​​На юго-западе Китая открылся завод по техническому обслуживанию самолетов ARJ21

🇨🇳 В конце ноября в Чэнду, столице провинции Сычуань, был официально открыт внутренний центр технического обслуживания самолетов. В качестве первой обслуживаемой модели выступил региональный реактивный лайнер ARJ21 производства COMMAC.

⚙️🔩Предполагается, что база технического обслуживания, расположенная в районе Шуанлю, Чэнду к 2025 году станет полноценным комплексом для самолётов местного производства.

✈️По состоянию на ноябрь 2021 года уже было доставлено более 60 самолетов ARJ21, где авиакомпания Chengdu Airlines может похвастаться самым большим флотом. Обслуживаемая техника также будет передаваться для авиакомпаний Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. И знаете, подобное движение, можно расценивать, как положительный знак. Так, инвестиции в обслуживание техники могут являться индикатором роста спроса на авиаперевозки!

Источник: Globaltimes

#SkyCargoService_News #Китай #Авиация #ARJ21 #ТОиР #Авиаперевозки #AirChina #ChengduAirlines #Aviation

​​General Electric – авионика и системы питания для новых самолётов Gulfstream

✈️GE Aviation продолжает развивать бизнес взаимодействия и начнёт заниматься технологиями передачи данных, управления энергоресурсами и системами жизнеобеспечения для недавно представленных бизнес-джетов Gulfstream G400 и G800.

🧑‍💼Брэд Моттье, президент технологического отдела GE Aviation, отметил: «Мы рады продолжить наше технологическое сотрудничество с Gulfstream для самолетов G400 и G800. Gulfstream - лидер в производстве самолетов бизнес-класса, и использование продвинутых систем было отличительной чертой, начиная с Gulfstream G500 и G600».

📡Система анализа данных для новых G400 и G800 была заложена в предыдущих моделях на общей технологической базе GE и Boeing 787. Она будет обеспечивать сеть передачи данных о самолете и предлагать способ интеграции органов управления самолетом. Наряду с этой системой на G400 и G800 работает усовершенствованный режим управления питанием. В нем используется модульная конфигурация, которая позволяет освободить пространство в пассажирском салоне и уменьшить количество используемых проводов.

🌐Также создатели делают акцент на том, что: «Система будет включать расширенный мониторинг вычислений по более чем 9 тысячам параметров со связью в реальном времени через спутник, передачу по Wi-Fi или 4G».

Источник: Asianaviation

#SkyCargoService_News #GeneralElectric #Технологии #Авиация #Management #Логистика #Aviation #BusinessJet

Pantuo Aviation – китайский ответ Lilium Jet

Китай активно развивает область компактных летательных аппаратов. Производители позитивно встречают такое стремление и активно используют преимущество данной страны – упрощенная процедура получения коммерческой лицензии.

Что ж, посмотрим, чем нас удивит китайский авиапром в этот раз.

#SkyCargoService_News #eVTOL #Авиация #Lilium #Pantuo #Китай #Aviation

​​В Кольцово приземлился самолет с 200 свиньями

В эту среду, 1 декабря в Аэропорт Кольцово, Екатеринбург, приземлился самолет с 200 свиньями из датского города Баллеруп.

В пресс-службе аэропорта отметили, что животные летели на грузовом Boeing-747 авиакомпании Air Bridge Cargo.

- В Кольцово было по-настоящему громко, ведь к нам прилетели милые свинки, - написано в Instagram аэропорта. -

Сразу по прилету свинки отправились в свои новые дома - на уральские свинофермы.

Всего с начала 2021 года в аэропорту Екатеринбурга было принято и отправлено 2 898 мест «живого груза» общим весом 36,82 тонны.

Источник: Ural kp

#SkyCargoService_News #животные #Авиация #грузоперевозки #AirCargo #Екатеренбург #Aviation

​​В России могут смягчить требования к малой авиации до конца 2021 года

Глава департамента гражданской авиации Дмитрий Степанко сообщил, что изменения в федеральные авиационные правила (ФАП) о требованиях к авиаперевозчикам могут утвердить до конца года.

