондоне. Первоначальной идеей было взобраться на гору Эверест и сфотографироваться там, но мнения участников группы разделились. Итогом спора стала идея выйти на соседний перекресток и сфотографироваться там, что музыканты и сделали.

Альбом, несмотря на прохладную реакцию критиков, стал популярным, а его обложка культовой. Перекресток на Эбби роуд туристы посещали и посещают для того, чтобы сфотографироваться на нем (после чего, к сожалению, оставляют надписи на ограде студии). В 2010 году студию и перекресток признали объектами культурного наследия Великобритании.

#дороги #квиз

Сегодня – всемирный день сна!

Многие верят, что по снам можно выведать тайны прошлого и будущего. Мы заглянули в сонник, чтобы узнать, к чему снятся мосты. Увы, все обычные сонники дали крайне расплывчатые ответы – ведь мосты очень разные, и снятся наверняка к разному. Значит, нам нужен свой сонник - сонник мостостроителя!

Мы обратились за помощью к искусственному интеллекту, нейросетям и нашему внештатному коту-баюну АО «Дороги и Мосты» по имени Зигмунд, который любезно разъяснил значение некоторых самых распространенных снов про мосты.

#Дороги_и_Мосты #сонник #шутка

Филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) завершил третью надвижку пролетного строения моста через Нагатинский затон Москвы-реки. За четыре часа металлоконструкция надвинута на 18 метров. Всего за три надвижки пройдено 58 м.

Строители возводят велопешеходный вантовый мост длиной 219,5 метров в шаговой доступности от станции БКЛ «Нагатинской затон». Он сократит путь от метро до жилых домов на Корабельной улице и до пристани электросудов с пятнадцати до пяти минут.

Работы идут в соответствии с графиком и будут полностью завершены уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Компании Нацпроектстроя готовят северный обход Твери на трассе М-11 «Нева» к досрочному началу движения уже в этом году. По условиям контракта, завершение строительства скоростной платной автодороги от Москвы до Санкт-Петербурга – 31 июля 2025 года.  

Дорожники и мостовики строят сейчас 29 км четырехполосной трассы высшей технической категории с расчетной скоростью движения 150 км/ч и 11 искусственных сооружений (мостов, развязок, путепроводов). 

Чтобы открыть бесшовное движение по всей магистрали в кратчайшие сроки, более тысячи строителей ООО «Трансстроймеханизация» и АО «Дороги и Мосты» (входят в Нацпроектстрой) работают в круглосуточном режиме.  

Первая часть северного обхода Твери протяженностью 33,8 км была открыта 28 декабря прошлого года. Ввод нового участка завершит строительство федеральной трассы М-11 «Нева» от Москвы до Санкт-Петербурга. 

#НПС #НПС_новости #ТСМ #Дороги_и_Мосты

Какой русский не любит быстрой езды? И какой русский художник не любит дорогу как тему картины? Но есть живописец, которого именно дорога сделала всемирно известным – Юрий Пименов.

«Новая Москва» была написана художником в 34 года, и она просто переполнена оптимизмом – что и притягивало к полотну зрителей во всем мире. Девушка едет в открытом автомобиле в светлое будущее (каким оно казалось из 1937 года), и широкая дорога с высокими домами по краям подтверждает – путь свободен (кстати, за рулем жена художника, и она ждет ребенка).

Приходит 1944 год, и Пименов – в то время сотрудник «Окон ТАСС» - пишет полотно «Фронтовые дороги». Он хорошо их знал, проехал по ним сотни километров. Всё та же девушка за рулем открытого автомобиля движется в войсковой колонне к цели. Путь не свободен, впереди враги, но есть цель – сделать путь свободным, и эта цель будет достигнута.

Проходит еще шестнадцать лет – 1960. Спутник в космосе, Гагарин готовится к полёту. А Пименову уже 57, он живой классик соцреализма. И снова дорога, снова тот же персонаж за рулем открытого авто, только впереди Крымский мост и первый путепровод над Садовым кольцом (его только построили) висит, как шлагбаум. Здесь у Пименова взгляд умудренного человека, который уже прошел путь и, кажется, встает в пробку. А жизнь идет дальше.

«Меня всегда интересовали и дороги, и люди. Эти темы — люди на дорогах; дороги, уходящие куда-то, — можно понимать локально, а можно и очень широко, как широкие понятия «дороги жизни», - Юрий Пименов (1903-1977).

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершили четвертый этап сборки и надвижки моста через Волгу в Тверской области. Работники Мостоотряда-90 за шесть дней перекрыли главный пролет, надвинув пролетное строение на 131 метр (из 738 метров общей длины моста).

