This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мост через Каму построен за 800 дней
Автодорожный мост через Каму на открытом сегодня обходе городов Нижнекамска и Набережных Челнов в Республике Татарстан спроектирован «Институтом «Стройпроект» и построен силами филиалов АО «ДиМ» Мостоотряд-41 и Мостоотряд-46 (все - Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Четырехполосный мост длиной 1,3 км стоит на 7 русловых и 15 эстакадных опорах. Максимальная высота опоры от уреза воды 53 метра. Для безопасного судоходства по Каме сделано два судоходных пролета по 150 метров.
В пиковые периоды на объекте было задействовано более пятисот человек, 55 единиц техники и плавсредств. При строительстве было использовано 35,5 тысяч кубометров бетона, 2,5 тысячи тонн арматуры и 11 тысяч тонн металлоконструкций пролетного строения.
Мост построен на 270 дней раньше контрактного срока благодаря применению самых современных технологий. Метод скользящей опалубки и плавучий бетонный завод в два раза ускорили возведение опор.
Для снижения аэродинамических нагрузок на пролетное строение моста применены карнизные обтекатели из композитного материала. На мосту установлен автоматизированный противогололедный комплекс.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46
Автодорожный мост через Каму на открытом сегодня обходе городов Нижнекамска и Набережных Челнов в Республике Татарстан спроектирован «Институтом «Стройпроект» и построен силами филиалов АО «ДиМ» Мостоотряд-41 и Мостоотряд-46 (все - Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Четырехполосный мост длиной 1,3 км стоит на 7 русловых и 15 эстакадных опорах. Максимальная высота опоры от уреза воды 53 метра. Для безопасного судоходства по Каме сделано два судоходных пролета по 150 метров.
В пиковые периоды на объекте было задействовано более пятисот человек, 55 единиц техники и плавсредств. При строительстве было использовано 35,5 тысяч кубометров бетона, 2,5 тысячи тонн арматуры и 11 тысяч тонн металлоконструкций пролетного строения.
Мост построен на 270 дней раньше контрактного срока благодаря применению самых современных технологий. Метод скользящей опалубки и плавучий бетонный завод в два раза ускорили возведение опор.
Для снижения аэродинамических нагрузок на пролетное строение моста применены карнизные обтекатели из композитного материала. На мосту установлен автоматизированный противогололедный комплекс.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46
В Санкт-Петербурге открыта Витебская развязка
Сегодня открыто движение по Витебской развязке – первому этапу Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Объект длиной 2,5 км спроектирован Институтом «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).
Развязка соединила Западный скоростной диаметр (ЗСД) с Витебским проспектом. Она включает четыре съезда на ЗСД и семь съездов на перспективу, путепроводы через железнодорожные пути и надземный пешеходный переход. В ходе строительства были реконструированы Витебский проспект и Воздухоплавательная улица.
Теперь Московский и Витебский проспекты Санкт-Петербурга будут заметно свободнее – до 70 тысяч автомобилей в сутки смогут двигаться по развязке со скоростью до 110 км/ч. Движение в южной части города станет быстрее и безопаснее.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Сегодня открыто движение по Витебской развязке – первому этапу Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Объект длиной 2,5 км спроектирован Институтом «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).
Развязка соединила Западный скоростной диаметр (ЗСД) с Витебским проспектом. Она включает четыре съезда на ЗСД и семь съездов на перспективу, путепроводы через железнодорожные пути и надземный пешеходный переход. В ходе строительства были реконструированы Витебский проспект и Воздухоплавательная улица.
Теперь Московский и Витебский проспекты Санкт-Петербурга будут заметно свободнее – до 70 тысяч автомобилей в сутки смогут двигаться по развязке со скоростью до 110 км/ч. Движение в южной части города станет быстрее и безопаснее.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Краснодаре открыто новое направление дороги А-289
Президент России Владимир Путин открыл движение по новому направлению автомобильной дороги А-289 в Краснодарском крае, строительство которого вело ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Новая Дорога соединяет трассы М-4 «Дон» и «Тавриду», проходит чуть южнее старой дороги А-289 в обход всех населенных пунктов и делает путь из Краснодара до Крымского моста бесшовным - без единого светофора и пешеходного перехода. Длина участка составляет 119 км и сокращает путь из столицы к морю в сторону Крымского полуострова до двух часов.
В пиковые часы в строительстве было задействовано более 4000 человек и 1200 единиц техники. Специалисты ТСМ обустроили дорожное полотно площадью 3 млн квадратных метров, а Мостоотряд-10 и Мостоотряд-81 (филиалы АО «ДиМ») и возвели десятки искусственных сооружений.