"Мы разработали новые федеральные авиационные правила, вернее, они не то что совсем новые - это замена 246-х ФАПов, требований к эксплуатантам. (...) Теперь процесс на финишной прямой. Мы очень надеемся, что до конца года мы его реализуем. И вот в этом ФАПе делаются серьезные послабления для эксплуатантов, которые имеют один-два самолета - снижаются требования как к парку самолетов, так и к тому руководящему составу (…) и, естественно, к тем площадям, которые должны быть у авиационного предприятия".

На основании его комментария можно сказать, что обновленные правила позволят организовать небольшие авиационные компании, которые будут работать в условиях отдаленных регионов, в том числе Крайнего Севера. Также Степанко добавил, что идёт работа над снижением аэропортовых сборов для малой авиации.

В свою очередь, первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Якутии Сергей Неустроев сообщил, что малая авиация является единственным ключом к развитию региона, и теперь: "Сельские жители впервые за последние 30 лет получили возможность приобрести по доступным ценам свежие продукты уже в сентябре-октябре, не ожидая "зеленых рейсов", осуществляемых ранее в декабре-январе месяце.

Источник: Interfax

#SkyCargoService_News #Якутия #Север #Россия #Авиация #Aviation #Развитие #Требования #МалаяАвиация

​​Саудовская Аравия приобрела еще 26 вертолетов Airbus

Компания The Helicopter Company (THC) из Саудовской Аравии разместила заказ на дополнительные 26 вертолетов Airbus: двадцать двухдвигательных H145 и шесть VIP-версий ACH160. Национальный инвестиционный фонд (PIF) создал компанию THC в рамках стратегии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики страны и снижение зависимости от продажи нефти.

Первый из серии контрактов был заключен с европейским производителем в августе 2020 в рамках развития внутреннего туризма.Новое соглашение будет реализовываться в стратегическом альянсе THC с региональными партнерами. Одним из партнёров является компания Red Sea Development Company (TRSDC), разработчик масштабного проекта регенеративного туризма, который включает архипелаг из 90 островов, пустыни и вулканические горы. Ожидается, что первая фаза проекта на 3 тыс. гостиничных номеров откроется в 2022 г.

Источник: Flightglobal

#SkyCargoService_News #Вертолёты #Аравия #Экономика #Aviation #Развитие #Нефть

​​Лоукостер Air Premia из Кореи выходит на рынок грузовых авиаперевозок

Южнокорейский бюджетный перевозчик Air Premia обещает, что в ближайшее время выйдет на рынок грузовых авиаперевозок. Пробой пера должны стать открытие международных рейсов в Сингапуре, Вьетнаме и Лос-Анджелесе.

Перевозчик уже подписал соглашение “генерального торгового агента” (GSA) с ECS Group и CMA CGM Air Cargo. Первая грузоперевозка назначена на понедельник, 13 декабря.

Основанная в июле 2017 года бывшим президентом Jeju Air Ким Чен Чулем, Air Premia получила лицензию авиаперевозчика в марте 2019 года, но ее запуск, запланированный на 2020 год, был затруднен из-за ограничений на поездки, связанных с Covid-19. 11 августа 2021 года Air Premia уже начала выполнять внутренние рейсы между Сеулом и Чеджу, но 30 октября остановила их в рамках подготовки к международным рейсам.

У Air Premia пока что есть только один Boeing 787-9, но в будущем компания пополнится ещё 7-ю самолётами. В Южной Корее Air Premia будет работать с Globe Air Cargo, дочерней компанией ECS, над продажей грузовых авиаперевозок. Генеральный директор компании Шин Хен Ок сказал: «Мы планируем начать продажу грузовых грузов для крупных компаний, таких как Samsung и LG, которые экспортируют свою продукцию в Сингапур. Сюда, однако, не войдут опасные грузы и товары для электронной коммерции».

