Вагоны без постоянной приписки

Новые правила приписки грузовых вагонов к железнодорожным станциям, предлагаемые в проекте приказа Министерства транспорта Российской Федерации, активно обсуждаются в отрасли. Проект инициирован ОАО «РЖД» взамен существующего Приказа Минтранса №35 от 28.03.2006. Некоторые эксперты отмечают, что документ несет в себе существенные риски для участников перевозочного процесса.

Директор департамента операционной логистики ОТЭКО Айрат Сабиров считает, что для портовых терминалов, примыкающих к экспортным станциям, введение обязательной приписки вагонов к путям станций может существенно затруднить или нарушить технологический процесс:

«Это негативно скажется на эффективности и стабильности работы портовых терминалов. Их специфика деятельности заключается в интенсивной обработке грузопотоков, динамическом планировании маневровых операций и необходимости постоянного поддержания высокой пропускной способности. Обязательство по приписке вагонов без учёта текущих технологических процессов и особенностей работы терминалов ограничит их возможности по эффективному управлению используемыми железнодорожными мощностями. Такие изменения в специфике деятельности поставят под угрозу стабильность функционирования логистических цепочек и могут привести к срыву сроков экспортных операций, что напрямую скажется на исполнении договорных обязательств терминалов перед грузоотправителями и получателями, а также может повлиять на общую экспортную статистику».

Таким образом, обязательная приписка вагонов без учета специфики работы портовых терминалов не только нарушит самостоятельность управления частной инфраструктурой, но и создаст прямые технологические и экономические риски для непрерывной и стабильной работы таких предприятий.

ОТЭКО поддерживает стремление к актуализации нормативно-правовой базы транспортной отрасли в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам. Наши эксперты активно участвуют в профессиональных обсуждениях и уже направили коллегам свои предложения по возможному внесению коррективов в текст проекта приказа об установлении правил приписки грузовых вагонов.

😎😎

PromДВИЖение автотранспорта⚡️

🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин

📌ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ:
Спрос отстаёт от предложения на 44%❗️
Провозная мощность автопарка российских грузоперевозчиков в 2025 году превысила спрос на 44% , что на 9 п.п. больше, чем годом ранее.
Основная причина — массовые закупки тягачей в предыдущие годы при слабом росте грузопотока.
Данные — из исследования ПЭК, ОЛА, «Стратегии дела» и НАПИ.

🔹 Последствия:
🔻Снижение доходности перевозчиков из-за высокой конкуренции.
🔻Возможное замедление обновления парка.

📌БЕНЗИН:
☑️Бензин АИ-95 близок к историческому максимуму❗️
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи цена «Премиум-95» выросла на 0,41%, до 76,33 тыс. руб./т — рядом с рекордом сентября 2023 года (76,876 тыс. руб.)

Другие топливные позиции:
☑️ АИ-92: −0,45% (66,3 тыс. руб./т).
☑️ Дизель (летний): −0,17% (58,5 тыс. руб./т).

#автотранспорт #логистика #топливо #экономика

1️⃣0️⃣РЖД и магия числа 10: штрафы растут, как на дрожжах

Очередной день — очередное предложение от РЖД увеличить штрафы. И, конечно же, не просто так, а в 10 раз! Видимо, в компании всерьёз считают, что число 10 обладает магической силой. То ли цифра нравится, то ли калькулятор заело, но тенденция налицо: если штрафовать, то только с приставкой "мега".

В прошлый раз хотели усилить порку за использование путей общего пользования, теперь вот — за непредъявленный груз. А грузоотправители, как назло, оказались нерадивыми: за первое полугодие 2025 года РЖД недополучила аж 127 млн тонн груза. Видимо, все вдруг разом забыли, куда дели свои вагоны и контейнеры.

По словам замгендиректора РЖД, проблема в платёжеспособности — то ли деньги кончились, то ли груз потерялся по дороге. Но компания не растерялась и предложила гениальное решение: штрафовать в 10 раз сильнее! Сейчас за несданную тонну берут 10 рублей, а за контейнер — от 50 до 200. Если инициатива пройдёт, грузоотправителям придётся либо платить вдесятеро, либо срочно вспоминать, куда они дели свои уголь, руду и прочие полезности.

РЖД уверяет, что суровые штрафы наведут порядок в хаотичных грузопотоках и заставят всех играть по правилам. Остаётся только гадать, какая сфера следующая на очереди.

❗️Подписывайся @stalnoivorchun

#транспорт #ЖД #стукколес #ржд #ппжт #морскиепорты #рельс #локомотив #грузовойвагон

⚡️ЦБ снизил ключевую ставку до 18%

В июне, напомним, уже понижали с 21% до 20%.

™️ Грузопоток

📊🔤Полезная экономика от Центрального банка России

☄️ КОРОТКО о ВАЖНОМ☄️

ДАЙДЖЕСТ новостей за прошедшую неделю

💰#тарифы
РЖД пытается реформировать тарифную систему для металлургов - металлурги сопротивляются!

