Неплохая задумка от Airbus по созданию своей авиакомпании, по перевозке негабаритных грузов на своих самолетах Beluga.
Но как писал ранее - только халявные самолёты приносят реальную и чистую прибыль.
Поэтому конкуренция возможна, но с тем же «Antonov Airlines» будет не легко. Там специфика своя и деньги считаются по своему. Но в любом случае трудности будут и возможно даже непреодолимые в отдельных случаях.
«Antonov Airlines» имеет достаточно большой запас по демпингу. С «Волга-Днепр» конкуренция вполне вероятна в некоторых направлениях.
За ссылку Спасибо @line_maintenance
#проbeluga
#проруслан
#проан225
#проantonovairlines
#проволгаднепр
#проконкуренцию
Но как писал ранее - только халявные самолёты приносят реальную и чистую прибыль.
Поэтому конкуренция возможна, но с тем же «Antonov Airlines» будет не легко. Там специфика своя и деньги считаются по своему. Но в любом случае трудности будут и возможно даже непреодолимые в отдельных случаях.
«Antonov Airlines» имеет достаточно большой запас по демпингу. С «Волга-Днепр» конкуренция вполне вероятна в некоторых направлениях.
За ссылку Спасибо @line_maintenance
#проbeluga
#проруслан
#проан225
#проantonovairlines
#проволгаднепр
#проконкуренцию
Авиатранспортное обозрение
Airbus создает авиакомпанию и потеснит авиаперевозчиков негабаритных грузов
Оператор cамолетов сверхбольшой вместимости Beluga ST конкурирует с эксплуатантами Ан-124
27 февраля Ан-124 - "Волга Днепр" RA-82078 прибыл в Торонто (Канада).
АК "Волга-Днепр" выполняла серию чартерных рейсов в интересах правительства Канады, доставляя жизненно важные продукты, связанные с Covid-19, из Китая.
Рейсы выполнялись из Китая через Россию и Анкоридж.
Самолёт был арестован и остаётся в Канаде до сих пор.
Честное слово, не понимаю такие стандарты. Ну выпустите самолёт с богом и не пускайте его к себе хоть до конца жизни. Мерзкий шантаж какой-то.
Борт принадлежит конкретному коммерсанту. Неизвестно какие у него политические взгляды и убеждения. И это его личное дело тем более.
То у них nothing personal,just business, то все-же just personal, nothing business.
При этом солидарность по отключению squawk при полетах над Европой Ан-124 АК «Антонов» при перевозке БПЛА из Турции в Польшу. НЛО на Flightradar24 летают какие-то.
#проруслан
#проra82078
#проволгаднепр
АК "Волга-Днепр" выполняла серию чартерных рейсов в интересах правительства Канады, доставляя жизненно важные продукты, связанные с Covid-19, из Китая.
Рейсы выполнялись из Китая через Россию и Анкоридж.
Самолёт был арестован и остаётся в Канаде до сих пор.
Честное слово, не понимаю такие стандарты. Ну выпустите самолёт с богом и не пускайте его к себе хоть до конца жизни. Мерзкий шантаж какой-то.
Борт принадлежит конкретному коммерсанту. Неизвестно какие у него политические взгляды и убеждения. И это его личное дело тем более.
То у них nothing personal,just business, то все-же just personal, nothing business.
При этом солидарность по отключению squawk при полетах над Европой Ан-124 АК «Антонов» при перевозке БПЛА из Турции в Польшу. НЛО на Flightradar24 летают какие-то.
#проруслан
#проra82078
#проволгаднепр
Наш бедолага в Канаде.
Как они там шутят : Nobody puts baby in a corner.
И ещё добавляют : This Russian AN-124 could be useful for Canada to send aid to Ukraine!
Ну не уроды?
#проra82078
#проруслан
#проволгаднепр
Как они там шутят : Nobody puts baby in a corner.
