Строительство высокоскоростной магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга – проект масштабный и перспективный. Его важная часть - новый железнодорожный мост через канал имени Москвы, который возводит Мостоотряд-47 (ГК1520, входит в Нацпроектстрой). Он пройдет в десяти метрах от действующего моста 1935 года постройки.

На стапеле уже собирается пролетное строение, весной оно будет надвинуто на русловые опоры. Мост длиной 422 м с судоходным пролетом 130 м спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузку поездов на скорости более 300 км/ч. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2022 году.

Подробнее – здесь.

#Нацпроектстрой #ГК1520 #Мостоотряд_47 #ВСМ

На строительстве велопешеходного моста через Нагатинский затон Москвы-реки, которое ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой), завершен первый этап надвижки. Пройдено 20,8 метра, пролетное строение зашло на русловую опору.

Вантовый мост длиной 219,5 метров сделает путь от новых жилых комплексов на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» в несколько раз короче. Строительство будет завершено в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Генеральный директор АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Алексей Крапивин доложил мэру Москвы Сергею Собянину о ходе строительства моста между Филёвской и Мнёвниковской поймами.

Сергей Собянин рассказал, что новый мост улучшит транспортное обслуживание ближайших районов с населением около 300 тысяч человек. Также мэр подчеркнул, что мост станет украшением города: архитекторы специально работали над дизайном сооружения.

По словам Алексея Крапивина, строительство транспортной развязки в районе Мнёвниковской поймы стартовало в 2022 году. В рамках проекта компания «Дороги и Мосты» возводит автомобильный мост длиной 231 метр и подземный пешеходный переход.

Работы идут с опережением графика. На объекте работает более 300 человек и 20 единиц техники. Готовность объекта на сегодняшний день – более 50% процентов. Сооружены все опоры моста, на днях завершена надвижка пролетных строений с обоих берегов.

Смотрите полный сюжет.

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

На строительстве путепровода над Казанским направлением РЖД, которое АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) ведет в Быково, завершен монтаж пролетного строения.

Специалисты филиала компании Мостоотряд-125 смонтировали финальный участок из 18 железобетонных балок. Работа велась по графику «железнодорожных окон». Масса смонтированного металла – 2692 тонны. На апрель намечено опускание пролетного строения на опоры, после этого на путепроводе начнется устройство мостового полотна.

Путепровод длиной 382 м входит в состав транспортной развязки длиной 1,2 км, которая соединит две части разделенного железной дорогой поселка Быково. В настоящее время действует одноуровневый переезд через железнодорожные пути, закрывающийся на время прохождения поездов МЦД, из-за чего возникают большие пробки.

Открытие движения по путепроводу намечено на осень 2024 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_125

С Днем защитника Отечества!

Для дорожников и мостостроителей АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) этот праздник имеет особое значение – многие филиалы нашей компании были сформированы в годы Великой Отечественной войны как мостопоезда. Они восстанавливали разрушенные и строили новые мосты, по которым проходили железные дороги и снабжали фронт всем необходимым. За выполнение боевых задач и героизм работники мостопоездов получали боевые ордена и медали.

Все мостостроители военных лет внесли свой вклад в защиту Отечества, их трудовой героизм всегда будет примером для нашего поколения. Сегодня мы расскажем и покажем военную историю только одного из наших филиалов – ростовского Мостоотряда-10.
Благодарим за сохранение этой бесценной памяти работников архива.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #День_защитника_Отечества

Услышав такое словосочетание, логично предположить, что был когда-то такой рецепт, особо любимый Ильичом или как минимум Надеждой Константиновной. Между тем «Солянка-Ленино» - рабочее название одной из важнейших магистралей Москвы, по масштабу не уступающей Ленинскому проспекту или Ленинградке.

В 1960-м году город получил новую границу (по МКАД), и встал вопрос о прокладке новых магистралей. Одной из них стал восточный «дублер» Варшавского шоссе от Солянки до железнодорожной станции Царицыно (у поселка Ленино-Дачное) и далее до МКАД. Вместе с дорогой нужно было проложить новый участок Замоскворецкой линии метро. На всю работу отводилось 7 лет.

