Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отложило на один год обязательное внедрение вторичных барьеров в кабину экипажа.


#провторичныебарьеры *
#пробезопасностьполетов

Старые украинские монеты пользуются большим спросом у коллекционеров: за гривну 1992 года выпуска можно получить до 80 тысяч гривен. Особенность монеты в том, что ее перекрасили с 5 копеек 1990 года СССР.

Исходя из каталога, самым дешевым вариантом будет гривна образца 2010 года. Тогда выпустили два типа монеты: с изображением князя Владимира и памятной надписью "65 лет Победы 1945-2010" на обороте.
Редкой считается только гривна с князем Владимиром и гладким гуртом, ее оценили от 700 до 3000 гривен.
Монета "65 лет Победы" практически не представляет ценности: ее продают 5 — 20 гривен.

Национальный банк Украины постепенно изымает желтые гривны из обращения. Скоро их заменят серебристые монеты нового образца.

"Не спешите сдавать желтые монеты в банк, ведь среди них можно найти редкие экземпляры стоимостью около 20 000 гривен", — советуют специалисты.

Ну ведь прав был мой однокашник из Украины, когда приехав из отпуска в начале 90-х, на полном серьезе заявил - покупайте наши купоны, пока курс ещё приемлемый для вас, а то потом вы их будете покупать у нас как $.

Этой святой вере в светлое будущее, я завидую всю жизнь. Мы так точно не умеем.

#прокупон

Всемирный стандарт для GPS и навигации, чтобы смягчить последствия постоянного смещения Северного полюса и «изменения» магнитного поля по всему миру.

Стандарт использует эталон под названием «WGS-84» (Всемирная геодезическая система 1984 года) и является основой для постоянной структуры сетки, используемой GPS и другими навигационными системами.

#проwgs84 *
#проgps

А потом домой борщ варить, или он сам автоматически после - retard?

Меня всегда больше всего это интересует в этом процессе, тк как выглядит сантехник, электрик и прочий подобный специалист, моя жена за 30 лет совместной жизни не узнала, как и я не узнал, как выглядит домработница.
Или что-то не так в моей семье?

#пробабывавиации

В Ростове-на-Дону фонтаны будут временно отключены и осушены во время празднования Дня Военно-морского флота (27 июля) и Дня Воздушно-десантных войск (2 августа).

Об этом сообщил городской департамент благоустройства и лесного хозяйства.

Ленин учил разрушать буржуазные парламенты, доводя любую идею до абсурда.
А вообще, кто в армии служил, тот в цирке не смеётся.

#прожизнь

Кстати про армию.
Тут у второго пилота штаны сзади порвались по шву. Присел неудачно. А штаны, те самые зауженные, которые сейчас типа в моде и даже в Галактике перестали шить нормальные мужские форменные прямые штаны и рубашки. Все зауженные и приталенные. Твист да хали-гали танцевать с девками самое то, но не в самолёте часами сидеть.
Так оказалось, что у человека нет в чемодане ни нитки, ни иголки. И мало того, если бы и были, то сам он бы не осилил эту задачу. Бегал по гостинице искал тайку, чтобы заштопала.
И в цирке он соответсвенно смеётся от всей души. Но свистеть, как водится не умеет.

#проформу
#пролетноеобмундирование
#просвиствавиации

Ан-124 «Руслан» (б/н СССР-680125, серийный номер 19530501001). Первый прототип Ан-124, совершивший первый полёт 24 декабря 1982 года.
На фото запечатлен процесс загрузки 90-тонного рабочего колеса турбины, изготовленного на Харьковском турбинном заводе для Таш-Кумирской ГЭС (Ташкент). Август 1986 года, аэродром Чугуевский.

Видео про перевозку этой турбине по ссылке сверху.

