Forwarded from ОТЭКО. Порт в Тамани
Вагоны без постоянной приписки
Новые правила приписки грузовых вагонов к железнодорожным станциям, предлагаемые в проекте приказа Министерства транспорта Российской Федерации, активно обсуждаются в отрасли. Проект инициирован ОАО «РЖД» взамен существующего Приказа Минтранса №35 от 28.03.2006. Некоторые эксперты отмечают, что документ несет в себе существенные риски для участников перевозочного процесса.
Директор департамента операционной логистики ОТЭКО Айрат Сабиров считает, что для портовых терминалов, примыкающих к экспортным станциям, введение обязательной приписки вагонов к путям станций может существенно затруднить или нарушить технологический процесс:
«Это негативно скажется на эффективности и стабильности работы портовых терминалов. Их специфика деятельности заключается в интенсивной обработке грузопотоков, динамическом планировании маневровых операций и необходимости постоянного поддержания высокой пропускной способности. Обязательство по приписке вагонов без учёта текущих технологических процессов и особенностей работы терминалов ограничит их возможности по эффективному управлению используемыми железнодорожными мощностями. Такие изменения в специфике деятельности поставят под угрозу стабильность функционирования логистических цепочек и могут привести к срыву сроков экспортных операций, что напрямую скажется на исполнении договорных обязательств терминалов перед грузоотправителями и получателями, а также может повлиять на общую экспортную статистику».
Таким образом, обязательная приписка вагонов без учета специфики работы портовых терминалов не только нарушит самостоятельность управления частной инфраструктурой, но и создаст прямые технологические и экономические риски для непрерывной и стабильной работы таких предприятий.
ОТЭКО поддерживает стремление к актуализации нормативно-правовой базы транспортной отрасли в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам. Наши эксперты активно участвуют в профессиональных обсуждениях и уже направили коллегам свои предложения по возможному внесению коррективов в текст проекта приказа об установлении правил приписки грузовых вагонов.
😎 😎
Новые правила приписки грузовых вагонов к железнодорожным станциям, предлагаемые в проекте приказа Министерства транспорта Российской Федерации, активно обсуждаются в отрасли. Проект инициирован ОАО «РЖД» взамен существующего Приказа Минтранса №35 от 28.03.2006. Некоторые эксперты отмечают, что документ несет в себе существенные риски для участников перевозочного процесса.
Директор департамента операционной логистики ОТЭКО Айрат Сабиров считает, что для портовых терминалов, примыкающих к экспортным станциям, введение обязательной приписки вагонов к путям станций может существенно затруднить или нарушить технологический процесс:
«Это негативно скажется на эффективности и стабильности работы портовых терминалов. Их специфика деятельности заключается в интенсивной обработке грузопотоков, динамическом планировании маневровых операций и необходимости постоянного поддержания высокой пропускной способности. Обязательство по приписке вагонов без учёта текущих технологических процессов и особенностей работы терминалов ограничит их возможности по эффективному управлению используемыми железнодорожными мощностями. Такие изменения в специфике деятельности поставят под угрозу стабильность функционирования логистических цепочек и могут привести к срыву сроков экспортных операций, что напрямую скажется на исполнении договорных обязательств терминалов перед грузоотправителями и получателями, а также может повлиять на общую экспортную статистику».
Таким образом, обязательная приписка вагонов без учета специфики работы портовых терминалов не только нарушит самостоятельность управления частной инфраструктурой, но и создаст прямые технологические и экономические риски для непрерывной и стабильной работы таких предприятий.
ОТЭКО поддерживает стремление к актуализации нормативно-правовой базы транспортной отрасли в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам. Наши эксперты активно участвуют в профессиональных обсуждениях и уже направили коллегам свои предложения по возможному внесению коррективов в текст проекта приказа об установлении правил приписки грузовых вагонов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
PromДВИЖение автотранспорта⚡️
🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин
📌 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ:
Спрос отстаёт от предложения на 44%❗️
Провозная мощность автопарка российских грузоперевозчиков в 2025 году превысила спрос на 44% , что на 9 п.п. больше, чем годом ранее.
