Стали известны результаты исследования уровня выбросов экотоплива в атмосферу
Первое в мире исследование воздействия 100%-ного экологически чистого авиационного топлива (SAF), показало многообещающие результаты.
Данные были получены в рамках программы ECLIF3 компаниями Airbus, Rolls-Royce, немецким центром аэрокосмических исследований (DLR) и производителем SAF-авиатоплива Neste. Специалисты проводили тесты на Airbus A350, оснащенный силовыми установками Rolls-Royce Trent XWB.
Начальный цикл испытаний был положен ещё в апреле 2021 года, когда A350 в сопровождении принадлежащего DLR самолета Dassault Falcon 20E-5 совершил три полета над Средиземным морем. Тесты позволили сравнить уровни выбросов от использования 100%-ного SAF, произведенного по технологии HEFA, с выбросами от обычного авиакеросина. Команда также провела тесты на соответствие с использованием 100%-ного SAF.
После испытательный цикл был на время остановлен и продолжился только в ноябре 2021 г. Кроме стандартных тестов в ноябре также были проведены наземные испытания уровня выбросов, чтобы оценить влияние SAF на качество воздуха. Исследовательская группа обнаружила, что SAF выделяет меньше твердых частиц, чем обычный керосин, при прочих равных условиях эксплуатации двигателя, что указывает на возможность снижения воздействия на климат и улучшения качества воздуха в районе аэропортов.
Кроме того, SAF имеет более низкую плотность, но более высокую энергоемкость на килограмм по сравнению с обычным керосином, что дает определенные преимущества в топливной эффективности самолета из-за меньшего расхода топлива и меньшей массы топлива на борту для выполнения одного и того же полета.
Дальнейший анализ SAF топлива продолжается, а окончательные и подробные результаты работы планируется опубликовать в конце 2022 года.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #SAF #Технологии #Авиация #Биотопливо
Первое в мире исследование воздействия 100%-ного экологически чистого авиационного топлива (SAF), показало многообещающие результаты.
Данные были получены в рамках программы ECLIF3 компаниями Airbus, Rolls-Royce, немецким центром аэрокосмических исследований (DLR) и производителем SAF-авиатоплива Neste. Специалисты проводили тесты на Airbus A350, оснащенный силовыми установками Rolls-Royce Trent XWB.
Начальный цикл испытаний был положен ещё в апреле 2021 года, когда A350 в сопровождении принадлежащего DLR самолета Dassault Falcon 20E-5 совершил три полета над Средиземным морем. Тесты позволили сравнить уровни выбросов от использования 100%-ного SAF, произведенного по технологии HEFA, с выбросами от обычного авиакеросина. Команда также провела тесты на соответствие с использованием 100%-ного SAF.
После испытательный цикл был на время остановлен и продолжился только в ноябре 2021 г. Кроме стандартных тестов в ноябре также были проведены наземные испытания уровня выбросов, чтобы оценить влияние SAF на качество воздуха. Исследовательская группа обнаружила, что SAF выделяет меньше твердых частиц, чем обычный керосин, при прочих равных условиях эксплуатации двигателя, что указывает на возможность снижения воздействия на климат и улучшения качества воздуха в районе аэропортов.
Кроме того, SAF имеет более низкую плотность, но более высокую энергоемкость на килограмм по сравнению с обычным керосином, что дает определенные преимущества в топливной эффективности самолета из-за меньшего расхода топлива и меньшей массы топлива на борту для выполнения одного и того же полета.
Дальнейший анализ SAF топлива продолжается, а окончательные и подробные результаты работы планируется опубликовать в конце 2022 года.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #SAF #Технологии #Авиация #Биотопливо
Pantuo Aviation – китайский ответ Lilium Jet
Китай активно развивает область компактных летательных аппаратов. Производители позитивно встречают такое стремление и активно используют преимущество данной страны – упрощенная процедура получения коммерческой лицензии.
Что ж, посмотрим, чем нас удивит китайский авиапром в этот раз.
#SkyCargoService_News #eVTOL #Авиация #Lilium #Pantuo #Китай #Aviation
Китай активно развивает область компактных летательных аппаратов. Производители позитивно встречают такое стремление и активно используют преимущество данной страны – упрощенная процедура получения коммерческой лицензии.
Что ж, посмотрим, чем нас удивит китайский авиапром в этот раз.
#SkyCargoService_News #eVTOL #Авиация #Lilium #Pantuo #Китай #Aviation
vc.ru
Pantuo Aviation – китайский ответ Lilium Jet — Транспорт на vc.ru
Всем привет, на связи Андрей Матризаев. В нашей компании любят всё, что связано с тематикой авиации и мы стараемся следить за последними новинками. В отношение китайской промышленности при всех её успехах не откроем секрет, что Китай любит копировать успешные…
Авиационная тяга к информации
📖Доступ к информации важен в наше время, как никогда. Поэтому важно доставлять её, как можно быстрее. Да, интернет решает вопрос скорости, но что если есть те, кто не может жить без запаха свежей бумаги и хруста страниц? Компания Sky Cargo Service приходит на помощь.
📦Итак, задача – доставка книгопечатной продукции из Москвы в Сиэтл. Вес партии – 425.5 кг. Упакован груз в 50 коробок. Это не батарейки, жидкость и не наши любимые артемии, поэтому обходимся необходимым минимумом из авианакладной и таможенных документов.
✈️9 ноября наши логисты делают предварительную бронь рейса, чтобы всё было готово к авиаперевозке:
🔹11 ноября – приступаем, и передаём груз на терминал в Московском аэропорту Домодедово (DME). В этот же день проходит манифестация груза и его подготовка службами аэропорта к отправке;
🔹13 ноября – книгопечатная продукция вылетает из Москвы и прилетает в транзитный пункт – аэропорт Франкфурт (FRA). Здесь, груз проверяется и переправляется для отправки в конечную точку – город Сиэтл;
✅14 ноября – последний пункт авиатрипа, прилёт в США, аэропорт Сиэтл-Такома (SEA), где и осуществляется передача документов и груза принимающей стороне.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Москва #Сиэтл #Seattle #USA #печать #пресса #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
📖Доступ к информации важен в наше время, как никогда. Поэтому важно доставлять её, как можно быстрее. Да, интернет решает вопрос скорости, но что если есть те, кто не может жить без запаха свежей бумаги и хруста страниц? Компания Sky Cargo Service приходит на помощь.
📦Итак, задача – доставка книгопечатной продукции из Москвы в Сиэтл. Вес партии – 425.5 кг. Упакован груз в 50 коробок. Это не батарейки, жидкость и не наши любимые артемии, поэтому обходимся необходимым минимумом из авианакладной и таможенных документов.
