Сегодня Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) одобрило оперативные полномочия для Drone Major для проведения полетов дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) над критически важным национальным районом Великобритании.

Это первый случай, когда BVLOS дальнего действия в неизолированном воздушном пространстве получили зеленый свет для полетов над критически важной национальной инфраструктурой Великобритании, что ставит Великобританию на передний край инноваций в области беспилотных летательных аппаратов.
Эта разработка первоначально позволит беспилотникам дальнего действия патрулировать железнодорожные сети Великобритании. Это знаменует собой важный шаг на пути к обеспечению более сложных операций BVLOS в других областях критически важной национальной инфраструктуры.

Испытания могут значительно повысить безопасность, скорость и эффективность железнодорожного сообщения Великобритании, а также обеспечить многомиллионную экономию в год.

Тестирование проекта продемонстрирует потенциал безопасного и надежного развертывания дронов в масштабе критически важной национальной инфраструктуры. В партнерстве с Network Rail технология Drone Major уже была протестирована вдоль железнодорожного коридора к юго-востоку от станции Вулверхэмптон и железнодорожных линий Severn Valley Railway, что дает возможность значительно ускорить проверку и перехват нарушителей, тем самым сократив задержки поездов в критически важной и очень загруженной зоне, что потенциально также может спасти жизни.

Пролетая над железными дорогами, эти дроны будут работать в тщательно определенном «коридоре безопасности», как и самолеты, используя передовую концепцию «цифрового модема™» Drone Major для обеспечения безопасности полета самолета, значительно минимизируя риски для тех, кто находится на земле. Инновационное решение Digital Tethering™ - дроны способны следить за железными дорогами Великобритании, передавая операторам визуальные данные в режиме реального времени, обеспечивая жизненно важное обнаружение и мониторинг нарушителей.

Система цифрового модема™ использует ряд бортовых систем навигации и безопасности, а также наземные технологии, особенно в районах вдоль железной дороги, где сигналы GPS/GNSS нестабильны или недоступны.

Софи О'Салливан, директор по будущему полетов в Управлении гражданской авиации Великобритании, сказала: «Мы работаем с компаниями, чтобы сделать полеты дронов за пределами прямой видимости безопасной и повседневной реальностью, способствуя модернизации воздушного пространства Великобритании и внедряя новые технологии в наше небо. Поддерживая проекты, начиная от инспекций критически важной инфраструктуры и заканчивая поставками потребителям, мы собираем важные данные для формирования будущих политик и нормативных требований, а также поддерживаем рост аэрокосмической отрасли».

#БАС #международнаяпрактика #Великобритания

Дорожная карта сертификации типа усовершенствованного воздушного судна была опубликована сегодня рабочей группой, созданной национальными авиационными властями (NAA) Австралии, Канады, Новой Зеландии, Великобритании и США через свою сеть NAA.

Дорожная карта направлена на обеспечение безопасности, содействие сотрудничеству и продвижение технологических инноваций, а также на оптимизацию процесса сертификации и проверки новых типов воздушных судов через международные границы.

По данным Управления гражданской авиации Великобритании: «Сеть была создана для содействия сотрудничеству, обучению и обмену передовым опытом путем работы в партнерстве над общими и новыми проблемами в авиации и аэрокосмической отрасли и направлена на повышение безопасности полетов и инноваций в авиации посредством международного сотрудничества и согласования нормативных стандартов».

«Она направлена на обеспечение безопасности, содействие сотрудничеству, продвижение технологических инноваций и оптимизацию процесса сертификации и проверки новых типов воздушных судов через международные границы. Она была разработана совместно представителями Австралийского управления безопасности гражданской авиации (CASA), Министерства транспорта Канады (TC), Управления гражданской авиации Новой Зеландии (NZ CAA), Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (UK CAA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA)».

Софи О'Салливан, директор отдела будущего полетов Управления гражданской авиации Великобритании, сказала:

«Эта дорожная карта является частью нашей работы по внедрению новых технологий в наше небо и поддержке роста аэрокосмической промышленности Великобритании. Она знаменует собой важную веху в развитии двусторонних партнерств для решения задач новых авиационных технологий. Она позволяет нам обмениваться данными, исследованиями и информацией о безопасности, а также сотрудничать и делиться нашим опытом. В то время как для производителей и операторов она направлена на снижение бремени сертификации после того, как самолеты получат сертификат типа, и позволит им быстрее выходить на рынки нескольких стран благодаря гармонизированным стандартам летной годности».

