Wisk Aero завершила публичный демонстрационный полет своего полностью автономного воздушного такси с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в Oshkosh EAA AirVenture. Это была первая публичная демонстрация компанией своего демонстратора технологии eVTOL Cora.

«Wisk выполнил многопереходный полет, во время которого воздушное такси четыре раза переходило из режима зависания в полет на крыле», — говорится в сообщении компании для прессы. «Полет также включал в себя несколько маневров, которые продемонстрировали уникальные возможности самолета, такие как зависание, развороты на месте на 360 градусов и многое другое. Видеозапись полета можно найти на  YouTube-канале Wisk».

«Мы гордимся тем, что можем продемонстрировать автономную технологию, лежащую в основе нашего первого захода на посадку», — сказал Брайан Ютко, генеральный директор Wisk. «Эта демонстрация демонстрирует готовность к использованию автономных технологий и электрических двигателей. В сочетании с прогрессом, которого мы добиваемся в сертификации типа для нашего воздушного такси 6-го поколения, мы доказываем, что автономия возможна, и это происходит сегодня».

«Впервые мы публично продемонстрировали полностью автономный полет, выполняемый полностью электрическим самолетом с дистанционным управлением, вертикальным взлетом и посадкой. На борту не было пилота, в самолете не было органов управления пилотом, а на земле не было руля направления. Весь полет управлялся нажатием кнопки».

#БАС #международнаяпрактика #технологии #компании

​​Компания SPH Engineering объявила о выпуске трех крупных обновлений — новейшего программного обеспечения Drone Show v.4.2, прошивки v.4.2 и обновлений Drone Show Creator. В этих обновлениях представлен ряд мощных функций, которые выведут мир шоу дронов на новый уровень, повысив творческий потенциал и контроль для профессионалов шоу дронов.

Drone Show Software Release 4.2 и Firmware v.4.2 могут похвастаться значительными улучшениями в возможностях синхронизации, а контроллер DSS теперь точно синхронизирован со временем GPS. Эта точная синхронизация позволяет дизайнерам шоу дронов синхронизировать цветную анимацию и музыку, интегрированную в программное обеспечение Drone Show, что позволяет интегрировать более яркие шоу в крупномасштабные мероприятия, включающие музыку, пиротехнику и многое другое. Кроме того, пользователям будет полезен инструмент службы погоды в DSS Controller с виджетом погоды, который предоставляет данные о погоде в режиме реального времени для принятия обоснованных решений на этапе подготовки к шоу дронов.

Улучшения были внесены в функциональность Smart Return to Home (RTH), оптимизируя траекторию обратного полета дронов и повышая безопасность. В экстренных случаях обновление Smart RTH значительно снижает риск потери значительной части парка. С Smart RTH в непредвиденных ситуациях флот можно безопасно вернуть в исходную точку с минимальными потерями.

SPH Engineering также разработала интеграцию с Finale 3D, популярным программным обеспечением для пиротехники. Pathviewer теперь позволяет импортировать шоу на основе программного обеспечения Drone Show в формат Finale 3D, позволяя дизайнерам шоу дронов моделировать, как шоу дронов будет дополнять фейерверки.

В дополнение к этим функциям Drone Show Software Release 4.2 предлагает различные улучшения. Точность синхронизации музыки была значительно повышена, достигая точного времени в пределах 10-миллисекундного диапазона. Программное обеспечение теперь получает точное время GPS непосредственно от базовой станции RTK, что еще больше повышает точность. Кроме того, цикл цветовой анимации программного обеспечения был оптимизирован, что обеспечивает правильное отображение переменных эффектов мерцания.

Кроме того, дроны теперь могут отображать светодиодную анимацию на земле, предоставляя дизайнерам шоу дронов еще больше возможностей для творчества. 

В этом выпуске SPH Engineering дает возможность профессионалам дрон-шоу организовывать завораживающие шоу дронов с участием более 1500 дронов, раздвигая границы масштаба и зрелищности. 

#БАС #международнаяпрактика #технологии #шоудронов

​​Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) опубликовало шаблон руководства по эксплуатации БАС, работающих в специальной категории.

Шаблон служит основой для Руководства по эксплуатации, которое используется для операций БАС, проводимых в определенной категории.
Пример Руководства по эксплуатации разработан для полетов БАС в категории SAIL II. Операторы БАС обязаны представить такой документ при подаче заявки на получение разрешения, как описано в статье 12 Исполнительного регламента Комиссии (ЕС) 2019/947 «О правилах и процедурах эксплуатации беспилотных летательных аппаратов».