✈️9 ноября наши логисты делают предварительную бронь рейса, чтобы всё было готово к авиаперевозке:
🔹11 ноября – приступаем, и передаём груз на терминал в Московском аэропорту Домодедово (DME). В этот же день проходит манифестация груза и его подготовка службами аэропорта к отправке;
🔹13 ноября – книгопечатная продукция вылетает из Москвы и прилетает в транзитный пункт – аэропорт Франкфурт (FRA). Здесь, груз проверяется и переправляется для отправки в конечную точку – город Сиэтл;
✅14 ноября – последний пункт авиатрипа, прилёт в США, аэропорт Сиэтл-Такома (SEA), где и осуществляется передача документов и груза принимающей стороне.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Москва #Сиэтл #Seattle #USA #печать #пресса #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
В Кольцово приземлился самолет с 200 свиньями
В эту среду, 1 декабря в Аэропорт Кольцово, Екатеринбург, приземлился самолет с 200 свиньями из датского города Баллеруп.
В пресс-службе аэропорта отметили, что животные летели на грузовом Boeing-747 авиакомпании Air Bridge Cargo.
- В Кольцово было по-настоящему громко, ведь к нам прилетели милые свинки, - написано в Instagram аэропорта. -
Сразу по прилету свинки отправились в свои новые дома - на уральские свинофермы.
Всего с начала 2021 года в аэропорту Екатеринбурга было принято и отправлено 2 898 мест «живого груза» общим весом 36,82 тонны.
Источник: Ural kp
#SkyCargoService_News #животные #Авиация #грузоперевозки #AirCargo #Екатеренбург #Aviation
В эту среду, 1 декабря в Аэропорт Кольцово, Екатеринбург, приземлился самолет с 200 свиньями из датского города Баллеруп.
В пресс-службе аэропорта отметили, что животные летели на грузовом Boeing-747 авиакомпании Air Bridge Cargo.
- В Кольцово было по-настоящему громко, ведь к нам прилетели милые свинки, - написано в Instagram аэропорта. -
Сразу по прилету свинки отправились в свои новые дома - на уральские свинофермы.
Всего с начала 2021 года в аэропорту Екатеринбурга было принято и отправлено 2 898 мест «живого груза» общим весом 36,82 тонны.
Источник: Ural kp
#SkyCargoService_News #животные #Авиация #грузоперевозки #AirCargo #Екатеренбург #Aviation
Уникальная кругосветка 19-летнего пилота
Конец осени отметился интересным событием. 30 ноября международный аэропорт Хабаровска встречал скоростной самолет Shark – бельгийской летчицы Зары Резерфорд, которая совершает одиночное кругосветное путешествие. 19-летняя девушка мечтает стать самой молодой летчицей в истории, совершившей кругосветку.
Планируемый в соответствии с требованиями Книги рекордов Гиннесса маршрут проходит по 52 странам и дважды пересекает экватор. Маршрут проходит через Бельгию, Великобританию, Канаду, США и Южную Америку. Затем, проходит через Россию, Корею, Индонезию, Индию и Иран, который станет финальной точкой перед возвращением в Европу.
Свой путь Зара начала 18 августа в Бельгии. А 30 октября через Берингов пролив летчица оказалась в России в городе Анадырь. Затем ее путь лежал в Магадан, где она задержалась на неделю из-за непогоды. 9 ноября Зара наконец-то смогла вылететь в Хабаровск, но ухудшившиеся метеоусловия вынудили ее приземлиться в поселке Аян Хабаровского края. Эта остановка растянулась на три недели.
Очередная дата вылета была запланирована на 30 ноября. К счастью, в этот раз погода не подвела, и девушка смогла вылететь из Аяна и попасть в Хабаровск до очередного мощного снежного циклона. Путь у Зары Резерфорд занял несколько часов и шел на высоте около 1200 м.
Полет в воздушном пространстве России проходил при непосредственном участии специалистов Главного центра ЕС ОрВД, которые оказывали консультации при планировании перелета. Теперь же согласно её дневнику в Instagram, следующей точкой маршрута станет Южная Корея.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #Flyzolo
Конец осени отметился интересным событием. 30 ноября международный аэропорт Хабаровска встречал скоростной самолет Shark – бельгийской летчицы Зары Резерфорд, которая совершает одиночное кругосветное путешествие. 19-летняя девушка мечтает стать самой молодой летчицей в истории, совершившей кругосветку.
Планируемый в соответствии с требованиями Книги рекордов Гиннесса маршрут проходит по 52 странам и дважды пересекает экватор. Маршрут проходит через Бельгию, Великобританию, Канаду, США и Южную Америку. Затем, проходит через Россию, Корею, Индонезию, Индию и Иран, который станет финальной точкой перед возвращением в Европу.
Свой путь Зара начала 18 августа в Бельгии. А 30 октября через Берингов пролив летчица оказалась в России в городе Анадырь. Затем ее путь лежал в Магадан, где она задержалась на неделю из-за непогоды. 9 ноября Зара наконец-то смогла вылететь в Хабаровск, но ухудшившиеся метеоусловия вынудили ее приземлиться в поселке Аян Хабаровского края. Эта остановка растянулась на три недели.
Очередная дата вылета была запланирована на 30 ноября. К счастью, в этот раз погода не подвела, и девушка смогла вылететь из Аяна и попасть в Хабаровск до очередного мощного снежного циклона. Путь у Зары Резерфорд занял несколько часов и шел на высоте около 1200 м.
Полет в воздушном пространстве России проходил при непосредственном участии специалистов Главного центра ЕС ОрВД, которые оказывали консультации при планировании перелета. Теперь же согласно её дневнику в Instagram, следующей точкой маршрута станет Южная Корея.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #Flyzolo
🔖Авиа экспорт/импорт. Все тарифы актуальны на период 06.12.2021 - 12.12.2021.
Россия (Москва) - Германия (Берлин) от 216,2 руб./кг (тариф от 100 кг.);
Германия (Франкфурт) - Россия (Москва) от 3.55 € (тариф от 1000 кг.);
Канада (Торонто) - Россия (Москва) от 4.10 € (тариф от 1000 кг.);
Россия (Москва) - Канада (Дорваль) от 8,67 $ /кг (тариф от 100 кг. транзит через Австрию).
✔️ Уточнить информацию о возможности перевозки вашего груза можно у Дмитрия: @skycargoservice.
#SCS_Pricetag
Россия (Москва) - Германия (Берлин) от 216,2 руб./кг (тариф от 100 кг.);
Германия (Франкфурт) - Россия (Москва) от 3.55 € (тариф от 1000 кг.);
Канада (Торонто) - Россия (Москва) от 4.10 € (тариф от 1000 кг.);
Россия (Москва) - Канада (Дорваль) от 8,67 $ /кг (тариф от 100 кг. транзит через Австрию).
✔️ Уточнить информацию о возможности перевозки вашего груза можно у Дмитрия: @skycargoservice.
#SCS_Pricetag
Испытания гибридного eVTOL, рассчитанного на 720 км
В семействе летательных аппаратов прибыло. Чешская компания Zuri провела первый цикл испытаний своего первого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL). Используя гибридную силовую установку, компания обещает дальность полёта до 720 км при крейсерской скорости до 320 км/ч.