#проруслан

В одной из первых моих ВТАшных командировок, когда меня начали учить уму-разуму ВТАшному, один бортинженер Ил-76 (помните у Пушкина : … В комнату вошел старик лет 30. Теперь то я Сергеича понимаю), тоже для меня старик тогда, в одном зачуханном военном профилактории, куда нас с комфортом разместили, без постельного и питания, сказал мудрую фразу - только покойник не ссыт в рукомойник. Рукомойник там имелся. И комната была на человек 10. Что вполне соответствовало всем тогдашним стандартам командировок.
Потом таких фраз в моей голове набилось достаточно. И именно они и помогают безболезненно преодолевать множественные трудности, которых порой и сам даже не замечаешь, а другие воют.

#проюмор
#прорукомойник *
#провта

Да уж, все мы люди разные. Меня бы точно, даже за деньги так не заставили бы выйти на публику.
Уж и не знаю, хорошо это или плохо.
Батя родной и то сына сваво так и не видел ни разу в форме вживую, за всю жизнь. За что всегда обижается на меня, дай бог ему здоровья!

#проформу

😄А я другую историю вспомнил, когда вес не увеличился, а наоборот уменьшился.
И на душе сразу стало весело.
Эх, 90-е ! 😄

#промс21

А за МС-21 конечно же обидно.
Неужели снова цветной ламповый телевизор соберём, с корпусом из фанеры лакированной ? …
Для своих времён то та фанера нормально воспринималась и даже вполне себе ничего. А вот сейчас конечно как-то уже и неловко вроде бы как.

#промс21

Но в любом случае радует то, что ты гражданин все же той страны, где способны хотя бы на такое и это такое, что совсем уж и не просто такое. И под силу единицам в мире.
Поэтому продолжаем верить и ждать!
Из большинства соседних государств, никто на подобное даже близко не способен.

#промс21

​​🌪️ Вихри на концах крыльев – невидимые водовороты за крыльями самолета

📘 Что это?
Вихри на законцовках крыльев — это завихрения воздуха, возникающие на концах крыльев самолёта при создании подъёмной силы. Когда воздух высокого давления из-под крыла перетекает в область низкого давления сверху, возникают мощные спирали вращающегося воздуха, огибающие самолёт.

⚙️ Как это работает

Когда крыло создает подъемную силу, воздух перетекает из области высокого давления под крылом в область низкого давления над ним, закручиваясь вокруг законцовки крыла.
Это приводит к образованию вращающихся воздушных масс, или вихрей, которые тянутся за самолетом на многие мили в следе.
Эти вихри создают турбулентность, известную как турбулентность в следе, которая может влиять на летящие сзади самолеты, особенно небольшие.
Пилоты и авиадиспетчеры тщательно контролируют расстояние между самолетами, чтобы избежать опасностей, создаваемых вихрями на концах крыльев.

📌 Ключевые моменты фокусировки

🌀 Вихри на концах крыльев являются естественным побочным продуктом создания подъемной силы.
⚠️ Они создают турбулентность в следе, которая может быть опасна для идущих следом самолетов.
📏 Правила эшелонирования воздушных судов разработаны для снижения рисков, связанных с вихрями.
💡 Винглеты и другие устройства законцовок крыла помогают снизить силу вихря и повысить эффективность
🌬️ Вихри также могут увеличить сопротивление, поэтому их уменьшение экономит топливо.

🧠 Знаете ли вы?

Вихри на концах крыльев могут быть настолько сильными, что известны случаи, когда они переворачивали небольшие самолеты, если оказывались слишком близко.

🚀 Интересный факт
Современные самолеты часто имеют загнутые вверх законцовки крыла, специально разработанные для ослабления вихрей на законцовках крыла и повышения топливной экономичности.

❓ Вопрос к вам
Вы когда-нибудь замечали турбулентность сразу после взлёта или посадки другого самолёта? Скорее всего, её вызывают вихри на концах крыльев!

📣 В следующий раз, когда вы будете наблюдать за взлетом или посадкой самолетов, подумайте о невидимых водоворотах, которые они оставляют после себя, и о том, как инженеры работают над тем, чтобы минимизировать их воздействие.

#пролетчикдолжензнать

А ещё здесь на канале есть #прогенераторывихрей