Dedrone объявила о запуске своей Базы данных о нарушениях, связанных с дронами, которая теперь предоставляет общественности обзор своей обширной Сети обнаружения дронов.

Этот мощный ресурс предлагает актуальные сведения о нарушениях, связанных с дронами, позволяя общественности отслеживать активность дронов по всей территории Соединенных Штатов и раскрывать тенденции в использовании дронов. Используя общенациональную сеть Dedrone, выявляются важные закономерности, гарантируя правоохранительным органам, сотрудникам служб безопасности и широкой общественности лучшее понимание происходящего в небе.

В 2023 году Dedrone выявил 1 067 112 нарушений, связанных с полетами дронов. К концу сентября 2024 года Dedrone уже выявил более 900 000 нарушений, что ставит США на путь значительного увеличения нарушений в этом году. Диаграммы «Ежемесячные нарушения, связанные с дронами» Dedrone показывают, что количество вторжений увеличивается каждый месяц 2024 года по сравнению с соответствующим месяцем предыдущего года. Только в мае 2024 года было зафиксировано на 23 833 нарушения больше, чем в мае 2023 года. Растущее количество полетов подчеркивает расширяющуюся роль дронов в различных отраслях, но сопровождается тревожным ростом нарушений.

По мере увеличения числа инцидентов с дронами должна расти и проблема общественной безопасности. Например, сеть Dedrone выявила 678 095  нарушений стандарта FAA 400 футов  в 2023 году, что составляет 63% всех нарушений полетов в прошлом году. Ограничение полета 400 футов является важным руководством, которое помогает предотвратить столкновения с пилотируемыми самолетами.

Dedrone использует свою обширную библиотеку протоколов дронов DedroneDNA для идентификации почти 600 отдельных моделей дронов от более чем 150 производителей и даже самодельных дронов.

Будучи мировым лидером в области безопасности воздушного пространства, Dedrone стремится удовлетворять сложные и меняющиеся требования индустрии дронов. Их решения на базе искусственного интеллекта разработаны для развития и обучения, предоставляя основанные на данных сведения, которые позволяют пользователям защищать свои объекты от угроз со стороны дронов.

Запуск их базы данных о нарушениях дронов обусловлен их общенациональной сетью обнаружения дронов и является значительным шагом вперед в их миссии по повышению безопасности воздушного пространства.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Рабочая группа по управлению рисками безопасности Объединенного органа по разработке правил в области беспилотных систем (JARUS) завершила разработку предложения по новой форме для предварительно определенных оценок рисков (PDRA), которая теперь будет вынесена на публичное обсуждение в течение четырех недель.

Руководитель рабочей группы Йорг Диттрих сказал, что предложение обновит ранее опубликованный JARUS STS-02 от 2019 года.

«Оно обеспечивает совместимость с SORA 2.5 и трансформирует PDRA/STS в совершенно новый способ представления PDRA, сопровождаемый модульным предопределенным Руководством по эксплуатации».

Диттрих сказал, что опубликованные на данный момент PDRA дают операторам слишком мало преимуществ по сравнению с прямым использованием SORA. «Мы переносим фокус с предписывающего списка требований (старый формат PDRA), который оставляет большую часть работы с заявителями, на систему, которая напрямую ориентирована на стандартное Руководство по эксплуатации, адаптированное к варианту использования PDRA. Другими словами, вместо предоставления набора вопросов мы теперь фокусируемся на предоставлении набора ответов, снижая нагрузку как для заявителей, так и для органов власти».

Консультация, которая завершится 18 ноября, будет посвящена переходу существующего PDRA/STS на новый формат.

«Если сообщество беспилотников одобрит нашу идею и поможет улучшить это предложение, представив свои мнения по нему, мы в качестве следующего шага перенесем все наши 10 PDRA, уже опубликованных или находящихся в разработке, и выпустим их как можно скорее», — сказал Диттрих. «Операторам беспилотников затем будет предложен новый, более эффективный по времени способ предложить новые операции в специальной категории для этих 10 стандартных вариантов использования своим авиационным властям».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Компания Lilium, разработчик самолетов eVTOL и компания GE Aerospace, разработчик авиационных двигателей, недавно объявили о новом партнерстве, ориентированном на безопасность, объединяющем их платформы полетных данных и аналитики для создания новых решений по обработке данных, которые будут информировать будущих операторов eVTOL. 

Согласно пресс-релизу, «платформа Event Measurement System станет важнейшим цифровым компонентом уникального и всеобъемлющего предложения Lilium для вторичного рынка «POWER-ON», которое предоставляет безопасные, эффективные и ориентированные на клиента решения для операторов Lilium Jet. Все клиенты Lilium получат доступ к ряду цифровых услуг для поддержки своей повседневной деятельности с критически важными аналитическими данными и данными, имеющими практическую ценность».

«Авиационные регуляторы в Европе и США справедливо устанавливают самую высокую планку для eVTOL в отношении стандартов и правил безопасности», — сказал Эндрю Коулман, генеральный менеджер группы программного обеспечения GE Aerospace. «Вместе с Lilium, лидером в области eVTOL, мы объединяем возможности мониторинга полетных данных и обеспечения качества EMS на уровне OEM с аналитической платформой Lilium для реактивных самолетов eVTOL, чтобы создать надежную основу безопасности для отрасли eVTOL, которая поможет ускорить внедрение этой захватывающей новой технологии в коммерческих масштабах». 

«Мы очень рады сотрудничать с GE Aerospace, чтобы гарантировать, что операторы Lilium Jet будут иметь ведущие в отрасли комплексные данные по безопасности под рукой», — сказал Доминик Декар, вице-президент по эксплуатации, поддержке и обслуживанию флота в Lilium. «Мониторинг полетных данных на уровне всего флота является ключевым компонентом наших услуг послепродажного обслуживания для операторов. Сотрудничество с GE сегодня позволит нам развернуть технологию для поддержки нашей кампании по летным испытаниям». 