И ещё добавляют : This Russian AN-124 could be useful for Canada to send aid to Ukraine!
Ну не уроды?
#проra82078
#проруслан
#проволгаднепр
Немного иностранной прессы.
Вот не уверен. А если и посмеют, то думаю отвечать рано или поздно придётся.
Замешивать гражданскую Авиацию в это все, не очень умно.
Украинские, а если точнее бывшие советские Русланы «Антонов» и так неплохо в это все влезли уже. И это мы видим #пронло
#проруслан
#проволгаднепр
Вот не уверен. А если и посмеют, то думаю отвечать рано или поздно придётся.
Замешивать гражданскую Авиацию в это все, не очень умно.
Украинские, а если точнее бывшие советские Русланы «Антонов» и так неплохо в это все влезли уже. И это мы видим #пронло
#проруслан
#проволгаднепр
#проra82078 арестованный в Канаде,высказался шеф-пилот «Антонов» -Дмитрий Антонов и рассказал, что 27.02.22 ему позвонили из Украинской диаспоры в Канаде и сказали, что самолёт арестован в Канаде и им необходима помощь от КБ «Антонов» в составлении писем и пр., но КБ якобы никак на это не отреагировало.
Занимаются этим сейчас волонтёры, канадцы из украинской диаспоры с целью передачи самолёта в КБ «Антонов».
Процесс этот муторный и долгий и это подтверждает сам Дмитрий. И на примере ареста двух украинских Русланов в начале 2000-х в Брюсселе и Канаде он сказал, что процесс их освобождения занял 2-3 года. Но самолёты в конце концов вернули.
Так же Дмитрий высказал уверенность, что RA-82078 будет передан в «Антонов».
И ещё, как пример он рассказал о том, что 23.02.22 в Лейпциге приземлился Руслан АК «Волга-Днепр» RA-82046, ещё до начала всех событий и 26.02.22 он и ещё несколько человек отправили предложение поддержать украинскую инициативную группу в Лейпциге о аресте этого самолёта.
И 26.02.22 Ан-124 RA-82046 был арестован в Лейпциге и начался юридический процесс с этим бортом. Обоснование для ареста - продление ресурса после 2014 г. в обход КБ «Антонов» или каким-то другим путём. Каким - неизвестно и это придётся теперь выяснять. И якобы есть надежда, что после всех юридических разбирательств, борт окажется в распоряжении КБ «Антонов».
Там же в Лейпциге сейчас находятся два Руслана «Волга-Днепр» без двигателей. Итого сейчас там два борта. Один полностью исправный и два без двигателей.
Дмитрий Антонов обратился в «Укроборонпром», в связи с тем, что КБ «Антонов» не занимается этим вопросом, чтобы они занялись этим вопросом и этими тремя бортами в Лейпциге.
Про Мрию Ан-225, он так же рассказал, что самолёт оказался в Гостомеле на момент событий, по причине отсутствия решения о его перегоне в любое другое место. Причём ещё 26.01.22 было обращение к руководителю КБ «Антонов» от представителей НАТО о том, что они предлагают в свете грядущих событий перебазировать весь флот «Антонов» в Лейпциг, со всем имуществом и персоналом. Ответа не последовало. И так и не перегнали Мрию до самых событий.
За две недели до начала событий весь топ-менеджмент компании уехал в Лейпциг. Как предположение, он высказал, что возможно была (есть) у них связь с РФ. Оттуда возможно и продление ресурсов Русланов РФ и их уезд накануне в Лейпциг.
Итак мы видим 4 борта Ан-124 «Волга-Днепр», которые теперь в очень сомнительном положении. Причём 2 борта совершенно исправные. Один в Канаде в Торонто, другой в Лейпциге в Германии.
Печально, что вообще об этом говорим.
