#проex76011 *
#проил76

Давнее мое фото из 00-х из тех же краев. Только Ил-76.
Кстати тогда, в том рейсе, в экипаже я был единственным гражданином России, а все остальные украинцы и два loadmasterА, один из Киргизии, а второй из Туркменистана, но все бывшие вташники.
И при входе в кабину, бортрадист говорил свою знаменитую фразу - занимаем свои рабочие места, согласно купленных удостоверений.
Радист был выпускник Кировоградского АУЛ, по специальности - штурман. Но тк клетки штурмана свободной не было, он временно летал радистом. Он единственный не из ВТА был.
Работали исключительно за чёрный нал. $. 😄

#проил76

Нелегко ребятам сейчас приходится, с психологической точки зрения.

Но как не раз я здесь приводил выражение моего украинского коллеги-радиста, во времена, когда я летал на Ил-76 в интернациональных экипажах по чёрным континентам - вот така вона лётна работа.

#проил76
#провта

Веселая команда.

#проил76

А мимо этого фото, не пройти и не проехать!
Вся молодость и пол лётной жизни в одном фото!

#проруслан
#проил76

Кстати, это мы на следующий день в Дубае.

#проил76
#продубай

А эта матчасть продолжила трудиться на территории ОАЭ, несмотря на почтенный возраст некоторых бортов и их техническое состояние.
Но и для их работы, закат тогда уже был близок. Начиналась новая эпоха.

#проил76
#прошарджу
#проuae

На фото крыло А-380.
Общая емкость топливных баков Airbus A380, включая баки в каждом крыле, составляет около 250 тонн.
Для сравнения, вместимость топливных баков Руслана ~ 210 тонн, в среднечасовой расход топлива, ~ 12 400 кг/ч. А по дальности, все что можно можно выжать, это 17 000 км. А так считай 15. А с грузом 150 тн на борту, не более 3200 км.
Рекорд - 20 000 км за 25 ч 33 мин в 1987 г.
У Ил-76 с грузом 40 тн, максимальная дальность ~ 4700 км. Но пустом можно пролететь ~7500 - 9000 км. И то речь про МД модификацию. На ТД почти тоже самое. А простой Ил, М и Т модификации и того все это меньше (по бумаге). Практика показала иные результаты (повыше). 😄 Керосина там до 90 тн.
На Ил-76 МД-90А с ПСами все повеселее. Но не знаю, тк не посчастливилось на нем.
Что там у А-380 с этим характеристиками, не знаю. Не летал и наверняка никогда не полетаю уже.

#проa380
#проруслан
#проил76

… если кто-то не в теме как это работает.

#прорампу
#проил76

При этом, вся эта история герметичная.
В частности гермостворка (она на видео опускается первой), герметично соединятся с рампой (на видео она поднимается второй).
Остальная часть показанная на видео негерметичная.
Так вот место, где гермостворка соединяется с рампой, это слабое звено. Хотя звено то может быть и не слабое, но тк этот самолёт используется в очень широком диапазоне различных перевозок, дел и задумок, то при выполнении одного из ковбойских полетов в Багдад, мы как-то раз (да и не раз), перевозили бронированные Land Cruiser, один из которых частично размещался на рампе. А нагрузка на рампу у Ил-76, имеет ограничение. Если не ошибаюсь - 2000 кг. Те Крузаки весили гораздо больше, тк были очень бронированные и сзади в багажнике, ещё располагалась отдельно вставленная бронированная капсула для спец.пассажира. Поэтому вес был, уж не помню точно, но явно больше 2 тн.
Так вот однажды, попав в болтанку, мы нарвались на разгерметизацию. Относительно спокойную, но процесс пошёл явный.
И вот тогда я воочию увидел опытного бортинженера в деле.
Как только он заметил процесс разгерметизации, он без раздумья и комментариев сорвался со своего рабочего места и убежал в грузовую кабину. Вернулся минут через 5. Разгерметизация прекратилась.
Выбежав из кабины он по пути схватил 2 ватных матрасы, протиснулся с ними через всю грузовую кабину между этими Крузаками и бросил эти матрасы в месте соединения гермостворки и рампы.
Это потом я узнал, что это уже отработанный и проверенный способ. А тогда, лично у меня, это случилось впервые.
Потом были случаи. Затыкали и тряпками и штанами. Но ватный матрас самое то.

#проразгерметизацию
#прорампу
#проил76

#проил76

*** https://t.iss.one/IL_76_CREW

Самолёт может летать и без закрылков и без части двигателей и вообще на честном слове и на одном крыле, но без запаса тяги, самолёт к сожалению не летает.
Вспомним катастрофу Ил-76ТД 4K-AZ27 18.05.2004, аэропорт Урумчи (Китай), авиакомпания «Silk Way» (Азербайджан).

#протягу *
#про4kaz27
#проsilkway
#проил76

Есть информация о том, что

В России выпускают 7 новых Ил-76 в год.

Это много или мало? С чем и с кем можно сравнить эту цифру?

#проил76

#проил76
#проra78809 *

Вспоминая Ил-76, там было все иначе.
И пожарный кран участвовал в запуске и кран останова двигателя. И кнопка запуска. Уже конечно мало помню.
Но помню бортинженер с этими рычагами мог поколдовать, когда были проблемы с запуском, к примеру на высокогорных аэродромах или при высоких температурах. И разными манипуляциями мог и мертвого оживить.
Хотя есть и печальные воспоминания про эти манипуляции.
Катастрофа Ил-76, 28.11.2010 г., Карачи, Пакистан. Рейс направлялся в Хартум.
Экипаж был знаком мне, как и бортинженер. И у них плохо запускался один мотор. Манипуляции помогли его все же запустить, но дальше все произошло трагически. #прокарачи

#проenginestartlever
#проматчасть
#проил76