В рамках партнерства GE Aerospace и Lilium разработают программу мониторинга полетных данных (FDM) или обеспечения качества полетных операций (FOQA) на уровне OEM-производителей для мониторинга безопасности eVTOL во всем парке воздушных судов, а также разработают совместную добровольную программу FDM для клиентов Lilium.  

Согласно пресс-релизу, «Благодаря исключительному наследию EMS в области безопасности и эффективности, Lilium и GE в рамках этого партнерства также изучат, как сочетание Fleet Optimizer и EMS может максимизировать эффективность и надежность самолета».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Lilium

Операторы дронов, желающие летать в воздушном пространстве вокруг аэропорта Саутгемптона, теперь могут воспользоваться цифровой услугой утверждения рейсов, объявила компания NATS Services.

Пилоты дронов, желающие летать в зоне ограничения полетов вокруг аэропорта Саутгемптона, смогут запрашивать доступ онлайн или через приложение Altitude Angel Drone Assist, при этом одобрение будет выдаваться всего за несколько минут.
Эта новая цифровая услуга заменяет процесс, который может занять до 14 дней и более.

Развертывание услуг по утверждению в аэропорту Саутгемптона является вторым после Международного аэропорта Абердина, где услуги по утверждению были запущены в конце сентября и уже помогают пользователям дронов получить доступ к необходимому им воздушному пространству.
В NATS Services говорят, что развертывание является важным шагом на пути к созданию полностью интегрированного воздушного пространства, где дроны плавно и безопасно летают вместе с другими самолетами.

Крис Форстер, главный операционный директор Altitude Angel, сказал: «Приятно видеть, как аэропорт Саутгемптона подключается к сети с платформой Approval Services. По мере того, как к сети добавляется все больше аэропортов, мы можем обеспечить безопасный и беспрепятственный доступ к большему количеству воздушных пространств, позволяя большему количеству предприятий и государственных служб извлекать выгоду из операций с беспилотными летательными аппаратами».

Гэвин Уильямс, управляющий директор аэропорта Саутгемптона, добавил: «Мы приветствуем эту новую инновационную цифровую услугу по утверждению полетов дронов, которая оптимизирует работу и повышает безопасность для наших партнеров по управлению воздушным движением, NATS».

Услуги по утверждению предназначены в первую очередь для пилотов коммерческих дронов, которым нужна скорость и уверенность для поддержки своей деятельности. Также доступна бесплатная услуга для некоммерческих пользователей, которые готовы ждать обработки своего плана полета 14 дней и более.
В ближайшие месяцы NATS Services планирует продолжить предоставление услуг в других аэропортах, где она предоставляет услуги по обслуживанию воздушного движения.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) опубликовало Правила легкого доступа для малых категорий VCA, включая требования к управлению малыми категориями воздушных судов с возможностью вертикального взлета и посадки (VCA).

«Эта книга EAR объединяет опубликованные в настоящее время материалы по VCA, ранее известным как SC-VTOL (Специальные условия вертикального взлета и посадки), и его средствам соответствия (MOC), чтобы упростить использование требований VCA», — говорится в сообщении EASA. Первые правила легкого доступа для СВД малой категории с октября 2024 года включают следующее: SC VTOL Issue 2, MOC Issue 2, MOC 2 Issue 3 и MOC 3 Issue 2.

Виды операций, которые будут выполнять воздушные суда повышенной категории, соответствуют наибольшему эксплуатационному риску для третьих лиц и/или пассажирских коммерческих перевозок. По этой причине устанавливаются самые строгие цели безопасности системы независимо от количества пассажиров. Этот SC распространяется на VCA с пилотом на борту, с максимальной взлетной массой до 5700 кг и до 9 пассажиров.

Содержание MOC было обновлено, чтобы отразить некоторые изменения, внесенные с последней публикацией требований. Изменения включают в себя: увеличение максимальной сертифицированной взлетной массы до 5700 кг — введение термина «VCA» вместо «VTOL» в соответствии с Исполнительным регламентом Комиссии (ЕС) 2024/1111.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Последняя версия Voliro T Version 5, технология воздушного контроля в сложных условиях, сочетает в себе аппаратные и программные достижения для удовлетворения растущего спроса на точные, отзывчивые и долговечные технологии контроля.

Эта версия предоставляет новые возможности, которые улучшают рабочие процессы контроля в различных отраслях промышленности, включая ветряные электростанции, нефтехимические заводы и удаленные промышленные объекты.

Подключение 5G для более быстрой передачи
данных Voliro T Version 5 обеспечивает упреждающее обслуживание и удаленное обновление программного обеспечения. Компания подчеркивает преимущества этой функции, она «позволяет контролировать состояние, проводить профилактическое обслуживание и без усилий обновлять программное обеспечение, что делает управление данными осмотра более эффективным».

Передача данных и мониторинг в режиме реального времени также поддерживают упреждающее техническое обслуживание. Как объясняет Волиро: «Благодаря мониторингу состояния в режиме реального времени потенциальные проблемы могут быть обнаружены и устранены до того, как они обострятся, сводя к минимуму дорогостоящие простои и предотвращая сбои в работе оборудования». Кроме того, улучшенные возможности подключения позволяют операторам принимать немедленные решения на основе данных в реальном времени, что еще больше оптимизирует рабочие процессы.

Расширенные функции безопасности Voliro T Version 5 включают в себя улучшенное управление двигателем с помощью данных от электронных регуляторов скорости (ESC), что позволяет своевременно обнаруживать проблемы. Эта новая система позволяет операторам пилотов устранять потенциальные аномалии двигателя до того, как они повлияют на работу, повышая уровень безопасности при проверках.