Ситуация с Русланами и их продлениями ресурсов давно висела в воздухе и не оглашалась. Причём Русланы у нас есть и гражданские и военные, как мы знаем. Проблемы решали на месте по мере их поступления и меня лично радовало то, что проблемы решались и торжествовал здравый разум и по-тихому, по авиационному в обход политики и убеждений, самолетам продлевали жизнь. Люди в КБ «Антонов» явно оставались и здравомыслящие и отделяющие мух от котлет.
Сейчас сделать это станет крайне сложно.
Но я очень надеюсь, что разум отделённый от политики и привязанный лишь к Авиации будет существовать и люди участвующие в этом найдут грамотное и неэмоциональное решение.
Россия в свои времена утерлась, когда лишилась нескольких Русланов в начале 90-х. Я неоднократно здесь об этом рассказывал. И по большому счету сделано это было мудро и великодушно, дабы не портить отношения и создать нормальный фундамент для новых отношений и с чистого листа. Как видим не получилось. И не задалось прям вот с самого начала и с начала тех самых 90-х. Ну все не так было…
Как всегда прошу не углубляться и не рассуждать о политике здесь. Здесь авиационный канал и только об Авиации. И в случае репостов, комментарии писать у меня на канале, а не на других. … ну Вы понимаете. 🙏
#пролюбаявойназаканчивается
#проra82078
#проra82046
#проволгаднепр
#проруслан
#промирию
#проантонов
Кстати этот канал давным-давно автомат-ки публикуется в Яндекс-Дзен. Подписчиков там - ZERO.
https://zen.yandex.ru/id/61012150b61121366418499d
Занимаются этим сейчас волонтёры, канадцы из украинской диаспоры с целью передачи самолёта в КБ «Антонов».
Процесс этот муторный и долгий и это подтверждает сам Дмитрий. И на примере ареста двух украинских Русланов в начале 2000-х в Брюсселе и Канаде он сказал, что процесс их освобождения занял 2-3 года. Но самолёты в конце концов вернули.
Так же Дмитрий высказал уверенность, что RA-82078 будет передан в «Антонов».
И ещё, как пример он рассказал о том, что 23.02.22 в Лейпциге приземлился Руслан АК «Волга-Днепр» RA-82046, ещё до начала всех событий и 26.02.22 он и ещё несколько человек отправили предложение поддержать украинскую инициативную группу в Лейпциге о аресте этого самолёта.
И 26.02.22 Ан-124 RA-82046 был арестован в Лейпциге и начался юридический процесс с этим бортом. Обоснование для ареста - продление ресурса после 2014 г. в обход КБ «Антонов» или каким-то другим путём. Каким - неизвестно и это придётся теперь выяснять. И якобы есть надежда, что после всех юридических разбирательств, борт окажется в распоряжении КБ «Антонов».
Там же в Лейпциге сейчас находятся два Руслана «Волга-Днепр» без двигателей. Итого сейчас там два борта. Один полностью исправный и два без двигателей.
Дмитрий Антонов обратился в «Укроборонпром», в связи с тем, что КБ «Антонов» не занимается этим вопросом, чтобы они занялись этим вопросом и этими тремя бортами в Лейпциге.
Про Мрию Ан-225, он так же рассказал, что самолёт оказался в Гостомеле на момент событий, по причине отсутствия решения о его перегоне в любое другое место. Причём ещё 26.01.22 было обращение к руководителю КБ «Антонов» от представителей НАТО о том, что они предлагают в свете грядущих событий перебазировать весь флот «Антонов» в Лейпциг, со всем имуществом и персоналом. Ответа не последовало. И так и не перегнали Мрию до самых событий.
За две недели до начала событий весь топ-менеджмент компании уехал в Лейпциг. Как предположение, он высказал, что возможно была (есть) у них связь с РФ. Оттуда возможно и продление ресурсов Русланов РФ и их уезд накануне в Лейпциг.