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

Министерство транспорта Великобритании (DfT) объявило о пересмотре маршрутов полетов пилотируемой авиации, чтобы проложить путь новым технологиям, таким как беспилотники и летающие такси.

Правительство заявляет, что изменения представляют собой самую масштабную перестройку воздушного пространства Великобритании с момента его создания в 1950-х годах, когда ежегодно совершалось всего около 200 000 рейсов по сравнению с 2,7 миллионами в 2024 году.
Новая Служба проектирования воздушного пространства Великобритании (UKADS) полностью заработает к концу 2025 года и будет управляться компанией NATS (En Route) plc (NERL). 

DfT утверждает, что они сократят время полета, а также позволят самолетам быстрее набирать высоту при взлете и плавнее снижаться, что снизит уровень шума и загрязнения воздуха для жителей, проживающих вдоль маршрутов полетов.  

«UKADS планирует разрабатывать маршруты, которые поддерживают траектории полетов для новых и развивающихся технологий, таких как беспилотники и летающие такси», — заявило DfT 2 июня. «Министерство транспорта продолжит работать с Управлением гражданской авиации, чтобы обеспечить быструю доставку этих новых и улучшенных маршрутов, а также обеспечить независимый надзор за развертыванием UKADS».

#БАС #международнаяпрактика #Великобритания

Airbus и MTU Aero Engines подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ) для совместного прогресса в области двигателей на водородных топливных элементах.
Меморандум о взаимопонимании был подписан во время 55-го Парижского авиасалона Бруно Фишефё, руководителем будущих программ Airbus, и доктором Стефаном Вебером, старшим вице-президентом MTU по инжинирингу и технологиям.

Airbus работает над водородной авиацией в рамках своего проекта ZEROe и следует решению Airbus сосредоточить свои исследовательские усилия на полностью электрическом самолете на водородном топливе с двигателем на топливных элементах, в области, в которой MTU накопила признанный опыт благодаря своей концепции летающих топливных элементов.

«Соглашение излагает трехэтапную дорожную карту для разработки двигателя на водородных топливных элементах, подходящего для рынка коммерческой авиации», — говорится в совместном пресс-релизе. «Первым шагом является разработка технологических строительных блоков, необходимых для двигателя, с помощью совместных исследовательских проектов, таких как «Чистая авиация». Второй шаг будет включать в себя согласование дорожных карт двух партнеров в области исследований и разработок в области водородных технологий. Результат этих совместных исследований позволит нам рассмотреть третий шаг на пути к разработке двигателя на топливных элементах для самолета, работающего на водороде».

#БАС #международнаяпрактика

EHang объявила о заключении соглашения о стратегическом сотрудничестве с Управляющим комитетом зоны высокотехнологичного промышленного развития Цзинъюэ.

Обе стороны будут совместно разрабатывать демонстрационную зону провинциального уровня для экономического развития на малых высотах, интегрируя промышленное развитие, технологические инновации и реальные сценарии применения.

Компания-платформа, Jilin Aerospace Industry Development Investment Co., Ltd., согласилась разместить заказ на 41 единицу беспилотных eVTOL EHang EHang, в соответствии с соглашением.

Эти устройства будут задействованы для осмотра достопримечательностей на небольшой высоте, реагирования на чрезвычайные ситуации в городах и управления городским движением, поддерживая видение Чанчуня стать региональным лидером в области экономического развития на малых высотах и ускорить рост в провинции Цзилинь.

Чанчунь является одним из первых городов, назначенных для проведения реформы управления воздушным пространством на малых высотах в Китае, и в последние годы активно продвигает этот сектор.

Признанный как национальная независимая демонстрационная зона инноваций, так и экологический и культурный центр города, Цзинъюэ обладает богатыми туристическими ресурсами, в том числе Национальным лесным парком Цзинъюэтань и городом Чанъин Сенчури, двумя живописными достопримечательностями с национальным рейтингом 5А.
Эти преимущества делают зону идеальным местом для новаторских интегрированных сценариев применения «малая высота плюс туризм».

Используя выгодное расположение зоны высоких технологий Цзинъюэ и богатые туристические ресурсы, EHang и зона совместно ускорят коммерческое развертывание беспилотных летательных аппаратов eVTOL в провинции Цзилинь, разработают демонстрационную зону городской воздушной мобильности eVTOL и станут пионерами модели городского развития, ориентированной на малые высоты, способствуя превращению Чанчуня в современный мегаполис, основанный на инновациях на малых высотах.