Хвостовой мотор и гребной винт также были модернизированы для улучшения отзывчивости и устойчивости, особенно при сильном ветре. Улучшенная настройка контроллера теперь обеспечивает прямую управляемость и устойчивость, что позволяет более точно маневрировать при сложных проверках.

Внутренняя электроника Voliro T Version 5 была переработана для повышения надежности. Новые печатные платы и оптимизированные антенны обеспечивают более высокую производительность, особенно для камер FPV (вид от первого лица), снижая риск прерывания видеопотока во время критически важных проверок.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Форум по внедрению инновационных решений в области воздушной мобильности, организованный Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA), подвел итоги прогресса в развитии зон воздушного пространства U-space в Европе.

EASA разрабатывает план действий, который будет передан Ассоциации дронов ЕС и властям ЕС, сообщил Натале Ди Руббо, менеджер проекта беспилотных летательных аппаратов EASA. В том же посте он резюмировал три ключевых тезиса форума: отрасль хочет упрощения регулирования, расширенной открытой категории, новых стандартных сценариев и оптимизированного процесса утверждения, особенно для операций с низким уровнем риска. Что касается призыва EASA к промышленности, агентство призывает компании, производящие беспилотные летательные аппараты, присоединиться к ассоциациям дронов ЕС, что позволяет придерживаться определении приоритетов и предложении решений. EASA также хочет, чтобы операторы делились оперативными данными (например, летными часами, происшествиями) с властями, помогая оценивать эффективность и соразмерность правил, сообщая о любых происшествиях с целью повышения безопасности.

Из презентаций и бесед на мероприятии стало ясно, что основная технология теперь доступна – и была опробована и протестирована в портах Гамбурга, Антверпена и Роттердама – для поддержки четырех обязательных услуг U-space:

1) Network Identification Service (предоставление идентификационных данных оператора, местоположения и траектории полета дрона); 
2) Служба геоосведомленности (предоставление информации об ограничениях воздушного пространства, условиях эксплуатации и существующих временных ограничениях); 
3) Служба выдачи разрешений на полеты (обеспечение отсутствия конфликтов между полетами и другими беспилотными летательными аппаратами, работающими в том же воздушном пространстве)
4) Служба информации о движении.

Все это означает, что EASA еще многое предстоит сделать, хотя задача упрощения и/или сокращения регулирования будет непростой. Кроме того, это еще больше подтолкнет государства-члены к роли ключевых блокирующих факторов, поскольку в конечном итоге они являются заинтересованными сторонами, которым поручено внедрять правила ЕС на национальном уровне.

«Мы перешли от обсуждения общей концепции процесса сертификации USSP к рассмотрению конкретных знаний, полученных как сертифицированной организацией, так и сертифицирующим органом. Пройдет еще некоторое время, прежде чем первые коммерческие операции BVLOS смогут начать масштабироваться», — сказал Коэн Де Вос из GUTMA. Но этот процесс можно было бы ускорить, поощряя сотрудничество между органами гражданской авиации и отраслевыми ассоциациями, играющими более активную роль.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

LIFT Aircraft в партнерстве с Marubeni Aerospace планирует запустить свой сервис eVTOL с оплатой за полет в Японии во время World Expo 2025. После успешных демонстраций в Осаке SusHi Tech 2024 в Токио сотрудничество знаменует собой Японию как первый рынок за пределами Соединенных Штатов, где самолеты HEXA от LIFT будут доступны для широкой публики. Этот шаг связан с тем, что Marubeni Aerospace официально размещает свой первый заказ на покупку HEXA после соглашения о предварительном заказе, заключенного в прошлом году.

Япония станет второй страной, где люди смогут пройти обучение и эксплуатацию eVTOL. Первоначально LIFT запустила свой опыт eVTOL с оплатой за полет в Соединенных Штатах в 2023 году, и теперь, с Marubeni Aerospace в качестве операционного партнера, LIFT Japan позволит японской публике насладиться опытом HEXA из первых рук. «Мы рады углубить наши отношения с Marubeni Aerospace и представить LIFT Aircraft в Японии», — сказал Мэтт Чейзен, основатель и генеральный директор LIFT Aircraft. «Наши демонстрации в Осаке и Токио показали, что в Японии существует значительный спрос на персональный опыт работы с eVTOL. Операционное совершенство и репутация Marubeni Aerospace делают их идеальным партнером, поскольку мы воплощаем мечту о полетах в реальность для людей по всей Японии».

Marubeni Aerospace является частью Marubeni Group, известной японской торговой компании, поддерживаемой Уорреном Баффетом. Компания Marubeni, известная своими достижениями в области новых технологий, в последнее время сосредоточилась на устойчивом и инновационном транспорте. Это партнерство с LIFT согласуется с более широкими целями Marubeni по продвижению технологического прогресса и экологической сознательности.

Компания LIFT Aircraft совместно с ВВС США провела испытания HEXA, продемонстрировав его пригодность как для рекреационных полетов, так и для потенциальной общественной безопасности. Запуск LIFT Japan представляет собой значительное расширение глобального охвата LIFT, целью которого является сделать персональный вертикальный полет доступным для более широкой аудитории. «LIFT Aircraft стремится революционизировать развлекательную авиацию и продвигать технологию eVTOL во всем мире», — заявляет компания, подчеркивая свою приверженность ознакомлению общественности с этим новым видом личного транспорта.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Служба доставки дронами Amazon Prime Air теперь запущена в районе метро Феникса, а ее операции базируются недалеко от Толлесона, штат Аризона. Это расширение, впервые объявленное в апреле прошлого года, является частью более широких усилий Amazon по обеспечению более быстрой доставки с использованием технологии дронов.

«Приверженность Amazon инновациям является примером предпринимательского духа, который движет наш город вперед», — отметил мэр Толлесона Хуан Ф. Родригес, добавив, что ожидается, что услуга принесет экономические выгоды местному району.

