Skystyle_usov

Встреча двух поколений сквозь 70 лет...

#Микоян #Гуревич #Сухой #истребитель #ввс #ссср #поколение #Миг #миг3 #су #су57

🔥31❤10👏7😁3👍2

642 viewsSkystyle_ Usov, 10:32

Skystyle_usov

Эволюция

#пакфа #су57 #т50 #як3 #Сухой #Яковлев #пво #авиацияпво #эволюция #эволюцияавиации #вкс #вксроссии #ввс #ссср #истребитель #evolution #pakfa #ww2 #yakovlev #felon

👍29🔥13❤9

773 viewsSkystyle_ Usov, edited 23:26

Skystyle_usov

К началу 80-х годов основу истребительно-бомбардировочной и фронтовой бомбардировочной авиации отечественных ВВС составляли реактивные третьего поколения (Су-17, Су-24 и МиГ-27). Развитие авиационной и ракетной техники, изменение взглядов на тактику ведения боя, появление новых видов оружия, эволюция оборудования явились предпосылками к необходимости создания нового многофункционального комплекса боевой авиации, придающего ВВС страны более широкие возможности. Требования к машине были очень широкими. Новый комплекс должен был сочетать в себе качества фронтового бомбардировщика и истребителя, позволяющие в равной мере эффективно поражать наземные и морские, при этом иметь возможность вести воздушный бой. К решению этой противоречивой задачи в начале 80-х приступило ОКБ им. П.О. Сухого.
В начале работы машина рассматривалась как модификация переданного в серийное производство учебно боевого Су-27УБ. В процессе проектирования было принято решение о размещении экипажа рядом (опыт Су-24). Для улучшение АДХ машину оснастили наплывом с передним горизонтальным оперением. ПГО(испытано в 1985 на опытном су 27) обеспечивало устойчивый полет на всех высотах, включая предельно малые, со свойственными им возмущенными воздушными потоками. Проектирование было завершено к 90 году. Первая машина представляла собой серийный Су27УБ, с замененной носовой частью фюзеляжа и установленными наплывами крыла с ПГО (основные визуальные отличия от Су-34, бросающиеся в глаза – основные стойки шасси с 1 колесом, хвостовая балка характерная для Су27/30). Первый полет опытной машины Т10В-1 состоялся 13 апреля 1990 года на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова под управлением заслуженного летчика испытателя Иванова А.А.

Ну и под день рождения Селезня красоты с нашими лучшими!

#Су27ИБ #Su32FN #Су34 #Сухой #ЛИИ #ЛИИГромова #13апреля #ВКСРоссии #ВВСРоссии #СССР #Истребитель #Strikeflanker #VKSRussia #Su34 #Su27 #Firstfly #Первыйполет #Испытания #testfly

👍26❤7🥰4

844 viewsSkystyle_ Usov, 20:39

Skystyle_usov

К посту выше....

#Су27ИБ #Su32FN #Су34 #Сухой #ЛИИ #ЛИИГромова #13апреля #ВКСРоссии #ВВСРоссии #СССР #Истребитель #Strikeflanker #VKSRussia #Su34 #Su27 #Firstfly #Первыйполет #Испытания #testfly

👍28❤‍🔥14❤8

915 viewsSkystyle_ Usov, 20:40

Skystyle_usov

Тактика полёта истребителей парами (ведущий и ведомый) возникла в ходе развития тактики воздушного боя. Перед Великой Отечественной войной и в её начале истребители, совершая боевые вылеты, представляли собой звено из трёх истребителей: один — ведущий, два ведомых, прикрывающие от вражеских атак и оказывающие огневую поддержку. Переход к полётам в формате звена из двух истребителей (пара) произошёл в ходе войны. По словам одного из лётчиков, полк на Севере начал летать парами на второй месяц войны, как только поняли, почему немцы используют такую тактику и оценили её выгоду.
Действия ведомого всегда должны диктоваться поведением ведущего. Самостоятельная атака ведомого возможна только в тех случаях, когда промедление угрожает опасностью атаки со стороны противника. Слова из «Инструкции по воздушному бою истребительной авиации»: «Пара неделима — возвращение напарников из боевого полёта поодиночке — преступление. Отрыв ведомого от ведущего, стремление действовать самостоятельно ставит в опасное положение ведущего и ведомого и, как правило, приводит к гибели».

#Тактика #Истребитель #ПиратыБалтики #Сухой #Су30 #Су30СМ #Су30СМ2 #Воздушныйбой #СССР #Полет #Dogfighting #Su30 #Sukhoi #USSR

🔥22👍12✍9🫡1

422 viewsSkystyle_ Usov, 08:44

Skystyle_usov