Немного красоты вам в ленту - в шаговой доступности от станции метро «Мневники» и Филёвской поймы новая достопримечательность. Это мост через Москву-реку в створе улицы Мясищева.

Мостовики еще не завершили свою работу, но уже сейчас можно сказать, что это готовая кинолокация для романтических сцен, да и просто красивое место для прогулок на закате. А после заката, когда зажигается подсветка, становится вообще волшебно.

Строительство ведет Мостоотряд-114 (филиал АО «ДиМ», входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Вчера мостовики закончили асфальтирование, сегодня продолжают пуско-наладку системы освещения и благоустройство территории. Но на закате и после него дружно достают смартфоны и снимают виды на память.

Наша компания делает Москву удобнее и красивее. С днем рождения, столица!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

#деньгорода #деньгорода2024 #Москва #877лет

На строительстве Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), начат монтаж первого разводного пролетного строения. Мостовики собирают металлоконструкцию на берегу, затем она будет перемещена на 5 и 6 опоры в середине Невы.

О ходе работ на объекте телеканалу «Санкт-Петербург» рассказал начальник участка Мостоотряда-99 Дмитрий Васильев.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99

В народе этот мост называют «диадемой» или «полумесяцем», но пока его официальное название – велопешеходный мост в Нагатинском затоне. Строит сооружение АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), и большая часть работы уже сделана.

О том, какие задачи сейчас решают мостовики, корреспонденту «Москвы-24» Марии Антроповой рассказал ведущий инженер Мостоотряда-6 Давид Полозян.

Полная версия сюжета – здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Дорожники «Трансстроймеханизации» (Дивизион «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой) приступили к капитальному ремонту участка трассы М-4 «Дон» в Московской области.

Планируется полностью поменять существующее дорожное покрытие с 103 по 117 км и расширить проезжую часть до трех полос в каждую сторону.

Дорожники также заменят барьерное ограждение и смонтируют линию наружного освещения.

Работы на участке ведутся без ограничения движения. Завершить их планируется до ноября 2025 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Есть повод немного отметить: ровно год назад в телеграм-канале «Дорог и Мостов» появился первый пост. 🐣

И вот вас уже больше 10 тысяч (ура!). Вместе с нами весь год вы наблюдали за тем, как растут мосты и прокладываются дороги, как работают строители. Мы вам еженедельно загадывали загадки, вовремя поздравляли с государственными и профессиональными праздниками, а первого апреля честно пошутили. 🤡

Спасибо вам, дорогие подписчики, за внимание к нашему каналу. Надеемся, что вы будете с нами и дальше. 🤝

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), готовится к третьей надвижке пролетного строения.

Специалисты Мостоотряда-4 собирают на стапеле металлоконструкцию, масса которой в итоге составит 8 тысяч тонн. Затем она с помощью мощных домкратов будет надвинута на временные и постоянные опоры, находящиеся на противоположном берегу. Предполагается, что уже в этом году надвижки будут завершены. Что касается открытия движения по мосту, то это уже в планах будущего года.

О ходе строительства моста в сюжете телеканала «Доверие» рассказал руководитель проекта Мостоотряда-4 Алексей Рогачев.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Эксперты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) и «Мосэкомониторинга» провели эксперимент с целью изучения воздействия строительного шума и выработки научных рекомендаций по его снижению.

Эксперимент проводился на площадке строительства моста в створе Берегового проезда, возводимого филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-4. Эксперты «Мосэкомониторинга» измеряли шум от пескоструйной очистки поверхности металла как под открытым небом, так и в случае, когда рабочее место закрыто тентом.

Затем они провели замеры шума лазерной установки, проходящей испытания на стройплощадке. Использование лазерного луча для очистки поверхности металла – один из вариантов радикального снижения шума и сокращения объемов отходов производства – песка и купершлака.