Беспилотный летательный аппарат можно использовать в «специальной» категории, если он эксплуатируется за пределами эксплуатационных ограничений, изложенных в "открытой" категории. Если риск операции еще выше, дрон должен эксплуатироваться в «сертифицированной» категории.

Примеры операций БАС в «специальной» категории:
-BVLOS – за пределами прямой видимости;
-при использовании дрона с MTOM (максимальная взлетная масса) > 25 кг;
-полет выше 120 м над уровнем земли;
-при эксплуатации дрона в городских условиях с МТОМ > 4 кг без маркировки класса.

Существует четыре различных способа работы в специальной категории:
-подать декларацию на основе стандартного сценария (СТС);
-Получить эксплуатационное разрешение после PDRA (предопределенной оценки риска);
-Получить разрешение на эксплуатацию без PDRA;
-Получить LUC (Сертификат оператора легкого БАС).

Ознакомиться с документом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #регулирование #EASA

Компания UAVOS представила GSG 201, инновационный подвес для беспилотных летательных аппаратов с искусственным интеллектом, в котором проприетарное программное обеспечение сочетается с технологиями искусственного интеллекта и базовой обработки изображений. 

Этот усовершенствованный подвес предназначен для поиска, наблюдения и идентификации на большой территории в автономных миссиях по наблюдению. GSG 201 имеет конфигурацию EO / IR, оснащенную камерой видимого диапазона с 30-кратным оптическим зумом и лазерным дальномером.
Интеграция возможностей автоматического обнаружения, идентификации и отслеживания объектов в GSG 201 значительно снижает стоимость полезной нагрузки, вес и сложность самолета, тем самым повышая эффективность и успех миссии.

#БАС #международнаяпрактика #технологии

​​Правила использования дронов в Южной Корее

Беспилотные летательные аппараты для коммерческого использования требуют регистрации в Министерстве земли, инфраструктуры и транспорта.

Лицензия оператора требуется для дронов весом 12 килограммов (26 фунтов) и более, которые будут использоваться в коммерческих целях.

Запрещено:
- летать в темное время суток;
- летать там, где плохая видимость;
- летать за пределами прямой видимости;
- выше 150 метров;
- над людьми или вокруг людных мест;
- в пределах 5,5 километров от аэродромов или в районах, где работают самолеты;
- вблизи Сеул Плаза, военных объектов, электростанций или районов объектов, связанных с национальной безопасностью.

*Примечание: Большая часть Сеула обозначена как запрещенное воздушное пространство.

В целях получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим материалом

Регулирования БАС в Южной Кореи было введено в действие 30 марта 2017 года

#БАС #международнаяпрактика #регулирование #ЮжнаяКорея

​​В Отчете о рынке дронов за 2023 год, подготовленном Drone Industry Insights , оценивается, что к 2030 году мировой рынок будет генерировать более 54,6 млрд долларов США по сравнению с 33,7 млрд долларов США в 2023 году в результате среднегодового темпа роста в 7,7%.

В отчете мировой рынок дронов разделен на две основные категории: коммерческие и рекреационные. Рынок коммерческих дронов намного превышает рынок развлекательных. Коммерческий рынок растет со среднегодовым темпом роста 7,7%, в то время как рынок рекреационных дронов будет стагнировать со среднегодовым темпом в -0,3%.

Крупнейшим сегментом коммерческого рынка является рынок услуг, который генерирует 24,6 млрд долларов США в 2023 году, за ним следует сегмент коммерческого оборудования с 4,9 млрд долларов США по состоянию на 2023 год.

Анализ мирового рынка прогнозирует, что азиатский рынок дронов останется в лидерах, за ним последуют Северная Америка и Европа. Самым быстрорастущим региональным рынком будет Ближний Восток и Африка, среднегодовой темп роста которого составит 15,4% с 2023 по 2030 год.

В 2023 году Китай станет крупнейшим рынком в индустрии дронов, за ним последуют США и Япония.
Текущие краткосрочные проблемы, на которые следует обратить внимание в сфере регулирования дронов, включают правила и стандарты для удаленной идентификации, упрощение процесса SORA и определение требований к летной годности.

Запросить образец можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #аналитика #исследования

​​В исследовании, опубликованном в журнале Engineering, представлен новый метод визуального слежения на основе изображений (IBVS) для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для отслеживания динамических целей в условиях отсутствия GPS.