При этом компания отмечает, что самолёт способен на большее, но водородным и другим технологиям может потребоваться некоторое время, чтобы они основной движущей силой. И когда эта проблема будет решена, электрический VTOL сможет летать намного дальше.
Сейчас же для достижения заявленной дальности, самолёт будет использовать гибридный двигатель. Подход Zuri, заключается в использовании аккумуляторных батарей в основном для фаз вертикального взлёта и посадки и двигателя внутреннего сгорания для основной фазы полёта.
Технологический образец, который был изготовлен в сентябре, провёл первую фазу лётных испытаний, выполняя бреющий полёт в конфигурации "летающее крыло". После завершения испытаний в режиме "низкого полёта”, компания планирует изготовить одноместный экспериментальный самолет для проведения дальнейших испытаний.
Получив на данном этапе финансирование в размере около 2.4 миллиона евро, Zuri говорит, что у них достаточно денег «для текущего этапа разработки». Затем же проект должен не просто выйти на самоокупаемость, но и приносить прибыль. Для этого самолёту правда необходимо будет пройти процедуру коммерческой сертификации.
Источник: Newatlas
#SkyCargoService_News #Zuri #Технологии #Авиация #eVTOL #Чехия #Czech
В семействе летательных аппаратов прибыло. Чешская компания Zuri провела первый цикл испытаний своего первого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL). Используя гибридную силовую установку, компания обещает дальность полёта до 720 км при крейсерской скорости до 320 км/ч.
При этом компания отмечает, что самолёт способен на большее, но водородным и другим технологиям может потребоваться некоторое время, чтобы они основной движущей силой. И когда эта проблема будет решена, электрический VTOL сможет летать намного дальше.
Сейчас же для достижения заявленной дальности, самолёт будет использовать гибридный двигатель. Подход Zuri, заключается в использовании аккумуляторных батарей в основном для фаз вертикального взлёта и посадки и двигателя внутреннего сгорания для основной фазы полёта.
Технологический образец, который был изготовлен в сентябре, провёл первую фазу лётных испытаний, выполняя бреющий полёт в конфигурации "летающее крыло". После завершения испытаний в режиме "низкого полёта”, компания планирует изготовить одноместный экспериментальный самолет для проведения дальнейших испытаний.
Получив на данном этапе финансирование в размере около 2.4 миллиона евро, Zuri говорит, что у них достаточно денег «для текущего этапа разработки». Затем же проект должен не просто выйти на самоокупаемость, но и приносить прибыль. Для этого самолёту правда необходимо будет пройти процедуру коммерческой сертификации.
Источник: Newatlas
#SkyCargoService_News #Zuri #Технологии #Авиация #eVTOL #Чехия #Czech
YouTube
Испытания гибридного eVTOL Zuri, рассчитанного на 720 км
В семействе летательных аппаратов прибыло. Чешская компания Zuri провела первый цикл испытаний своего первого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL). Используя гибридную силовую установку, компания обещает дальность полёта до 720 км при крейсерской…
В России могут смягчить требования к малой авиации до конца 2021 года
Глава департамента гражданской авиации Дмитрий Степанко сообщил, что изменения в федеральные авиационные правила (ФАП) о требованиях к авиаперевозчикам могут утвердить до конца года.
"Мы разработали новые федеральные авиационные правила, вернее, они не то что совсем новые - это замена 246-х ФАПов, требований к эксплуатантам. (...) Теперь процесс на финишной прямой. Мы очень надеемся, что до конца года мы его реализуем. И вот в этом ФАПе делаются серьезные послабления для эксплуатантов, которые имеют один-два самолета - снижаются требования как к парку самолетов, так и к тому руководящему составу (…) и, естественно, к тем площадям, которые должны быть у авиационного предприятия".
На основании его комментария можно сказать, что обновленные правила позволят организовать небольшие авиационные компании, которые будут работать в условиях отдаленных регионов, в том числе Крайнего Севера. Также Степанко добавил, что идёт работа над снижением аэропортовых сборов для малой авиации.
В свою очередь, первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Якутии Сергей Неустроев сообщил, что малая авиация является единственным ключом к развитию региона, и теперь: "Сельские жители впервые за последние 30 лет получили возможность приобрести по доступным ценам свежие продукты уже в сентябре-октябре, не ожидая "зеленых рейсов", осуществляемых ранее в декабре-январе месяце.
Источник: Interfax
#SkyCargoService_News #Якутия #Север #Россия #Авиация #Aviation #Развитие #Требования #МалаяАвиация
Глава департамента гражданской авиации Дмитрий Степанко сообщил, что изменения в федеральные авиационные правила (ФАП) о требованиях к авиаперевозчикам могут утвердить до конца года.
"Мы разработали новые федеральные авиационные правила, вернее, они не то что совсем новые - это замена 246-х ФАПов, требований к эксплуатантам. (...) Теперь процесс на финишной прямой. Мы очень надеемся, что до конца года мы его реализуем. И вот в этом ФАПе делаются серьезные послабления для эксплуатантов, которые имеют один-два самолета - снижаются требования как к парку самолетов, так и к тому руководящему составу (…) и, естественно, к тем площадям, которые должны быть у авиационного предприятия".
На основании его комментария можно сказать, что обновленные правила позволят организовать небольшие авиационные компании, которые будут работать в условиях отдаленных регионов, в том числе Крайнего Севера. Также Степанко добавил, что идёт работа над снижением аэропортовых сборов для малой авиации.
В свою очередь, первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Якутии Сергей Неустроев сообщил, что малая авиация является единственным ключом к развитию региона, и теперь: "Сельские жители впервые за последние 30 лет получили возможность приобрести по доступным ценам свежие продукты уже в сентябре-октябре, не ожидая "зеленых рейсов", осуществляемых ранее в декабре-январе месяце.
Источник: Interfax
#SkyCargoService_News #Якутия #Север #Россия #Авиация #Aviation #Развитие #Требования #МалаяАвиация
Саудовская Аравия приобрела еще 26 вертолетов Airbus
Компания The Helicopter Company (THC) из Саудовской Аравии разместила заказ на дополнительные 26 вертолетов Airbus: двадцать двухдвигательных H145 и шесть VIP-версий ACH160. Национальный инвестиционный фонд (PIF) создал компанию THC в рамках стратегии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики страны и снижение зависимости от продажи нефти.
Первый из серии контрактов был заключен с европейским производителем в августе 2020 в рамках развития внутреннего туризма.Новое соглашение будет реализовываться в стратегическом альянсе THC с региональными партнерами. Одним из партнёров является компания Red Sea Development Company (TRSDC), разработчик масштабного проекта регенеративного туризма, который включает архипелаг из 90 островов, пустыни и вулканические горы. Ожидается, что первая фаза проекта на 3 тыс. гостиничных номеров откроется в 2022 г.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #Вертолёты #Аравия #Экономика #Aviation #Развитие #Нефть
Компания The Helicopter Company (THC) из Саудовской Аравии разместила заказ на дополнительные 26 вертолетов Airbus: двадцать двухдвигательных H145 и шесть VIP-версий ACH160. Национальный инвестиционный фонд (PIF) создал компанию THC в рамках стратегии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики страны и снижение зависимости от продажи нефти.