Итак мы видим 4 борта Ан-124 «Волга-Днепр», которые теперь в очень сомнительном положении. Причём 2 борта совершенно исправные. Один в Канаде в Торонто, другой в Лейпциге в Германии.
Печально, что вообще об этом говорим.
Ситуация с Русланами и их продлениями ресурсов давно висела в воздухе и не оглашалась. Причём Русланы у нас есть и гражданские и военные, как мы знаем. Проблемы решали на месте по мере их поступления и меня лично радовало то, что проблемы решались и торжествовал здравый разум и по-тихому, по авиационному в обход политики и убеждений, самолетам продлевали жизнь. Люди в КБ «Антонов» явно оставались и здравомыслящие и отделяющие мух от котлет.
Сейчас сделать это станет крайне сложно.
Но я очень надеюсь, что разум отделённый от политики и привязанный лишь к Авиации будет существовать и люди участвующие в этом найдут грамотное и неэмоциональное решение.
Россия в свои времена утерлась, когда лишилась нескольких Русланов в начале 90-х. Я неоднократно здесь об этом рассказывал. И по большому счету сделано это было мудро и великодушно, дабы не портить отношения и создать нормальный фундамент для новых отношений и с чистого листа. Как видим не получилось. И не задалось прям вот с самого начала и с начала тех самых 90-х. Ну все не так было…
Как всегда прошу не углубляться и не рассуждать о политике здесь. Здесь авиационный канал и только об Авиации. И в случае репостов, комментарии писать у меня на канале, а не на других. … ну Вы понимаете. 🙏
#пролюбаявойназаканчивается
#проra82078
#проra82046
#проволгаднепр
#проруслан
#промирию
#проантонов
Кстати этот канал давным-давно автомат-ки публикуется в Яндекс-Дзен. Подписчиков там - ZERO.
https://zen.yandex.ru/id/61012150b61121366418499d
Zen
falcon3000 | Яндекс Дзен
Авиация
В августе 2000 г, а точнее 03.8.2000г., в Шереметьево прошла передача ульяновским ОАО Авиастар авиакомпании Волга-Днепр транспортного самолёта Ан-124-100 «Руслан».
После этого в 2004 г. достроили (все 3 самолёта оставались недостроенными с 1995г) ещё 2 самолёта.
На этом история производства Ан-124 «Руслан» закончилась.
Напомню, что всего было построено 56 машин.
Первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.
Основное количество построенных Ан-124 принадлежат и эксплуатируется ВВС РФ, а точнее ВТА и базируются на аэродроме Сеща, в Брянской области.
На втором месте «Волга-Днепр».
И на третьем месте «Антонов».
Более подробно о Ан-124 «Руслан» на этом канале можно почитать по тегу #проруслан
О Сеще #просещу
А также #проантонов и #проволгаднепр
КБ «Антонов» нужно отдать должное, что за все эти годы они как могли модернизировали и дорабатывали Руслан, но явных технологических прорывов к сожалению не было. Упор шёл в основном на поддержание лётной годности и более ли менее соотвествию международным стандартам, чтобы летать заграницей.
После событий 2014 г. возникли проблемы с продлением ресурса российских Ан-124, но окольными путями эти проблемы решали. Решают и сейчас, но история многих бортов очень мутная, поэтому многая информация скрывается.
Ну и напомню, что украинские Русланы не летали над территорией РФ, с момента возникновения новой России именно из-за упомянутой «мутной истории» многих бортов. Об этих историях немного можно почитать под тегом #процежнаше
История с Ан-225 «Мрия» и как этот борт попал на Украину после 1996 г из Жуковского, где числился на балансе ЛИИ им.Громова (вроде бы), ещё более мутная. По всей вероятности улетел на форму и не вернулся.
В любом случае люди которые во всем этом поучаствовали и заработали на этом деньги конечно же есть. Но правду теперь уже никто не расскажет.
