Испанский поставщик аэронавигационных услуг ENAIRE в партнерстве с компанией Ineco и Мадридским политехническим университетом запустил второй конкурс Business Challenges в области управления воздушным движением. Заявки открыты и принимаются до 31 мая.

Программа нацелена на технологические стартапы младше пяти лет, которые предлагают инновационные решения стратегических задач сектора.

Задачи, изложенные в этом конкурсе, включают в себя безопасную интеграцию беспилотных воздушных систем в контролируемое воздушное пространство, использование данных, генерируемых в управлении воздушным движением, для разработки новых услуг, а также повышение эффективности услуг и процессов управления воздушным движением.

В рамках конкурса победители конкурса получат 40 000 евро и возможность заключения последующего сервисного контракта с ENAIRE. Кроме того, все отобранные стартапы получат выгоду от шестимесячной программы акселерациона, которая включает в себя доступ к объектам ENAIRE и специализированному персоналу для проверки технологии, разработку дорожной карты для внедрения доказательства концепции, последующие встречи и техническую поддержку во время процесса, а также доступ к обучению предпринимательству через виртуальный кампус с 24 специализированными модулями.

По окончании акселерационной программы стартапы продемонстрируют свои результаты в Мадриде в ноябре 2026 года. Стартапы-победители могут быть приглашены к участию в тендере с ENAIRE на разработку своих услуг.

Конкурс организован CRIDA, дочерней компанией ENAIRE в области исследований, разработок и инноваций. Это второй выпуск конкурса ENAIRE Business Challenges. Результаты первого выпуска были объявлены на прошлой неделе.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Госдума приняла закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», о котором ранее писал наш канал

Сегодня Госдума приняла во втором и третьем чтении проект федерального закона № 764314-8 «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», которым предусматривается установление необходимости проверки соблюдения требований по размещению информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, а также требований к автоматизированной системе, к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу автоматизированной системы, к ее оператору.
Законом также предполагается закрепить за Росавиацией полномочия по принятию решения о выдаче сертификата летной годности на ГВС утвержденной типовой конструкции;
определить компетенцию Минтранса России на утверждение ФАП, определяющего Порядок подтверждения соответствия конструкции экземпляра ГВС утвержденной типовой конструкции ГВС судна, форму сертификата летной годности и порядок его оформления, в том числе и пределы правового регулирования указанного ФАП;
процедуру аккредитации юридических лиц, привлекаемых при оформлении сертификата летной годности ГВС;
ввести положения, распространяющие институт «мокрого лизинга» на иностранные авиакомпании.

Motorola Solutions инвестировала в BRINC и SkySafe, сформировав стратегические альянсы для интеграции технологий Drone as First Responder (DFR) и обнаружения дронов в свою систему командного центра 911 CommandCentral.

Более 60 процентов пунктов экстренного реагирования (PSAP) в Северной Америке используют программное обеспечение командного центра 911 от Motorola Solutions, и новый альянс позволяет агентствам общественной безопасности внедрять дроны для защиты общественной безопасности.

BRINC позволяет обработчикам вызовов 911 немедленно отправлять дроны в ответ на экстренные вызовы или одним нажатием кнопки интеллектуальной радиостанции Motorola Solutions APX NEXT. По словам компании, некоторые звонки в службу 911 могут быть обработаны исключительно с помощью дронов, которые Motorola Solutions рассчитывает дополнить «Assist for 911», своим приложением искусственного интеллекта, которое может автоматизировать анализ инцидентов и помочь определить, когда уместно реагировать на DFR.

Альянс SkySafe также выводит обнаружение дронов на экраны операторов 911 и командных центров. SkySafe может отслеживать и идентифицировать дрон, местоположение его оператора, траекторию полета в режиме реального времени и исторические данные.


Новые потоки разведывательной информации с беспилотных летательных аппаратов, обеспечиваемые благодаря этой интеграции, могут транслироваться в режиме реального времени в командный центр и передаваться офицерам на местах с помощью бортовых компьютеров или мобильных устройств. В дальнейшем они могут храниться в системах управления доказательствами агентств в рамках экосистемы технологий безопасности Motorola Solutions. Агентства могут объединять другие данные об инцидентах для всестороннего анализа и доказательств, включая редактирование на основе искусственного интеллекта для защиты конфиденциальности.

#БАС #международнаяпрактика

Hyundai Motor Group объявила о том, что инвестирует 6 миллиардов долларов США в развитие инноваций и расширение стратегического партнерства с американскими компаниями в таких областях, как передовая воздушная мобильность (AAM), автономное вождение, робототехника и искусственный интеллект.