❗️Увеличение штрафов в 10 раз❗️ РЖД лоббирует Законопроект о повышении штрафа за предоставление ЖД путей общего пользования

❗️Развитие железнодорожной инфраструктуры: акцент на Азово-Черноморское и Восточное направление❗️

☝️Изменения в тарифной системе: новые предложения ОАО «РЖД»

🇨🇳🇰🇷🇷🇺Китай и Южная Корея вдвое увеличили закупки российского алюминия — как это повлияет на промышленность и логистику?

🔥Новые Правила приписки усугубят ситуацию на сети железных дорог

⚡️⚡️Минтранс ужесточает контроль над РЖД: что ждёт бизнес с 2026 года?

🚫 Конкуренция под угрозой: эксперты против новых правил приписки вагонов

🔥 Господдержка угольной отрасли

☑️ Госдума РФ в третьем чтении приняла законопроект, расширяющий возможности использования земель железнодорожного транспорта.

🛤 100 млрд рублей на строительство новых путей для приписки вагонов: кто заплатит за «парковочное пространство»?

⚡️Новые правила приписки вагонов - мнение профессиональных логистов

🚛 Переизбыток грузоперевозочных мощностей российского автопарка и рекордные цены на бензин . ФАС возбуждает дела.

🇨🇳🇷🇺 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски

😜РЖД- штрафы растут как на дрожжах!
С иронией о важном от @stalnoivorchun

🔤Полезная экономика от Центробанка России

⚡️🚂⚡️ Продолжаем обсуждать тему работы РЖД и логистики в России.

Ситуация, когда компании массово отказываются от заявленных перевозок, действительно критическая, но причины этого лежат гораздо глубже, чем просто «читерство» грузоотправителей.

☑️Проблема не только в штрафах, а в системных сбоях.
РЖД предлагает ужесточить наказания, но не учитывает, что сами компании сталкиваются с падением спроса, убыточностью экспорта (как в случае с углём) и нестабильностью контрактов. Если груз экономически невыгодно везти, штрафы лишь усугубят положение бизнеса, не решив проблему.

☑️Инфраструктурные ограничения.
Восточный полигон перегружен, а динамическая модель распределения заявок (ДМЗИ) работает неэффективно, что заставляет компании подавать избыточные заявки «на всякий случай». Вместо борьбы с симптомами, РЖД нужно модернизировать инфраструктуру и сделать систему планирования прозрачнее.

☑️Конкуренция с автотранспортом.
Если железная дорога становится менее предсказуемой и дорогой, логично, что грузоотправители переключаются на альтернативные варианты. Угроза штрафов лишь ускорит этот процесс.

☑️Двусторонняя ответственность.
Справедливо было бы не только наказывать компании за отказы, но и обязать РЖД компенсировать срывы поставок по своей вине (например, за несвоевременную подачу вагонов).

☑️РЖД пытается сохранить объёмы перевозок административными методами, но без решения системных проблем — падения спроса, инфраструктурных узких мест и непрозрачности тарифной политики — это лишь временная мера. В долгосрочной перспективе нужны инвестиции в инфраструктуру, гибкие тарифы и диалог с бизнесом, а не одностороннее ужесточение штрафов.

Мнение отраслевых экспертов.

Наша аналитика.

#РЖД #логистика #штрафы #грузоперевозки

🔽ФАС имеет вопросы к новым правилам приписки вагонов

О том, что принятие этого документа преждевременно, заявил представитель Управления регулирования транспорта ФАС России на одном из совещаний.

На сегодня нет базовых расчетных величин по приписке вагонов. Любая приписка, осуществленная по новым правилам, может повлечь изменение стоимости перевозки грузов, то есть это повлияет на участников перевозочного процесса. Без оценки влияния на стоимость услуг нельзя принимать новые правила.

Вместе с тем, ФАС поддерживает принятие обоснованных технологических решений, направленных на оптимизацию перевозочного процесса.

#фас #ржд #ппжт #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны #припискавагонов #порожниевагоны #подвижнойсостав #ждинфрастуктура

Списали — прикупили: РЖД запускает trade-in для вагонов

📌 РЖД предложили вагоностроительным заводам реализовывать грузовые вагоны по схеме trade-in. Предполагается, что несколько старых вагонов списываются, а их собственник получает дотацию от государства на покупку нового.

➡️ Инициативу поддержали вагоностроители, сейчас её рассматривает Минпромторг. В РЖД отмечают, что этот механизм позволит ускорить обновление подвижного состава.

➡️ Ранее в компании заявляли о рекордном росте числа вагонов на сети. Такой избыток негативно влияет на перевозки — излишки скапливаются на путях общего пользования, мешая работе. Для стабилизации ситуации РЖД уже принимает ситуативные меры по регулированию парка.

#НовостиЛогистики #ЛогистическиеРешения #НовостиИмпорт #logisticsnews