Зона высоких технологий Цзинъюэ, в настоящее время пилотный регион в Китае, выбранный в рамках национальной инициативы «Регулятивная песочница для низкогорной экономики», совместно запущенной Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) и Министерством науки и технологий (MOST), создала комплексную воздушную цифровую инфраструктуру, охватывающую Северо-Восточный Китай.

Эта система объединяет управление воздушным пространством, низковысотное цифровое кодирование, спутниковую связь и основные вычислительные узлы, обеспечивая локализованную поддержку данных для сотрудничества EHang с Jingyue по созданию командно-диспетчерской платформы провинциального масштаба на малых высотах.

Эта инициатива обеспечит эффективное управление и безопасную эксплуатацию низковысотных самолетов, заложив прочную основу для будущих крупномасштабных рутинных операций по городской воздушной мобильности.

#БАС #международнаяпрактика #EHang #Китай

SkyDrive Inc., японский производитель самолетов eVTOL, объявил о заключении соглашения о разработке с Stirling Dynamics Ltd., дочерней компанией глобальной инженерной, технологической и консалтинговой группы Expleo.
В соответствии с соглашением, Stirling Dynamics поставит ручку управления для SkyDrive SD-05, первой серийной модели SkyDrive.

Это сотрудничество знаменует собой важную веху в развитии SkyDrive SD-05, поддерживая стремление SkyDrive к разработке и поставке самолетов eVTOL следующего поколения, оснащенных передовыми, безопасными и надежными системами управления полетом.

SkyDrive работает над выполнением своей миссии «взять на себя ведущую роль в революции мобильности, которая случается раз в столетие», и своим видением создания будущего, в котором широкая общественность в Японии и во всем мире будет использовать eVTOL для удовлетворения своих повседневных потребностей в мобильности.

Stirling Dynamics — это британская передовая инжиниринговая компания с более чем 35-летним опытом поставки высокопроизводительных, критически важных для безопасности систем в аэрокосмическом и морском секторах.
Решение SkyDrive о сотрудничестве со Stirling Dynamics было обусловлено их непревзойденным опытом в области активных систем управления, в частности, их новаторской работой в области активных ручных управлений.
Глубокое понимание компанией Stirling Dynamics систем «пилот в контуре», эргономичный дизайн и высокоточная силовая обратная связь органично согласуются с целями SkyDrive в отношении проекта пилотного джойстика.

Эти качества, в сочетании с проверенным послужным списком компании, делают ее идеальным партнером для этой инициативы.

Вместе SkyDrive и Stirling Dynamics стремятся разработать и поставить систему ручки управления пилота, которая устанавливает новые стандарты производительности и отзывчивости.

Бандула Патинаяке, вице-президент Stirling Dynamics, сказал: «SkyDrive представляет собой будущее реализации небесных дорог, делая авиаперевозки более доступными и эффективными. Преобразуя будущее транспорта за счет создания передовых и надежных решений eVTOL, мы гордимся тем, что поддерживаем SkyDrive в проектировании, разработке, сертификации и производстве ручки управления пилотом для модели SD-05, летательного аппарата с нулевым уровнем выбросов. Вместе мы создадим и поставим революционные самолеты eVTOL, которые повысят безопасность, производительность и экологичность. Сочетая инновационный подход SkyDrive к проектированию самолетов с нашим инженерным опытом, мы с нетерпением ждем будущих разработок и формирования будущего городской воздушной мобильности».

#БАС #международнаяпрактика #Япония

17 июня GS Engineering & Construction (GS E&C), крупная южнокорейская инжиниринговая и инфраструктурная компания, подписала стратегический Меморандум о взаимопонимании (МОВ) с UI Group в ее штаб-квартире в Чонногу, Сеул, с целью создания компании по развитию инфраструктуры городской воздушной мобильности (UAM) для предоставления интегрированных услуг, охватывающих операции вертипорта, операции по полетам eVTOL, управление трафиком и интеграцию мобильности как услуги (MaaS).

«Кроме того, благодаря этому соглашению UI Group будет использовать свой опыт в области летной эксплуатации UI Helijet и MRO (технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта) UI Helicopter, чтобы играть ключевую роль в создании систем безопасности и технического обслуживания для операций eVTOL, а также в развитии и обучении персонала», — говорится в пресс-релизе GS E&C.