Первый из серии контрактов был заключен с европейским производителем в августе 2020 в рамках развития внутреннего туризма.Новое соглашение будет реализовываться в стратегическом альянсе THC с региональными партнерами. Одним из партнёров является компания Red Sea Development Company (TRSDC), разработчик масштабного проекта регенеративного туризма, который включает архипелаг из 90 островов, пустыни и вулканические горы. Ожидается, что первая фаза проекта на 3 тыс. гостиничных номеров откроется в 2022 г.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #Вертолёты #Аравия #Экономика #Aviation #Развитие #Нефть
Увеличенная дальность полёта для доминирования в небесах
В один из дней подобных этому в 1987 году компания Airbus испытала в деле новую модификацию A300, версия 600R. Самолёт был оснащён двигателями CF6-80C2A5 и представлял собой переосмысление проводимой ранее модернизации, но об этом позднее.
Свои истоки модель берёт у Airbus A300, самолёта, который должен был нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. Новинка была также и первым двухдвигательным широкофюзеляжным самолётом в мире.
После успешного запуска, в конце 1980 года консорциум Airbus приступил к разработке усовершенствованного варианта — Airbus А300-600. Опытный экземпляр выполнил первый полёт в 1983 году и в начале марта 1984 года он был сертифицирован во Франции. А в сентябре 85 года начались его поставки, и первая модель была передана таиландской авиакомпании Thai Airways.
На этом, однако, улучшения самолёта не закончились. На базе 600-ого был разработан вариант с увеличенной дальностью полёта — Airbus A300-600R. К его созданию консорциум Airbus приступил в 1985 году. После пробного полёта в 1987 году, в марте 1988 года завершилась его сертификация в Европе и США. Первая поставка была в апреле 1988 года – авиакомпании American Airlines.
А уже в марте 1990 года самолёт Airbus A300-600R, оснащённый двигателями фирмы General Electric, был сертифицирован FAA на соответствие требованиям ETOPS к двухдвигательным магистральным самолётам. В рамках данных испытаний, машина должна выполнять в течение 180 мин полёт до запасного аэродрома с одним работающим двигателем. Всего к началу 1996 года было поставлено 148 самолётов данной модели.
С точки зрения грузоперевозок есть ещё один интересный факт. Так, на основе 600R был разработан грузовой A300-600ST Beluga, предназначенный для перевозки крупногабаритных конструкций для пассажирских самолётов. В кабине данного самолёта была возможность перевозить грузы массой до 45 тонн на расстояние до 2.7 тысяч км.
#SkyCargoService_history #AirGeek #A300_600R #авиация #Beluga #GE #двигатели #CF6 #aircargo #широкофюзеляжный #самолёт #грузоперевозки
В один из дней подобных этому в 1987 году компания Airbus испытала в деле новую модификацию A300, версия 600R. Самолёт был оснащён двигателями CF6-80C2A5 и представлял собой переосмысление проводимой ранее модернизации, но об этом позднее.
Свои истоки модель берёт у Airbus A300, самолёта, который должен был нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. Новинка была также и первым двухдвигательным широкофюзеляжным самолётом в мире.
После успешного запуска, в конце 1980 года консорциум Airbus приступил к разработке усовершенствованного варианта — Airbus А300-600. Опытный экземпляр выполнил первый полёт в 1983 году и в начале марта 1984 года он был сертифицирован во Франции. А в сентябре 85 года начались его поставки, и первая модель была передана таиландской авиакомпании Thai Airways.
На этом, однако, улучшения самолёта не закончились. На базе 600-ого был разработан вариант с увеличенной дальностью полёта — Airbus A300-600R. К его созданию консорциум Airbus приступил в 1985 году. После пробного полёта в 1987 году, в марте 1988 года завершилась его сертификация в Европе и США. Первая поставка была в апреле 1988 года – авиакомпании American Airlines.
А уже в марте 1990 года самолёт Airbus A300-600R, оснащённый двигателями фирмы General Electric, был сертифицирован FAA на соответствие требованиям ETOPS к двухдвигательным магистральным самолётам. В рамках данных испытаний, машина должна выполнять в течение 180 мин полёт до запасного аэродрома с одним работающим двигателем. Всего к началу 1996 года было поставлено 148 самолётов данной модели.
С точки зрения грузоперевозок есть ещё один интересный факт. Так, на основе 600R был разработан грузовой A300-600ST Beluga, предназначенный для перевозки крупногабаритных конструкций для пассажирских самолётов. В кабине данного самолёта была возможность перевозить грузы массой до 45 тонн на расстояние до 2.7 тысяч км.
#SkyCargoService_history #AirGeek #A300_600R #авиация #Beluga #GE #двигатели #CF6 #aircargo #широкофюзеляжный #самолёт #грузоперевозки
Лоукостер Air Premia из Кореи выходит на рынок грузовых авиаперевозок
Южнокорейский бюджетный перевозчик Air Premia обещает, что в ближайшее время выйдет на рынок грузовых авиаперевозок. Пробой пера должны стать открытие международных рейсов в Сингапуре, Вьетнаме и Лос-Анджелесе.
Перевозчик уже подписал соглашение “генерального торгового агента” (GSA) с ECS Group и CMA CGM Air Cargo. Первая грузоперевозка назначена на понедельник, 13 декабря.
Основанная в июле 2017 года бывшим президентом Jeju Air Ким Чен Чулем, Air Premia получила лицензию авиаперевозчика в марте 2019 года, но ее запуск, запланированный на 2020 год, был затруднен из-за ограничений на поездки, связанных с Covid-19. 11 августа 2021 года Air Premia уже начала выполнять внутренние рейсы между Сеулом и Чеджу, но 30 октября остановила их в рамках подготовки к международным рейсам.
У Air Premia пока что есть только один Boeing 787-9, но в будущем компания пополнится ещё 7-ю самолётами. В Южной Корее Air Premia будет работать с Globe Air Cargo, дочерней компанией ECS, над продажей грузовых авиаперевозок. Генеральный директор компании Шин Хен Ок сказал: «Мы планируем начать продажу грузовых грузов для крупных компаний, таких как Samsung и LG, которые экспортируют свою продукцию в Сингапур. Сюда, однако, не войдут опасные грузы и товары для электронной коммерции».
Источник: Theloadstar
#SkyCargoService_News #LG #Samsung #Технологии #Авиация #AirCargo #Сингапур #Корея #Aviation
Южнокорейский бюджетный перевозчик Air Premia обещает, что в ближайшее время выйдет на рынок грузовых авиаперевозок. Пробой пера должны стать открытие международных рейсов в Сингапуре, Вьетнаме и Лос-Анджелесе.
