Forwarded from Андрей Патраков RunAvia.ru
Компания Iridium Communications Inc. объявила о результатах летных испытаний беспилотной авиационно-воздушной системы (БАС), раскрывающих возможности Национальной системы воздушного пространства (NAS) за пределами прямой видимости (BVLOS), и опубликовала технический документ под названием «Мониторинг BVLOS: новая модель». для интеграции БАС в национальную систему воздушного пространства».
В техническом документе освещаются и решаются проблемы, возникающие при обеспечении безопасного, масштабируемого и эффективного внедрения БАС в NAS, в том числе обеспечение безопасного разделения воздушных судов и использование вспомогательной готовой коммерческой авионики (COTS).
В рамках летных испытаний беспилотный летательный аппарат с дистанционным управлением (RPIC), оснащенный авионикой Iridium Connected® COTS , идентифицировал приближающийся самолет на расстоянии пяти морских миль (ММ) со скоростью сближения 300 узлов. RPIC успешно выполнил маневр уклонения от BVLOS менее чем за 18 секунд с момента обнаружения до завершения.
На основе этого летного испытания, проведенного в партнерстве с American Aerospace Technologies Inc., Iridium подтвердила, что упрощенный список минимального оборудования (MEL) может позволить RPIC безопасно контролировать миссию, связываться с диспетчерской службой воздушного движения и обеспечивать безопасные правила полетов по приборам (IFR).
Результаты также показали, что полеты BVLOS идеально подходят для воздушного пространства класса E, поскольку они представляют собой значительно меньший риск столкновения с другими самолетами с экипажем, выполняющими правила визуальных полетов (VFR).
Летные испытания предоставили необходимые данные о том, как операции и процедуры RPIC влияют на принятие решений, сколько времени требуется для выполнения маневров по каналам связи BVLOS и, как следствие, о способности поддерживать безопасное эшелонирование.
С учетом этих моментов в техническом документе предлагается упрощенный процесс отказа Федерального авиационного управления (FAA) от BVLOS.
Во время испытательного полета группа также изучила задержку, распределение ADS-B и непрерывность связи между спутниками, LTE и линиями прямой видимости (LOS) на частоте 900 МГц.
Было обнаружено, что на высоте 1500 футов над уровнем земли надежность спутниковой связи Iridium ® превосходит канал LTE, и RPIC предпочел ответы команд самолета спутниковой связи, а не 900 МГц радио LOS.
Результаты испытательных полетов демонстрируют, что сегмент рынка беспилотных летательных аппаратов может успешно масштабироваться, обеспечивая более быстрые инновации в технологиях и высокую эффективность в соответствующих отраслях, которые они обслуживают.
Копию технического описания Iridium BVLOS можно найти здесь
#БАС #международнаяпрактика #BVLOS #безопасностьполетов
В техническом документе освещаются и решаются проблемы, возникающие при обеспечении безопасного, масштабируемого и эффективного внедрения БАС в NAS, в том числе обеспечение безопасного разделения воздушных судов и использование вспомогательной готовой коммерческой авионики (COTS).
В рамках летных испытаний беспилотный летательный аппарат с дистанционным управлением (RPIC), оснащенный авионикой Iridium Connected® COTS , идентифицировал приближающийся самолет на расстоянии пяти морских миль (ММ) со скоростью сближения 300 узлов. RPIC успешно выполнил маневр уклонения от BVLOS менее чем за 18 секунд с момента обнаружения до завершения.
На основе этого летного испытания, проведенного в партнерстве с American Aerospace Technologies Inc., Iridium подтвердила, что упрощенный список минимального оборудования (MEL) может позволить RPIC безопасно контролировать миссию, связываться с диспетчерской службой воздушного движения и обеспечивать безопасные правила полетов по приборам (IFR).
Результаты также показали, что полеты BVLOS идеально подходят для воздушного пространства класса E, поскольку они представляют собой значительно меньший риск столкновения с другими самолетами с экипажем, выполняющими правила визуальных полетов (VFR).
Летные испытания предоставили необходимые данные о том, как операции и процедуры RPIC влияют на принятие решений, сколько времени требуется для выполнения маневров по каналам связи BVLOS и, как следствие, о способности поддерживать безопасное эшелонирование.