Источник: Theloadstar

#SkyCargoService_News #LG #Samsung #Технологии #Авиация #AirCargo #Сингапур #Корея #Aviation

​​Как гражданские самолёты в условиях севера готовят к вылету

Авиация прекрасна и разнообразна. И хотя наш основной профиль – перевозка грузов, пассажирская авиация, также часть нашей жизни. И частичкой повседневной рутины работников одной из авиакомпаний в условиях северных широт России, мы бы и хотели с вами поделится.

В условиях “настоящего севера”, существует целый комплекс процедур, который жизненно необходим перед каждым вылетом. Так, прежде чем подать борт к телетрапу, судно «размораживают» – отогревают агрегаты, снимают защитные чехлы с двигателей, осматривают и проверяют каждую деталь.

Один из командиров самолёта Алексей Богданов поделился своим опытом и отметил, что самолично осматривает судно перед каждым рейсом. В авиации он почти 25 лет и несмотря на наличие компьютерных систем, не может оставить на них весь процесс.

«Нагрузка рабочая достаточно серьезная на экипаж. Автоматические системы управления применяются по максимуму, автопилот мы используем 98% нашего полетного времени, он нам помогает, но тем не менее, основные такие режимы, как взлёт/посадка, мы выполняем вручную», – отметил Алексей.

В рамках проверки эксплуатируемых SSJ-100, каждый проводит проверку в рамках своей зоны ответственности, летчики в кабине, бортпроводники в салоне: «Там идёт аварийный фонарь, аптека, рабочая станция, буфетно-кухонное оборудование принимаем. Аптеки, огнетушители, кислородный баллон - т.е все, что в нашем чек-листе прописано, все проверяем. Далее делаем старшему бортпроводнику доклад, о том, что аварийно-спасательное в норме, замечания отсутствуют», – рассказала бортпроводница Светлана Лыпьянец.

Еще одна немаловажная процедура перед взлетом - противообледенительная обработка, которая входит в свод правил авиационной безопасности. Лед и снег влияют на подъемную силу ВС, и его управляемость при взлете и наборе высоты.

И чтобы все процессы были четко отлажены, нельзя обойтись без центра управления полетами. Именно здесь строится вся логистика в случае вынужденного изменения маршрута, или вынужденной посадки. Необходимо учитывать не только технический, но и человеческий фактор. Здесь происходит совместное решение ЦУП и командиров судна.

«В первую очередь, если летит большой самолет 150 человек, в Надыме мы их нигде не сможем расселить. Особенно если рейс в ночь, а Надым закроется и все - это большая проблема. Поэтому мы можем ему рекомендовать, если погода позволяет в Уренгое, допустим, мы рекомендуем через службу движения. Но мы можем и команду дать через руководство, что мы вам командуем, сесть, допустим, в Новом Уренгое», – поделился Аркадий Старинский, сменный начальник ЦУП авиакомпании «Ямал».

Так что, как видим, обыденный для нас процесс полёта, это целая система, которая не может существовать без слаженной работы каждого человека. Также как и у нас, в рамках логистики и транспортировки грузов.

Источник: Vesti-yamal

#SkyCargoService_News #Ямал #Север #АвиацияРоссии #Aviation #SSJ #Авиакомпания #Russia

​​В России определились с обликом перспективного гибридного двигателя для малой авиации

Российская компания Ростех определила будущий облик гибридной силовой установки (ГСУ) для малой авиации. Помимо прочего, сейчас идёт доработка конструкторской документации. Данная информация стала известна со слов заместителя директора программы авиационных двигателей компании "ОДК-Климов" – Михаила Шемета.

В отношение конструктива, перспективная ГСУ представляет собой комбинацию теплового (поршневого или газотурбинного) и электрического двигателя. В рамках полёта электрическая часть ГСУ подключается на период взлета и посадки. А основной полёт осуществляется за счет двигателя на сгораемом топливе.

По словам директора “ОДК-Климов”, демонстрационный образец ГСУ на базе двигателя ВК-650В будет собран в середине 2023 года. А испытательный цикл назначен на начало 2024 года.