Проект оказался очень трудоемким, его корректировали, сдвигали сроки. Новая дорога должна была преодолеть Перервинское водохранилище Москвы-реки – трехкилометровое заболоченное пространство. Метромост шириной 40 метров (30 на автодорогу, 10 на метрополитен) был построен Мостоотрядом №4 (входит в АО «ДиМ», Нацпроектстрой), но только в 1969 году. А до Царицыно линия метро добралась только в 1984 году.

В 1964 году временное название «Солянка-Ленино» заменили на постоянное – Пролетарский проспект, а рабочее название забылось. Сегодня задуманная в 1960 году магистраль от Таганки до МКАДа состоит из девяти участков с разными названиями, но зато эти 20 км в удачное время можно проехать за полчаса.

#НПС #НПС_строим_дороги

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения моста через Волгу на обходе Тольятти в составе международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». С ходом работ ознакомился губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

Общая масса надвинутых пролетных строений левого и правого берега - 48 тысяч тонн. Впереди опускание их на опорные части, а затем – гидроизоляция и устройство асфальтобетонного покрытия.

Движение планируется открыть в 2024 году. Проектом на мосту предусмотрено четыре полосы движения с расчётной скоростью 120 км/ч. Мост через Волгу на обходе Тольятти войдет в десятку самых протяженных мостовых сооружений России.

На строительстве объекта, длина которого составляет 3750 м, задействовано 750 человек, 220 единиц техники, 18 плавсредств. Для выполнения задач привлекались рабочие четырех филиалов АО «Дороги и Мосты» – мостоотрядов 1, 46, 114 и 41. Работы на объекте ведутся точно по графику.

Строительство новой трассы и моста на обходе Тольятти – самый крупный проект в России, реализуемый на принципах государственно-частного партнерства. Он имеет особое значение для выстраивания новых логистических цепочек с Китаем, а также другими странами, открывает новые возможности для создания производств и рабочих мест.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство моста через Москву-реку в районе Лыткарино (Московская область). После завершения надвижки пролетного строения филиал компании Мостоотряд-99 выполняет работы по сооружению правобережной и левобережной частей моста.

Так, на днях рабочие с помощью двух кранов грузоподъемностью 100 и 160 тонн смонтировали на левом берегу 24-метровые железобетонные балки. Монтажу предшествовали подготовительные работы, в том числе испытания строительной лабораторией резиновых опорных частей, на которые опираются балки.

Мост через Москву-реку строится в составе новой платной дороги от Солнцево до Железнодорожного, которая станет выполнять функции дублера МКАД на южном, юго-восточном и восточном направлениях. Открытие движение по трассе намечено на 2025 год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

Когда самолет взмывает в небо, мало кто думает о людях, которые построили взлетно-посадочную полосу. Но без труда дорожников авиация застряла бы в эпохе дирижаблей. Чтобы число мягких приземлений равнялось числу взлетов, «дороги для самолетов» надо вовремя ремонтировать, а иногда и строить новые.

За последнее десятилетие компания «Трансстроймеханизация» (ГК "ДиМ", входит в Нацпроектстрой) выполнила реконструкцию многих объектов в столичном аэропорту «Шереметьево», в Воронеже, Нижнем Новгороде, Норильске, Ростове-на-Дону, Уфе и Хабаровске.

По данным Росавиации, в реконструкции и капитальном ремонте сейчас нуждаются более 100 аэропортов. По поручению Президента Владимира Путина до 1 июня должен быть подготовлен новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов. Компания «Трансстроймеханизация» готова принять самое активное участие в новых проектах по модернизации аэродромной инфраструктуры.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #аэропорты

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство мостов и путепроводов на третьем этапе магистрали М-11 «Нева». С ходом возведения автомобильного моста через Волгу на обходе Твери сегодня ознакомились министр транспорта РФ Виталий Савельев и губернатор Тверской области Игорь Руденя.

«Полностью открыть движение на обходе Твери планируется летом 2024 года. Это даст импульс развитию Тверской области. Для автомобилистов это возможность бесшовно проезжать путь из Москвы в Санкт-Петербург, а также от северной столицы до Казани без пересечений в одном уровне, что сэкономит время в пути», – отметил Виталий Савельев.