При строительстве применялись самые инновационные отечественные материалы.
#НПС #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_10 #Мостоотряд_81
Президент России Владимир Путин открыл движение по новому направлению автомобильной дороги А-289 в Краснодарском крае, строительство которого вело ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Новая Дорога соединяет трассы М-4 «Дон» и «Тавриду», проходит чуть южнее старой дороги А-289 в обход всех населенных пунктов и делает путь из Краснодара до Крымского моста бесшовным - без единого светофора и пешеходного перехода. Длина участка составляет 119 км и сокращает путь из столицы к морю в сторону Крымского полуострова до двух часов.
В пиковые часы в строительстве было задействовано более 4000 человек и 1200 единиц техники. Специалисты ТСМ обустроили дорожное полотно площадью 3 млн квадратных метров, а Мостоотряд-10 и Мостоотряд-81 (филиалы АО «ДиМ») и возвели десятки искусственных сооружений.
При строительстве применялись самые инновационные отечественные материалы.
#НПС #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_10 #Мостоотряд_81
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строительство Большого Смоленского моста становится в городе на Неве «темой номер один» – такой вывод можно сделать из десятиминутного специального репортажа телеканала «Санкт-Петербург».
Об особенностях конструкции корреспонденту рассказал заместитель начальника управления проектных работ Института «Стройпроект» Александр Беляев, а об условиях работы в зимний период – заместитель директора филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 Алексей Цеков (обе компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты НПС).
Рекомендуем посмотреть полный сюжет.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Об особенностях конструкции корреспонденту рассказал заместитель начальника управления проектных работ Института «Стройпроект» Александр Беляев, а об условиях работы в зимний период – заместитель директора филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 Алексей Цеков (обе компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты НПС).
Рекомендуем посмотреть полный сюжет.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) в эти предновогодние дни продолжают возводить объекты инфраструктуры Москвы. Новый участок Юго-Восточной хорды, над которым работают специалисты Мостоотряда-4, улучшит транспортную доступность для нескольких районов города, а дополнительные съезды помогут жителям экономить время в пути.
О том, какие задачи решают сейчас строители, корреспонденту ТВЦ рассказал начальник производственной службы КУП «Сколково» АО «ДиМ» Евгений Бударин.
Полный сюжет здесь (https://www.tvc.ru/brands/9/episode/89391/video, с 6:00)
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
О том, какие задачи решают сейчас строители, корреспонденту ТВЦ рассказал начальник производственной службы КУП «Сколково» АО «ДиМ» Евгений Бударин.
Полный сюжет здесь (https://www.tvc.ru/brands/9/episode/89391/video, с 6:00)
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
Мостовики всегда старались возводить сооружения на века. Конечно, города разрастались, но в эпоху конных экипажей нагрузка не менялась так стремительно, как в наше время. Мосты ремонтировали, перестраивали, многие из них действительно простояли не один век. И даже не одно тысячелетие – как арочные мосты Древнего Рима, дожившие до наших дней.
Однако сейчас проектировщики рассчитывают срок службы мостов только в 70-100 лет. Причина – непредсказуемость технического прогресса. 70 лет грузовые автомобили сами весили три тонны и три тонны груза перевозили – итого шесть тонн. Предположить, что машина «в грузу» будет весить 40-50 тонн, проектировщики того времени не могли. А сегодня это реальность.
Мы можем только гадать, как будут выглядеть города через полвека и как будут устроены их транспортные потоки. От проектировщиков требуется большее: разрабатывать искусственные сооружения с запасом на будущее. Сегодня расчетная нагрузка уже более 100 тонн, а 4 полосы движения стали необходимым минимумом.
Срок службы в 100 лет не означает, что мост придет в негодность сразу после его окончания. Но с большой вероятностью у него изменится назначение – точно так же, как у древнеримских мостов возрастом в два тысячелетия, ставших пешеходными.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Стройпроект
Однако сейчас проектировщики рассчитывают срок службы мостов только в 70-100 лет. Причина – непредсказуемость технического прогресса. 70 лет грузовые автомобили сами весили три тонны и три тонны груза перевозили – итого шесть тонн. Предположить, что машина «в грузу» будет весить 40-50 тонн, проектировщики того времени не могли. А сегодня это реальность.
Мы можем только гадать, как будут выглядеть города через полвека и как будут устроены их транспортные потоки. От проектировщиков требуется большее: разрабатывать искусственные сооружения с запасом на будущее. Сегодня расчетная нагрузка уже более 100 тонн, а 4 полосы движения стали необходимым минимумом.