Основная причина — массовые закупки тягачей в предыдущие годы при слабом росте грузопотока.
Данные — из исследования ПЭК, ОЛА, «Стратегии дела» и НАПИ.
🔹 Последствия:
🔻Снижение доходности перевозчиков из-за высокой конкуренции.
🔻Возможное замедление обновления парка.
📌 БЕНЗИН:
☑️Бензин АИ-95 близок к историческому максимуму❗️
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи цена «Премиум-95» выросла на 0,41%, до 76,33 тыс. руб./т — рядом с рекордом сентября 2023 года (76,876 тыс. руб.)
Другие топливные позиции:
☑️ АИ-92: −0,45% (66,3 тыс. руб./т).
☑️ Дизель (летний): −0,17% (58,5 тыс. руб./т).
#автотранспорт #логистика #топливо #экономика
🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин
Спрос отстаёт от предложения на 44%
Провозная мощность автопарка российских грузоперевозчиков в 2025 году превысила спрос на 44% , что на 9 п.п. больше, чем годом ранее.
Основная причина — массовые закупки тягачей в предыдущие годы при слабом росте грузопотока.
Данные — из исследования ПЭК, ОЛА, «Стратегии дела» и НАПИ.
🔹 Последствия:
🔻Снижение доходности перевозчиков из-за высокой конкуренции.
🔻Возможное замедление обновления парка.
☑️Бензин АИ-95 близок к историческому максимуму
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи цена «Премиум-95» выросла на 0,41%, до 76,33 тыс. руб./т — рядом с рекордом сентября 2023 года (76,876 тыс. руб.)
Другие топливные позиции:
☑️ АИ-92: −0,45% (66,3 тыс. руб./т).
☑️ Дизель (летний): −0,17% (58,5 тыс. руб./т).
#автотранспорт #логистика #топливо #экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ФАС России | FAS Russia
⚡ ФАС возбудила дело в отношении «Газпром ГНП продажи» за снижение объемов реализации топлива на бирже.
⛽ Это могло привести к увеличению стоимости бензина.
🖇️ ООО «Газпром ГНП продажи» входит в группу лиц ПАО «Газпром».
🏭 Компании принадлежит Сургутский ЗСК, который производит бензин и дизель.
📉 По данным Петербургской биржи, объем реализации автомобильного бензина для внутреннего рынка с 20 мая по 27 июня с Сургутского ЗСК на биржевых торгах снизился: АИ-92 на 74%, АИ-95 - на 50%.
📌 Кроме того, ООО «Газпром ГНП продажи» производило закупку автомобильных бензинов у других нефтяных компаний, что привело к снижению объемов реализации другим потребителям в рамках биржевых торгов.
❌ В период сезонного и повышенного спроса ФАС России считает такие действия недопустимыми и содержащими признаки нарушения антимонопольного законодательства.
⛽ Это могло привести к увеличению стоимости бензина.
🖇️ ООО «Газпром ГНП продажи» входит в группу лиц ПАО «Газпром».
🏭 Компании принадлежит Сургутский ЗСК, который производит бензин и дизель.
📉 По данным Петербургской биржи, объем реализации автомобильного бензина для внутреннего рынка с 20 мая по 27 июня с Сургутского ЗСК на биржевых торгах снизился: АИ-92 на 74%, АИ-95 - на 50%.
📌 Кроме того, ООО «Газпром ГНП продажи» производило закупку автомобильных бензинов у других нефтяных компаний, что привело к снижению объемов реализации другим потребителям в рамках биржевых торгов.
❌ В период сезонного и повышенного спроса ФАС России считает такие действия недопустимыми и содержащими признаки нарушения антимонопольного законодательства.