Ну а мы надеемся, что новый Руслан построят и наладят серийное производство. И надежда только на Ульяновский завод и РФ и жаль что без КБ «Антонов». Потребность в этом самолете есть и еще будет долго.
После этого в 2004 г. достроили (все 3 самолёта оставались недостроенными с 1995г) ещё 2 самолёта.
На этом история производства Ан-124 «Руслан» закончилась.
Напомню, что всего было построено 56 машин.
Первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.
Основное количество построенных Ан-124 принадлежат и эксплуатируется ВВС РФ, а точнее ВТА и базируются на аэродроме Сеща, в Брянской области.
На втором месте «Волга-Днепр».
И на третьем месте «Антонов».
Более подробно о Ан-124 «Руслан» на этом канале можно почитать по тегу #проруслан
О Сеще #просещу
А также #проантонов и #проволгаднепр
КБ «Антонов» нужно отдать должное, что за все эти годы они как могли модернизировали и дорабатывали Руслан, но явных технологических прорывов к сожалению не было. Упор шёл в основном на поддержание лётной годности и более ли менее соотвествию международным стандартам, чтобы летать заграницей.
После событий 2014 г. возникли проблемы с продлением ресурса российских Ан-124, но окольными путями эти проблемы решали. Решают и сейчас, но история многих бортов очень мутная, поэтому многая информация скрывается.
Ну и напомню, что украинские Русланы не летали над территорией РФ, с момента возникновения новой России именно из-за упомянутой «мутной истории» многих бортов. Об этих историях немного можно почитать под тегом #процежнаше
История с Ан-225 «Мрия» и как этот борт попал на Украину после 1996 г из Жуковского, где числился на балансе ЛИИ им.Громова (вроде бы), ещё более мутная. По всей вероятности улетел на форму и не вернулся.
В любом случае люди которые во всем этом поучаствовали и заработали на этом деньги конечно же есть. Но правду теперь уже никто не расскажет.
Ну а мы надеемся, что новый Руслан построят и наладят серийное производство. И надежда только на Ульяновский завод и РФ и жаль что без КБ «Антонов». Потребность в этом самолете есть и еще будет долго.
В ожидании новостей о застрявшем в Канаде нашего Ан-124 «Руслан» с бортовым номером RA-82078, приходится собирать новости из разных источников.
И в этой всей печальной истории конечно же интересует кульминационный момент, когда в Канаде нарисуется украинский экипаж и взломает дверь частной собственности «Волга-Днепр» и ботинок украинского летчика ступит на первую ступень дверь-лестницы Ан-124 «Руслан» с бортовым номером российской регистрации RA-82078, а это считай на территорию РФ.
Дальше эта тема просто приплетется к имеющейся здесь давно теме #процежнаще и история получит продолжении.
Из свежих новостей и рассуждений на эту тему можно прочитать здесь на моем малочисленном и почти ни кем не читаемом, а значит совершенно неинтересном и отстойном Дзен канале, подписавшись на который вы только потеряете время и просто оплюётесь.
#проra82078
#проволгаднепр
#проруслан
#продверьлестница
И в этой всей печальной истории конечно же интересует кульминационный момент, когда в Канаде нарисуется украинский экипаж и взломает дверь частной собственности «Волга-Днепр» и ботинок украинского летчика ступит на первую ступень дверь-лестницы Ан-124 «Руслан» с бортовым номером российской регистрации RA-82078, а это считай на территорию РФ.
Дальше эта тема просто приплетется к имеющейся здесь давно теме #процежнаще и история получит продолжении.
Из свежих новостей и рассуждений на эту тему можно прочитать здесь на моем малочисленном и почти ни кем не читаемом, а значит совершенно неинтересном и отстойном Дзен канале, подписавшись на который вы только потеряете время и просто оплюётесь.