Сервис Prime Air в Фениксе работает с новым дроном Amazon MK30, который был разработан для удовлетворения конкретных потребностей пригородной и городской доставки. Модель MK30, созданная в течение двух лет, включает в себя критически важные для безопасности функции, обеспечивающие безопасную работу в зонах с высокой плотностью населения. Дрон тише предыдущих моделей, пролетает в два раза дальше, может летать под небольшим дождем.

Недавнее одобрение Amazon от FAA позволяет беспилотникам MK30 работать за пределами прямой видимости (BVLOS), что стало возможным благодаря бортовой системе обнаружения и избегания дронов. Это одобрение FAA последовало за тщательной оценкой безопасности и призвано поддержать расширение Amazon доставки дронами в отдельных районах.

Чтобы обеспечить надежность, Amazon провела обширные испытания MK30 в своих помещениях и на открытом воздухе. Эти тесты предоставили данные, соответствующие нормативным требованиям, и продемонстрировали производительность системы регулирующим органам в США и за рубежом.

Мэр Финикса Кейт Гальего подчеркнула потенциальное воздействие на окружающую среду доставки с помощью дронов, заявив: «Переход к доставке посылок с нулевым уровнем выбросов поможет нам уменьшить местное загрязнение и еще больше укрепить наш город как рассадник инновационных технологий завтрашнего дня».

Компания планирует продолжать опираться на отзывы клиентов для уточнения и расширения операций Prime Air, при этом в ближайшие месяцы будут опубликованы новости о ходе реализации программы.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

ideaForge совершила 550 000 успешных полетов БПЛА, причем один из ее дронов взлетает каждые четыре минуты. Эта веха подчеркивает стремление ideaForge к локализации технологий беспилотных летательных аппаратов и согласуется с целью Индии стать глобальным центром беспилотных летательных аппаратов к 2030 году. Компания локализовала почти 70% критически важных компонентов беспилотных летательных аппаратов, что свидетельствует о значительном прогрессе в области местного производства и технологической независимости.

С момента своего основания компания ideaForge сосредоточилась на разработке отечественных решений. В 2007 году, когда в экосистеме беспилотных летательных аппаратов в Индии не хватало критически важных подсистем, ideaForge создала собственную систему автопилота, опередившую системы с открытым исходным кодом, такие как ArduPilot. Стремление компании к созданию местных технологий привело к созданию надежного стека систем БПЛА, включая пользовательские полезные нагрузки, средства связи и встроенные системы, предназначенные для оборонных, военных и разведывательных целей.

Компания избегает закупок интеллектуальных компонентов в странах, вызывающих озабоченность, чтобы поддерживать безопасную и надежную цепочку поставок. Ее технологический портфель включает в себя целый ряд беспилотных летательных аппаратов, от беспилотников вертикального взлета и посадки с неподвижным крылом (VTOL) до дронов, предназначенных для мониторинга дорожного движения.

Беспилотные летательные аппараты ideaForge используются в самых разных условиях: от охраны границ и охраны дикой природы до добычи полезных ископаемых и промышленного картографирования.

Недавно компания представила новые модели обслуживания, такие как дрон FLYGHT Drone-as-a-Service для мониторинга дорожного движения и общественной безопасности. Компания также разработала беспилотные летательные аппараты специально для оценки объема в горнодобывающей промышленности и наблюдения за критически важной инфраструктурой.

Поддержка со стороны индийской программы стимулирования производства (PLI) еще больше укрепила научно-исследовательские и производственные возможности ideaForge. Эта инициатива согласуется с индийской миссией Atmanirbharta (самодостаточность), помогая компании снизить зависимость от импорта и внести свой вклад в создание внутренней экосистемы для производства дронов. Технологическая база ideaForge включает в себя 78 патентов на полезную нагрузку БПЛА, системы связи и гибридные беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом, а также другие достижения.

Целенаправленные инвестиции в инновации
ideaForge выделяет около 22% своего годового дохода на разработку продуктов и технологий. Кроме того, половина ее персонала занимается совершенствованием систем беспилотных летательных аппаратов, включая аппаратное обеспечение, программное обеспечение и технологию автопилота. Собственные возможности компании охватывают широкий спектр технологий, от систем управления и полезной нагрузки Zoom до специализированных дронов для картографирования ГИС и объемных исследований, используемых в таких секторах, как горнодобывающая промышленность, лесное хозяйство и безопасность границ.

По мере того, как ideaForge продвигается вперед в разработке беспилотных летательных аппаратов, она укрепляет свою приверженность инновациям, безопасности и масштабируемости. Работа компании способствует расширению возможностей гражданского, оборонного и промышленного секторов Индии с помощью надежных технологий беспилотных летательных аппаратов.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Индия

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) установило «прочный баланс между безопасностью и гибкостью», выпустив свое окончательное правило по эксплуатации самолетов с двигателем и требованиям к обучению пилотов, смягчив предложенное им правило на 2023 год, которое встретило сильное сопротивление отрасли, по словам директора по глобальным инновациям и политике Ассоциации производителей авиации общего назначения (GAMA) Дэйва Даннинга.

Ведомство столкнулось с проблемой: как установить правила эксплуатации и подготовки пилотов для eVTOL, которые обладают характеристиками как самолетов, так и вертолетов.
«Когда они поступят на вооружение, они станут первой совершенно новой категорией самолетов, введенных в гражданские перевозки со времен вертолетов в 1940-х годах», — написал администратор FAA Майк Уитакер в своем блоге после того, как в конце октября были выпущены специальные федеральные авиационные правила (SFAR) для самолетов с двигателем.

Билли Нолен, директор по безопасности разработчика eVTOL Archer Aviation и бывший администратор FAA, сообщил, что агентство очень восприимчиво к комментариям отрасли, которые предупреждают о значительных негативных последствиях, если предложенное правило, изложенное в июне 2023 года, будет окончательно доработано. Когда в 2023 году было выпущено предлагаемое правило, «отрасль почувствовала,что это может убить отрасль, прежде чем мы начнем», — сказал Нолен.