С учетом этих моментов в техническом документе предлагается упрощенный процесс отказа Федерального авиационного управления (FAA) от BVLOS.
Во время испытательного полета группа также изучила задержку, распределение ADS-B и непрерывность связи между спутниками, LTE и линиями прямой видимости (LOS) на частоте 900 МГц.
Было обнаружено, что на высоте 1500 футов над уровнем земли надежность спутниковой связи Iridium ® превосходит канал LTE, и RPIC предпочел ответы команд самолета спутниковой связи, а не 900 МГц радио LOS.
Результаты испытательных полетов демонстрируют, что сегмент рынка беспилотных летательных аппаратов может успешно масштабироваться, обеспечивая более быстрые инновации в технологиях и высокую эффективность в соответствующих отраслях, которые они обслуживают.
Копию технического описания Iridium BVLOS можно найти здесь
#БАС #международнаяпрактика #BVLOS #безопасностьполетов
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia.ru
Компания Dedrone объявила вчера о запуске DedroneBeyond, решения, позволяющего операциям дронов выходить за пределы прямой видимости (BVLOS) и предназначенного для правоохранительных органов штата, местных, территориальных и племенных (SLTT) и экстренных служб при использовании дронов в качестве служб быстрого реагирования (DFR).
«Благодаря тому же искусственному интеллекту с поддержкой компьютерного зрения и сенсорного синтеза, который в настоящее время защищает более 500 объектов по всему миру, DedroneBeyond обеспечивает полную осведомленность о ситуации в воздушном пространстве», — говорится в пресс-релизе компании.
Дроны могут предоставить больше, чем просто представление о ситуации с высоты птичьего полета; они могут прибыть на место происшествия быстрее, чем люди, а затем дать возможность оценить возникающий инцидент и предоставить важную информацию правоохранительным органам и службам быстрого реагирования, чтобы они могли принять более обоснованные решения перед отправкой персонала. DedroneBeyond раскрывает этот потенциал и упрощает правоохранительным органам по всей стране реализацию масштабируемых программ DFR.
Устранение необходимости в людях-визуальных наблюдателях является ключом к раскрытию ценности DFR и донесению ее преимуществ до большего числа сообществ.
Чтобы управлять дроном BVLOS в США, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) должно выдать конечному пользователю сертификат авторизации (COA), сообщает Dedrone. Чтобы получить сертификат подлинности, агентство должно продемонстрировать, что его технология может надежно обнаруживать другие воздушные суда и предотвращать столкновения в воздухе. DedroneBeyond сочетает обнаружение автоматического зависимого наблюдения и широковещания (ADS-B) с существующими ведущими технологиями обнаружения и объединения датчиков Dedrone.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
«Благодаря тому же искусственному интеллекту с поддержкой компьютерного зрения и сенсорного синтеза, который в настоящее время защищает более 500 объектов по всему миру, DedroneBeyond обеспечивает полную осведомленность о ситуации в воздушном пространстве», — говорится в пресс-релизе компании.
Дроны могут предоставить больше, чем просто представление о ситуации с высоты птичьего полета; они могут прибыть на место происшествия быстрее, чем люди, а затем дать возможность оценить возникающий инцидент и предоставить важную информацию правоохранительным органам и службам быстрого реагирования, чтобы они могли принять более обоснованные решения перед отправкой персонала. DedroneBeyond раскрывает этот потенциал и упрощает правоохранительным органам по всей стране реализацию масштабируемых программ DFR.
Устранение необходимости в людях-визуальных наблюдателях является ключом к раскрытию ценности DFR и донесению ее преимуществ до большего числа сообществ.
Чтобы управлять дроном BVLOS в США, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) должно выдать конечному пользователю сертификат авторизации (COA), сообщает Dedrone. Чтобы получить сертификат подлинности, агентство должно продемонстрировать, что его технология может надежно обнаруживать другие воздушные суда и предотвращать столкновения в воздухе. DedroneBeyond сочетает обнаружение автоматического зависимого наблюдения и широковещания (ADS-B) с существующими ведущими технологиями обнаружения и объединения датчиков Dedrone.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
👍1