#проra82078
#проволгаднепр
#проруслан
#продверьлестница
Дзен | Блогерская платформа
В продолжении темы о застрявшем в Канаде Ан-124 "Руслан" RA-82078
Статья автора «falcon3000» в Дзене ✍: Подробнее по этой теме с ее самого начала и конкретно об этом самолете с бортовым номером RA-82078 можно ознакомиться на моем Telegram канале Falcon3000 под тегом
В Лейпциге находится 3 борта Ан-124 «Руслан» принадлежащих «Волга-Днепр».
Стоят они там не бесплатно. И дураку понятно.
Точная стоимость этого удовольствия неизвестна, как и договоренности, тк все это чистой воды коммерция на которую имеет давление политика (сейчас).
Но примерно сколько стоит стоянка предположить можно.
В соответствии с правилами взимания платы за стоянку в аэропорту Лейпциг / Halle , взимается плата за стоянку в случае, если машина находится на земле в аэропорту более трех часов. Затем выставляется счет в размере 2,82 € за тонну максимальной взлетной массы за каждые начатые 24 часа.
Грузовое судно типа Ан-124 «Волга-Днепр», имеет максимальную взлетную массу, разрешенную для взлета, чуть менее 400 тонн. (по ттд, насколько помню, 410 тн).
Таким образом, стоимость стоянки составляет ~ до 1128 € в день.
Но это обычный расклад.
«Волга-Днепр» в Лейпциге базировалась давно и поэтому наверняка существует особая договорённость по стоимости и условиям оплаты.
Украинский «Антонов» тоже там в гостях, к слову сказать и тоже не бесплатно. И наверняка на примерно тех же условиях +/- . Ну или выклянчили какие-нибудь особые условия сейчас. Как видим по другим делам, украинцы это делать умеют.
Как бы там не было, деньги начисляются по любому. И насколько мне известно, деньги эти платятся регулярно и своевременно. Как и за борт #проra82078 находящийся в Канаде.
Итого у «Волга-Днепр» как минимум 4 борта за которые компания оплачивает за их хранение в зарубежном аэропорту.
По любому все это закончится. И мы наверняка станем свидетелями того, чем это закончится.
#пролейпциг
#проволгаднепр
#прохранениесамолетов
#пролюбаявойназаканчивается
Стоят они там не бесплатно. И дураку понятно.
Точная стоимость этого удовольствия неизвестна, как и договоренности, тк все это чистой воды коммерция на которую имеет давление политика (сейчас).
Но примерно сколько стоит стоянка предположить можно.
В соответствии с правилами взимания платы за стоянку в аэропорту Лейпциг / Halle , взимается плата за стоянку в случае, если машина находится на земле в аэропорту более трех часов. Затем выставляется счет в размере 2,82 € за тонну максимальной взлетной массы за каждые начатые 24 часа.
Грузовое судно типа Ан-124 «Волга-Днепр», имеет максимальную взлетную массу, разрешенную для взлета, чуть менее 400 тонн. (по ттд, насколько помню, 410 тн).
Таким образом, стоимость стоянки составляет ~ до 1128 € в день.
Но это обычный расклад.
«Волга-Днепр» в Лейпциге базировалась давно и поэтому наверняка существует особая договорённость по стоимости и условиям оплаты.
Украинский «Антонов» тоже там в гостях, к слову сказать и тоже не бесплатно. И наверняка на примерно тех же условиях +/- . Ну или выклянчили какие-нибудь особые условия сейчас. Как видим по другим делам, украинцы это делать умеют.
Как бы там не было, деньги начисляются по любому. И насколько мне известно, деньги эти платятся регулярно и своевременно. Как и за борт #проra82078 находящийся в Канаде.
Итого у «Волга-Днепр» как минимум 4 борта за которые компания оплачивает за их хранение в зарубежном аэропорту.
По любому все это закончится. И мы наверняка станем свидетелями того, чем это закончится.