Ключевые направления сотрудничества включают в себя:
Разработка бизнес-моделей для начального рынка на основе дополнительных стратегий
Укрепление сотрудничества с городом-метрополией Пусан в рамках пилотных проектов
Создание интегрированной структуры операций UAM, охватывающей управление полетами, управление движением и управление вертипортом
Изучение долгосрочного стратегического сотрудничества для создания основы корейской Индустрии

«GS E&C и UI Group планируют сотрудничать в пилотных проектах UAM под руководством Министерства земли, инфраструктуры и транспорта (MOLIT) и местных органов власти», — заявила компания. «Вместе они стремятся создать практические возможности и системы для обеспечения безопасных городских полетов, одновременно ускоряя свой выход на ранний рынок UAM. Помимо участия в демонстрационных проектах, две компании также будут изучать и разрабатывать совместные бизнес-модели для среднесрочного и долгосрочного расширения услуг UAM как в Корее, так и за рубежом».

«В рамках соглашения GS E&C возьмет на себя ведущую роль в формировании деловых партнерств с ключевыми отечественными и международными игроками во всех секторах UAM для предоставления комплексных услуг UAM. UI Group сосредоточится на обеспечении безопасной эксплуатации и обслуживания самолетов eVTOL, предоставив свой опыт в области летной эксплуатации и ТОиР, а также в области обучения и развития рабочей силы.»

#БАС #международнаяпрактика

Компания AeroVironment, Inc. объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании с аэропортом имени Ганса Христиана Андерсена в Оденсе, Дания, где находится испытательный центр БПЛА в Дании , с целью изучения совместного использования обширного воздушного пространства центра и современных испытательных мощностей.

Соглашение направлено на использование стратегического диапазона и инфраструктуры UAS Denmark для поддержки демонстрационных операций беспилотных авиационных систем (БАС) AV, обучения выполнению миссий и мероприятий по интеграции клиентов по всему региону.

Ожидается, что сотрудничество позволит реализовать совместные инициативы в области исследований и разработок (НИОКР) и ускорить развитие испытательного центра БАС в Дании как регионального эпицентра передовых инноваций, оценки и эксплуатационной готовности БАС.

«Этот меморандум о взаимопонимании представляет собой важную веху в расширении оперативного присутствия AV в Европе», — сказал Шейн Хастингс, вице-президент AV и генеральный менеджер Medium UAS. «Наше партнерство с UAS Denmark позволяет нам предоставлять расширенные возможности, критически важную подготовку и интегрированные решения UAS для союзных сил обороны и государственных заинтересованных сторон по всему региону».

Это соглашение следует за Рамочным соглашением AV от февраля 2025 года с Организацией по закупкам и логистике Министерства обороны Дании (DALO), в рамках которого AV поставляет передовые БПЛА, обучение операторов и обслуживающего персонала, а также поддержку жизненного цикла для укрепления возможностей разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) Вооруженных сил Дании. Меморандум о взаимопонимании с UAS Denmark развивает этот импульс и усиливает приверженность AV предоставлению тактического преимущества с помощью масштабируемых, надежных и проверенных в бою платформ БПЛА.

Формализуя это сотрудничество, AV продолжает расширять свои международные партнерства и возможности оперативной поддержки, обеспечивая союзным силам доступ к инструментам и обучению, необходимым для поддержания готовности в динамичных условиях..

#БАС #международнаяпрактика

Число обнаруженных «близких столкновений» между дронами и пилотируемыми самолетами над европейскими городами достигло 3833 столкновений, включающих 2149 полетов дронов, согласно проекту Eurocontrol Affordable Cooperative UAS Traffic Detection (ACUTE). Это более чем вдвое превышает показатель 2023 года в 1743 столкновений, включающих 928 полетов.

Результаты программы ACUTE основаны на данных с антенн обнаружения БПЛА, размещенных в европейских городах для сбора фактических данных о текущих полетах БПЛА.

«Столкновение» соответствует любой ситуации, когда порог наклонного расстояния в 1 морскую милю между пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами был нарушен, в то время как количество полетов со столкновениями — это количество полетов, включающих по крайней мере одно столкновение.

«В 2023 и 2024 годах мы насчитали в общей сложности 5 0567 столкновений между дронами и пилотируемыми самолетами, в которых участвовали 1 905 пилотируемых самолетов и 2 996 дронов», — сообщили исследователи в новом отчете. «Эти обнаружения имели место в течение в общей сложности 561 дня установки пяти антенн на 10 разных объектах, хотя не обязательно в одно и то же время. Мы проанализировали столкновения только на 10 объектах, поскольку на трех других объектах не были установлены антенны ADS-B».