В предлагаемом методе используется сконструированная виртуальная камера для получения упрощенной динамики БПЛА. Принимая во внимание неопределенности, вызванные непредсказуемым вращением и скоростью динамических целей, исследователи разработали уникальную модель глубины изображения, которая расширяет метод IBVS для отслеживания вращающихся целей с произвольной ориентацией. 

Для оценки относительных скоростей между БПЛА и динамической целью был разработан "наблюдатель скорости". Этот наблюдатель устраняет необходимость в измерениях поступательной скорости и снижает помехи управления, вызванные измерениями, содержащими шум. Кроме того, был введен интегральный фильтр для компенсации непредсказуемых возмущений окружающей среды, тем самым повышая способность БПЛА противостоять помехам.

Чтобы проиллюстрировать устойчивость слежения, противопомеховую способность и надежность слежения, были проведены сравнительное моделирование и многоэтапные эксперименты.

Основные вклады этого исследования включают:

1. Новая модель глубины изображения: исследователи предложили уникальную модель глубины изображения, которая точно оценивает глубину изображения, не требуя информации о вращении отслеживаемой цели. Эта модель позволяет применять предложенный контроллер IBVS для отслеживания динамических вращающихся целей с произвольной ориентацией.

2. Наблюдатель скорости: специальный наблюдатель скорости был разработан для оценки относительных скоростей между БПЛА и динамической целью. Это позволяет использовать предлагаемый метод в средах, где отсутствует GPS, при одновременном уменьшении помех системы управления, вызванных шумовыми измерениями скорости.
3. Интегральный фильтр: Интегральный фильтр был разработан для оценки и компенсации непредсказуемых возмущений, включая ускорение динамической цели и возмущения окружающей среды. Это повышает способность БПЛА справляться с неизвестными движениями динамической цели и внешними возмущениями.

В заключение, в этом исследовании представлен динамический метод IBVS, который значительно улучшает характеристики отслеживания БПЛА при наличии непредсказуемых помех. Используя наблюдатель скорости, новую модель глубины изображения и интегральный фильтр, предлагаемый метод демонстрирует повышенную стабильность отслеживания, способность противостоять помехам и надежность.

Материалы исследования доступны здесь .

#БАС #международнаяпрактика #технологии

​​Жители Греции нанимают компанию, владеющую дронами, для защиты от лесных пожаров

Этим летом группа жителей пригорода греческой столицы объединилась в решимости предотвратить лесные пожары, создав онлайн - сообщество, выросшее из 3 человек до 320 менее, чем за пару недель.

Сообщество состоит из людей, предлагающих пожертвования для найма компании, использующей дроны дальнего действия, оснащенные тепловизионными камерами, в качестве сложной системы раннего предупреждения лесных пожаров.

Управляемые пилотами, прошедшими расширенную подготовку для полетов за пределами прямой видимости, и с разрешения властей гражданской авиации, дроны обеспечивают живое изображение и обнаруживают изменения температуры, предупреждая своих операторов на критических ранних стадиях, прежде чем пожар распространится. Дроны работают круглосуточно, 7 дней в неделю, а пилоты работают шестичасовыми сменами.

Помимо фиксации возгораний, дроны, имеющие дальность действия 15 километров и оснащенные громкоговорителями и прожекторами, предупреждают людей, выполняющих запрещенные работы на открытом воздухе, а также отпугивают потенциальных поджигателей.

#БАС #международнаяпрактика #применение #Греция

Центральное и Южное бюро Управления гражданской авиации Китая объявили на своем сайте о работе, проводящейся для сертификации EHang EH216-S для коммерческих операций.

Судя по тексту, "команда по рассмотрению проекта провела проверку типа EH216-S в соответствии с процедурами сертификации типа и «Особыми условиями для беспилотной авиационной системы EHang EH216-S». В настоящее время заявитель завершил лабораторные испытания, наземные испытания, летные испытания и другие работы по проверке соответствия типа испытаний согласно плану сертификации, а группа по рассмотрению провела сертификационный испытательный полет. 

В целях обеспечения скорейшего ввода EH216-S в эксплуатацию после получения сертификата летной годности Центральное и Южное управление гражданской авиации в настоящее время формулирует эксплуатационные стандарты и требования для обеспечения пригодности беспилотной авиационной системы"

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Поставщик технологий унифицированного управления трафиком (UTM) Altitude Angel планирует расширить развертывание своей недавно запущенной платформы Approval Services, включив в нее недвижимость и крупные земельные участки. 