Но FAA пошло на компромисс по двум ключевым вопросам, в частности: подготовка пилотов и запасы энергии.

Агентство заявило, что правила для самолетов и вертолетов, которые требуют двух пилотов и двойного управления полетом для обучения, будут применяться к самолетам с двигателем. С учетом того, что американские разработчики eVTOL, такие как Archer и Joby Aviation, строят самолеты с одним пилотом, это означало бы, что новые версии должны были бы производиться для обучения пилотов, что было бы дорогостоящим предложением.

В октябрьском SFAR были изложены альтернативы, которые позволили бы проводить время на тренажере и тренировочные полеты с одним пилотом. Агентство «позволяет пилотам тренироваться на самолетах с двигателем и одним управлением полетом и расширенным использованием авиационных тренажеров», — написал Уитакер. «Устаревшие правила требуют двух органов управления полетом — одного для студента и одного для инструктора».

Запас энергии также был большой проблемой для разработчиков eVTOL. SFAR требует 20 минут зарезервированной мощности для правил визуальных полетов (VFR) и 30 минут для правил полетов по приборам (IFR) — по сравнению с 30 минутами и 45 минутами соответственно в предлагаемом правиле 2023 года.

FAA решило, что eVTOL могут использовать стандарты запаса энергии вертолетов. «Существует долгая история вертолетных операций с использованием требования о 20-минутном запасе топлива», — говорится в 880-страничном документе FAA SFAR.

FAA разрешает «минимумы, основанные на существующих минимумах вертолетов. Эти новые минимумы будут применяться к [самолетам] с двигателем, работающим в вертикальном режиме полета в ночное время», — говорится в сообщении SFAR. «При работе в режиме вертикального подъема, как и вертолет, [самолет] с двигателем выиграет от повышенной маневренности и способности выполнять полет на более низких скоростях, включая висение».

Нолен сказал, что FAA «все еще консервативно, хотя здесь они достигли хорошего баланса... Мы живем намного лучше, чем там, где мы были» с предлагаемым правилом.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Matternet и ANRA Technologies объявили о новом партнерстве, «которое направлено на поддержку безопасного и эффективного масштабирования сетей дронов Matternet по мере того, как компания ускоряет свои инновационные услуги по доставке на дом», говорится в пресс-релизе ANRA.

После недавнего запуска Matternet своей операции по доставке дронами в Кремниевой долине, это партнерство объединит возможности UTM ANRA с программной платформой Matternet для обеспечения беспрепятственного управления воздушным пространством парка Matternet для доставки на дом. Служба доставки на дом, которая уже была опробована в Маунтин-Вью и Саннивейле, штат Калифорния, демонстрирует нацеленность Matternet на масштабирование доставки дронами в городских и пригородных районах по всей территории США и по всему миру.

«Теперь, когда наша служба доставки на дом работает в Кремниевой долине, мы сосредоточены на расширении нашей деятельности, чтобы обслуживать больше сообществ», — сказал Андреас Раптопулос, основатель и генеральный директор Matternet. «Сотрудничество с ANRA Technologies дает нам дополнительные возможности UTM, которые помогут нам масштабировать наши сети доставки, сохраняя при этом высочайшие стандарты безопасности для операций за пределами прямой видимости в общем воздушном пространстве».

В рамках партнерства стороны сосредоточатся на интеграции передовых решений UTM, которые поддерживают управление дронами Matternet и их траекториями полета для стратегического предотвращения конфликтов с другими дронами, снижая риск столкновений. Кроме того, они будут работать над бесшовной интеграцией дронов Matternet в комплексную систему UTM. Это позволит Matternet безопасно и эффективно масштабировать свою деятельность, обеспечивая надежную интеграцию в городское воздушное пространство при соблюдении нормативных стандартов.

Амит Ганджу, генеральный директор ANRA Technologies, сказал: «Мы рады сотрудничать с Matternet для продвижения доставки городских дронов. Интегрируя наши решения по управлению воздушным пространством, мы стремимся обеспечить безопасные и эффективные операции в воздушном пространстве, позволяя Matternet расширять свои услуги, обеспечивая при этом совместимость с другими пользователями, такими как агентства общественной безопасности, которые хотят летать в том же воздушном пространстве».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Компания EHang Holdings Limited объявила о прорыве в развитии технологии высокоэнергетических твердотельных аккумуляторов в сотрудничестве с Научно-исследовательским институтом низкогорных аккумуляторов и Shenzhen Inx Energy Technology Co., Ltd.

Оснащенный этой твердотельной батареей, EH216-S завершил непрерывные летные испытания продолжительностью 48 минут и 10 секунд, которые применимы к различным требованиям полета и значительно увеличивают продолжительность полета на 60%-90%. Примечательно, что это знаменует собой важную веху, поскольку это первый беспилотный пассажирский электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL), прошедший летные испытания с твердотельной батареей.

Высокопроизводительная твердотельная литиевая батарея использует металлический литий в качестве анода и оксидную керамику в качестве электролита, что приводит к значительному повышению плотности энергии и безопасности. Обладая плотностью энергии 480 Вт·ч/кг и исключительной стабильностью, батарея улучшает летные характеристики EH216-S, расширяя его применение в экономичном секторе малых высот, особенно в различных сценариях использования, таких как дальняя воздушная мобильность, воздушная логистика, пожаротушение высот и т. д.

По сравнению с жидкостными литиевыми батареями, твердотельная батарея обеспечивает более высокую плотность энергии, улучшенную термическую стабильность, пониженную воспламеняемость, более широкую рабочую температуру, улучшенную стабильность при хранении и отличные качества, не требующие обслуживания.