По словам начальника отдела охраны окружающей среды АО «ДиМ» Натальи Каталовой, департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы создал рабочую группу и включил в нее представителей компании. Группа должна разработать инструкции по снижению шума при строительстве и работах по благоустройству.

Специалисты «Мосэкомониторинга» высоко оценили подготовку строительной площадки для проведения эксперимента и обеспечение его необходимыми материалами и оборудованием, а также и производственную культуру филиала Мостоотряда-4.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #экология

Спасибо всем, ответившим на вопросы нашего квиза!

Железнодорожный мост через реку Тэй в районе шотландского города Данди пал жертвой многих факторов. Главными были ураганный ветер и недостатки конструкции, которая на этот ветер рассчитана не была.

Катастрофа произошла в декабре в последнее воскресенье года. Открытый за два года до этого дня, мост рухнул в момент прохождения по нему вечернего поезда. Вероятно, ураганный ветер снес поезд с рельс, и тот разрушил металлоконструкции моста. В ледяной воде погибли все пассажиры.

На общество крушение моста произвело примерно такое же впечатление, как гибель «Титаника» тремя десятилетиями позже. Британцы следили за судебным процессом, вникали в технические подробности и негодовали вовсю.

Их гнев обрушился на автора моста инженера Томаса Бауча, который незадолго до аварии был возведен королевой Викторией в рыцари (королева воспользовалась мостом дважды и была восхищена). Не вынеся разбирательств и позора, Бауч умер менее чем через год после крушения.

Нашлись и те, кто называл причиной крушения моста божью кару - по их мнению, пассажиры поезда не соблюдали день воскресный, отведенный для молитв, а вовсе не увеселений, в том числе поездок на поездах.

Так или иначе, катастрофа моста на реке Тэй привела к серьезным изменениям в проектировании таких сооружений. А заодно увеличила число сторонников широкой колеи - поезда на ней лучше противостоят ветру.

#квиз #мост #история

Многие мосты снимались в кино, но немногие оказывались в титрах – тем более в названии фильма. Казалось бы, мостам округа Мэдисон штата Айова очень повезло, но так ли это?

Айова во второй половине XIX века заселялась эмигрантами из Германии, которые привезли с собой в Америку традицию возведения крытых мостов. Через сто лет они стали культурным достоянием, и столичный журнал заказал известному фотографу серию иллюстраций к статье об этих мостах. Фотограф (в исполнении Клинта Иствуда) приехал в глубинку и встретил там местную жительницу (в исполнении Мэрил Стрип). Их короткий и бурный роман – сюжет книги и фильма «Мосты округа Мэдисон».

Так или иначе, крытые мосты округа Мэдисон – а их осталось всего 6 из 19 первоначальных - после фильма получили широкую известность. Особенно много ее досталось Кедровому мосту, построенному в 1883 году – он оказался на обложке книги и в кадрах фильма 1995 года. Через семь лет после этого мост был сожжен неизвестными. Сооружение восстановили, но в 2013 году по тому же сюжету выпустили бродвейский мюзикл - в 2017 году мост снова сгорел стараниями трех тинейджеров. Культурное достояние снова пришлось восстанавливать.

Почему же мосты в Германии и Айове делали крытыми? Во-первых, из-за климата – крыша защищала деревянное пролетное строение от дождя и особенно снега, чем продлевала срок его службы. А во-вторых, для прочности – стены и крыша строились по принципу фермы и увеличивали жесткость конструкции (точно так же, как железнодорожные мосты).

#НПС_ликбез #мосты #это_искусство

Представители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приняли в эти выходные участие в двух забегах в Московской области.

Благотворительный забег «Огонь жизни», организованный в Парке культуры Одинцово, объединил спортсменов от мала до велика. Если дети соревновались на дистанциях 600 и 1200 м, то взрослые пробежали 4.5 и 9 км. Забег проводился в поддержку пациентов с онкогематологическими заболеваниями, участников приветствовал олимпийский чемпион 2014 года Александр Легков.