Инвестиции являются частью вливания финансирования в размере 21 миллиарда долларов США в Соединенные Штаты с 2025 по 2028 год.
Финансирование AAM будет включать в себя поддержку исследований и разработок для Supernal, бизнеса группы AAM, с целью коммерциализации автомобиля eVTOL к 2028 году. Самолет, S-A2, был впервые представлен в январе 2024 года. Ожидается, что S-A2, предназначенный для городских перевозок, будет двигаться со скоростью 120 миль в час и иметь начальную дальность полета 60 миль для удовлетворения типичных городских потребностей.

В самолете используется архитектура распределенной электрической силовой установки, и он разрабатывается в соответствии с общественными стандартами шума.

Компания Supernal приступит к испытаниям прототипа S-A2 в 2026 году, основываясь на отзывах о полетах с его полномасштабным демонстратором технологий.

#БАС #международнаяпрактика

Правительство разрешило Ространснадзору вести «слежку» за авиапредприятиями.

Кабмин ввел новый специальный режим госконтроля за авиапредприятиями, наделив Ространснадзор полномочиями
дистанционно наблюдать за ними посредством их информационных систем.

Так называемым постоянный обязательный мониторинг надзорному органу разрешено проводить в отношении операторов аэродромов, эксплуатантов, выполняющих коммерческие воздушные перевозки и авиаработы, организаций по техобслуживанию воздушных судов и подготовке специалистов авиаперсонала, а также органов обслуживания воздушного движения.

Помимо осмотра в дистанционном формате инспекторы Госавианадзора в рамках обязательного мониторинга могут проводить опрос, истребование документов, экспертизу и получать письменные объяснения. В случае выявления нарушений обязательных требований в ходе мониторинга надзорный орган будет выписывать предписания. Причем обязательный мониторинг не считается контрольным (надзорным) мероприятием (проверкой), то есть для его проведения не нужны никакие основания и согласования с прокуратурой.

Сейчас Госавианадзор пытается получить удаленный доступ к информационным системам сбора и обработки данных, специальным техническим средствам, имеющим функции фотосъемки, аудио и видеозаписи, измерения, иным средствам сбора или фиксации информации.

В его фокусе системы мониторинга и учета выполненных работ по техобслуживанию воздушных судов и учету подготовки авиаперсонала, программные продукты, позволяющие отслеживать большое количество параметров как в
части поддержания летной годности, так и в части управления флотом воздушных судов в целом. Средни них: AMOS, Wings, CAMP, Alaskar, Система мониторинга состояния навигационного обслуживания GNSS, КСА УВД «Альфа», OpenSky и др.

Предоставление доступа к своим информационным системам Ространснадзору будет влиять на рейтинг добросовестности авиакомпаний и операторов аэродромов — за «прозрачность» им будет начисляться до 20 баллов. Обязательный мониторинг должен заработать уже в мае.

Sarla Aviation планирует запустить электрические воздушные такси в Мумбаи и Дели после запланированного запуска услуг в Бангалоре, стремясь к общенациональному обслуживанию к 2028 году.

Генеральный директор и соучредитель компании Адриан Шмидт дал интервью национальной газете на мероприятии Startup Mahakumbh, которое проходило с 3 по 5 апреля.

В 2024 году Sarla Aviation подписала соглашение о партнерстве с Международным аэропортом Бангалора для запуска электрических воздушных такси в международном аэропорту Кемпеговда. Предлагаемый маршрут из аэропорта в Город электроники в Бангалоре займет примерно 19 минут, по сравнению с 152 минутами, необходимыми для проезда по дороге. Шмидт сказал, что операции в Мумбаи и Дели последуют примерно через два месяца после того, как сервис в Бангалоре начнет работать.

В январе Sarla представила прототип воздушного такси Shunya, которое рассчитано на перевозку до шести пассажиров на расстояние 20-30 км и может развивать скорость до 250 км/ч.

#БАС #международнаяпрактика #Индия

США: что произошло после столкновения в воздухе?

Система управления воздушным движением в США после столкновения пассажирского самолета и военного вертолета, в результате чего погибли 67 человек, находится под пристальным вниманием американских законодателей, авиационной отрасли, СМИ и общественности. Что изменилось за два месяца, и повлияли ли эти изменения на состояние безопасности полетов в Национальном воздушном пространстве США?

Об этом журналист «Российской газеты» Наталия Ячменникова беседовала с генеральным директором МКАА «Безопасность полетов» Сергеем Мельниченко.