Высокоэнергетическая твердотельная батарея прошла тщательные испытания, включая электрические характеристики, механические характеристики, показатели безопасности и другие аспекты, включая испытания в экстремальных условиях, таких как высокая температура, укол булавкой, чтобы продемонстрировать ее безопасность и стабильность в различных случаях использования. Эти функции могут обеспечить дополнительный уровень безопасности для пассажиров и операторов, а также обеспечить надежную поддержку приложений UAM, включая городской воздушный транспорт, пожаротушение и реагирование на чрезвычайные ситуации.

В сентябре 2023 года EHang сделала стратегические инвестиции в Inx и заключила стратегическое сотрудничество с Inx для совместной разработки твердотельных батарей с высокой плотностью энергии для eVTOL EHang.

В дальнейшем EHang продолжит сотрудничество с Inx для дальнейшего тестирования и оптимизации производительности и стабильности EH216-S, а также планирует достичь крупномасштабного производства сертифицированных твердотельных батарей для EH216-S к концу 2025 года.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #EHang

Cтартап Airbound, занимающийся технологиями беспилотных летательных аппаратов, привлек $1,7 млн в рамках посевного раунда, возглавляемого венчурной фирмой Lightspeed, при дополнительной поддержке gradCapital. Это финансирование поможет Airbound в дальнейшем развитии своего инновационного беспилотного летательного аппарата TRT, предназначенного для повышения эффективности и доступности в логистике «последней мили». Запатентованная разработка Airbound призвана сделать доставку дронами экономически эффективным решением для широкого спектра отраслей, начиная с медицинских товаров.

Сектор доставки дронами часто сталкивается с препятствиями из-за нормативных препятствий и высоких затрат на милю, что ограничивает его потенциал в качестве основного логистического решения. Airbound стремится решить эти проблемы с помощью своей уникальной конструкции «смешанный стабилизатор крыла и тела», известной как TRT, которая направлена на значительное сокращение затрат на доставку.

Наман Пушп, основатель и генеральный директор Airbound, заявил: «Наша цель — не просто создать отличный дрон — мы хотим создать мир, в котором доставка практически бесплатна». Он подчеркнул, что стартап сосредоточился на снижении веса, а также повышении безопасности и эффективности, чтобы установить новые отраслевые стандарты. «Мы тщательно изучили каждую систему автомобиля, чтобы снизить вес, повысить безопасность и надежность, а также максимально повысить эффективность», — сказал он.

Благодаря инновационным методам производства углеродного волокна Airbound снизила вес планера дрона с 6 фунтов до 400 граммов. Такой акцент на эффективности привел к тому, что продукт в три раза легче традиционных альтернатив с аэродинамической эффективностью в четыре раза выше, что значительно снизило как первоначальные, так и эксплуатационные расходы.

Хемант Мохапатра, партнер Lightspeed, выразил уверенность в потенциале Airbound: «Дроны — это будущее поставок, и мы очень оптимистично смотрим на потенциал этой революционной технологии в революции в логистике. Наши инвестиции в Airbound согласуются с нашей миссией по поддержке основателей, которые могут выявить пробелы на рынке и разработать новаторские продукты для их устранения».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Индийская компания Forge Technology Limited в партнерстве с американским поставщиком услуг по распространению беспилотных летательных аппаратов Drone Nerds представила беспилотную авиационную систему (БАС) Q6 V3. Этот дрон нового поколения разработан для удовлетворения сложных требований органов общественной безопасности, обеспечивая большую точность и безопасность при выполнении критически важных миссий.

Q6 V3 — это универсальный квадрокоптер, оснащенный расширенными функциями, что делает его пригодным для таких операций, как реагирование на чрезвычайные ситуации, помощь при стихийных бедствиях, наблюдение и тушение пожаров. Он сочетает в себе передовые технологии в легкой портативной конструкции для оптимальной производительности в полевых условиях.

БАС Q6 V3 обеспечивает оптимизированное время полета более 50 минут, обеспечивая стабильную производительность в сложных сценариях. Он отличается быстрым развертыванием и включает в себя двойную полезную нагрузку EO/IR, что делает его эффективным для дневных и ночных операций.
Службы общественной безопасности могут воспользоваться встроенной совместимостью дрона с BlueFire Live! для потоковой передачи видео в реальном времени и многопользовательского управления полезной нагрузкой. Эта система поддерживает бесшовную интеграцию с центрами командования и управления, улучшая процесс принятия решений в режиме реального времени благодаря открытым стандартам и протоколам.

Джереми Шнайдерман, генеральный директор Drone Nerds, подчеркивает влияние Q6 V3:
«Q6 V3 представляет собой скачок вперед в технологиях беспилотных летательных аппаратов для общественной безопасности. Благодаря расширенным функциям и высокой портативности он предоставляет службам быстрого реагирования и службам безопасности инструменты, необходимые для решения задач с большей точностью и безопасностью. Мы гордимся тем, что предлагаем это инновационное решение нашим клиентам».

БАС Q6 V3 предназначен для выполнения широкого спектра операций, включая охрану границ, пожаротушение и борьбу со стихийными бедствиями. Его прочная и неприхотливая в обслуживании конструкция обеспечивает надежность в сложных условиях. Адаптируемая платформа предоставляет органам общественной безопасности надежный инструмент для достижения высокого качества работы.

Анкит Мехта, генеральный директор ideaForge, подчеркивает видение компании:
«Мы всегда были сосредоточены на разработке решений для беспилотных летательных аппаратов следующего поколения, повышающих операционную эффективность. С Q6 V3 мы сделали еще один шаг к расширению возможностей организаций общественной безопасности с помощью технологий, которые обеспечивают непревзойденную надежность и производительность для критически важных миссий».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Компания Volz Servos подписала соглашение о производстве с компанией BETA Technologies в качестве партнера по электромеханическим приводам для проекта ALIA.

Таким образом, Volz позиционирует себя как помощь BETA в обозримом будущем: «Volz скоро завершит сертификацию по стандарту EN 9100, эквивалентному AS 9100», — сказал Филипп Фольц, генеральный директор Volz Servos.