«Большинство столкновений связаны с дронами весом менее 250 г… большинство из этих пилотов дронов, скорее всего, непрофессионалы. Поэтому, даже если они небольшие по размеру и весу, эти дроны все равно представляют большую опасность для обычной авиации, особенно если ими управляют люди, не имеющие достаточной осведомленности и подготовки… большинство столкновений происходит с дронами серии DJI Mini, которые весят менее 250 г и в основном используются операторами-любителями. Вторая по частоте встречаемости категория — это серия DJI Mavic, которые больше и тяжелее, хотя все еще весят менее 1 кг и используются для разных целей. Наконец, DJI Air 3 находится на третьем месте, так как он имеет схожие характеристики с серией Mavic. Понимание того, какой тип пользователей является причиной столкновений, может помочь MS определить профиль пилотов дронов, которым может потребоваться дополнительное обучение мерам безопасности и нормативной политике для снижения рисков для обычной авиации».

«Из этого результата мы можем сделать вывод, что большое количество столкновений произошло с некоммерческой авиацией, и, следовательно, это приводит к важности повышения осведомленности о риске столкновений с вертолетами, особенно с вертолетами HEMS, которые являются наиболее распространенными летательными аппаратами, летающими на малой высоте над городами».

#БАС #международнаяпрактика

Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии объявило о своем долгосрочном видении будущих систем воздушного движения, которое рассчитано на период до 2040 года.

Это видение, известное как CARATS 2040 (Совместные действия по обновлению систем воздушного движения), является результатом усилий Совета по продвижению будущих систем воздушного движения, который собирается с марта 2024 года для обсуждения будущего систем воздушного движения.

Совет работает над реорганизацией внутреннего воздушного пространства и внедрением новых технологий и методов работы, чтобы реагировать на увеличение воздушного движения и повышать безопасность и удобство. CARATS 2040 продвигает различные меры в сотрудничестве с промышленностью, научными кругами и правительством в соответствии с шестью основными целями: укрепление мер безопасности и защиты, реализация траектории полета для оптимальной эксплуатации воздушных судов, реализация устойчивых воздушных перевозок, эффективное использование воздушного пространства в ответ на диверсификацию воздушной мобильности, повышение устойчивости, а также укрепление международного сотрудничества и содействие зарубежной экспансии.

Министерство заявляет, что будет работать с промышленностью, научными кругами и правительством, чтобы «взять на себя задачу создания инновационной системы воздушного движения».

Подробности нового видения и того, как оно может включить в себя растущие передовые операции Японии в области воздушной мобильности, в настоящее время ограничены, но обновления будут размещаться на портале CARATS министерства.

#БАС #международнаяпрактика #Япония

Компания EHang Holdings объявила о том, что ее беспилотный электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL) EH216-S завершил свои первые беспилотные полеты по перевозке людей в Индонезии.

«Этот знаменательный полет знаменует собой важную веху в глобальной стратегии EHang и создает прочную основу для продвижения развития городской воздушной мобильности в Индонезии», — говорится в пресс-релизе компании. «EHang Prestige Aviation получил разрешение на полет, выданное DGCA, для проведения этой знаменательной демонстрации. Руди Салим, исполнительный председатель Prestige Aviation, Раффи Ахмад, специальный посланник президента Индонезии, вместе с другими пассажирами поднялись на борт самолета EH216-S».

Свидетелями мероприятия стали высокопоставленные лица, в том числе бывший председатель Народного консультативного собрания Индонезии Бамбанг Соэсатио, специальный посланник президента Индонезии Раффи Ахмад, директор Директората летной годности и эксплуатации воздушных судов (DKPPU) Сохиб Аль Рохман и финансовый директор EHang Конор Янг. На мероприятии также присутствовали руководители высшего звена крупных индонезийских авиационных предприятий, лидеры бизнеса и международные СМИ.

«Будучи «Страной тысячи островов», Индонезия обладает огромным потенциалом для воздушной связи на своем архипелаге», — говорится в заявлении. «EH216-S готов предоставлять быстрые, безопасные и эффективные межостровные перевозки и туристические услуги, меняя региональные впечатления от путешествий. Связь EHang с Индонезией восходит к ноябрю 2021 года, когда она провела первый в стране беспилотный полет eVTOL на пляже Вилла Блэкстоун на Бали, известном туристическом месте, которое вызывает значительный общественный интерес».

#БАС #международнаяпрактика #Индонезия #EHang

Всего через несколько месяцев после подачи заявления о банкротстве немецкий разработчик Volocopter подтвердил, что продвигается вперед в сертификации своего самолета VoloCity eVTOL — теперь при поддержке опытной команды сертификации Diamond Aircraft.