👍3
🇨🇳🇷🇺 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски
Предприятия, заинтересованные в обновлении парка маневровых локомотивов, присматриваются к китайским образцам. Могут ли локомотивостроители из Поднебесной составить конкуренцию отечественным компаниям?
Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации "Промжелдортранс".
Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):
"Приобретение гибридных локомотивов из Китая может стать выгодным решением, обеспечивающим сокращение расходов на топливо и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду.
Производство советских тепловозов, таких как ТЭМ, ТГМ, характеризуется использованием высококачественной стали для несущей конструкции, что обеспечивает надежность и долговечность локомотивов при длительной эксплуатации. Однако, как показывает практика, при высоких нагрузках на раму особенно серии ТЭМ могут возникать прогибы, что требует внимательного подхода к обслуживанию и ремонту.
Вопрос о том, как китайские локомотивы проявят себя в будущем, остается открытым и требует дальнейшего изучения и анализа. Многие ключевые компоненты и комплектующие производятся исключительно в Китае, что создаёт зависимость от внешних факторов. Любые сбои в цепочке поставок могут привести к задержкам ремонта и обслуживания. Возможны проблемы с получением клейма и обучением персонала, закупкой стендов и оборудования".
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #Китайскиелокомотивы #Локомотивостроение #Маневровыелокомотивы
Предприятия, заинтересованные в обновлении парка маневровых локомотивов, присматриваются к китайским образцам. Могут ли локомотивостроители из Поднебесной составить конкуренцию отечественным компаниям?
Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации "Промжелдортранс".
Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):
"Приобретение гибридных локомотивов из Китая может стать выгодным решением, обеспечивающим сокращение расходов на топливо и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду.
Производство советских тепловозов, таких как ТЭМ, ТГМ, характеризуется использованием высококачественной стали для несущей конструкции, что обеспечивает надежность и долговечность локомотивов при длительной эксплуатации. Однако, как показывает практика, при высоких нагрузках на раму особенно серии ТЭМ могут возникать прогибы, что требует внимательного подхода к обслуживанию и ремонту.
Вопрос о том, как китайские локомотивы проявят себя в будущем, остается открытым и требует дальнейшего изучения и анализа. Многие ключевые компоненты и комплектующие производятся исключительно в Китае, что создаёт зависимость от внешних факторов. Любые сбои в цепочке поставок могут привести к задержкам ремонта и обслуживания. Возможны проблемы с получением клейма и обучением персонала, закупкой стендов и оборудования".
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #Китайскиелокомотивы #Локомотивостроение #Маневровыелокомотивы
👍5🔥2
Forwarded from ⛔️🚆Стальной ворчун
Очередной день — очередное предложение от РЖД увеличить штрафы. И, конечно же, не просто так, а в 10 раз! Видимо, в компании всерьёз считают, что число 10 обладает магической силой. То ли цифра нравится, то ли калькулятор заело, но тенденция налицо: если штрафовать, то только с приставкой "мега".
В прошлый раз хотели усилить порку за использование путей общего пользования, теперь вот — за непредъявленный груз. А грузоотправители, как назло, оказались нерадивыми: за первое полугодие 2025 года РЖД недополучила аж 127 млн тонн груза. Видимо, все вдруг разом забыли, куда дели свои вагоны и контейнеры.
По словам замгендиректора РЖД, проблема в платёжеспособности — то ли деньги кончились, то ли груз потерялся по дороге. Но компания не растерялась и предложила гениальное решение: штрафовать в 10 раз сильнее! Сейчас за несданную тонну берут 10 рублей, а за контейнер — от 50 до 200. Если инициатива пройдёт, грузоотправителям придётся либо платить вдесятеро, либо срочно вспоминать, куда они дели свои уголь, руду и прочие полезности.
РЖД уверяет, что суровые штрафы наведут порядок в хаотичных грузопотоках и заставят всех играть по правилам. Остаётся только гадать, какая сфера следующая на очереди.