Весь процесс надвижки контролировался в режиме он-лайн при помощи электронных датчиков положения и давления.

Впереди – последний этап надвижки с правого берега Волги, после чего строители займутся сооружений железобетонной плиты проезжей части. На левом берегу уже идет монтаж конструкций эстакады - смонтировано 294 тонн из 832.

Мост шириной 24 м через Волгу стоит на 10 опорах, на нем будут четыре полосы движения. Он войдет в северный обход Твери скоростной магистрали М-11 «Нева». Мост и трасса будут технически готовы уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

Сегодня в России - День поэзии.

Дороги и мосты всегда вдохновляли поэтов. Глубины образов, искры ассоциаций, манящая даль и головокружительные высоты – всё это не могло оставить равнодушным ни Пушкина, ни Блока, ни Маяковского, ни многих других гениев словесности.

Трудно не согласиться с поэтом Давидом Самойловым, сказавшим в стихотворении «Мост» очень коротко и удивительно ёмко:

Стройный мост из железа ажурного,
Застекленный осколками неба лазурного.
Попробуй вынь его
Из неба синего -
Станет голо и пусто.
Это и есть искусство.

Но кроме лирики, есть и другие разновидности поэзии. В 1954 году Сергей Михалков написал о мостостроении басню. Мысль, которая показалась поэту смешной и нелепой, сейчас не только красивое, но и пользующее популярностью техническое решение, а построенные с его помощью мосты - произведения искусства.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Станция «Потапово»: космическая, теплая, цифровая. За тем, как движется ее строительство, наблюдал Владимир Коннов и канал ProMetro (да-да, для этого он вернулся в тоннель метрополитена!).

Новая станция московского метро – комплексный проект компаний «Нацпроектстроя». За стройку отвечают «Дороги и Мосты», за монтаж постового и тоннельного оборудования – ОСК 1520. Микропроцессорную автоматику, которая будет управлять движением, разработали и произвели в Дивизионе ЖАТ ГК 1520.

«Потапово» станет конечной на Сокольнической ветке. Это первая отапливаемая наземная станция столичного метро.

#НПС #НПС_строим_метро @pro_metro

Спасибо всем, кто принял участие в нашем квизе!

19 марта 1984 года территория Москвы вновь была увеличена. В нее была включена дорога длиной почти 4 км, построенная в 60-е годы XX века к аэропорту Шереметьево от Ленинградского шоссе.

В 1985 году дорога получила наименование Международное шоссе, так как Шереметьево на тот момент был единственным международным аэропортом столицы.

Кстати, неподалеку есть и Шереметьевское шоссе длиной почти 12 км – оно отходит Ленинградского шоссе немного дальше и тоже приходит к аэропорту, сделав вокруг него кольцо с севера.

Авиационное шоссе в столичной топонимике отсутствует, а вот «взлётным шоссе» иногда называют взлетно-посадочную полосу в самом аэропорту.

Именно у развязки Международного и Ленинградского шоссе АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) строит новый путепровод длиной около 500 м. Он проходит над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги и сделает движение здесь быстрее и безопаснее.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #путепровод

Сегодня таксисты мира отмечают свой профессиональный праздник. Это отличный повод вспомнить строителя, который сыграл в истории такси огромную роль.

Звали его Джозеф Хэнсом. Он застроил викторианскую Великобританию католическими церквями по собственным проектам и начал издавать журнал «Строитель» (The Builder), существующий по сей день. Но помнят его за патент, который он получил 190 лет назад, в 1834 году.

Называлось изобретение Хэнсома «безопасный кэб». Извозчик у Хэнсома пересел с козел в передней части экипажа практически на крышу за пассажирами, что улучшило ему обзор. Низкая посадка экипажа уменьшила риск опрокидывания, а большие колеса сделали движение более плавным.

Но главное – конструкция стала легче, а значит экономичнее. Мощность «двигателя» можно было сократить с двух до одной лошадиной силы. Это сказалось и на цене проезда. Так что у Шерлока Холмса был существенный денежный мотив использовать для передвижения по Лондону именно кэб.

Конструкция была востребована именно частными извозчиками. Даже после прихода эры автомобилей первые модели такси выполнялись по аналогии с кэбом Хэнсома. И только потом водители пересели обратно на переднее сидение, чтобы ни один пассажир больше не остался без увлекательных, а главное правдивых таксистских историй.

#Дороги_и_Мосты #история

Сегодня в Подмосковье произошла чудовищная трагедия. Самые искренние соболезнования всем, кто потерял близких в результате этого бесчеловечного теракта.
Скорейшего выздоровления и душевных сил всем, кто его пережил.