Несмотря на поддержку со стороны таких гигантов отрасли, как Mercedes-Benz и Honeywell, компания подала заявление о банкротстве в декабре 2024 года, ища новых инвесторов.

Спасательный круг появился в марте 2025 года, когда китайская Wanfeng Group, владелец Diamond Aircraft, приобрела компанию. Diamond насчитывает более 1500 сотрудников по всему миру и производит ряд сертифицированных поршневых самолетов, от двухместных однодвигательных DA20 до двухдвигательных семиместных DA62. В настоящее время по всему миру эксплуатируется более 5500 самолетов Diamond.

Несмотря на сильную репутацию Diamond, нет никаких планов менять бренд Volocopter, по словам Рохита Варияра, руководителя отдела по связям с общественностью и развитию бизнеса Volocopter.

Наличие руководства и опыта производителя оригинального оборудования (OEM) с подтвержденным послужным списком сертификации является значительным преимуществом программы.

Производственные мощности Diamond, наряду с существующими площадками Volocopter, обеспечат хорошо налаженную промышленную базу после сертификации самолета.

Одной из отличительных черт Volocopter является его глобальная известность, с громкими демонстрационными полетами и выступлениями на авиашоу. Хотя на данный момент это присутствие может быть более сдержанным, Варияр сказал, что основное внимание по-прежнему уделяется достижению баланса между поддержанием видимости и полной приверженностью основной цели компании: сертификации и поставке самолетов.

В стратегии и дорожной карте компании по-прежнему фигурируют самолеты класса «лифт-плюс-круиз» «ВолоРегион». Согласно веб-сайту Volocopter, самолет предназначен для перевозки четырех пассажиров, с дальностью полета 100 километров (62 мили) и крейсерской скоростью 180 км/ч (112 миль в час).
Несмотря на то, что многие из первых руководителей компании больше не участвуют в проекте, есть новый оптимизм в отношении того, что первоначальное видение, запущенное Александром Зоселем и Стефаном Вольфом в 2011 году — перевозить коммерческих пассажиров по небу городской и региональной среды — все еще может стать реальностью.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

МАК признал дроны. Первое в истории России официальное расследование крушения беспилотника - пишет MASHNEWS

Международный авиационный комитет завершил расследование крушения беспилотного вертолета. Такое расследование МАК проводил впервые. Эксперты считают это шагом к полноценному признанию беспилотников, а выводы наводят на мысль, что беспилотной отрасли нужны руководители другого уровня.

Международный авиационный комитет (МАК) 25 июня 2025 года завершил первое в своей практике расследование крушения беспилотника вертолетного типа. Длилась эта работа почти год и вылилась в 92-страничный отчет (имеется в распоряжении Mashnews).

Беспилотник ТРН-01, принадлежащий ООО «Аэромакс» (разработан АО НПП «Стрела»), в июле 2024 года упал в Ханты-Мансийском автономном округе. Беспилотник запускали в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), борт доставлял почту. Задачей было отвезти груз и вернуться, все в автоматическом режиме.

Выводы, к которым пришел МАК, говорят о том, что в области разработок в сфере БАС России нужны перемены, считает основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia для беспилотных и легких ВС Андрей Патраков.

«Это первое официальное расследование авиационного происшествия с беспилотным воздушным судном весом более 30 кг. При этом, по неофициальной информации, первые авиационные происшествия произошли еще в первый год действия ЭПР Почты России в 2022 году. Они так же были в основном с беспилотниками компании «Аэромакс». Одной из основных причин этих происшествий была низкая надежность беспилотников вертолетного типа SH-350. Дело в том, что SH-350 был сделан на базе опытного образца имитатора воздушной цели КБЛА ИВЦ разработки КБ «Стрела», он создавался для тренировки ПВО. Расчетный ресурс у этого имитатора воздушной цели был всего несколько десятков летных часов. Но «росчерком пера на бумаге» ресурс этих имитаторов воздушных целей был завышен почти на порядок и таким чудесным образом появилась первая версия беспилотника SH-350 почти без изменений в конструкции. Можно обмануть всех, включая себя самого, но физику не обманешь. Когда SH-350 начали летать в ЭПР «Почты России», то за пределами реального ресурса в летных часах имитатора воздушной цели, они начали отказывать в воздухе, и у «Аэромакса» парк беспилотников этого типа терпел крушения. По моему мнению, эти инциденты и авиационные происшествия стали прямым следствием некомпетентности первого руководства компании. Это еще раз доказывает, насколько важно иметь компетентных руководителей с профильным образованием и опытом работы в авиации для обеспечения безопасности полетов»,

- говорит эксперт.