❗️Подписывайся @stalnoivorchun
#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣5🔥4💯2👎1
ДАЙДЖЕСТ новостей за прошедшую неделю
РЖД пытается реформировать тарифную систему для металлургов - металлурги сопротивляются!
❗️Увеличение штрафов в 10 раз❗️ РЖД лоббирует Законопроект о повышении штрафа за предоставление ЖД путей общего пользования
🇨🇳🇰🇷🇷🇺Китай и Южная Корея вдвое увеличили закупки российского алюминия — как это повлияет на промышленность и логистику?
🔥Новые Правила приписки усугубят ситуацию на сети железных дорог
⚡️⚡️Минтранс ужесточает контроль над РЖД: что ждёт бизнес с 2026 года?
🚫 Конкуренция под угрозой: эксперты против новых правил приписки вагонов
🔥 Господдержка угольной отрасли
☑️ Госдума РФ в третьем чтении приняла законопроект, расширяющий возможности использования земель железнодорожного транспорта.
🛤 100 млрд рублей на строительство новых путей для приписки вагонов: кто заплатит за «парковочное пространство»?
⚡️Новые правила приписки вагонов - мнение профессиональных логистов
🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин . ФАС возбуждает дела.
🇨🇳🇷🇺 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски
😜РЖД- штрафы растут как на дрожжах!
С иронией о важном от @stalnoivorchun
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2👏1
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России: итоги I полугодия 2025
📍30,2 тыс. грузовых вагонов (-15,7% к I полугодию 2024), в частности: 14,4 тыс. полувагонов (+4,5%), 2,16 тыс. хопперов (в 4,4 раза ниже I полугодию 2024), 8,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 3,5 тыс. платформ (-9,8%). В июне выпущено 4,2 тыс. вагонов (-32,7% к июню 2024), что ниже уровня мая 2025 на 1,6%
📍133 магистральных электровоза (-13,1% к I полугодию 2024), в июне – 22 электровоза (-29% к июню 2024)
📍 148 секций магистральных тепловозов (+8% к I полугодию 2024), в июне – 21 секция магистральных тепловозов (+31,3% к июню 2024)
📍110 маневровых тепловозов (-23,6% к I полугодию 2024), в июне – 17 маневровых тепловозов (-29,2% к июню 2024)
📍186 трамваев (-5,1% к I полугодию 2024), в июне – 29 трамваев (-6,5% к июню 2024)
📍285 метровагонов (+3,3% к I полугодию 2024), в июне – 58 вагонов (+45% к июню 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍30,2 тыс. грузовых вагонов (-15,7% к I полугодию 2024), в частности: 14,4 тыс. полувагонов (+4,5%), 2,16 тыс. хопперов (в 4,4 раза ниже I полугодию 2024), 8,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 3,5 тыс. платформ (-9,8%). В июне выпущено 4,2 тыс. вагонов (-32,7% к июню 2024), что ниже уровня мая 2025 на 1,6%
📍133 магистральных электровоза (-13,1% к I полугодию 2024), в июне – 22 электровоза (-29% к июню 2024)
📍 148 секций магистральных тепловозов (+8% к I полугодию 2024), в июне – 21 секция магистральных тепловозов (+31,3% к июню 2024)
📍110 маневровых тепловозов (-23,6% к I полугодию 2024), в июне – 17 маневровых тепловозов (-29,2% к июню 2024)
📍186 трамваев (-5,1% к I полугодию 2024), в июне – 29 трамваев (-6,5% к июню 2024)
📍285 метровагонов (+3,3% к I полугодию 2024), в июне – 58 вагонов (+45% к июню 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍2
PromДВИЖ⚡️ pinned «☄️ КОРОТКО о ВАЖНОМ☄️ ДАЙДЖЕСТ новостей за прошедшую неделю 💰 #тарифы РЖД пытается реформировать тарифную систему для металлургов - металлурги сопротивляются! ❗️Увеличение штрафов в 10 раз❗️ РЖД лоббирует Законопроект о повышении штрафа за предоставление…»
⚡️🚂 ⚡️ Продолжаем обсуждать тему работы РЖД и логистики в России.