Строительство 12 искусственных сооружений на втором пусковом комплексе обхода Твери ведут филиалы АО «ДиМ» Мостоотряды 22 и 90, генподрядчиком выступает ООО «Трансстроймеханизация» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой).

Мост через Волгу – крупнейшее искусственное сооружение этого участка трассы – будет иметь четыре полосы движения и длину 738 м. В настоящее время Мостоотряд-90 выполняет монтаж пролетного строения моста и его надвижку на русловые опоры. Масса металлоконструкции составит более 6 тысяч тонн. Работы идут в строгом соответствии с графиком в круглосуточном режиме, в строительстве моста задействовано 300 человек.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

На мосту через Каму в рамках обхода Нижнекамска филиал АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-41 успешно завершил очередной этап надвижки. За 44 часа мостоотрядовцы надвинули пролетное строение на 138 метров. Всего за три надвижки пройдено уже 330 метров.

Строители продолжают собирать цельнометаллическую конструкцию в русловой части моста. Ее общая протяженность составит 792 метра.

Мост через Каму на обходе Нижнекамска станет частью трассы М-12 «Восток», которая уже введена в строй от Москвы до Казани, а в этом году должна дойти до Екатеринбурга.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41

29 февраля – последний день зимы. Уже завтра весна, и снег скоро превратится в грязные лужи под колесами и на тротуарах. Глядя в окно, автолюбитель-мужчина непременно вспомнит про «летнюю» резину, а его жена со вздохом отметит, что скоро придется мыть окна.

Вот так 130 лет назад Мэри Андерсон наблюдала за водителем трамвая, который на ходу смахивал дождь и грязь с ветрового стекла. И придумала автомобильные «дворники». Деятельная американка наняла компанию, которая разработала очиститель лобового стекла с ручным управлением и изготовила первую рабочую модель.

Как это часто бывает, изобретение далеко не сразу было принято обществом. Подобные устройства делались и раньше, но стеклоочиститель конструкции Мэри Андерсон был первым эффективно работающим устройством.

В 1905 году Андерсон попыталась продать права на своё изобретение, но получила отказ. Только через 17 лет, в 1922 году один из ведущих производителей автомобилей стал устанавливать стеклоочистители конструкции Мэри Андерсон на все свои машины в качестве стандартного оборудования.

Теперь, когда автомобилей без «дворников» днем с огнем не сыщешь, трудно представить, что век назад на внедрение этой простой и очевидной вещи ушло почти тридцать лет.

#Дороги_и_Мосты #дороги #история

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!

Конечно, трудно перепутать мечтательного героя гоголевских «Мертвых душ» с персонажами Гончарова, Достоевского и Салтыкова-Щедрина – о мосте с лавками мог грезить только Манилов.

Однако грёзы Манилова покоились на прочном основании – традиция мостов с лавками по обеим сторонам в XIX веке была очень сильна. До наших дней дожили единицы, потому что почти повсеместно интересы транспорта возобладали над интересами торговли, и лавки уступили место дополнительным полосам.

Какой же мост видел в грезах Манилов? Может, Понте-Веккьо из Флоренции? Или Риальто из Венеции (упомянутый в фильме, но не в книге)? Нет, скорее всего ему представлялось что-то вроде моста Палтни из английского курортного местечка Бат, который в этом году как раз отмечает 250-летие.

Архитектором моста Палтни стал шотландец Роберт Адам, который хоть и не строил в России, но воспитал любимого архитектора Екатерины II Чарльза Камерона, также шотландца. Оба учились искусству на античных образцах и привнесли в свои работы элементы Древней Греции и Рима. Камерон построил значительную часть Царского села – эталона зодчества конца XVIII века в России, а Адам стал живым классиком на Британских островах, одним из законодателей «георгианского стиля».

Мост не раз хотели осовременить, но тщетно: дело в том, что практически весь центр Бата построен в том же архитектурном стиле, и новые идеи там не приживались.

#квиз #мосты