Платформа Approval Services позволит владельцам и менеджерам больших участков земли и недвижимости предоставлять доступ и давать разрешения операторам дронов, желающим использовать землю для взлетно-посадочных целей.

Получить доступ к частной земле зачастую бывает сложно и отнимает много времени для операторов дронов. Определив участок земли, который им наиболее выгоден для выполнения полета, операторы дронов должны выяснить, кто управляет землей, чтобы получить одобрение, и этот процесс может занять много часов или дней.

В рамках новой платформы операторы дронов смогут запрашивать доступ к земле в цифровом виде через приложение Drone Assist или через DroneSafetyMap.com, где зарегистрированы землевладельцы и менеджеры, а в некоторых случаях смогут получать практически мгновенное одобрение.

В мае Altitude Angel выпустила несколько обновлений Drone Assist, которые включали функцию, обеспечивающую прямое подключение к платформе UTM Altitude Angel, предлагая «авторизацию полетов одним касанием» в подключенных аэропортах и ​​на объектах по всему миру.

#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы

В рамках проекта SESAR U-ELCOME компания Thales и ее ключевые партнеры, EUROCONTROL и Systematic, открыли коридор дальнего действия в районе Парижа, поддерживая полеты БПЛА за пределами прямой видимости (BVLOS).

Коридор длиной 20 км поддерживает рейсы, выполняемые Parrot и управляемые дронами Systematic Hub с использованием цифровых инструментов Thales. Дрон Parrot будет оснащен системой идентификации дронов ScaleFlyt Remote ID от Thales, а также будет отслеживаться и контролироваться беспилотной системой управления движением Thales TopSky. 

Операторы дронов, имеющие доступ к платформе Thales, могут запрашивать цифровые разрешения на полеты, что позволяет Systematic управлять безопасным присутствием дронов в их воздушном коридоре. 

U-ELCOME — это трехлетний проект SESAR Digital Sky Demonstrator, в котором участвует 51 партнер, общая цель которого — поддержка внедрения услуг по безопасной и надежной интеграции дронов. 

#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность #цифровыеплатформы

В рамках Израильской национальной инициативы по дронам, возглавляемой Управлением инноваций Израиля, Ayalon Highways Ltd, Управлением гражданской авиации Израиля и Министерством транспорта Израиля, Государство Израиль заявляет, что «откроет свое небо, чтобы создать первый электрический маршрут из международного Эйлат – аэропорт Рамон до города Эйлат (около 24 км) для дронов, eVTOLS (грузовые и пассажирские перевозки)».

В рамках этой инициативы, компаниям предлагается присоединится к демонстрационным полетам, которые пройдут в период с 3 по 7 декабря 2023 года в Израиле. Подать заявку на участие можно до 16 октября 2023 года.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Израиль #анонс

Европейский лидер в области дронов FlyingBasket объявил о коммерческом выпуске своего FB3, тяжелого грузового дрона с грузоподъемностью 100 кг.

Гибкий дрон имеет два варианта транспортировки грузов: коробчатый отсек для доставки посылок и тросовый строп для негабаритных грузов.

Тяжелые грузовые дроны, такие как FB3, обладают потенциалом для преобразования логистической отрасли, предоставляя предприятиям целый ряд возможностей для решения логистических задач и изучения новых путей роста. Упрощая доставку тяжелого оборудования в сложные места, эти дроны одновременно повышают безопасность работников и эффективность работы.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #грузовыедроны

​​Компания Dedrone объявила вчера о запуске DedroneBeyond, решения, позволяющего операциям дронов выходить за пределы прямой видимости (BVLOS) и предназначенного для правоохранительных органов штата, местных, территориальных и племенных (SLTT) и экстренных служб при использовании дронов в качестве служб быстрого реагирования (DFR).

«Благодаря тому же искусственному интеллекту с поддержкой компьютерного зрения и сенсорного синтеза, который в настоящее время защищает более 500 объектов по всему миру, DedroneBeyond обеспечивает полную осведомленность о ситуации в воздушном пространстве», — говорится в пресс-релизе компании. 

Дроны могут предоставить больше, чем просто представление о ситуации с высоты птичьего полета; они могут прибыть на место происшествия быстрее, чем люди, а затем дать возможность оценить возникающий инцидент и предоставить важную информацию правоохранительным органам и службам быстрого реагирования, чтобы они могли принять более обоснованные решения перед отправкой персонала. DedroneBeyond раскрывает этот потенциал и упрощает правоохранительным органам по всей стране реализацию масштабируемых программ DFR. 

