➰ Глава "Транспорта будущего" Юрий Козаренко в большом интервью "Ъ" рассказал о том, чем грозят задержка с финансированием гражданского госзаказа на дроны и проблемы с платежами в Китай. Попытались собрать для вас самое интересное из этого разговора.

Про "Транспорт будущего":

📌 у компании сегодня госзаказа нет, поскольку лизинг с ГТЛК, как и с государственным гражданским заказом,— это длительная, долгосрочная история. Контракты с ГТЛК пока только на стадии рассмотрения и подписания, но пока не заключены;
📌 на первых версиях дрона компании стояли китайские моторы, но сертифицирован он будет с собственным российским двигателем. Сейчас локализация по некоторым беспилотникам превышает 70%, а по агродрону S-80 - более 50%.

Про сертификацию:

📌 получение сертификата разработчика заняло не более полугода, оформление лицензии Минпромторга на осуществление деятельности - не более четырех месяцев;
📌 сертификат типа компания начала получать в декабре прошлого года и завершать будет в сентябре. Траты на получение сертификата измеряются в несколько десятков миллионов рублей.

Про госзаказ:

📌 большого госзаказа на гражданские дроны массой от 30 кг фактически нет, текущий госзаказ нацелен в основном на беспилотники с меньшей массой;
📌 но и с такими моделями отрасль только учится работать. По средним и тяжелым беспилотникам еще не определены ни рынки, ни типовые модели применения, ни цифровые платформы, в рамках которых они будут работать.

Про Китай:

📌 в этом году компания столкнулась с ужесточением и в части поставок из-за экспортных ограничений Китая, и в части расчетов, которые начали приостанавливаться, и ситуация только усложнялась;
📌 "Транспорт будущего" закладывает необходимость приобретения линий, способных производить миллионы комплектующих в год. Если покупать оборудование минимальной мощности, обеспечить низкую себестоимость отечественных дронов не получится и они всегда будут уступать китайским производителям.

Про господдержку:

📌 "Транспорт будущего" господдержку на НИОКР не получил, впрочем как и другие производители и разработчики. На сегодня идет только этап распределения средств;
📌 при этом любая задержанная инвестиция сказывается на сроках получения результата. И не получив субсидию сегодня, вы приходите за ней через месяц, через два, либо через квартал, а мировые конкуренты за это время уже сделали улучшенные аналоги.

Про деньги:

📌 с учетом последнего повышения ключевой ставки всех тревожат условия по кредитам, без которых не получится строить и приобретать новые активы. "Транспорт будущего" формирует свои запросы и в правительство, и в министерства, и не только по льготному кредитованию, но и по вопросам льготного лизинга, поддержки Минпромторга и других направлений.