"В середине 2022 года мы планируем сделать демонстратор мощностью 200 киловатт, в качестве привода будет использован турбостартер ВК-100. Сейчас эти работы находятся на стадии выпуска конструкторской документации. Мы определили облик изделия, определили концепцию и сейчас активно занимаемся выпуском документации. Сейчас мы находимся в графике: середина 2022 года - уже должна быть изготовлена матчасть и к концу 2022 года должны провести испытания".

Что касается применимости данной силовой установки, то согласно проведенным ранее исследованиям, до 2035 года наиболее выгодным рынком будет малая авиация, в том числе беспилотная. И здесь гибрид может удачно выйти на рынок авиационной логистики и доставку грузов.

Источник: Rambler

#SkyCargoService_News #Россия #Ростех #ГСУ #Грузоперевозки #Aviation #AirCargo #Климов #Шемет

​​Положение о безопасности в авиации

В 1970 году проходило одно из знаковых событий для авиации. На Международной конференции по воздушному праву 16 декабря в Гааге была разработана и подписана представителями 50 государств конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов.

Данное многостороннее международное соглашение, было направлено на противодействие международному терроризму посредством борьбы с захватом воздушных судов. Согласно положениям Конвенции, государства-участники обязуются применять суровые меры наказания в отношении действий, направленных на захват воздушных судов, и оказывать друг другу содействие в связи с уголовным разбирательством по случаям захватов воздушных судов.

Конвенция вступила в силу 14 октября 1971 года, когда она была ратифицирована 10 государствами. Конвенция стала одним из 19 основных документов, закрепляющих правила по борьбе с терроризмом.

Дополнения к ней были подписаны уже в 2010 году в Пекине. В них содержаться поправки и дополнения к основному тексту. На настоящее время документ ратифицирован 185 государствами из них 183 — члены ООН.

#SkyCargoService_history #Aviation #UN #авиация #Гаага #конвенция #ООН

​​Стратегический авиапартнёр для IT-решений

Национальный перевозчик из Узбекистана – Uzbekistan Airways и испанский поставщик информационных технологий – Amadeus, объединили свои усилия для повышения показателей операционной эффективности и развития клиентского сервиса.

Подготовительные работы были начаты в ноябре, когда авиакомпания осуществила миграцию инвенторной (информационной базы) и дистрибутивной систем на платформу Amadeus Altea. Следующий шаг будет реализован в 2022 году посредством внедрения технологии Amadeus Revenue Management.

Для республиканской компании будет внедрён полный комплекс решений платформы обслуживания пассажиров Amadeus Altéa PSS, а также систем по управлению доходами Revenue Management, Revenue Accounting и бизнес-аналитики Travel Intelligence.

Руководство Uzbekistan Airways считает, что дополнительный сервис для бронирования и оформления авиабилетов и услуг (питание, багаж, выбор места в салоне и др.) позволит максимизировать доходы.

"Подписание договора с Amadeus — это важный этап не только в истории авиакомпании, но и во всей транспортной отрасли Узбекистана. Вступая в стратегическое сотрудничество с одним из мировых лидеров в сфере инновационных технологий для путешествий, мы сможем укрепить бренд Uzbekistan Airways на международной арене, а значит откроем новые перспективы для развития туризма и роста национальной экономики", — заявил Ильхом Махкамов, председатель правления авиакомпании.

Источник: ATO

#SkyCargoService_News #Авиация #Узбекистан #Uzbekistan #Бизнес #IT #Технологии #Aviation

​​Airbus сообщила о возможном переносе поставок самолетов на 2024-2025 годы

РБК со ссылкой на Financial Times отмечает, что компания Airbus может перенести сроки доставки самолетов серии A320 (A321 и A220), по причине повышенного спроса на данные модели. Однако изменения должны затронуть только самых крупных заказчиков.