Перевозчик уже подписал соглашение “генерального торгового агента” (GSA) с ECS Group и CMA CGM Air Cargo. Первая грузоперевозка назначена на понедельник, 13 декабря.
Основанная в июле 2017 года бывшим президентом Jeju Air Ким Чен Чулем, Air Premia получила лицензию авиаперевозчика в марте 2019 года, но ее запуск, запланированный на 2020 год, был затруднен из-за ограничений на поездки, связанных с Covid-19. 11 августа 2021 года Air Premia уже начала выполнять внутренние рейсы между Сеулом и Чеджу, но 30 октября остановила их в рамках подготовки к международным рейсам.
У Air Premia пока что есть только один Boeing 787-9, но в будущем компания пополнится ещё 7-ю самолётами. В Южной Корее Air Premia будет работать с Globe Air Cargo, дочерней компанией ECS, над продажей грузовых авиаперевозок. Генеральный директор компании Шин Хен Ок сказал: «Мы планируем начать продажу грузовых грузов для крупных компаний, таких как Samsung и LG, которые экспортируют свою продукцию в Сингапур. Сюда, однако, не войдут опасные грузы и товары для электронной коммерции».
Источник: Theloadstar
#SkyCargoService_News #LG #Samsung #Технологии #Авиация #AirCargo #Сингапур #Корея #Aviation
😱1
Опасное авиационное оборудование
Перевозка необычных грузов, это маленький повод для гордости. И особенно лестно, если, удаётся перевести что-нибудь ценное для авиационной промышленности!
Всех подробностей мы, к сожалению, рассказать не можем. Но узловые моменты отметим. Так, к транспортировке был подготовлен турбовальный двигатель для гражданского вертолета (код опасного груза: UN3528). Маршрут Москва - Монреаль, а вес груза – 378 кг.
Среди всего перечня документов, к обязательным присоединилась только декларация на опасный груз. Остальное представляло собой стандартный набор для экспорта.
✈️Чтобы не превращать перевозку в беготню, мы заранее забронировали самолёт на 11 ноября и подготовились к основной фазе авиатрипа:
🔹С 17 по 19 число осуществлялась проверка и передача груза на терминал в аэропорту Шереметьево (SVO).
🔹20 ноября двигатель отправился в транзитный пункт, аэропорт Шарль-де-Голль (CDG) и после проверки таможенными службами, 22 числа груз отправился в Канаду.
🔹И финал, 23 ноября – турбовальный двигатель был передан грузополучателю в Международном аэропорту имени Пьера Эллиота Трюдо (YUL). Конечно, сроки могли бы быть меньше, но при перевозке опасных грузов лучше руководствоваться принципом: “торопиться надо медленно”. Тогда ваш груз будет безопасно доставлен, и вы не подведёте своего партнера!
#SkyCargoService_case #Aircargo #Москва #Монреаль #Montreal #Canada #двигатели #оборудование #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #aircargo
Перевозка необычных грузов, это маленький повод для гордости. И особенно лестно, если, удаётся перевести что-нибудь ценное для авиационной промышленности!
Всех подробностей мы, к сожалению, рассказать не можем. Но узловые моменты отметим. Так, к транспортировке был подготовлен турбовальный двигатель для гражданского вертолета (код опасного груза: UN3528). Маршрут Москва - Монреаль, а вес груза – 378 кг.
Среди всего перечня документов, к обязательным присоединилась только декларация на опасный груз. Остальное представляло собой стандартный набор для экспорта.
✈️Чтобы не превращать перевозку в беготню, мы заранее забронировали самолёт на 11 ноября и подготовились к основной фазе авиатрипа:
🔹С 17 по 19 число осуществлялась проверка и передача груза на терминал в аэропорту Шереметьево (SVO).
🔹20 ноября двигатель отправился в транзитный пункт, аэропорт Шарль-де-Голль (CDG) и после проверки таможенными службами, 22 числа груз отправился в Канаду.
🔹И финал, 23 ноября – турбовальный двигатель был передан грузополучателю в Международном аэропорту имени Пьера Эллиота Трюдо (YUL). Конечно, сроки могли бы быть меньше, но при перевозке опасных грузов лучше руководствоваться принципом: “торопиться надо медленно”. Тогда ваш груз будет безопасно доставлен, и вы не подведёте своего партнера!
#SkyCargoService_case #Aircargo #Москва #Монреаль #Montreal #Canada #двигатели #оборудование #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #aircargo
Новый Airbus A320P2F совершил свой первый полет
Elbe Flugzeugwerke (EFW) – совместное предприятие, созданное Airbus и ST Engineering, выполнило первый рейс на модифицированном Airbus A320P2F.
Полет состоялся 8 декабря на объектах ST в Seletar Aerospace Park в Сингапуре. Это был планомерным развитием конверсии пассажирской версии самолёта в марте этого года.
В течение следующих нескольких недель MSN-2737, первоначально пассажирский A320-200, будет готовиться к своей «новой жизни», пройдя серию летных испытаний, которые завершатся выдачей сертификата STC (сертификат соответствия) и передачей в аренду компании – Vaayu Group. Ввод в эксплуатацию в качестве грузового судна планируется на 2022 год.
Источник: Aircargoweek
#SkyCargoService_News #A320P2F #Самолёты #Авиация #AirCargo #Испытания #Грузоперевозки
Elbe Flugzeugwerke (EFW) – совместное предприятие, созданное Airbus и ST Engineering, выполнило первый рейс на модифицированном Airbus A320P2F.
Полет состоялся 8 декабря на объектах ST в Seletar Aerospace Park в Сингапуре. Это был планомерным развитием конверсии пассажирской версии самолёта в марте этого года.
В течение следующих нескольких недель MSN-2737, первоначально пассажирский A320-200, будет готовиться к своей «новой жизни», пройдя серию летных испытаний, которые завершатся выдачей сертификата STC (сертификат соответствия) и передачей в аренду компании – Vaayu Group. Ввод в эксплуатацию в качестве грузового судна планируется на 2022 год.
Источник: Aircargoweek
#SkyCargoService_News #A320P2F #Самолёты #Авиация #AirCargo #Испытания #Грузоперевозки
👍1
Искусственный интеллект измерит ваши эмоции в аэропорту Афин
Если вам хочется получить максимум от услуг во время вашего путешествия, то Афинский международный аэропорт может предоставить вам новый опыт. Афины недавно запустили программу, которая будет измерять эмоциональные реакции клиентов с помощью искусственного интеллекта, чтобы обеспечить максимальный уровень удовольствия.
Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров - это инициатива Афинского международного аэропорта (AIA) по взаимодействию со своими клиентами и улучшению их состояния в период последствий пандемии COVID-19 путем устранения источников стресса.
В сотрудничестве с канадской технологической компанией PathosAI, Международный аэропорт начал измерять подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, используя искусственный интеллект и обработку естественного языка.