К слову, именно с SH-350, по данным Mashnews, связана история с переклеиванием шильдиков с разбитого беспилотника на неповрежденный. Но официальных данных на этот счет не обнаружено.

#безопасностьполётов #БАС #авиакатастрофы #реалииавиаотраслирф #ЭПР #мнение

В Абу-Даби состоялся первый испытательный полет аэротакси.

По данным Управления инвестиций Абу-Даби (Adio):

«В ходе тестового полета над городом Халифа, о котором было объявлено в среду, дрон доставил посылку из местного почтового отделения в указанную зону доставки с использованием безопасной системы доставки на основе лебедки».

Испытание было завершено партнерством, в которое входят Abu Dhabi Investment Office (Adio), компания LODD, занимающаяся авиационными технологиями, и 7X, инвестиционная холдинговая группа, в которую входят Emirates Post и служба экспресс-доставки EMX.

Схема стала частью стратегии Совета по интеллектуальным и автономным системам по использованию передовых технологий для улучшения логистических сетей и продвижения интеллектуальной мобильности при поддержке Главного управления гражданской авиации и Интегрированного транспортного центра. Продолжается работа по внедрению правил для поддержки более широкого коммерческого использования услуг автономного воздушного транспорта.

#БАС #международнаяпрактика

Ассоциация беспилотной авиации (UAV DACH) создала группу по наземной инфраструктуре. Группа будет изучать практические стандарты для вертипортов и взлетно-посадочных зон для беспилотных авиационных систем.

«Дроны формируют нашу повседневную жизнь во многих отношениях, и в будущем они будут делать это в еще больших масштабах как в сельской местности, так и в городах», — заявили в UAV DACH. «Для этого требуется не только создание практической экономической и нормативной базы, но и конкретные действия в отношении технической и физической инфраструктуры».

Новую группу экспертов по компетенции возглавит Бенджамин Шписке из BATT Suisse GmbH. Одним из первых проектов группы является разработка белой книги по целостной долгосрочной стратегии Advanced Air Mobility для Германии и Европы.

#БАС #международнаяпрактика

EUROCAE и Европейский институт телекоммуникационных стандартов (ETSI) подписали обновленный Меморандум о взаимопонимании (МоВ), подтвердив свою приверженность укреплению сотрудничества в области информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) и стандартизации в авиации.

Соглашение направлено на повышение интероперабельности и содействие глобально гармонизированной информационной инфраструктуре. Оно будет поддерживать разработку, ратификацию и тестирование глобально применимых стандартов в областях, представляющих взаимный интерес, включая WG-72 Безопасность авиационных систем, WG-82 Новые технологии передачи данных «воздух-земля», WG-105 Беспилотные авиационные системы (UAS), WG-119 Радиолокационные высотомеры и WG-124 Спектр.

Посредством Меморандума о взаимопонимании EUROCAE и ETSI создали основу для более тесного сотрудничества, включая обмен идеями и опытом, совместное участие в технических мероприятиях и взаимные роли наблюдателей в соответствующих технических группах.

Генеральный директор ETSI Ян Эллсбергер заявил, что партнерство «поможет избежать дублирования работы, максимально усилить синергию и в конечном итоге принести пользу всем заинтересованным сторонам, обеспечив возможность развертывания безопасных и совместимых ИКТ-систем для авиации и не только».

EUROCAE заявила, что новый Меморандум о взаимопонимании отражает меняющийся характер авиационной экосистемы и растущую важность цифровых и коммуникационных технологий в обеспечении безопасного, устойчивого и взаимосвязанного неба.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Компания AIR, производитель оригинального оборудования для среднеразмерных eVTOL, объявила, что ее беспилотный самолет eVTOL для рынка логистики успешно завершил демонстрационные полеты в ночных условиях.

Это важный этап в закреплении стандартных операционных процедур (СОП) для ночных операций и проверке бесперебойной интеграции с наземными службами по загрузке и разгрузке самолета.

Демонстрации еще больше способствуют усилиям компании по выводу на рынок грузового eVTOL и пилотируемого AIR ONE для использования как в потребительской, так и в коммерческой логистике, демонстрируя их пригодность для различных сфер применения.

На удаленной площадке, не являющейся аэропортом, с минимальной инфраструктурой беспилотный самолет продемонстрировал свою способность работать в реальных условиях с ограниченными ресурсами.