Устранение необходимости в людях-визуальных наблюдателях является ключом к раскрытию ценности DFR и донесению ее преимуществ до большего числа сообществ.

Чтобы управлять дроном BVLOS в США, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) должно выдать конечному пользователю сертификат авторизации (COA), сообщает Dedrone. Чтобы получить сертификат подлинности, агентство должно продемонстрировать, что его технология может надежно обнаруживать другие воздушные суда и предотвращать столкновения в воздухе. DedroneBeyond сочетает обнаружение автоматического зависимого наблюдения и широковещания (ADS-B) с существующими ведущими технологиями обнаружения и объединения датчиков Dedrone.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS

​​Группа исследователей из Университета Джонса Хопкинса  использовала искусственный интеллект для моделирования системы, которая могла бы более безопасно организовывать движение дронов, заменив некоторые процессы, выполняемые человеком, на автономное принятие решений.

Их результаты появились в журнале IEEE’s  Computer .

Ожидается, что в ближайшие несколько лет количество автономных дронов в неконтролируемом воздушном пространстве на высоте ниже 400 футов существенно увеличится. Эксперты ожидают, что к 2027 году в США будет парк коммерческих беспилотных авиационных систем (БПЛА) из почти 1 миллиона единиц, которые будут выполнять такие задачи, как доставка посылок, мониторинг трафика и оказание экстренной помощи.

«Мы хотели посмотреть, смогут ли различные подходы с использованием ИИ безопасно справиться с ожидаемым масштабом этих операций, и это удалось», — сказал Уоткинс, доцент кафедры компьютерных наук. «Наша смоделированная система использует алгоритмы автономности для повышения безопасности и масштабируемости операций БПЛА на высоте ниже 400 футов».
Чтобы решить проблему увеличения трафика БПЛА, команда Хопкинса оценила влияние автономных алгоритмов в моделируемом трехмерном воздушном пространстве. Они обнаружили, что добавление стратегических алгоритмов устранения конфликтов, которые контролируют время движения во избежание столкновений, сделало ситуацию еще более безопасной и почти исключило происшествия в воздушном пространстве.
Исследователи также снабдили свой симулятор двумя аспектами реализма. «Шумные датчики» имитируют непредсказуемость реальных условий и делают систему более адаптируемой, а «система нечетких помех» рассчитывает уровень риска для каждого дрона на основе различных факторов: от близости к препятствиям до следования запланированному маршруту. 

«В нашем исследовании учитывались различные переменные, включая сценарии, в которых участвуют «незаконные дроны», отклоняющиеся от запланированных маршрутов. Результаты очень многообещающие».

Команда планирует еще больше улучшить свои симуляции, включив в них динамические препятствия, такие как погода и другие факторы реального мира, для более полного представления.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #исследования

В рамках исследовательского проекта AiRMOUR SESAR в 2022 и 2023 годах была смоделирована проверка пилотируемой городской воздушной мобильности (UAM) в четырех городах: Ставангере, Хельсинки, Касселе и Люксембурге.

В результате валидационной работы был сделан вывод: "Перевозке людей в eVTOLS, особенно без пилота на борту, еще предстоит пройти долгий путь, длительностью как минимум 10 лет".

Подробнее о проверочных испытаниях и выводах можно прочитать здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #исследования

​​Влияние Закона ЕС об искусственном интеллекте на технологии дронов

Предварительное соглашение Европейского Союза по Закону об искусственном интеллекте (ИИ) является знаковым событием, особенно в контексте технологии дронов, где ИИ играет решающую роль.

ИИ общего назначения (GPAI) и дроны.
Положения Закона о GPAI, которые включают дроны, требуют строгой прозрачности и документирования. Это гарантирует, что технологии дронов разрабатываются и используются ответственно, с соблюдением законов ЕС об авторском праве.
Биометрическая идентификация и дроны.
Закон об искусственном интеллекте ограничивает использование систем биометрической идентификации правоохранительными органами. Это может повлиять на дроны, оснащенные технологией распознавания лиц, требующей судебного разрешения для конкретных правоохранительных целей.
Запреты на определенные приложения искусственного интеллекта.
Закон запрещает определенные приложения искусственного интеллекта, такие как нецелевое получение изображений лиц и распознавание эмоций. Под эти запреты подпадут и технологии дронов, использующие эти функции для целей наблюдения в общественных местах, на рабочих местах или в учебных заведениях.
Системы искусственного интеллекта высокого риска.
Дроны, классифицируемые как системы искусственного интеллекта высокого риска, будут подвергаться оценке воздействия на фундаментальные права. Это особенно актуально для дронов, используемых в таких чувствительных секторах, как страхование, оборона, безопасность и полицейская деятельность, где конфиденциальность и безопасность данных имеют первостепенное значение.
Права потребителей и жалобы.
Право потребителей подавать жалобы распространяется и на технологии дронов. Это обеспечивает механизм решения проблем конфиденциальности и безопасности, связанных с использованием дронов.
Инновации и нормативные «песочницы».
Закон поощряет инновации, в том числе в области дронов, посредством нормативных «песочниц». Это позволяет проводить испытания приложений дронов в реальных условиях, обеспечивая при этом соблюдение положений Закона.