Основываясь на полученных данных, AIA будет предоставлять своим клиентам более персонализированные услуги. Уже сейчас эта и другие инициативы позволили AIA получить общеевропейскую награду – ACI-Europe Best Airport Award в своей категории (ежегодный трафик 25 до 40 млн пассажиров по уровню на 2019 г.).
Как отмечают представители аэропорта: “Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров – это новаторский инструмент. Он позволит аэропортам измерять эмоциональную вовлеченность путем анализа данных из существующих каналов связи, такие, как колл-центры и социальные сети”. Эмоциональная вовлеченность поможет аэропортам понять, что движет эмоциями пассажиров, и спланировать действия, которые позволят создать впечатления мирового класса, одновременно увеличивая потребительские расходы.
Директор по коммуникациям и маркетингу Афинского международного аэропорта Иоанна Пападопулу также добавила: «Люди - центральный элемент всех наших действий. Стремясь создать оптимальные условия для наших пассажиров, мы начали этот пилотный проект в сотрудничестве с PathosAI. С помощью искусственного интеллекта и современных цифровых инструментов мы измеряем и выявляем уровни стресса, эмоции и подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, в попытке определить конкретные области действий и стать ещё лучше».
Источник: Internationalairportreview
#SkyCargoService_News #PathosAI #Технологии #Авиация #AIA #Athenes #Эмоции
Если вам хочется получить максимум от услуг во время вашего путешествия, то Афинский международный аэропорт может предоставить вам новый опыт. Афины недавно запустили программу, которая будет измерять эмоциональные реакции клиентов с помощью искусственного интеллекта, чтобы обеспечить максимальный уровень удовольствия.
Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров - это инициатива Афинского международного аэропорта (AIA) по взаимодействию со своими клиентами и улучшению их состояния в период последствий пандемии COVID-19 путем устранения источников стресса.
В сотрудничестве с канадской технологической компанией PathosAI, Международный аэропорт начал измерять подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, используя искусственный интеллект и обработку естественного языка.
Основываясь на полученных данных, AIA будет предоставлять своим клиентам более персонализированные услуги. Уже сейчас эта и другие инициативы позволили AIA получить общеевропейскую награду – ACI-Europe Best Airport Award в своей категории (ежегодный трафик 25 до 40 млн пассажиров по уровню на 2019 г.).
Как отмечают представители аэропорта: “Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров – это новаторский инструмент. Он позволит аэропортам измерять эмоциональную вовлеченность путем анализа данных из существующих каналов связи, такие, как колл-центры и социальные сети”. Эмоциональная вовлеченность поможет аэропортам понять, что движет эмоциями пассажиров, и спланировать действия, которые позволят создать впечатления мирового класса, одновременно увеличивая потребительские расходы.
Директор по коммуникациям и маркетингу Афинского международного аэропорта Иоанна Пападопулу также добавила: «Люди - центральный элемент всех наших действий. Стремясь создать оптимальные условия для наших пассажиров, мы начали этот пилотный проект в сотрудничестве с PathosAI. С помощью искусственного интеллекта и современных цифровых инструментов мы измеряем и выявляем уровни стресса, эмоции и подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, в попытке определить конкретные области действий и стать ещё лучше».
Источник: Internationalairportreview
#SkyCargoService_News #PathosAI #Технологии #Авиация #AIA #Athenes #Эмоции
👍1
Аэропорт Гонконга показывает рост грузовых ёмкостей
14 декабря управление аэропорта Гонконга (AAHK) опубликовало свежие данные о загруженности международного аэропорта Гонконга за ноябрь 2021 года.
За предыдущий месяц грузооборот вырос на 10,1% до 478 тыс. тонн. Между тем, за месяц аэропорт обслужил 120 тысяч пассажиров и 14,8 тыс. рейсов, что на 48,1% и 18,4% соответственно.
Увеличение грузооборота за ноябрь в основном связывают с ростом перевалки на 16,1%, продолжающегося в традиционный пиковый период. Наибольший рост по общему объему грузов показали Северная Америка, Европа и Юго-Восточная Азия.
За первые 11 месяцев года HKIA обработала 4,6 миллиона тонн грузов, что на 12,9% больше, чем за тот же месяц прошлого года. А объем перевалки грузов составил 5,0 млн тонн, что на 11,6% больше, чем годом ранее.
Источник: Aircargoweek
#SkyCargoService_News #HKIA #Гонконг #Авиация #AAHK #AirCargo #Статистика
14 декабря управление аэропорта Гонконга (AAHK) опубликовало свежие данные о загруженности международного аэропорта Гонконга за ноябрь 2021 года.
За предыдущий месяц грузооборот вырос на 10,1% до 478 тыс. тонн. Между тем, за месяц аэропорт обслужил 120 тысяч пассажиров и 14,8 тыс. рейсов, что на 48,1% и 18,4% соответственно.
Увеличение грузооборота за ноябрь в основном связывают с ростом перевалки на 16,1%, продолжающегося в традиционный пиковый период. Наибольший рост по общему объему грузов показали Северная Америка, Европа и Юго-Восточная Азия.
За первые 11 месяцев года HKIA обработала 4,6 миллиона тонн грузов, что на 12,9% больше, чем за тот же месяц прошлого года. А объем перевалки грузов составил 5,0 млн тонн, что на 11,6% больше, чем годом ранее.
Источник: Aircargoweek
#SkyCargoService_News #HKIA #Гонконг #Авиация #AAHK #AirCargo #Статистика
Как гражданские самолёты в условиях севера готовят к вылету
Авиация прекрасна и разнообразна. И хотя наш основной профиль – перевозка грузов, пассажирская авиация, также часть нашей жизни. И частичкой повседневной рутины работников одной из авиакомпаний в условиях северных широт России, мы бы и хотели с вами поделится.
В условиях “настоящего севера”, существует целый комплекс процедур, который жизненно необходим перед каждым вылетом. Так, прежде чем подать борт к телетрапу, судно «размораживают» – отогревают агрегаты, снимают защитные чехлы с двигателей, осматривают и проверяют каждую деталь.
Один из командиров самолёта Алексей Богданов поделился своим опытом и отметил, что самолично осматривает судно перед каждым рейсом. В авиации он почти 25 лет и несмотря на наличие компьютерных систем, не может оставить на них весь процесс.
«Нагрузка рабочая достаточно серьезная на экипаж. Автоматические системы управления применяются по максимуму, автопилот мы используем 98% нашего полетного времени, он нам помогает, но тем не менее, основные такие режимы, как взлёт/посадка, мы выполняем вручную», – отметил Алексей.
В рамках проверки эксплуатируемых SSJ-100, каждый проводит проверку в рамках своей зоны ответственности, летчики в кабине, бортпроводники в салоне: «Там идёт аварийный фонарь, аптека, рабочая станция, буфетно-кухонное оборудование принимаем. Аптеки, огнетушители, кислородный баллон - т.е все, что в нашем чек-листе прописано, все проверяем. Далее делаем старшему бортпроводнику доклад, о том, что аварийно-спасательное в норме, замечания отсутствуют», – рассказала бортпроводница Светлана Лыпьянец.