Пандемия коронавируса в 2020 году заставила многие авиакомпании отложить или же вовсе отказаться от заказа новых воздушных судов. Сейчас же гражданская авиация стремится обновиться, и один только Airbus поставил с января по ноябрь 2021 года 518 самолетов.

Компания планирует превзойти уровень производства до пандемии коронавируса. К 2023 году Airbus рассчитывает выпускать по 65 самолетов A320 в месяц.

Источник: RBC

#SkyCargoService_News #Airbus #A320 #Aviation #Поставки

Актуальность сверхзвуковых самолетов для внутрироссийских перевозок

Согласно данным Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) сверхзвуковые деловые самолеты почти не используются на внутренних линиях, а 60 процентов подобных перевозок осуществляются из России за границу. Подобная мысль была озвучена руководителем НЦМУ "Сверхзвук" Кириллом Сыпало во время сессии "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", проходившая с 8 по 10 декабря.

Как отметил специалист, в настоящее время существует запрос на сверхзвуковой транспорт для государственных лиц, чиновников и руководителей крупных корпораций, особенно на направлениях Дальний Восток и в Сибирь. Но развито не более 25 направлений.

И вместе с этим существует огромный интерес есть у бизнесменов, живущим за океаном. Речь прежде всего идет о США, Японии, Тихоокеанском и Ближневосточном регионах. Например, ОАЭ могут эксплуатировать около 300 воздушных судов деловой авиации, в том числе и сверхзвуковые деловые самолеты, чтобы развозить богатых бизнесменов и туристов по всему миру.

Интересно, также отметить, что пандемийный год только усилил востребованность перевозок на сверхзвуковых самолетах из-за стремления к личному транспорту и высокоскоростному перемещению.

Что же касается России, то сейчас созданы два проекта сверхзвуковых самолетов, являющихся концептами. Под них также формируется доказательная база как в технологическом, так и в экономическом плане.

И хотя сейчас в России существует всего 18 линий общей протяженностью более четырех тысяч километров и интенсивность полетов на них невысока. По словам Кирилла Сыпало, эти и последующие модели будут являться заделом для сверхзвуковой авиации будущего поколения.

Источник: RG

#SkyCargoService_News #ЦАГИ #АвиацияРоссии #Aviation #Сверхзвуковая #Авиация #Russia #business #бизнесроссия

​​МС-21-300 приступил к завершающей стадии сертификационных полетов

Среднемагистральный российский самолет МС-21-300 проходит завершающую фазу сертификационных полетов, чтобы получить сертификат к концу 2021 года.

Оснащенный американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G-JM, самолет в рамках контрольных испытаний выполнил двенадцать рейсов по различным маршрутам со служебными пассажирами на борту.

Конечная цель подобных тестов — проверка самолета в условиях, приближенных к реальной эксплуатации. Ежедневно самолет выполнял по три рейса и проводил в воздухе до восемнадцати часов. Все полеты прошли в штатном режиме. Об этом рассказал сам разработчик — корпорация "Иркут".

Первым заказчиком МС-21-300 выступит авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот"). Она рассчитывает получить первые четыре самолета в 2022 году.

Источник: ATO

#SkyCargoService_News #MS21 #Aviation #Россия #Авиация #Airlines #PW1400G #Сертификация #Испытания #Новинка

​​Вопрос сосуществования безопасной авиация и 5G

Новостная повестка отмечает, что экономика и логистика по-прежнему испытывают сложности, связанные с пандемией. Для многих управленцев и членов правительств в такое время важно укрепить доверие и придерживаться принципа: не навреди.

В этой концепции Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Комиссию связи волнует вопрос внедрения нового сотового стандарта – 5G. Основные беспокойства вызывает принцип работы сетей, который может повлиять на системы безопасности в кабине самолётов. Это означает серьезные нарушения в авиационной экосистеме.