#пролейпциг
#проволгаднепр
#прохранениесамолетов
#пролюбаявойназаканчивается
Перевод с украинского :
Российская грузовая авиакомпания "Волга - Днепр"-владелец арестованного в Канаде грузового самолета Ан-124-100, направила ультиматум канадскому правительству.
Компания предлагает либо решить мирным путем вопрос арестованного самолета, либо она подает в арбитраж.
Об этом сообщает российское агентство "Интерфакс", которое уточняет, что экземпляры такого сообщения были направлены, в частности, премьер-министру Канады, а также генерал-губернатору, министрам финансов, иностранных дел, юстиции и генеральному прокурору.
Мирный путь россияне видят в контексте положений Соглашения между СССР и Канадой о поощрении и взаимной защите инвестиций.
В присланном официальном сообщении, "Волга-Днепр "информирует Канаду о том, что считает незаконным" захватом " грузового самолета Ан-124-100, а также предлагает властям страны урегулировать спор мирным путем в соответствии со статьей 9 Соглашения между СССР и Канадой о поощрении и взаимной защите инвестиций от 20 ноября 1989 года.
"Если спор не будет урегулирован в течение шести месяцев с момента получения Канадой уведомления, то авиакомпания "Волга-Днепр" официально инициирует арбитражное разбирательство", - говорится в заявлении компании.
Напоминаем:
В июне стало известно, что власти Канады распорядились арестовать российский Ан-124. также сообщалось, что канадский премьер Джастин Трюдо заявил о планах передать этот самолет Украине.
Самолет приземлился в Международном аэропорту Торонто 27 февраля 2022 года. Через несколько часов после посадки Канада закрыла воздушное пространство для российских самолетов. Теперь судно не сможет взлететь до снятия санкций.
Кстати, такая же участь постигла в Германии еще три Ан-124 российской компании.
В апреле 2022 года Святошинский суд заочно арестовал все 12 "Русланов" компании "Волга-Днепр".
Причина - " Волга-Днепр "в 2018 году сама продлила срок пользования самолетов, хотя по международным нормам, это имеет право делать только компания-разработчик, то есть ГП"Антонов". Юристы "Антонова" считают российский сертификат подделкой.
Кроме упомянутого судебного дела, Украина подчеркивает моральное право получить эти самолеты в качестве компенсации за разрушения, которые совершили россияне.
Конфисковать "Руслан" в Канаде будет проще. Это единственная союзная страна, которая приняла закон для конфискации российского имущества и его передачи Украине. Весной Канада наложила санкции на" Волгу-Днепр", а 10 июня выдала ордер на арест самолета. В тот же день премьер-министр Джастин Трюдо заявил о начале процесса конфискации этого актива.
#проra82078
#проволгаднепр
Российская грузовая авиакомпания "Волга - Днепр"-владелец арестованного в Канаде грузового самолета Ан-124-100, направила ультиматум канадскому правительству.
Компания предлагает либо решить мирным путем вопрос арестованного самолета, либо она подает в арбитраж.
Об этом сообщает российское агентство "Интерфакс", которое уточняет, что экземпляры такого сообщения были направлены, в частности, премьер-министру Канады, а также генерал-губернатору, министрам финансов, иностранных дел, юстиции и генеральному прокурору.
Мирный путь россияне видят в контексте положений Соглашения между СССР и Канадой о поощрении и взаимной защите инвестиций.
В присланном официальном сообщении, "Волга-Днепр "информирует Канаду о том, что считает незаконным" захватом " грузового самолета Ан-124-100, а также предлагает властям страны урегулировать спор мирным путем в соответствии со статьей 9 Соглашения между СССР и Канадой о поощрении и взаимной защите инвестиций от 20 ноября 1989 года.
"Если спор не будет урегулирован в течение шести месяцев с момента получения Канадой уведомления, то авиакомпания "Волга-Днепр" официально инициирует арбитражное разбирательство", - говорится в заявлении компании.