Еще одна немаловажная процедура перед взлетом - противообледенительная обработка, которая входит в свод правил авиационной безопасности. Лед и снег влияют на подъемную силу ВС, и его управляемость при взлете и наборе высоты.
И чтобы все процессы были четко отлажены, нельзя обойтись без центра управления полетами. Именно здесь строится вся логистика в случае вынужденного изменения маршрута, или вынужденной посадки. Необходимо учитывать не только технический, но и человеческий фактор. Здесь происходит совместное решение ЦУП и командиров судна.
«В первую очередь, если летит большой самолет 150 человек, в Надыме мы их нигде не сможем расселить. Особенно если рейс в ночь, а Надым закроется и все - это большая проблема. Поэтому мы можем ему рекомендовать, если погода позволяет в Уренгое, допустим, мы рекомендуем через службу движения. Но мы можем и команду дать через руководство, что мы вам командуем, сесть, допустим, в Новом Уренгое», – поделился Аркадий Старинский, сменный начальник ЦУП авиакомпании «Ямал».
Так что, как видим, обыденный для нас процесс полёта, это целая система, которая не может существовать без слаженной работы каждого человека. Также как и у нас, в рамках логистики и транспортировки грузов.
Источник: Vesti-yamal
#SkyCargoService_News #Ямал #Север #АвиацияРоссии #Aviation #SSJ #Авиакомпания #Russia
Авиация прекрасна и разнообразна. И хотя наш основной профиль – перевозка грузов, пассажирская авиация, также часть нашей жизни. И частичкой повседневной рутины работников одной из авиакомпаний в условиях северных широт России, мы бы и хотели с вами поделится.
В условиях “настоящего севера”, существует целый комплекс процедур, который жизненно необходим перед каждым вылетом. Так, прежде чем подать борт к телетрапу, судно «размораживают» – отогревают агрегаты, снимают защитные чехлы с двигателей, осматривают и проверяют каждую деталь.
Один из командиров самолёта Алексей Богданов поделился своим опытом и отметил, что самолично осматривает судно перед каждым рейсом. В авиации он почти 25 лет и несмотря на наличие компьютерных систем, не может оставить на них весь процесс.
«Нагрузка рабочая достаточно серьезная на экипаж. Автоматические системы управления применяются по максимуму, автопилот мы используем 98% нашего полетного времени, он нам помогает, но тем не менее, основные такие режимы, как взлёт/посадка, мы выполняем вручную», – отметил Алексей.
В рамках проверки эксплуатируемых SSJ-100, каждый проводит проверку в рамках своей зоны ответственности, летчики в кабине, бортпроводники в салоне: «Там идёт аварийный фонарь, аптека, рабочая станция, буфетно-кухонное оборудование принимаем. Аптеки, огнетушители, кислородный баллон - т.е все, что в нашем чек-листе прописано, все проверяем. Далее делаем старшему бортпроводнику доклад, о том, что аварийно-спасательное в норме, замечания отсутствуют», – рассказала бортпроводница Светлана Лыпьянец.
Еще одна немаловажная процедура перед взлетом - противообледенительная обработка, которая входит в свод правил авиационной безопасности. Лед и снег влияют на подъемную силу ВС, и его управляемость при взлете и наборе высоты.
И чтобы все процессы были четко отлажены, нельзя обойтись без центра управления полетами. Именно здесь строится вся логистика в случае вынужденного изменения маршрута, или вынужденной посадки. Необходимо учитывать не только технический, но и человеческий фактор. Здесь происходит совместное решение ЦУП и командиров судна.
«В первую очередь, если летит большой самолет 150 человек, в Надыме мы их нигде не сможем расселить. Особенно если рейс в ночь, а Надым закроется и все - это большая проблема. Поэтому мы можем ему рекомендовать, если погода позволяет в Уренгое, допустим, мы рекомендуем через службу движения. Но мы можем и команду дать через руководство, что мы вам командуем, сесть, допустим, в Новом Уренгое», – поделился Аркадий Старинский, сменный начальник ЦУП авиакомпании «Ямал».
Так что, как видим, обыденный для нас процесс полёта, это целая система, которая не может существовать без слаженной работы каждого человека. Также как и у нас, в рамках логистики и транспортировки грузов.
Источник: Vesti-yamal
#SkyCargoService_News #Ямал #Север #АвиацияРоссии #Aviation #SSJ #Авиакомпания #Russia
Основные производства Китая встали из-за вспышки COVID-19
Вспышка коронавируса в Китае вновь останавливает производство. Наибольшие трудности возникли у портового района - Чжэцзян и основных фабричных городов: Нинбо, Шаосин и Ханчжоу.
Читайте больше подробностей о случившемся.
#SkyCargoService_News #Китай #Covid #Производство #ЦепочкаПоставок #Cargo
Вспышка коронавируса в Китае вновь останавливает производство. Наибольшие трудности возникли у портового района - Чжэцзян и основных фабричных городов: Нинбо, Шаосин и Ханчжоу.
Читайте больше подробностей о случившемся.
#SkyCargoService_News #Китай #Covid #Производство #ЦепочкаПоставок #Cargo
vc.ru
Основные производства Китая встали из-за вспышки COVID-19 — Торговля на vc.ru
Не совсем авиационная новость, но считаю важным её отметить, так как она затрагивает не только производство Китая, но и всю цепочку поставок.
В России определились с обликом перспективного гибридного двигателя для малой авиации
Российская компания Ростех определила будущий облик гибридной силовой установки (ГСУ) для малой авиации. Помимо прочего, сейчас идёт доработка конструкторской документации. Данная информация стала известна со слов заместителя директора программы авиационных двигателей компании "ОДК-Климов" – Михаила Шемета.
В отношение конструктива, перспективная ГСУ представляет собой комбинацию теплового (поршневого или газотурбинного) и электрического двигателя. В рамках полёта электрическая часть ГСУ подключается на период взлета и посадки. А основной полёт осуществляется за счет двигателя на сгораемом топливе.
По словам директора “ОДК-Климов”, демонстрационный образец ГСУ на базе двигателя ВК-650В будет собран в середине 2023 года. А испытательный цикл назначен на начало 2024 года.
"В середине 2022 года мы планируем сделать демонстратор мощностью 200 киловатт, в качестве привода будет использован турбостартер ВК-100. Сейчас эти работы находятся на стадии выпуска конструкторской документации. Мы определили облик изделия, определили концепцию и сейчас активно занимаемся выпуском документации. Сейчас мы находимся в графике: середина 2022 года - уже должна быть изготовлена матчасть и к концу 2022 года должны провести испытания".