Более подробный анализ ситуации представлен нами в разделе «Факты, анализы, расследования — организация воздушного движения» в выходящем дважды в месяц для подписчиков выпуске «Электронной библиотеки безопасности полетов» (2025-07)…

Тэги: #FAA #NTSB #безопасность_полетов #Мельниченко #опасное_сближение #столкновение_в_воздухе #США

Читать статью полностью: https://aviasafety.ru/49063/

Компания Drone Delivery Services объявила об успешном испытательном полете беспилотного летательного аппарата на водородном топливе (BVLOS) в Нидерландах.

Во время полета сетевая технология 5G/6G от Odido Netherlands, Ericsson и TNO была протестирована на дроне на заранее определенном маршруте протяженностью 11 километров между Гронингеном и Аппингедамом.Дрон был оснащен передовым измерительным оборудованием для сбора критически важных данных для тестирования 6G. Подключение для управления происходило полностью через мобильную сеть.

Полет был выполнен в рамках проекта Национального фонда роста «Будущие сетевые услуги». Команда планирует полет из Ассена в Гронинген на следующем этапе проекта и в конечном итоге также будет летать над густонаселенными районами.

#БАС #международнаяпрактика

Вебинар INSIDE BASS 2025 - независимо от того, являетесь ли вы давним участником или рассматриваете возможность посетить BASS впервые, этот увлекательный вебинар предоставит вам ценную информацию и поможет извлечь максимальную пользу из вашего пребывания в Шарлотте.

Присоединяйтесь к Фонду безопасности полетов, Национальной ассоциации деловой авиации и NATA для эксклюзивного предварительного просмотра 70-го Саммита по безопасности деловой авиации (BASS).

В то время, когда безопасность полетов находится в центре внимания, возможно, как никогда раньше, наша экспертная группа специалистов по безопасности деловой авиации выделит ключевые сессии и предоставит взгляд изнутри на то, как формировалась повестка дня этого года. Мы поделимся некоторыми из наиболее важных выводов и извлеченных уроков прошлого года — и рассмотрим, как они продолжают формировать обсуждения и направление этого года.

Участники дискуссии:
Дуг Карр | Старший вице-президент по безопасности, охране, устойчивому развитию и международным делам Национальной ассоциации деловой авиации
Джозеф Дикинсон | Капитан Hess Aviation
Дженни Энн Урбан | Вице-президент по вопросам регулирования NATA
Марк Ларсен | Директор по безопасности и управлению полетами Национальной ассоциации деловой авиации
Модераторы:
Пейдж Кронер | Директор по связям с членами, Flight Safety Foundation

Мероприятие пройдет в Zoom, 11 апреля, 13:00-13:30 ET. Регистрация на это мероприятие доступна здесь

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Чтобы отпраздновать ежегодный День безопасности дронов Федерального управления гражданской авиации (FAA), Отдел аэронавтики Департамента транспорта штата Массачусетс (MassDOT Aeronautics) объявил, что они проведут очное мероприятие, на котором будут представлены модели дронов и варианты их использования, изложены правила и передовой опыт, а также будет организован обмен идеями между MassDOT Aeronautics и любительскими и профессиональными пилотами дронов.

Согласно их пресс-релизу, пилоты дронов MassDOT Aeronautics продемонстрируют возможности нескольких моделей дронов, подчеркнув, как MassDOT Aeronautics использует передовые технологии, чтобы помочь Содружеству оптимизировать управление транспортной инфраструктурой и другие варианты использования общественного блага.

Мероприятие состоится в субботу, 26 апреля, с 10:30 до 13:30 на испытательном полигоне MassAutonomy Test For Drones and Advanced Air Mobility по адресу 711 Lynnway в Линне.

«Мы рады прогрессу, достигнутому подразделением аэронавтики MassDOT в продвижении инновационных технологий, и гордимся тем, что представляем публике беспилотные авиационные системы (БАС) на Дне безопасности дронов в Линне», — сказала министр транспорта и генеральный директор Моника Тиббитс-Натт. «Взаимодействие с членами сообщества помогает информировать о такой новой технологии, а также способствует безопасности и инновациям, двум основным элементам нашей цели по улучшению транспорта в Массачусетсе».

День безопасности дронов (DSD) — это ежегодная кампания, направленная на информирование пользователей дронов о важности безопасного полета, вдохновение на веселые мероприятия с помощью дронов и объединение сообщества энтузиастов.