Ситуация, когда компании массово отказываются от заявленных перевозок, действительно критическая, но причины этого лежат гораздо глубже, чем просто «читерство» грузоотправителей.
☑️Проблема не только в штрафах, а в системных сбоях.
РЖД предлагает ужесточить наказания, но не учитывает, что сами компании сталкиваются с падением спроса, убыточностью экспорта (как в случае с углём) и нестабильностью контрактов. Если груз экономически невыгодно везти, штрафы лишь усугубят положение бизнеса, не решив проблему.
☑️Инфраструктурные ограничения.
Восточный полигон перегружен, а динамическая модель распределения заявок (ДМЗИ) работает неэффективно, что заставляет компании подавать избыточные заявки «на всякий случай». Вместо борьбы с симптомами, РЖД нужно модернизировать инфраструктуру и сделать систему планирования прозрачнее.
☑️Конкуренция с автотранспортом.
Если железная дорога становится менее предсказуемой и дорогой, логично, что грузоотправители переключаются на альтернативные варианты. Угроза штрафов лишь ускорит этот процесс.
☑️Двусторонняя ответственность.
Справедливо было бы не только наказывать компании за отказы, но и обязать РЖД компенсировать срывы поставок по своей вине (например, за несвоевременную подачу вагонов).
☑️РЖД пытается сохранить объёмы перевозок административными методами, но без решения системных проблем — падения спроса, инфраструктурных узких мест и непрозрачности тарифной политики — это лишь временная мера. В долгосрочной перспективе нужны инвестиции в инфраструктуру, гибкие тарифы и диалог с бизнесом, а не одностороннее ужесточение штрафов.
Мнение отраслевых экспертов.
Наша аналитика.
#РЖД #логистика #штрафы #грузоперевозки
Ситуация, когда компании массово отказываются от заявленных перевозок, действительно критическая, но причины этого лежат гораздо глубже, чем просто «читерство» грузоотправителей.
☑️Проблема не только в штрафах, а в системных сбоях.
РЖД предлагает ужесточить наказания, но не учитывает, что сами компании сталкиваются с падением спроса, убыточностью экспорта (как в случае с углём) и нестабильностью контрактов. Если груз экономически невыгодно везти, штрафы лишь усугубят положение бизнеса, не решив проблему.
☑️Инфраструктурные ограничения.
Восточный полигон перегружен, а динамическая модель распределения заявок (ДМЗИ) работает неэффективно, что заставляет компании подавать избыточные заявки «на всякий случай». Вместо борьбы с симптомами, РЖД нужно модернизировать инфраструктуру и сделать систему планирования прозрачнее.
☑️Конкуренция с автотранспортом.
Если железная дорога становится менее предсказуемой и дорогой, логично, что грузоотправители переключаются на альтернативные варианты. Угроза штрафов лишь ускорит этот процесс.
☑️Двусторонняя ответственность.
Справедливо было бы не только наказывать компании за отказы, но и обязать РЖД компенсировать срывы поставок по своей вине (например, за несвоевременную подачу вагонов).
☑️РЖД пытается сохранить объёмы перевозок административными методами, но без решения системных проблем — падения спроса, инфраструктурных узких мест и непрозрачности тарифной политики — это лишь временная мера. В долгосрочной перспективе нужны инвестиции в инфраструктуру, гибкие тарифы и диалог с бизнесом, а не одностороннее ужесточение штрафов.
Мнение отраслевых экспертов.
Наша аналитика.
#РЖД #логистика #штрафы #грузоперевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🤔1💯1
О том, что принятие этого документа преждевременно, заявил представитель Управления регулирования транспорта ФАС России на одном из совещаний.
На сегодня нет базовых расчетных величин по приписке вагонов. Любая приписка, осуществленная по новым правилам, может повлечь изменение стоимости перевозки грузов, то есть это повлияет на участников перевозочного процесса. Без оценки влияния на стоимость услуг нельзя принимать новые правила.