Срок службы в 100 лет не означает, что мост придет в негодность сразу после его окончания. Но с большой вероятностью у него изменится назначение – точно так же, как у древнеримских мостов возрастом в два тысячелетия, ставших пешеходными.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Стройпроект
Forwarded from Не Просто Стройка
Открыто движение по новому мосту через Москву-реку в Мнёвниках
АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) завершило строительство моста в створе улицы Мясищева. Движение по мосту открыл руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Генеральный директор НПС Алексей Крапивин доложил о готовности объекта и отметил: «В феврале 2024 года мэр Москвы Сергей Семенович Собянин в ходе осмотра объекта поставил задачу завершить его в этом году. На 4 месяца ранее установленных сроков, благодаря слаженной работе наших коллективов, мы поставленную задачу решили».
Сооружение протяженностью 231 метр с четырьмя полосами движения (по две в каждом направлении) и тротуарами возвели строители Мостоотряда-114.
Это первый в столице мост с он-лайн системой мониторинга, специальные инновационные датчики которой постоянно передают информацию о состоянии объекта.
Мост обеспечит пешеходную доступность станции метро БКЛ «Мнёвники» для жителей микрорайона Филёвская пойма и сотрудников Национального космического центра. Уже сейчас он стал настоящим символом районов Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители районов на открытии моста поблагодарили строителей НПС за проделанную работу.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) завершило строительство моста в створе улицы Мясищева. Движение по мосту открыл руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Генеральный директор НПС Алексей Крапивин доложил о готовности объекта и отметил: «В феврале 2024 года мэр Москвы Сергей Семенович Собянин в ходе осмотра объекта поставил задачу завершить его в этом году. На 4 месяца ранее установленных сроков, благодаря слаженной работе наших коллективов, мы поставленную задачу решили».
Сооружение протяженностью 231 метр с четырьмя полосами движения (по две в каждом направлении) и тротуарами возвели строители Мостоотряда-114.
Это первый в столице мост с он-лайн системой мониторинга, специальные инновационные датчики которой постоянно передают информацию о состоянии объекта.
Мост обеспечит пешеходную доступность станции метро БКЛ «Мнёвники» для жителей микрорайона Филёвская пойма и сотрудников Национального космического центра. Уже сейчас он стал настоящим символом районов Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители районов на открытии моста поблагодарили строителей НПС за проделанную работу.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В канун Нового года Москва стала еще краше – новый мост в створе улицы Мясищева, построенный НПС, сразу покорил сердца горожан.
Смотрите в сюжетах Первого канала, России 1, НТВ, ТВ Центр, Мир 24, Москва 24.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Смотрите в сюжетах Первого канала, России 1, НТВ, ТВ Центр, Мир 24, Москва 24.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
В середине XIX века развитие железных дорог привело к новой проблеме: стало слишком много одноуровневых пересечений путей разного типа. Это тормозило транспорт и вело к авариям. Поэтому мостовики занялись строительством путепроводов над железнодорожным полотном.
Одна из уникальных транспортных развязок того времени – мост Европы над путями вокзала Сен-Лазар постройки 1863 года. Он интересен не только своей формой (шесть лучей) и инженерным решением (мостовые фермы), но и тем, что оказался «моделью» многих художников-импрессионистов.
Классикой стала картина Гюстава Кайботта «Мост Европы», написанная в 1876 году. Она передает не только настроение парижан, но и технические особенности искусственного сооружения, олицетворявшего новую эпоху чугуна и пара.
Мост Европы простоял до 1931 года и был заменен более современной конструкцией, рассчитанной на вес автомобилей. С него по-прежнему начинаются шесть улиц, названных именами шести европейских городов.
Это:
• Вена
• Константинополь (улицу так и не переименовали в Стамбульскую)
• Льеж (бельгийский город занял место Берлина)
• Лондон
• Мадрид
• Санкт-Петербург.
Последняя в 1914 года стала Петроградской улицей, а с 1945 – Ленинградской, но в 1991 году ей было возвращено исходное имя.
#квиз #дороги_и_мосты #это_искусство
В середине XIX века развитие железных дорог привело к новой проблеме: стало слишком много одноуровневых пересечений путей разного типа. Это тормозило транспорт и вело к авариям. Поэтому мостовики занялись строительством путепроводов над железнодорожным полотном.
Одна из уникальных транспортных развязок того времени – мост Европы над путями вокзала Сен-Лазар постройки 1863 года. Он интересен не только своей формой (шесть лучей) и инженерным решением (мостовые фермы), но и тем, что оказался «моделью» многих художников-импрессионистов.