«Мы добавили в нашу команду по техническому обслуживанию и послепродажному обслуживанию, чтобы предоставлять услуги мирового класса, включая круглосуточное обслуживание, которое может доставить новые сервоприводы в любую точку мира в кратчайшие сроки в случае аварии самолета на земле», — сказал Филипп Фольц, описывая обширные корректировки.

В 2023 году BETA объединилась с Volz, чтобы завершить свою электродистанционную систему для ALIA CTOL и ALIA VTOL. С помощью производственного соглашения, включающего в себя гарантии требований по всей цепочке поставок, BETA вместе с Volz создает основу для производственной фазы ALIA после разработки /сертификации. Вместе со своей дочерней компанией, сертифицированной Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) AEE (Aircraft Electronic Engineering GmbH), Volz может разрабатывать, производить и обслуживать приводы в соответствии с применимыми авиационными стандартами в каждой области.

«Платформа ALIA от Beta является одним из самых перспективных проектов AAM», — сказал Филипп Фольц. «Неизменная уверенность Beta в ценном вкладе Volz вызывает у нас гордость, и мы стремимся продолжать поставлять уникальные, сертифицированные приводы, которые соответствуют как европейским, так и американским авиационным нормам. Это имеет решающее значение для того, чтобы закрепиться на рынке, большой потенциал которого получает все большее признание».

«За последние несколько недель мы сняли с конвейера наш первый самолет и приступили к летным испытаниям», — сказал Талон Васкес, руководитель цепочки поставок BETA. «Это новая глава для BETA, поскольку мы приближаемся к выходу на рынок, и мы не смогли бы достичь ее без таких партнеров, как Volz. В дополнение к поставке первоклассных приводов, которые обеспечивают безопасность и надежность и соответствуют многочисленным стандартам сертификации, Volz разделяет наше долгосрочное видение AAM. Мы рады, что у нас есть такие поддерживающие партнеры, которые могут помочь нам удовлетворить потребности клиентов в кратчайшие сроки, одновременно наращивая возможности для автономного будущего».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация

Propeller Drones заключила партнерское соглашение с Airwayz для выполнения контракта на 7 миллионов долларов с Израильской электрической корпорацией (IEC). Этот проект знаменует собой важную веху в работе беспилотных летательных аппаратов BVLOS в Израиле, позволяя беспилотным летательным аппаратам проводить автономные проверки электрической инфраструктуры с использованием предварительно утвержденных маршрутов, управляемых искусственным интеллектом.

Сотрудничество примечательно тем, что это первая одобренная правительством беспилотная система управления движением (UTM) для поддержки операций за пределами прямой видимости (BVLOS). Это достижение закладывает основу для дальнейшего внедрения технологий автономных дронов в различных отраслях.

До сих пор проблемы с регулированием замедляли расширение полетов беспилотных летательных аппаратов BVLOS, требуя систем, способных обеспечить безопасность в больших масштабах. Компания Airwayz, известная своей динамической платформой UTM, была выбрана для управления полетами в рамках проекта IEC. Система UTM компании, разработанная опытными авиадиспетчерами, интегрирует данные в режиме реального времени, включая погоду и местоположение, для оптимизации использования воздушного пространства.

«Этот проект является знаковым не только для Airwayz, но и для всей отрасли», — сказал Эяль Зор, генеральный директор и соучредитель Airwayz. «Каждый полет с использованием нашей проверенной технологии UTM будет изучен и поможет воплотить видение автономных операций дронов BVLOS в реальность. По мере того, как система накапливает летные часы, мы становимся свидетелями значительных улучшений в оптимизации воздушного пространства, открывая возможности для бизнеса, которые отрасли ожидали».

Система Airwayz может одновременно управлять несколькими парками дронов, изменяя их маршруты по мере необходимости для поддержания эксплуатационной безопасности. Эта возможность стала решающим фактором при утверждении проекта, продемонстрировав его потенциал для расширения за пределы местных приложений.

Propeller Drones, крупнейший в Израиле поставщик услуг беспилотных летательных аппаратов, сотрудничал с FlightOps для интеграции возможностей искусственного интеллекта, которые соответствуют как требованиям IEC, так и строгим стандартам безопасности. Объединенные усилия этих организаций направлены на то, чтобы продемонстрировать надежность и масштабируемость автономных операций для промышленного применения.

«Объединение проверенных команд позволило нам расширить нашу коммерческую деятельность», — сказал Итамар Кохали, генеральный директор Propeller Drones. «Поскольку требования отрасли продолжают расти, каждая крупномасштабная операция, одобренная регулирующими органами, приближает нас на один шаг к предоставлению этих возможностей организациям, которые в них больше всего нуждаются».

Успех проекта имеет последствия для других отраслей, стремящихся внедрить технологию дронов для инспекций, особенно в опасных или труднодоступных районах. Снижая операционные риски и повышая эффективность, партнерство создает новые возможности для организаций по всему миру.

Сотрудничество между Propeller Drones, Airwayz и FlightOps подчеркивает важность объединенных усилий в продвижении технологий беспилотных летательных аппаратов. Вместе эти компании имеют возможность подавать заявки на участие в дополнительных тендерах и получать разрешения регулирующих органов на различных рынках.
По мере того, как автономные беспилотные летательные аппараты продолжают набирать обороты в нормативном и коммерческом плане, такие проекты, как контракт с IEC, демонстрируют ценность согласования технологий, безопасности и эксплуатационного опыта.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Австралийская компания Sphere Drones, занимающаяся технологиями беспилотных летательных аппаратов, недавно объявила о том, что они поставили HubX, полностью интегрированное, автономное решение для развертывания дронов с поддержкой BVLOS, установленное на трейлере, своему партнеру по сбыту Aptella, предоставив свою технологию автоматизированных дронов широкому кругу клиентов в секторах ресурсов, горнодобывающей промышленности, строительства и аварийно-спасательных служб.