Поскольку Закон об искусственном интеллекте ожидает официального принятия.

#БАС #международнаяпрактика #ИИ

Компания EHang Holdings объявила рекомендованную розничную цену на пассажирский беспилотный летательный аппарат («БПЛА») EH216-S в Китае, которая составляет 340 000 долларов США за единицу и вступает в силу с 1 апреля 2024 года.

Компания полагает, что такая цена соответствует потребностям рынка и способна их удовлетворить.

13 октября 2023 года БПЛА EH216-S получил сертификат типа («TC»). 21 декабря - стандартный сертификат летной годности («АС»). 28 декабря сертифицированный EH216-S успешно завершил свои первые демонстрационные коммерческие полеты в Гуанчжоу и Хэфэе.

Сертифицированные пассажирские БПЛА EH216-S, которые были поставлены клиентам, будут использоваться для предоставления коммерческих услуг в различных сценариях, таких как осмотр достопримечательностей на малых высотах и ​​городской туризм, а их присутствие будет продолжать расширять развертывание и внедрение в различных сценариях эксплуатации.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

Wisk Aero, компания, занимающаяся передовой воздушной мобильностью (AAM) и разработчиком первого полностью электрического беспилотного воздушного такси в США, объявила о заключении нового пятилетнего соглашения о невозмещаемом космическом сообщении (NRSAA) с НАСА.

Это соглашение сосредоточено на критически важных исследованиях, проводимых в рамках проекта NASA Air Traffic Management Exploration (ATM-X), направленного на продвижение автономных летательных аппаратов в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR) в Национальной системе воздушного пространства (NAS).

Как автономное электрическое воздушное такси с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), Wisk работает с NASA, чтобы помочь определить отраслевые стандарты, которые будут поддерживать внедрение автономных летательных аппаратов в NAS. Это исследование поможет регулирующим органам рассмотреть будущие процедуры полетов и возможности для ускорения лидерства США в области автоматизированных авиационных технологий.

С 2020 года Wisk и NASA сотрудничают в разработке ключевых рекомендаций по безопасной интеграции автономных авиационных систем для операций UAM в соответствии с первоначальным соглашением о космосе.

Это расширенное сотрудничество будет сосредоточено на исследованиях с использованием передового моделирования и полетных сред Live Virtual Constructive (LVC), которые сочетают в себе реальные полеты с моделированием воздушного пространства, чтобы позволить исследователям оценить будущие операции.

Данная работа играет важную роль в разработке:
1) Проектирование воздушного пространства и маршрутов оптимизировано для высокоавтоматизированных операций городской воздушной мобильности (UAM)
2) Критические требования к самолетам и наземным системам безопасности, необходимые для автономного полета в городских условиях
3) Протоколы и процедуры связи управления воздушным движением (УВД) для бесшовной интеграции воздушных судов UAM

«Это новое, долгосрочное соглашение с NASA является значительным шагом вперед для Wisk и более широкой отрасли UAM», — сказал Эрик Корона, директор по оперативной интеграции воздушного пространства Wisk. «Благодаря возможностям моделирования и LVC NASA мы можем ускорить разработку наших автономных систем Gen 6 для безопасной и эффективной интеграции в NAS США до конца десятилетия».

Чтобы начать работу в рамках этого приложения, команды Wisk и NASA провели семинар в прошлом месяце в Аэронавигационном центре Майка Монрони в Оклахома-Сити.

Команды обсудили, как процедуры полета по приборам и передовые технологии будут работать рука об руку, чтобы обеспечить безопасный и эффективный автономный полет пассажира.

В течение пятилетнего соглашения Wisk и NASA продолжат проводить исследовательские испытания, необходимые для информирования о требованиях и процедурах для будущих операций.

#БАС #международнаяпрактика