Что касается применимости данной силовой установки, то согласно проведенным ранее исследованиям, до 2035 года наиболее выгодным рынком будет малая авиация, в том числе беспилотная. И здесь гибрид может удачно выйти на рынок авиационной логистики и доставку грузов.
Источник: Rambler
#SkyCargoService_News #Россия #Ростех #ГСУ #Грузоперевозки #Aviation #AirCargo #Климов #Шемет
Российская компания Ростех определила будущий облик гибридной силовой установки (ГСУ) для малой авиации. Помимо прочего, сейчас идёт доработка конструкторской документации. Данная информация стала известна со слов заместителя директора программы авиационных двигателей компании "ОДК-Климов" – Михаила Шемета.
В отношение конструктива, перспективная ГСУ представляет собой комбинацию теплового (поршневого или газотурбинного) и электрического двигателя. В рамках полёта электрическая часть ГСУ подключается на период взлета и посадки. А основной полёт осуществляется за счет двигателя на сгораемом топливе.
По словам директора “ОДК-Климов”, демонстрационный образец ГСУ на базе двигателя ВК-650В будет собран в середине 2023 года. А испытательный цикл назначен на начало 2024 года.
"В середине 2022 года мы планируем сделать демонстратор мощностью 200 киловатт, в качестве привода будет использован турбостартер ВК-100. Сейчас эти работы находятся на стадии выпуска конструкторской документации. Мы определили облик изделия, определили концепцию и сейчас активно занимаемся выпуском документации. Сейчас мы находимся в графике: середина 2022 года - уже должна быть изготовлена матчасть и к концу 2022 года должны провести испытания".
Что касается применимости данной силовой установки, то согласно проведенным ранее исследованиям, до 2035 года наиболее выгодным рынком будет малая авиация, в том числе беспилотная. И здесь гибрид может удачно выйти на рынок авиационной логистики и доставку грузов.
Источник: Rambler
#SkyCargoService_News #Россия #Ростех #ГСУ #Грузоперевозки #Aviation #AirCargo #Климов #Шемет
Положение о безопасности в авиации
В 1970 году проходило одно из знаковых событий для авиации. На Международной конференции по воздушному праву 16 декабря в Гааге была разработана и подписана представителями 50 государств конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов.
Данное многостороннее международное соглашение, было направлено на противодействие международному терроризму посредством борьбы с захватом воздушных судов. Согласно положениям Конвенции, государства-участники обязуются применять суровые меры наказания в отношении действий, направленных на захват воздушных судов, и оказывать друг другу содействие в связи с уголовным разбирательством по случаям захватов воздушных судов.
Конвенция вступила в силу 14 октября 1971 года, когда она была ратифицирована 10 государствами. Конвенция стала одним из 19 основных документов, закрепляющих правила по борьбе с терроризмом.
Дополнения к ней были подписаны уже в 2010 году в Пекине. В них содержаться поправки и дополнения к основному тексту. На настоящее время документ ратифицирован 185 государствами из них 183 — члены ООН.
#SkyCargoService_history #Aviation #UN #авиация #Гаага #конвенция #ООН
В 1970 году проходило одно из знаковых событий для авиации. На Международной конференции по воздушному праву 16 декабря в Гааге была разработана и подписана представителями 50 государств конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов.
Данное многостороннее международное соглашение, было направлено на противодействие международному терроризму посредством борьбы с захватом воздушных судов. Согласно положениям Конвенции, государства-участники обязуются применять суровые меры наказания в отношении действий, направленных на захват воздушных судов, и оказывать друг другу содействие в связи с уголовным разбирательством по случаям захватов воздушных судов.
Конвенция вступила в силу 14 октября 1971 года, когда она была ратифицирована 10 государствами. Конвенция стала одним из 19 основных документов, закрепляющих правила по борьбе с терроризмом.
Дополнения к ней были подписаны уже в 2010 году в Пекине. В них содержаться поправки и дополнения к основному тексту. На настоящее время документ ратифицирован 185 государствами из них 183 — члены ООН.
#SkyCargoService_history #Aviation #UN #авиация #Гаага #конвенция #ООН
Стратегический авиапартнёр для IT-решений
Национальный перевозчик из Узбекистана – Uzbekistan Airways и испанский поставщик информационных технологий – Amadeus, объединили свои усилия для повышения показателей операционной эффективности и развития клиентского сервиса.
Подготовительные работы были начаты в ноябре, когда авиакомпания осуществила миграцию инвенторной (информационной базы) и дистрибутивной систем на платформу Amadeus Altea. Следующий шаг будет реализован в 2022 году посредством внедрения технологии Amadeus Revenue Management.
Для республиканской компании будет внедрён полный комплекс решений платформы обслуживания пассажиров Amadeus Altéa PSS, а также систем по управлению доходами Revenue Management, Revenue Accounting и бизнес-аналитики Travel Intelligence.
Руководство Uzbekistan Airways считает, что дополнительный сервис для бронирования и оформления авиабилетов и услуг (питание, багаж, выбор места в салоне и др.) позволит максимизировать доходы.
"Подписание договора с Amadeus — это важный этап не только в истории авиакомпании, но и во всей транспортной отрасли Узбекистана. Вступая в стратегическое сотрудничество с одним из мировых лидеров в сфере инновационных технологий для путешествий, мы сможем укрепить бренд Uzbekistan Airways на международной арене, а значит откроем новые перспективы для развития туризма и роста национальной экономики", — заявил Ильхом Махкамов, председатель правления авиакомпании.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #Авиация #Узбекистан #Uzbekistan #Бизнес #IT #Технологии #Aviation
Национальный перевозчик из Узбекистана – Uzbekistan Airways и испанский поставщик информационных технологий – Amadeus, объединили свои усилия для повышения показателей операционной эффективности и развития клиентского сервиса.
Подготовительные работы были начаты в ноябре, когда авиакомпания осуществила миграцию инвенторной (информационной базы) и дистрибутивной систем на платформу Amadeus Altea. Следующий шаг будет реализован в 2022 году посредством внедрения технологии Amadeus Revenue Management.
Для республиканской компании будет внедрён полный комплекс решений платформы обслуживания пассажиров Amadeus Altéa PSS, а также систем по управлению доходами Revenue Management, Revenue Accounting и бизнес-аналитики Travel Intelligence.
Руководство Uzbekistan Airways считает, что дополнительный сервис для бронирования и оформления авиабилетов и услуг (питание, багаж, выбор места в салоне и др.) позволит максимизировать доходы.
"Подписание договора с Amadeus — это важный этап не только в истории авиакомпании, но и во всей транспортной отрасли Узбекистана. Вступая в стратегическое сотрудничество с одним из мировых лидеров в сфере инновационных технологий для путешествий, мы сможем укрепить бренд Uzbekistan Airways на международной арене, а значит откроем новые перспективы для развития туризма и роста национальной экономики", — заявил Ильхом Махкамов, председатель правления авиакомпании.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #Авиация #Узбекистан #Uzbekistan #Бизнес #IT #Технологии #Aviation
