Константин Григорьев, заместитель директора департамента Минтранса России, затронул проблему избыточного парка грузовых вагонов. Из 640 тысяч полувагонов на сети РЖД используется 450-460 тысяч.

В рамках пленарной сессии с докладом выступил Алексей Сентюрин, президент, исполнительный директор Ассоциации «Русская Сталь». Он осветил текущую ситуацию, основные проблемы и направления работы отрасли черной металлургии.

#металлургия #грузоперевозки #грузы #логистика #инфраструктура #жд

@sroprom

Конференция "Транспорт и металлургия 2024" продолжает работу.

Модератором панельной сессии «Рыночные тренды и развитие металлургической отрасли» выступил Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

Состоялась интересная дискуссия с участием ведущих экспертов о рынках сбыта, рисках и возможностях работы российских металлургов в новых условиях.

#металлургия #грузоперевозки #грузы #логистика #инфраструктура #жд

@sroprom

#нашигрузы #нефть

В нефтяной отрасли нужно отказываться от административного торга и налоговых льгот

Проектировки капзатрат, сами по себе, не имеют смысла. Задача регулятора – обеспечить условия, при которых компаниям было бы выгодно инвестировать в развитие новых нефтедобывающих проектов. Сюда, в частности, относятся налоговые условия, и здесь действительно есть что менять. Налоговый кодекс в последние 20 лет превратился в справочник геолога: при использовании НДПИ используется бесчисленное множество льгот, выдача которых зачастую зависят от административного веса получающей их компании.

Решить эту проблему Минфин попытался за счет НДД – налога на дополнительный доход, который зависит не только от цен и объема добычи нефти, но и от выручки от реализации сырья, за вычетом расходов на добычу и транспортировку. Однако НДД создает негативные стимулы: чем выше издержки, тем нише налоговая база компаний, даже с учетом того, что в законодательстве по НДД прописывается предельный уровень издержек.

Выход – в налоговой реформе, которая бы позволила варьировать уровень налогообложения без использования льгот. Для этого нужно цифровизовать и сделать публичной базу данных о месторождениях, включая параметры добычи: содержание серы и плотность добываемого сырья; регион добычи; удаленность от магистральных нефтепроводов. Большинство этих параметров содержатся в лицензиях на месторождения. На основе этой базы нужно построить математическую модель, которая бы позволяла автоматически варьировать ставку НДПИ в зависимости от конкретного месторождения.

Такая мера позволит отказаться от НДД и льгот по НДПИ, а также уйти от теневого административного торга: ситуации, когда Минфин, по непонятным причинам, увеличивает нагрузку для одной компании и снижает – для другой. Вдобавок, нефтяная отрасль – один из лидеров цифровизации среди всех отраслей российской экономики, поэтому систематизация и автоматизация данных по каждому месторождению будет по плечу и компаниям, и регуляторам.

Сегодня, в День работника транспорта, наш Телеграм-канал преодолел рубеж в 1000 подписчиков!

Спасибо всем, кто с нами! Приятно сознавать, что на нашей площадке сформировалось большое сообщество людей, неравнодушных к работе железнодорожного транспорта необщего пользования и железной дороги в целом. Будем стараться вместе с вами сделать канал лучше и интереснее!

По традиции благодарим каналы, с которыми нас связывают тесные партнерские отношения. Это железнодорожные СМИ, эксперты и аналитики, компании – партнеры Ассоциации "Промжелдортранс". Спасибо за ваш профессионализм, творческий подход, неизменную готовность к диалогу! 🤝

Mining media
PRO ЖД, ППЖТ и РЖД
ROLLINGSTOCK
RWS
Vgudok
ИПЕМ
РА РУСМЕТ
РЖД-партнер
Техника железных дорог
Экономика на рельсах
ЭЦЖТ

Отдельное спасибо Амурскому ППЖТ! Насколько нам известно, это единственное ППЖТ, которое развивает собственный Телеграм-канал (поправьте, если знаете других🙂🙃)

Ваш @sroprom

Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!

Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.

Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.

Наша платформа – это:

☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию


#ремонтТПС

@sroprom

Решение по индексации на 10% тарифа на порожний пробег универсального подвижного состава пока не принято, оно обсуждается в правительстве РФ. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в кулуарах форума-выставки "Транспорт России".

Минтранс считает, что тариф на пробег порожних вагонов является убыточным для РЖД. Он изначально был предусмотрен в тарифном руководстве для другой технологии работы вагонов, когда вагоны все были под управлением перевозчика. Повышение тарифов, по мнению Минтранса, должно стимулировать собственников вагона искать более правильную логистику.

Источник: ТАСС

#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #вагоны #минтранс #тарифы #порожниевагоны

❗️ОАО "РЖД" по итогам 2024 года ожидает снижение погрузки в пределах 4%, сообщил глава компании Олег Белозеров на пленарном заседании "Транспортной недели 2024".

#ржд #погрузка #грузоперевозки

Правила недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре вступят в силу в России с 1 января 2025 года. Таким образом, приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля по железной дороге будет снижена с третьей очереди до шестой.

Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Алексей Шило в рамках форума "Транспорт России". По его словам, если все грузы будут перевозиться согласно ПНД, то и на нефтепродукты, и на удобрения - все грузы, по которым РЖД вынужденно повышали приоритет - дополнительных преференций и приоритетов не потребуется, они и так будут полностью вывозиться.

#ржд #грузоперевозки #грузы #уголь #нефтепродукты #инфраструктура #пнд

#порожняк

Минтранс ответил на обращение СОЖТ по ситуации с невыпуском порожнего парка на сеть РЖД. Письмо за подписью замминистра Алексея Шило есть в распоряжении редакции.

В своём ответе на чаяния операторов Минтранс указывает, что «ключевым показателем обеспечения грузоотправителей порожними полувагонами
является оборот вагона и как следствие его эффективное рациональное использование».

В связи с этим приоритетной задачей транспортного блока становится «сокращение порожнего пробега вагонов и освобождение железнодорожной инфраструктуры от невостребованного парка грузовых вагонов».

А рассмотрение поступающих в адрес перевозчика запросов-уведомлений на перевозку порожняка, пишет господин Шило, «должно осуществляться с учетом требований Перечня критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозок, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры общего и необщего пользования основанием для отказа в согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов, утвержденного приказом Минтранса России от 7 июля 2015 г. Nº 214».

Завершается письмо чётким сигналом о том, что Минтранс не намерен выступать медиатором в споре РЖД и операторов.

«Минтранс России не наделен полномочиями по рассмотрению вопросов, связанных со спорами хозяйствующих субъектов, в связи с чем в случае нарушения положений законодательства Российской Федерации любым из участников перевозочного процесса стороны имеют возможность защищать свои интересы в установленном законодательством Российской Федерации порядке».

❗️В октябре 2024 года оборот вагона ухудшился до 21,8 сут., что на 1,8% хуже результата за сентябрь и на12,2% хуже того же показателя за октябрь прошлого года. Это указывает на то, что меры, принятые ОАО «РЖД» в рамках борьбы с «лишними» вагонами на сети, оказались неэффективными. Читайте подробнее наш материал по ссылке.