Напоминаем:
В июне стало известно, что власти Канады распорядились арестовать российский Ан-124. также сообщалось, что канадский премьер Джастин Трюдо заявил о планах передать этот самолет Украине.
Самолет приземлился в Международном аэропорту Торонто 27 февраля 2022 года. Через несколько часов после посадки Канада закрыла воздушное пространство для российских самолетов. Теперь судно не сможет взлететь до снятия санкций.
Кстати, такая же участь постигла в Германии еще три Ан-124 российской компании.
В апреле 2022 года Святошинский суд заочно арестовал все 12 "Русланов" компании "Волга-Днепр".
Причина - " Волга-Днепр "в 2018 году сама продлила срок пользования самолетов, хотя по международным нормам, это имеет право делать только компания-разработчик, то есть ГП"Антонов". Юристы "Антонова" считают российский сертификат подделкой.
Кроме упомянутого судебного дела, Украина подчеркивает моральное право получить эти самолеты в качестве компенсации за разрушения, которые совершили россияне.
Конфисковать "Руслан" в Канаде будет проще. Это единственная союзная страна, которая приняла закон для конфискации российского имущества и его передачи Украине. Весной Канада наложила санкции на" Волгу-Днепр", а 10 июня выдала ордер на арест самолета. В тот же день премьер-министр Джастин Трюдо заявил о начале процесса конфискации этого актива.
#проra82078
#проволгаднепр
Перевод с украинского :
Канада уже начала процесс конфискации одного российского Ан-124" Руслан " в пользу Украины, однако Германия до сих пор не имеет по этому поводу официальной позиции.
Об этом говорится в статье ЭП.
В материале написано, что всего в западных странах " застряло "4 российских транспортных самолета Ан-124, принадлежащих частной компании"Волга-Днепр". Один-в Канаде, три-в Германии.
Из источников издания стало известно, что руководство ГП "Антонов" в апреле этого года обращалось в МИД с просьбой найти механизм для конфискации российских самолетов в Лейпциге, ведь на тот момент отсутствовала даже позиция немецких правоохранительных органов по этому вопросу.
В отличие от Канады, Германия до сих пор не разработала законы для конфискации российских активов и передачи их Украине. В то же время Евросоюз не ввел санкции против компании "Волга-Днепр".
#пролейпциг
#проволгаднепр
Канада уже начала процесс конфискации одного российского Ан-124" Руслан " в пользу Украины, однако Германия до сих пор не имеет по этому поводу официальной позиции.
Об этом говорится в статье ЭП.
В материале написано, что всего в западных странах " застряло "4 российских транспортных самолета Ан-124, принадлежащих частной компании"Волга-Днепр". Один-в Канаде, три-в Германии.
Из источников издания стало известно, что руководство ГП "Антонов" в апреле этого года обращалось в МИД с просьбой найти механизм для конфискации российских самолетов в Лейпциге, ведь на тот момент отсутствовала даже позиция немецких правоохранительных органов по этому вопросу.
В отличие от Канады, Германия до сих пор не разработала законы для конфискации российских активов и передачи их Украине. В то же время Евросоюз не ввел санкции против компании "Волга-Днепр".
#пролейпциг
#проволгаднепр
«В случае если дело дойдет до суда, надо иметь в виду, что формально воздушное судно у владельца не изъято, не экспроприировано», — отмечает он. Таким образом, по словам эксперта, стоит вопрос относительно обязанности компенсации стоимости или возвращения самолета собственнику
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/08/2023/64da01859a79472e4d7d44d7
#проra82078
#проволгаднепр
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/08/2023/64da01859a79472e4d7d44d7
#проra82078
#проволгаднепр
РБК
«Волга-Днепр» пригрозила Канаде судом из-за «захваченного» Ан-124
«Волга-Днепр» уведомила канадские власти о необходимости вернуть «захваченный» самолет Ан-124, основываясь на соглашении между странами 34-летней давности. Но возникшая ситуация этим документом не