После обширных испытаний в сложных, суровых условиях Западной Австралии поставка представляет собой кульминацию двухлетней разработки дронов Sphere, включая тщательные испытания на 25 000 километрах (почти 10 000 миль) красной грязной пустыни.

Пэрис Кокинос, генеральный директор Sphere Drones, сказал: «Поставка этого устройства HubX в Aptella является свидетельством напряженной работы и инноваций нашей команды. HubX — это революционное готовое решение, призванное вывести бизнес-операции на новый уровень за счет автоматизации задач, снижения рисков, повышения эффективности и обеспечения непрерывной работы дронов. Сотрудничество с Aptella укрепляет наше стремление к инновационным изменениям в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, строительство и многих других».

Гэвин Дохерти, менеджер по развитию бизнеса RPAS компании Aptella, подчеркнул трансформационный потенциал HubX для деятельности своих клиентов. «HubX позволяет клиентам из разных отраслей интегрировать инфраструктуру дронов с гибкими вариантами развертывания. Это означает работу в режиме 24/7 со значительным повышением производительности, что позволяет нам удовлетворять растущие потребности наших клиентов в горнодобывающей, строительной и других отраслях».

Согласно пресс-релизу, система HubX предлагает несколько операционных преимуществ для клиентов Aptella, включая повышенную безопасность и повышенную производительность, оставаясь при этом более экономичной по сравнению с обычными решениями, требующими большого количества персонала.

Компании Sphere Drones и Aptella проведут серию демонстрационных дней по всей Австралии, чтобы продемонстрировать свое новое решение. Обе компании продолжат собирать операционную информацию для совершенствования системы и изучения дополнительных приложений в различных отраслях.

Более подробную информацию о Sphere Drones и ее ассортименте решений для дронов, а также о днях демонстрации можно найти 
здесь.
.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Демонстратор европейской системы обнаружения и предотвращения полетов (EUDAAS), интегрированный в Falco Xplorer компании Leonardo, завершил свой заключительный испытательный полет, проверяя передовые датчики, цифровое управление полетом и интеллектуальные технологии для безопасной интеграции больших дистанционно пилотируемых самолетов в европейское воздушное движение.

Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).

Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.

Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.

Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.

Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.

Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA

Компании Thales и Avinor объединили усилия с целью внедрения в Норвегии общенациональной системы беспилотного управления движением (UTM) нового поколения, которая позволит улучшить управление воздушным пространством как для беспилотных, так и для пилотируемых летательных аппаратов, а также обеспечит полное соответствие европейским нормативным стандартам.

С новым продуктом Topsky - UAS на базе AstraUTM, Thales предоставит безопасную и масштабируемую цифровую платформу для автоматизированного UTM и будущей AAM (Advanced Airspace Mobility). Эта система будет эффективно управлять воздушным движением вблизи аэропортов и столичных, пригородных и региональных зон, предлагая такие возможности, как мониторинг соответствия, управление авторизацией, принятие решений в реальном времени, непрерывное наблюдение за воздушным пространством, автоматизированное разрешение конфликтов и быстрое реагирование на динамические условия.

Новая система UTM компании Avinor направлена ​​на предоставление основных услуг различным заинтересованным сторонам, включая операторов дронов, поставщиков услуг воздушного движения (ATSP), государственные учреждения и других ключевых игроков в Норвегии в отношении управления воздушным пространством на малых высотах. Система будет соответствовать нормативным стандартам, указанным в Регламенте по внедрению (ЕС) 2021/664, а также Приемлемым средствам соответствия и Руководящим материалам для управления U-пространством, гарантируя, что все услуги соответствуют самым высоким стандартам безопасности и эксплуатационной прозрачности.
Эта система UTM будет интегрировать безопасные службы доступа, такие как положения Общей информационной службы (CIS) и Поставщика услуг U-space (USSP), обеспечивая полное соблюдение нормативных требований в обозначенных воздушных пространствах U-space.

Система обеспечит расширенный обмен данными в реальном времени, оптимизированный и автоматизированный доступ к воздушному пространству и улучшенную ситуационную осведомленность, чтобы обеспечить масштабные операции в динамической среде воздушного пространства Норвегии для всех операторов в пилотируемом и беспилотном воздушном пространстве.

«Для нас большая честь сотрудничать с Avinor, чтобы воплотить в жизнь эту общенациональную систему UTM в Норвегии, уделяя первостепенное внимание безопасности, инновациям и, естественно, нормативному соответствию. Вместе с Avinor мы поддерживаем разработку услуг BVLOS (за пределами визуальной видимости) в неразделенных воздушных пространствах, внедряя технологии, которые упрощают и экономически выгодно выполняют безопасные, повторяемые и масштабируемые коммерческие операции БПЛА. Наши решения UTM, недавно усовершенствованные с помощью AstraUTM, компании Thales, отражают приверженность Thales совершенствованию управления воздушным пространством и созданию основы для безопасной и интегрированной воздушной мобильности», — сказал Кристиан Ривьер, вице-президент Airspace Mobility Solutions компании Thales.

«В Avinor мы гордимся тем, что вносим активный вклад в развитие беспилотной авиации в Норвегии. Партнерство с Thales по этой системе UTM следующего поколения отражает нашу приверженность развитию беспилотных операций в норвежском воздушном пространстве. Эта система поддержит роль Avinor в обеспечении безопасной и эффективной интеграции дронов, обеспечении надзора и ответственном управлении воздушным пространством. Мы рады работать с Thales в качестве стратегического партнера для предоставления решения, которое принесет пользу всем пользователям воздушного пространства и поможет службам воздушного движения в управлении операциями с использованием дронов», — заявил Матс Бай Йертсен, вице-президент программы Avinor Drone.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Норвегия