Основной сложностью развертывания технологии 5G, намеченным на 5 января, является то, что частота сети совпадает с диапазоном, который используется радиовысотомерами. Информация от этих устройств используется в различных автоматизированных системах безопасности и помогает пилотам в посадке самолетов в условиях плохой видимости, таких как сильный туман или ливень. При этом, даже если пилоты летят в ясном небе и в идеальных условиях, радиовысотомеры являются важнейшим инструментом для того, чтобы пилоты всегда знали свое расстояние до земли, и тем самым могли обеспечить безопасный полет и плавную посадку.

Но, несмотря на все опасения, специалисты отмечают, что безопасная и эффективная авиация может сосуществовать совместно с технологией 5G. Авиационная отрасль полностью поддерживает новые технологии, но их внедрение должно происходить с учётом ряда особенностей. Для этого FAA и Федеральной комиссии связи требуется чуть больше времени. Непродолжительная отсрочка позволит разработать меры, которые одновременно поддержат инновации и предотвратят массовые перебои в работе авиации и цепочек поставок. А успешный опыт можно будет перенять и в других странах!

Источник: Thehill

#SkyCargoService_News #FAA #5G #Aviation #AirCargo #Безопасность #Технологии #Авиация

​​Авиационный комитет - проба пера

Ровно 30 лет назад в 1991 году в Москве был образован Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

В соответствие с 8 статьёй подписанного в 91 году «Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства» МАК являлся исполнительным органом, обеспечивающим выполнение решений в области воздушного пространства. Председателем МАК согласно постановлению Совета глав государств по наше время является Т. Г. Анодина.

Длительное время МАК отвечал за вопросы сертификации в гражданской авиации и расследования авиационных происшествий в интересах государств-спонсоров. Организация была аккредитована в ИКАО в качестве межгосударственной организации в области гражданской авиации, которая может быть приглашена к участию в соответствующих совещаниях ИКАО. При этом МАК не рассматривалась, в качестве наблюдателя.

Для проведения обязательной сертификации гражданской авиационной техники, гражданских аэродромов и организаций, осуществляющих лётную и техническую эксплуатацию авиационной техники в государствах СНГ, в составе МАК было создано специализированное подразделение Авиационный регистр (АР МАК). Поскольку основной объём сертификационных работ имел место в России, то эта деятельность активно велась до выхода постановления правительства в 2015 году. Затем данные функции и полномочия были переданы российским органам исполнительной власти. В соответствии с этим постановлением Росавиация создала подведомственное ей федеральное автономное учреждение Авиационный регистр Российской Федерации.

Хотя полномочия МАК на территории России истекли в декабре 2015 года, АР МАК продолжает вести деятельность по выдаче сертификатов типа для заинтересованных государств. Однако, после постановления 2015 года основной их задачей является проведение расследований авиационных происшествий с воздушными судами только в гражданской, но не государственной или экспериментальной авиации. Обязанности по контролю за ними были возложены на Службу безопасности полётов авиации ВС РФ и Минпромторг России.

#SkyCargoService_history #Россия #Москва #МАК #Авиация #Governmental #Aviation

​​Первый европейский аэроплан или мечта велогонщика

Ровно 114 лет назад в 1908 году Анри Фарман совершает первый в Европе полет на модифицированном биплане «Voisins». До этого события Анри увлекался вело и автомобильными гонками и весьма успешно выступал за команду Рено. Затем травма, и временная пауза, которая
лишь на некоторое время остановила француза. Следующей страстью Анри стали самолёты.

В рамках полёта на аэродроме Исс-ле-Мулино, был организован круговой полёт-соревнование вокруг столба, находящегося на расстоянии 500 метров от линии старта. В качестве приза выступили 50 тысяч франков, назначенных Анри Детчем де ла Мертом и Эрнестом Аршдиконом, тому из пилотов, кто первым пролетит расстояние 1000 метров.

В результате данного “Гран-при” победителем стал Анри Фарман. Его полёт длился почти полторы минуты. За это время аэроплан пролетел порядка 1.5 тысяч метров.

#SkyCargoService_history #Voisins #IssyLesMoulineaux #Биплан #Авиация #race #Aviation #HenryFarman

​​LS-3 – планер, опередивший время

Наша сегодняшняя история берёт начало в 1970-х годах. В это время компания Rolladen-Schneider Flugzeugbau выпустила одноместный спортивный планер LS-2 с размахом крыльев 15 метра. Для подобной техники в то время даже не было отдельного класса.