Классикой стала картина Гюстава Кайботта «Мост Европы», написанная в 1876 году. Она передает не только настроение парижан, но и технические особенности искусственного сооружения, олицетворявшего новую эпоху чугуна и пара.
Мост Европы простоял до 1931 года и был заменен более современной конструкцией, рассчитанной на вес автомобилей. С него по-прежнему начинаются шесть улиц, названных именами шести европейских городов.
Это:
• Вена
• Константинополь (улицу так и не переименовали в Стамбульскую)
• Льеж (бельгийский город занял место Берлина)
• Лондон
• Мадрид
• Санкт-Петербург.
Последняя в 1914 года стала Петроградской улицей, а с 1945 – Ленинградской, но в 1991 году ей было возвращено исходное имя.
#квиз #дороги_и_мосты #это_искусство
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС), получил сегодня новое имя – Мост Академика Королёва, конструктора и организатора работ по созданию отечественной ракетно-космической техники.
Неподалеку от сооружения находится Национальный космический центр, открытие которого намечено на 2025 год. Строители Мостоотряда-4 уверены: мост будет просто космос!
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #Мост_Королёва
Неподалеку от сооружения находится Национальный космический центр, открытие которого намечено на 2025 год. Строители Мостоотряда-4 уверены: мост будет просто космос!
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #Мост_Королёва
Хотите «сбычи мечт»? Вам под мост!
364 дня мы ждем тот самый день, когда под бой курантов можно будет загадать сокровенные желания, ведь каждый знает, что самое волшебное время – это Новогодняя ночь.
Но зачем себя ограничивать? Мостовики дарят всем возможность «отправлять запросы в космос» каждый день. Есть такая примета, что самые заветные желания исполняются, если их загадать под мостом. Главное – знать, как это правильно сделать.
Для того, чтобы желание непременно сбылось необходимо соблюсти несколько условий:
🧡 Мост должен быть железнодорожным (метромост или мост, по которому ходят трамваи, тоже подойдет).
🧡 Находясь под мостом, нужно дождаться, когда поедет поезд, взяться за пуговицу и загадать желание.
🧡 Чтобы притянуть финансовое благополучие – стоя под мостом, следует положить бумажник на голову, можно почесать затылок монетой или потрясти сумку.
Помните: намерения должны быть искренними и добрыми, тогда наверняка все сбудется. А чтобы у россиян было больше таких «порталов» для трансляции желаний, строители НПС круглый год возводят мосты.
Добра в наступившем году и пусть ваши желания чаще сбываются!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
364 дня мы ждем тот самый день, когда под бой курантов можно будет загадать сокровенные желания, ведь каждый знает, что самое волшебное время – это Новогодняя ночь.
Но зачем себя ограничивать? Мостовики дарят всем возможность «отправлять запросы в космос» каждый день. Есть такая примета, что самые заветные желания исполняются, если их загадать под мостом. Главное – знать, как это правильно сделать.
Для того, чтобы желание непременно сбылось необходимо соблюсти несколько условий:
Помните: намерения должны быть искренними и добрыми, тогда наверняка все сбудется. А чтобы у россиян было больше таких «порталов» для трансляции желаний, строители НПС круглый год возводят мосты.
Добра в наступившем году и пусть ваши желания чаще сбываются!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Казалось бы ничего удивительного в лепке снеговика или снежной бабы нет. Однако, к привычной с детства снежной фигуре приложил руку еще в конце XV века великий архитектор Микеланджело Буонарроти. Именно он считается первым создателем снеговика. Хотя, в силу недолговечности материала этот шедевр мастера до нас не дошел.
Конечно изваяния из снега появились в Европе задолго до Микеланджело. По легенде их придумал святой Франциск Ассизский. Он считал, что такие создания способны защищать от бесов, поскольку снег – это дар ангелов с небес.
Привычный для нас вид снеговик принял уже в XIX веке. Его стали лепить в виде трёх шаров, поставленных друг на друга. Тогда же снеговики перестали быть охранниками от злых существ и превратились в новогодних персонажей, символ зимних праздников и веселья.
#дороги_и_мосты #история
Конечно изваяния из снега появились в Европе задолго до Микеланджело. По легенде их придумал святой Франциск Ассизский. Он считал, что такие создания способны защищать от бесов, поскольку снег – это дар ангелов с небес.
Привычный для нас вид снеговик принял уже в XIX веке. Его стали лепить в виде трёх шаров, поставленных друг на друга. Тогда же снеговики перестали быть охранниками от злых существ и превратились в новогодних персонажей, символ зимних праздников и веселья.
#дороги_и_мосты #история