Нацпроектстрой выступил на этих стартах большой командой. В ее составе дистанцию 4.5 км пробежал первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» по комплексным проектам и стратегическому развитию Владимир Волков. А работники филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-4 и их дети стартовали на всех дистанциях забега, причем Кира Рыбакова заняла в своей дисциплине почетное второе место.

А в Королёве три стайера из Аппарата управления генерального директора АО «ДиМ» приняли участие в «Космическом марафоне» - соревновании, существующем с 1977 года. Наши спортсмены с хорошими результатами пробежали дистанции 21.1 км и 10 км.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #спорт

В Сочи завершился X юбилейный Форум дорожных инициатив. На нем представители компаний Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя – «Трансстроймеханизация» и «ДиМ» – приняли участие в обсуждении стратегии развития автодорожной сети юга России и Приазовья.

Одной из тем форума стала новая автомобильная дорога А-289, которую строят «ТСМ» и филиалы «ДиМ» Мостоотряд-10 и Мостоотряд-81. Трасса сократит время в пути от Краснодара до Крымского моста до 2 часов и сделает маршрут от Санкт-Петербурга до Крыма бесшовным. Открытие движения по новой дороге запланировано на этот год.

В сессии форума «Совершенствование системы ценообразования в дорожном хозяйстве – основа для будущих проектов» выступил заместитель генерального директора АО «ДиМ» Владимир Монастырев.

Выработанные на Форуме рекомендации лягут в основу дальнейшего развития дорожной инфраструктуры и повышения безопасности дорожного движения.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

На мосту через Москву-реку в створе Берегового проезда завершена третья надвижка пролетного строения. Специалисты филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) переместили металлоконструкцию на 65 метров, в результате чего аванбек достиг временной опоры около противоположного берега реки.

Мост строится методом продольной надвижки с левого берега, всего в планах у строителей четыре этапа. Последний из них будет проведен в последнем квартале этого года.

Одновременно с этим на правом берегу Москвы-реки строится эстакадная часть моста и проходит укрупнительная сборка металлоконструкций, которые в дальнейшем соединят с надвигаемым пролетным строением. В настоящий момент здесь работает около 100 строителей с 12 единицами техники.

Шестиполосный арочно-подвесной мост соединит районы Хорошёво-Мневники и Филёвский парк и улучшит транспортную доступность двух административных округов столицы. По планам, движение по мосту будет открыто в 2025 году.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Строительство моста через Каму на обходе Нижнекамска выходит на финишную прямую – после завершения надвижки пролетного строения специалисты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приступили к его установке на опоры.

Это сложный процесс, требующий высокой точности, поэтому он займет еще несколько недель. Из 2,5 м пролетное строение опустилось уже 70 см; плавное движение металлоконструкции весом 11 тысяч тонн обеспечивается выверенной работой специальных домкратов.

На том месте, где ранее располагался стапель для сборки пролетного строения, специалисты Мостоотряда-41 монтируют балки на опоры эстакадной части моста. Из пяти оставшихся пролетов один уже смонтирован, впереди еще четыре.

Всего у сооружения 15 опор в эстакадной и 7 опор в русловой части, их высота достигает 46 метров. Вместе с мостовиками АО «ДиМ» в создании моста принимает участие «Институт «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).

Мост через Каму – важнейший элемент новой скоростной магистрали, которая соединит Казань с Екатеринбургом и станет продолжением трассы М-12 «Восток». Его готовность оценивается в 85%.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41 #Институт_Стройпроект

Судя по погоде, за окном «пятидесятое августа». Самое время вспомнить об Августовском мосте и художнике, который его запечатлел.

Великий русский пейзажист Иван Иванович Шишкин знаком всем по картине «Утро в сосновом лесу» и другим видам отечественной природы. Трудно представить, что он интересовался мостами. Однако было и это; в годы молодости пять лет прожил в странах Европы, в основном в Германии. Там он учился искусству и создал ряд эскизов и картин, в которых уже проявилось его живописное мастерство.