10 марта 1973 года состоялся первый полет. А через год Хельмут Райхманн выиграл на подобном планере чемпионат мира. Однако в серию LS-2 не пошла, из-за сложностей с выполнением посадки на данном планере.

На этом изготовитель, однако, не остановился, и следующим проектом стал доработанный планер, получивший название LS-3. Эта модель уже пошла в серию – 4 февраля 1976 года.

Всего было построено 429 аппаратов, в том числе в вариантах LS-3a (с удлиненными закрылками и элеронами) и LS-3-17 (с 17-метровыми крыльями).

На обновлённом LS-3 было установлено пять мировых рекордов, среди которых особенно хотелось бы отметить событие 1980 года. 20 января на одноместном LS-3 устанавливается рекорд дальности полета по прямой – 949.7 километра. Пилотом выступила лётчица из Великобритании, Карла Э. Карел.

#SkyCargoService_history #LS2 #RolladenSchneider #Carla #LS3 #Планер #Авиация #Aviation

​​Классика реактивных авиалайнеров

Наша любовь к интересным фактам из истории авиации бесконечна. Сегодня мы вспомним о последних днях января 1959 года, которые подарили миру первый полет дальнего реактивного лайнера – Convair 880. Для своего времени он был самым скоростным пассажирским самолётом. Его скорость достигала 990 км/ч.

Первоначальный вариант самолета CV-880, под обозначением Model 22, предназначался для использования на внутренних рейсах в США. В целом Convair 880 был похож на своего конкурента в лице Boeing 707. Оба самолёта построены по схеме низкоплан с углом стреловидности крыла в 35 градусов. Похожим было и хвостовое оперение, а также оснащение четырехколесными тележками.

Основное отличие было в силовой установке General Electric CJ805-3 (тяга – 5 тысяч кгс), расположенной по 2 штуки на каждом из крыльев. Кроме того, диаметр фюзеляжа был меньше, чем у серийного Boeing 707. Подобная конструкция позволяла разместить от 88 до 110 пассажиров.

К ключевым недостатком модели относилась сильная вибрация всей конструкции. Из-за этого в 1959-60 годах произошло несколько катастроф. И чтобы продолжить конкурировать с Boeing 707 и DC-8, лайнер был модифицирован. В 60-ые гг. появились новые версии Convair 990 и 990A. Они отличались большей надёжностью и топливной экономичностью.

Новый самолёт также успел отметился, первой в мире для пассажирских самолётов посадкой на антарктической станции (Мак-Мердо). Данный рейс был совершён 22 ноября 1968 года. Авиакомпания Modern Air Transport совершила специальный кругосветный рейс продолжительностью 26 дней с посещением всех континентов и пролётом над обоими полюсами. Каждый пассажир заплатил 10 тысяч $ за подобное удовольствие.

#SkyCargoService_history #Convair #Сверхзвуковая #Авиация #Aviation

Дигитализация грузовых перевозок от Lufthansa Cargo

Институт логистики Фраунгофера и Lufthansa Cargo объявили о создании «Цифровой испытательной площадки для авиаперевозок». Платформа будет сосредоточена на обмене данными между всеми партнерами в транспортной цепочке. Процесс передачи будет направлен на оптимизацию грузовых операций, используя данные приложения и ИИ.

Так, цифровые сопроводительные документы будут доступны для всех участников в рамках открытого стандарта IATA ONE Record. Аналогичным образом будут доступны данные о температурном режиме, местоположении груза и фотоматериалы всей транспортной цепи. По словам создателей, это должно повысить прозрачность, и повысить эффективность всей логистической цепочки грузовых авиаперевозок.

Источник: Aircargonews

#SkyCargoService_News #Lufthansa #AirCargo #Digital #Aviation #Авиация #IATA #Грузоперевозки