Вместе с тем, ФАС поддерживает принятие обоснованных технологических решений, направленных на оптимизацию перевозочного процесса.
#фас #ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4
Forwarded from Большая логистика
Списали — прикупили: РЖД запускает trade-in для вагонов
📌 РЖД предложили вагоностроительным заводам реализовывать грузовые вагоны по схеме trade-in. Предполагается, что несколько старых вагонов списываются, а их собственник получает дотацию от государства на покупку нового.
➡️ Инициативу поддержали вагоностроители, сейчас её рассматривает Минпромторг. В РЖД отмечают, что этот механизм позволит ускорить обновление подвижного состава.
➡️ Ранее в компании заявляли о рекордном росте числа вагонов на сети. Такой избыток негативно влияет на перевозки — излишки скапливаются на путях общего пользования, мешая работе. Для стабилизации ситуации РЖД уже принимает ситуативные меры по регулированию парка.
#НовостиЛогистики #ЛогистическиеРешения #НовостиИмпорт #logisticsnews
#НовостиЛогистики #ЛогистическиеРешения #НовостиИмпорт #logisticsnews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤡3
☑️ Онлайн-семинар "Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски"
Дата: 21 августа 2025 года
Время: 10.00–13.00 (МСК)
Организатор: журнал "РЖД-партнер"
📌 Основные темы:
- Правила недискриминационного доступа и отправка контейнеров.
- Тарификация контейнерных перевозок. Апгрейд Прейскуранта № 10-01.
- Конкуренция железнодорожного и автомобильного транспорта при доставке контейнеров.
- Контейнерные перевозки на маршрутах Россия – Китай, ЕАЭС, МТК Север – Юг.
- Развитие морских контейнерных линий, идущих через российские порты.
Подробная информация и регистрация ЗДЕСЬ.
Членам СРО Ассоциация "Промжелдортранс" предоставляется скидка 15%.
#контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки #ржд #грузоперевозки #тарифыржд #порты
Дата: 21 августа 2025 года
Время: 10.00–13.00 (МСК)
Организатор: журнал "РЖД-партнер"
📌 Основные темы:
- Правила недискриминационного доступа и отправка контейнеров.
- Тарификация контейнерных перевозок. Апгрейд Прейскуранта № 10-01.
- Конкуренция железнодорожного и автомобильного транспорта при доставке контейнеров.
- Контейнерные перевозки на маршрутах Россия – Китай, ЕАЭС, МТК Север – Юг.
- Развитие морских контейнерных линий, идущих через российские порты.
Подробная информация и регистрация ЗДЕСЬ.
Членам СРО Ассоциация "Промжелдортранс" предоставляется скидка 15%.
#контейнеры #ЖелезнодорожныеПеревозки #ржд #грузоперевозки #тарифыржд #порты
👍2🔥1
❗️Совет потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» не поддержал новые правила приписки вагонов
Решение было принято на заседании Совета 28 июля 2025 г. подавляющим большинством голосов.
📌Напомним, что речь идет о проекте приказа Минтранса России «Об установлении Правил приписки владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям».
По результатам экспертного обсуждения было отмечено, что законопроект несет в себе существенные риски для участников перевозочного процесса. Необходимо провести оценку последствий введения новых правил приписки вагонов, в том числе анализ влияния на всех участников рынка железнодорожных перевозок.
#фас #ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура
Решение было принято на заседании Совета 28 июля 2025 г. подавляющим большинством голосов.
📌Напомним, что речь идет о проекте приказа Минтранса России «Об установлении Правил приписки владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, к железнодорожным станциям».
По результатам экспертного обсуждения было отмечено, что законопроект несет в себе существенные риски для участников перевозочного процесса. Необходимо провести оценку последствий введения новых правил приписки вагонов, в том числе анализ влияния на всех участников рынка железнодорожных перевозок.