В Дрездене он заинтересовался мостом через Эльбу, который носил имя курфюрста Саксонии, впоследствии короля Польши Августа II Сильного. Мост был построен в 1731 году по указанию этого монарха, а в 1748 году его запечатлел знаменитый итальянский художник Каналетто. Эта картина находится как раз в Дрезденском музее искусств, так что Шишкин скорее всего ее видел – и решил в 1862 году попробовать свои силы на том же объекте.

Мост не раз пришлось ремонтировать после наводнений. Наибольший ущерб ему нанесла в 1813 году отступающая через Дрезден армия Наполеона – чтобы замедлить преследователей, французы взорвали два из 12 пролетов.

Сейчас на том же месте стоит совсем другой мост – его открыли в 1910 году. В годы ГДР он носил имя болгарского коммуниста Георгия Димитрова, а сейчас – снова Августовский.

#мосты #это_искусство

Руководитель структурного подразделения «Трансстроймеханизации» (Дивизион «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой) Константин Штей награжден медалью Министерства транспорта РФ «За строительство транспортных объектов». Знак отличия ему вручил Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко на Форуме дорожных инициатив в Сочи.

Константин Штей удостоен ведомственной награды за реализацию крупных проектов в области транспортной инфраструктуры, в частности, северного обхода Твери трассы М-11 «Нева», движение по которому в июле открыл президент Владимир Путин.

Сам Константин отметил, что это не только его заслуга, но и всего коллектива структурного подразделения «М-11 Москва – Санкт-Петербург» ТСМ.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Готовность моста через реку Сура на 582 км трассы М-7 «Волга», который строит АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), достигла 90%.

Специалисты Мостоотряда-41 приступили к завершающим работам: устройству гидроизоляции, а затем и литого асфальтобетона на пролетном строении. В ближайшие недели также будут установлены шумозащитные экраны. Сейчас на стройке занято более 200 человек и 30 единиц техники.

Строительство русловой части моста, лево- и правобережной эстакадных частей должно завершиться в последнем квартале этого года. Общая длина сооружения более 2,4 км. Работы идут в соответствии с графиком.

Также строителям предстоит разобрать старый металлический мост, построенный в 1962 году и признанный предаварийным с угрозой выхода в аварийное.

Новый мост удвоит пропускную способность участка трассы М-7 «Волга» в Чувашской республике.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41

Спасибо всем, ответившим на вопрос нашего квиза!

55 лет назад в СССР был показан югославский приключенческий фильм «По следу Тигра», одной из музыкальных тем которого была песня итальянского партизана-подрывника Заватони «Белла чао». После проката фильма песня стала очень популярна в нашей стране и вошла в репертуар многих певцов.

Оригинальное название фильма – «Мост». По сюжету, группа партизан должна сорвать немецкое наступление и для этого взорвать стратегически важный мост через ущелье. Для того, чтобы это сделать, партизаны находят инженера, участвовавшего в строительстве моста, убеждают его помочь им, показав уязвимое место сооружения. Инженер соглашается помочь им и погибает при взрыве.

Фильм основан на реальных событиях, но не копирует их. Мост Джурджевича над ущельем реки Тары, построенный в 1940 году, действительно был подорван партизанами, но не в 1944 году, а в 1942, когда их противником были итальянские войска. Инженер-мостовик Лазарь Яукович действительно помог партизанам с взрывными работами, но уничтожен был не центральный пролет, а крайний, чтобы облегчить восстановление моста в послевоенное время. Инженер не погиб при взрыве, а был пойман итальянцами и расстрелян. Главное, однако, в том, что повреждение моста действительно остановило наступление и спасло партизан от разгрома.

По сей день арочный железобетонный мост, восстановленный уже в 1946 году, поражает масштабом – высота составляет 171 м, ширина главного пролета 116 м. Он является одной из достопримечательностей Черногории, в том числе как главный герой фильма «Мост».

#квиз #мост #это_искусство