Этот этап был разработан для проверки способности платформы бесперебойно работать как в дневных, так и в ночных условиях, при этом основное внимание уделялось обеспечению того, чтобы даже наземные службы, ранее не знакомые с ней, могли без проблем управлять самолетом, пройдя минимальную подготовку.

Следуя простым стандартным операционным процедурам, наземные службы успешно загрузили 550 фунтов (250 килограммов) груза в самолет и дистанционно наблюдали за его взлетом, продемонстрировав способность eVTOL интегрироваться с любой наземной командой.

«Операции не прекращаются с заходом солнца. Мы давно поняли, что обеспечение безопасности и эффективности ночью так же важно, как и днем», — заявил Рани Плаут, генеральный директор и соучредитель AIR.

«Мы гордимся тем, что завершили этот строгий раунд ночных полетов, продемонстрировав, что eVTOL от AIR для грузовых перевозок готов к круглосуточному использованию. Самолет адаптируется практически к любым условиям благодаря простым требованиям к наземному обслуживанию и легкости, с которой любая наземная команда может быстро освоиться. Новые стандартные операционные процедуры, которые мы установили, закладывают основу для будущего бесперебойной мобильности грузов по требованию».

Стартовый заказчик AIR, присутствовавший на ночном демонстрационном полете, был впечатлен плавностью работы самолета и с нетерпением ожидает поставки дополнительных единиц позднее в этом году.

Это знаменует собой очередную веху для компании AIR, которая за последний год удвоила численность своей команды и расширила линейку продукции, выпустив беспилотный вариант, предназначенный для использования на предприятиях и в логистике, а также пилотируемый eVTOL для персональных полетов.

Пилотируемый самолет AIR ONE готовится к поставкам клиентам гражданской авиации после сертификации. На данный момент получено более 2200 предварительных заказов для личного использования, а список ожидания продолжает расти.

Посмотреть успешную демонстрацию ночного полета можно здесь.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация

С админ. барьерами развития отрасли БАС пока становится всё только хуже.

Радует, что хотя бы бюджетные барьеры естественным образом сокращаются. Уменьшается "сила бюджетного сопротивления" развития отрасли БАС в РФ. Чем меньше бюджета, тем меньше предмета для деятельности НТИ по направлению АэроНЕТ. Шансы на АэроДА для развития гражданской отрасли БАС повышаются, что не может не радовать.

Авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полётов и сертификации БАС RunAvia.ru
Андрей Патраков

#АнтиНТИ #АэроДА #БАС
#РеалииАвиаотраслиРФ #Мнение

Основатель Arbuz.kz, Freedom Lifestyle Group CEO Алексей Ли показал, как оператор управляет дроном, берет груз и доставляет его из одной точки в другую.

По словам Алексея Ли, разница в доставке еды, продуктов и повседневных товаров между городом и аулом ощущается особенно остро. Если в городе заказ приезжает за 20 минут, то жителю аула порой приходится преодолевать десятки километров до ближайшей аптеки зачастую по непростым дорогам и в сложных погодных условиях.

«Производство дронов — отдельный рынок с уже сложившимися игроками. Поэтому мы тестируем дроны как от DJI, так и от нишевых производителей. Наша команда ежедневно выезжает в степь для тестов, собрала массу инсайтов (о них в блоге freedomlabs.kz). Но мы изучаем не только «железо». Нам важно выстроить инфраструктуру: создать распределенную сеть взлетных площадок, организовать центры управления и наладить обработку больших данных. Задач много, но мы готовы вкладывать все необходимые ресурсы. Поэтому мы продолжим укреплять команду энтузиастами-профессионалами: инженеры, операторы дронов, проектные менеджеры, логисты — welcome»,

– написал он в соцсети Instagram.

Алексей Ли рассказал, что в декабре 2024 года в беседе «обо всем» CEO Freedom Holding Corp. Тимур Турлов поделился идеей: «Давно думаю, что было бы здорово, чтобы жители аула, заказав через интернет, могли быстро получить с дроном самое необходимое — еду, лекарства, что угодно». Так появился Freedom X — лаборатория, в которой работают над moonshot-проектами, способными драйвить технологическое развитие Казахстана, цифрового суверенитета, заодно укрепляя экспертизы Freedom.

Алексей Ли в подкасте nFactorial подтвердил, что грузовые дроны будут доставлять заказы в Казахстане уже через несколько лет.

Полная версия статьи доступна по ссылке.

#БАС #АэроЛогистика #РеспубликаКазахстан