Президент согласовал антикризисную программу для угольной отрасли. Резолюцию «согласен» 7 мая 2025 года он наложил на письмо вице-премьера Александра Новака, в котором изложен соответствующий план. Ранее он был одобрен премьером Михаилом Мишустиным.

Одним из факторов давления на угольщиков продолжительное время выступает дорогостоящая логистика. Мы неоднократно отмечали, что к концу 2024 года ее доля в цене реализации твердого топлива достигла рекордных показателей (не мене 83%). Антикризисные меры предполагают снижение затрат предприятий на перевозки по железной дороге — теперь для угля, следующего в направлении Юга и Северо-Запада, предусмотрена 12,8-процентная скидка, действие понижающих коэффициентов на дальность 0,4 и отдельно для энергетического угля 0,895 также будут возобновлено.

Банкротствами угольщиков и в целом оздоровлением отрасли (в красной зоне сейчас находятся 30 предприятий, десять из них уже остановили работу) займется специальное агентство на базе ВЭБ.РФ, в качестве финансовых послаблений предлагаются отсрочки по налогам и страховым платежам на 12 месяцев с возможностью пролонгации.

Угольная отрасль оказалась в кризисе в том числе из-за неоправданного фискального давления — увеличения НДПИ, введения экспортной пошлины, резким повышением логистических издержек по всей цепочке поставки. Это наложилось на двойное налогообложение в Китае, ключевом рынке сбыта, напоминает Александр Котов, партнер NEFT Research по консалтингу.
Так, с пика ценового ралли 2022 года доходность экспорта российского угля упала более чем на 8 тыс. руб. с тонны, что привело к убыточности большинства производителей. В прошлом году падение цен ускорилось, на 40-50% к максимальным уровням 2022-го, удорожание логистики составило полтора раза, доходность внешних поставок ухудшилась в 3-4 раза, экспорт сократился на 12%.

По оценке NEFT Research, отмена экспортной пошлины позволила улучшить экономику зарубежных поставок угля на 340-650 руб. с тонны в зависимости от направления поставки и вида продукции. Возврат понижающих коэффициентов и дополнительная скидка к тарифу РЖД прибавят еще 240-720 руб. в зависимости от направления поставки и вида угля.

Порты Юга, по расчетам NEFT Research, наиболее перспективны для обеспечения индийского спроса — себестоимость на 200-300 руб. на тонну ниже, чем на Востоке (особенно в условиях загрузки Восточного полигона более 95%) и Северо-Западе. При этом и для Юга, и для остальных направлений экономика (без учета кэптивных портов) остается отрицательной. Для обеспечения устойчивости угледобытчиков и развития долгосрочных торговых отношений с АТР целесообразно говорить о мерах прямой экономической поддержки.

«В случае реализации всех мер поддержки угольная отрасль останется на плаву. Чуда не ждем», — говорит Котов. Без заметного роста цен, минимум на 30% от текущих уровней, отрасль продолжит балансировать на грани рентабельности. Экспорт не превысит 200 млн т.

Про Логистику. Аналитика

ПРИНИМАЯ ЭКЗАМЕНЫ - САМ УЗНАЁШЬ ЧТО-ТО НОВОЕ

Сегодня в качестве члена экзаменационной комиссии поучаствовал в приёме экзаменов у аспирантов РУТ (МИИТ), заканчивающих аспирантуру. Помимо ответов на вопросы билетов, аспиранты говорили несколько слов о своей будущей диссертационной работе.
Конечно, это небольшая и нерепрезентативная выборка, но если в прошлом году тема контейнерных перевозок была очень популярна, чуть ли не каждый второй писал что-то по контейнерам, то сегодня только одна из работ была посвящена непосредственно контейнерным перевозкам (причём, в Китае) и ещё одна отчасти их касалось. Но зато вернулись традиционные темы - про работу станций, про пассажирские перевозки, про работу железнодорожных узлов, про взаимодействие железнодорожного транспорта и ППЖТ.
Кстати, аспирант из Китая интересно рассказал о том, как Китайское правительство субсидирует 50% расходов на оплату тарифа при экспорте из Китая, как это устроено. (Сам по себе этот факт более-менее всем известен, но было интересно узнать про процедуру компенсации).
Кроме того, я узнал, что оказывается в транспортной науке давно идёт дискуссия о необходимости отказа от рельсовых цепей и замене их другими способами передачи информации о дислокации подвижного состава на перегоне и управлении движением. Есть институции и учёные, которые выступают за сохранение рельсовых цепей, а есть те, кто считает подобный способ технически устаревшим. Так что, оказывается, даже самые основы, к которым все привыкли давно, - колеблются; и то, что всегда считалось чем-то само-собой разумеющимся, поставлено под сомнение.
Как пела рок-группа Fleur:
"И стоит лишь отвернуться,
А небо уже другое.
И все, что казалось бесспорным
Поставлено под сомнение."
Участвовать в приёме экзаменов у аспирантов интересно, потому что сам узнаёшь много нового и интересного из смежных областей.
Ещё один любопытный момент касается того, какую роль играют такие ресурсы как ютуб и рутуб для получения образования. Один из аспирантов, рассказал комиссии, что его в процессе изучения какого-то вопроса, связанного с системами СЦБ и связи, заинтересовал какой-то аспект о котором ничего не было сказано в учебниках, по которым его учили и о котором не знали его преподаватели. Но в итоге, аспирант нашёл в сети видео чьей-то лекции из совсем другого вуза на эту тему и благодаря этому получил какие-то представления об этом аспекте своей темы.

Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":

"Полностью согласен с Фаридом Хусаиновым, что взаимодействие всех участников перевозочного процесса в рамках единого пространства – это та тема, которая сегодня действительно очень актуальна. И актуальна она уже долгое время. Хорошо, что взгляды научного сообщества, студентов обращаются к решению этой проблемы.

Ассоциация «Промжелдортранс» многие годы добивалась того, чтобы вопросам эффективного взаимодействия между участниками рынка уделялось бОльшее внимание. Это касается не только взаимодействия с ППЖТ, но и существования ППЖТ в принципе. Сегодня этот вопрос стоит остро как никогда. ППЖТ были созданы в свое время в целях повышения экономической эффективности железнодорожных перевозок, экономии денег, и это действительно оправдало себя. К сожалению, сегодня мы наблюдаем тревожные тенденции, которые можно назвать первыми шагами к разрушению системы ППЖТ. Например, в ряде случаев ППЖТ лишают преимуществ обслуживания клиентов собственными локомотивами, допуская на их пути локомотивы третьей стороны".

#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #ЖелезнодорожныйТранспорт

@sroprom

По информации Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот морских портов России за январь-апрель 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 280,7 млн тонн.

Железнодорожный транспорт является основным в доставке грузов (для отправления морем) в морские порты России: его доля в 1 квартале 2025 года составляет 47,4% (89,9 млн т). При отправлении грузов из морских портов железная дорога находится на третьем месте (25,5%), уступая автомобильному и морскому транспорту.

#грузоперевозки #инфраструктура #порт #Транспорт #морскиепорты #грузы #логистика

☑️ Сегодня в городе Подольск (Московская область) состоялось совещание с участием директоров предприятий промышленного железнодорожного транспорта Центрального Федерального округа РФ.

Участники обсудили проблемы, связанные со скоплением порожних вагонов на путях ППЖТ и невозможностью их вывода на пути общего пользования из-за ограничений со стороны ОАО «РЖД». Принимая во внимание план Минтранса, который был разработан совместно с участниками перевозочного процесса, руководители предприятий наметили возможные меры для стабилизации ситуации в ЦФО.

В ходе мероприятия участники познакомились с производственной базой Подольского ППЖТ, в том числе осмотрели тепловозоремонтное депо.

#ппжт #грузоперевозки #вагоны #простойвагонов #порожниевагоны #локомотивы #ремонтТПС #ЖелезнодорожныйТранспорт

@sroprom

🚂⛽ Цены на топливо растут: как это скажется на железнодорожной отрасли?

Росстат обновил данные по потребительским ценам на топливо, и тенденции тревожат: с начала года бензин подорожал на 2,4%, а дизель — на 1,7%. 

📊 Ключевые цифры:
- Дизтопливо в среднем по РФ — 71,31 ₽/литр (дешевле всего на Северном Кавказе, дороже — на Дальнем Востоке). 
АИ-92 — 56,53 ₽,
АИ-95 — 61,75 ₽,
АИ-98+ — 84,05 ₽. 

🔍 Что это значит для железных дорог?
Топливо — одна из главных статей расходов в отрасли. Рост цен может ударить по себестоимости перевозок, особенно в условиях ускорения инфляции (уже 3,28% за 4 месяца при плановых 4,5% на год). 

Пока Росстат говорит о «умеренном» росте, но логистические компании и операторы подвижного состава уже готовятся к корректировке бюджетов. 

Следим за ситуацией!

#ЖД #топливо #инфляция

#нашигрузы #нефть

Погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД в апреле 2025 года сократилась на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 16,1 млн тонн.

Самый заметный спад — на внутренних маршрутах. Перевозки бензина, дизтоплива и других светлых нефтепродуктов упали на 11–19%. Причины: плановые ремонты НПЗ, сложности с подачей цистерн и вялый спрос в марте.

Экспорт частично компенсировал падение: перевозки бензина и керосина выросли в 1,8 раза. Но по темным нефтепродуктам — спад.

В мае ожидаются:

- Новые санкции ЕС и усиление контроля за танкерами на Балтике
- Сложности с логистикой на сети РЖД: сколько цистерн пропустит сеть, такой и сложится погрузка
- Спад погрузки на 3–5%
- Рост перевозок автотранспортом

#ржд #топливо #логистика #экономика #нефтеперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #автоперевозки #погрузка

Ежегодная акция «Ночь музеев» пройдет 17 мая по всей России в рамках празднования Международного дня музеев

Железнодорожные музеи традиционно принимают участие в акции. Большая программа запланирована в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. Посетителей ждет увлекательное путешествие по следам героев железных дорог: телеграм-квест, мастер-классы для детей и взрослых и живая музыка. Свои мероприятия подготовили музеи в Москве, Ростове-на-Дону, Самаре, Новосибирске, Красноярске и других городах.

Список музеев здесь: https://company.rzd.ru/ru/11509

#историяжд #ржд #ночьмузеев #железнаядорога #музеи

Алексей Грук "Лебедянка" (2010-е)