#фас #ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура
👍6🔥3👏2🤔1
🇨🇳🇷🇺 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски
Предприятия, заинтересованные в обновлении парка маневровых локомотивов, присматриваются к китайским образцам. Могут ли локомотивостроители из Поднебесной составить конкуренцию отечественным компаниям?
❗️Продолжаем обсуждение! Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации "Промжелдортранс".
Игорь Ткаченко, ООО "Волжскпромжелдортранс" (Волгоградская обл.):
"Вопрос приобретения локомотивов из КНР очень сильно пересекается с аналогичным вопросом: производить свои автомобили или покупать их в Китае. Проблематика похожая.
С одной стороны, мы могли бы получить в сжатые сроки локомотивы, превосходящие эксплуатируемые по характеристикам экономичности, сбережения окружающей среды, эргономичности и внешней эстетики нового транспортного средства. С другой, мы имеем явные провалы в понимании, как эксплуатировать эту технику правильно, каковы её ресурсы и практичность обслуживания (запчасти, расходники). Плюс имеем административные барьеры в допуске на рынок конкурентов отечественного машиностроения.
Но лично мне кажется, что лучше иметь выбор, особенно в условиях неподъемной стоимости новых локомотивов российского производства".
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #Китайскиелокомотивы #Локомотивостроение #Маневровыелокомотивы
Предприятия, заинтересованные в обновлении парка маневровых локомотивов, присматриваются к китайским образцам. Могут ли локомотивостроители из Поднебесной составить конкуренцию отечественным компаниям?
❗️Продолжаем обсуждение! Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации "Промжелдортранс".
Игорь Ткаченко, ООО "Волжскпромжелдортранс" (Волгоградская обл.):
"Вопрос приобретения локомотивов из КНР очень сильно пересекается с аналогичным вопросом: производить свои автомобили или покупать их в Китае. Проблематика похожая.
С одной стороны, мы могли бы получить в сжатые сроки локомотивы, превосходящие эксплуатируемые по характеристикам экономичности, сбережения окружающей среды, эргономичности и внешней эстетики нового транспортного средства. С другой, мы имеем явные провалы в понимании, как эксплуатировать эту технику правильно, каковы её ресурсы и практичность обслуживания (запчасти, расходники). Плюс имеем административные барьеры в допуске на рынок конкурентов отечественного машиностроения.
Но лично мне кажется, что лучше иметь выбор, особенно в условиях неподъемной стоимости новых локомотивов российского производства".
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #Китайскиелокомотивы #Локомотивостроение #Маневровыелокомотивы
👍7👏2🤔1
💐Поздравляем коллектив «АВТ-Транс» с днем рождения компании!
29 июля исполнилось 12 лет ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград).
За эти годы скромный цех превратился в мощное предприятие, известное далеко за пределами региона. За плечами — внушительный опыт успешных проектов.
Компания осуществляет техническое обслуживание и все виды ремонтов тягового подвижного состава, железнодорожных путей необщего пользования, в том числе на опасных производственных объектах. С 2019 года входит в СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
От всей души поздравляем наших коллег, желаем стабильности и процветания, новых клиентов, дальнейшего масштабирования бизнеса!
#ремонтТПС #ремонтлокомотивов #локомотивы #подвижнойсостав #ждпути
29 июля исполнилось 12 лет ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград).
За эти годы скромный цех превратился в мощное предприятие, известное далеко за пределами региона. За плечами — внушительный опыт успешных проектов.
Компания осуществляет техническое обслуживание и все виды ремонтов тягового подвижного состава, железнодорожных путей необщего пользования, в том числе на опасных производственных объектах. С 2019 года входит в СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
От всей души поздравляем наших коллег, желаем стабильности и процветания, новых клиентов, дальнейшего масштабирования бизнеса!
#ремонтТПС #ремонтлокомотивов #локомотивы #подвижнойсостав #ждпути
👏3