«Мы приложили особые усилия, чтобы привлечь сообщество любителей дронов к мероприятию в этом году», — сказала исполняющая обязанности администратора MassDOT Aeronautics Дениз Гарсия. 
«Каждый год пилоты рекреационных дронов время от времени работают в районах, где требуется дополнительная осведомленность для обеспечения безопасности. День безопасности дронов подчеркивает важность безопасного и ответственного использования дронов, включая осведомленность о передовых методах и соблюдение правил».

Поскольку по состоянию на январь 2025 года FAA зарегистрировало 977 847 пилотов рекреационных дронов в США, потребность в мероприятиях, посвященных празднованию и освещению передовых практик безопасности дронов, только возросла. FAA зарегистрировало 427 335 сертифицированных дистанционных пилотов, людей, получивших сертификат FAA Remote Pilot Part 107, который позволяет им управлять дронами в целях, не связанных с отдыхом.

Согласно их пресс-релизу, программа MassDOT Aeronautics Drone Operations использует беспилотные авиационные системы для поддержки государственных и местных агентств, муниципалитетов и квазигосударственных организаций. Программа беспилотных летательных аппаратов предоставляет такие услуги, как оценка состояния критически важной государственной инфраструктуры, включая железнодорожные и транзитные объекты, дороги, мосты и аэропорты. Программа беспилотных летательных аппаратов также использует команду данных и аналитики MassDOT Aeronautics, превращая собранные изображения в полезные данные и практическую информацию для заинтересованных сторон и лиц, принимающих решения в сфере общественного транспорта.

Более подробная информация о мероприятии, а также регистрация доступны здесь.

#БАС #международнаяпрактика

Предприятия закрываются от дронов

Очень большой и обстоятельный материал вышел в ИД «Коммерсант». В статье постарались осветить все вопросы: от цен до нормативки, от НПЗ до аэропортов.

Всем, кто занимается вопросами противодронной защиты, материал будет полезен.

Огромное спасибо автору, Айгуль Абдуллиной, за такую работу!

Прочитать статью можно здесь: https://www.kommersant.ru/doc/7642143?from=glavnoe_1
#антибпла

@news_UAV

​​В продолжение темы защиты от дронов аэропортов и обеспечения безопасности полётов

Для мировой гражданской авиации это новая угроза. Отличие защиты гражданского аэропорта, например, от защиты НПЗ заключается в том, что почти нельзя использовать инструменты кинетического и радиоэлектронного воздействия для подавления беспилотников. Активное использование даже только средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) влияет на навигационное оборудование самолетов и наземное оборудование аэропорта. Само наличие такого инструментария уже создает риски при отсутствии угрозы от беспилотных систем.

Полномочий и возможностей только службы безопасности аэропорта недостаточно для решения этой задачи. Масштаб и характер угрозы от дронов выходит за пределы территории аэропорта.

Начиная с высоты около 5 км и ниже, еще за пределами территории аэропорта гражданские воздушные суда уже попадают в зону риска атаки с применением дронов. А люди в зоне аэропорта как в летящих самолетах, так и в самолетах на земле, терминалах рискуют попасть под атаку дальних дронов с дистанции более 1000 км, как это происходит сейчас с объектами энергетической инфраструктуры. Решение этой задачи требует координации гражданских структур Минтранса, Росавиации и других с силовыми ведомствами, в первую очередь ФСБ, Росгвардией, МВД, а также Минобороны для работы как единой структуры между несколькими регионами РФ.

Необходима и эшелонированная система безопасности. Эшелонирование и организационно-правовые алгоритмы взаимодействия — это серьезный и объемный вопрос, который должен быть решен для эффективной работы механизмов. Наиболее близкий системный опыт есть в атомной промышленности, который сейчас обобщается в профильном университете НИЯУ МИФИ и может быть применен для этой задачи. Ответственность службы безопасности аэропорта в этом механизме может быть весьма ограниченной из-за лимитированных возможностей инструментария, который может быть использован непосредственно на территории аэропорта без создания еще больших рисков безопасности полетов, чем от угрозы дронов.

Этот опыт и практика могут стать основой для разработки нормативной базы в том числе и для других государств с целью минимизации жертв будущих террористических атак с применением дронов.

Сейчас у ICAO (Международная организация гражданской авиации) есть только общие рекомендации для воздушного движения во взаимодействии с военными. Новая угроза по числу жертв уже претендует на новую категорию высокого риска на уровне государства. Уже сейчас нужно и можно начать системно обобщать имеющуюся практику в РФ для выработки рекомендаций на уровне ICAO.

Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia

Полная версия авторской колонки в Коммерсантъ доступна по ссылке.

#БезопасностьПолётов 
#Номативка #БАС #ИКАО
#МеждународнаяПрактика