Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) начало публичные консультации для получения отзывов общественности о плане введения требований о дистанционной идентификации (B-RID) для беспилотных авиационных систем.
Публичные консультации пройдут с 2 сентября по 1 октября 2024 года. Полученные отзывы помогут сформировать план внедрения.
B-RID использует технологии Wi-Fi и Bluetooth для передачи такой информации, как местоположение и серийный номер БПЛА, местоположение оператора и идентификационный номер оператора.
С 1 декабря 2025 года CAAS потребует, чтобы все БПЛА весом более 250 г были оснащены системой дистанционной идентификации (B-RID), за исключением случаев, когда:
а) оператор БПЛА получил разрешение оператора и использует мобильное приложение FlyItSafe во время разрешенной эксплуатации БПЛА; или б) БПЛА эксплуатируется в помещении или в закрытой среде.
Действия Сингапура следуют за аналогичными требованиями к идентификации БВС, действующими в США (сентябрь 2023 г.) и Европе (январь 2024 г.).
Количество зарегистрированных в Сингапуре БВС увеличилось с 8205 в декабре 2020 года до 24567 в июле 2024 года. Плотный городской ландшафт страны и конкурирующее использование воздушного пространства создают проблемы, на решение которых направлено требование B-RID. Многие БВС на рынке и около половины зарегистрированных в CAAS в 2024 уже оснащены встроенными модулями B-RID.
AAS заявляет, что владельцы существующих БВС, не оснащенных B-RID, также должны соблюдать новое требование, устанавливая модуль B-RID на свою систему во время полета.
Чтобы облегчить переход для затронутых пользователей БВС и поддержать принятие B-RID, CAAS планирует выделить время для соответствия новым требованиям и покроет полную стоимость модуля B-RID, включая установку.
CAAS также предоставит пользователям БАС образовательные и методические материалы по приобретению модуля БАС или B-RID, а также по необходимым проверкам для обеспечения функциональности B-RID, чтобы пользователи БАС могли приобрести подходящий модуль B-RID для своей системы.
Представителям общественности предлагается предоставить отзывы и комментарии по предлагаемому плану реализации в период с 2 сентября по 1 октября 2024 года через правительственный веб-сайт REACH.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Сингапур
Публичные консультации пройдут с 2 сентября по 1 октября 2024 года. Полученные отзывы помогут сформировать план внедрения.
B-RID использует технологии Wi-Fi и Bluetooth для передачи такой информации, как местоположение и серийный номер БПЛА, местоположение оператора и идентификационный номер оператора.
С 1 декабря 2025 года CAAS потребует, чтобы все БПЛА весом более 250 г были оснащены системой дистанционной идентификации (B-RID), за исключением случаев, когда:
а) оператор БПЛА получил разрешение оператора и использует мобильное приложение FlyItSafe во время разрешенной эксплуатации БПЛА; или б) БПЛА эксплуатируется в помещении или в закрытой среде.
Действия Сингапура следуют за аналогичными требованиями к идентификации БВС, действующими в США (сентябрь 2023 г.) и Европе (январь 2024 г.).
Количество зарегистрированных в Сингапуре БВС увеличилось с 8205 в декабре 2020 года до 24567 в июле 2024 года. Плотный городской ландшафт страны и конкурирующее использование воздушного пространства создают проблемы, на решение которых направлено требование B-RID. Многие БВС на рынке и около половины зарегистрированных в CAAS в 2024 уже оснащены встроенными модулями B-RID.
AAS заявляет, что владельцы существующих БВС, не оснащенных B-RID, также должны соблюдать новое требование, устанавливая модуль B-RID на свою систему во время полета.
Чтобы облегчить переход для затронутых пользователей БВС и поддержать принятие B-RID, CAAS планирует выделить время для соответствия новым требованиям и покроет полную стоимость модуля B-RID, включая установку.
CAAS также предоставит пользователям БАС образовательные и методические материалы по приобретению модуля БАС или B-RID, а также по необходимым проверкам для обеспечения функциональности B-RID, чтобы пользователи БАС могли приобрести подходящий модуль B-RID для своей системы.
Представителям общественности предлагается предоставить отзывы и комментарии по предлагаемому плану реализации в период с 2 сентября по 1 октября 2024 года через правительственный веб-сайт REACH.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Сингапур
❤7👍6👨💻5
Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) и Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (ANAC) подписали Меморандум о намерениях (MOI) в области передовой воздушной мобильности с целью укрепления сотрудничества в области нормативных подходов, технических стандартов и взаимодействия с отраслью.
MOI был подписан 10 сентября 2024 года г-ном Тан Ка Ханом, главным техническим директором и старшим директором CAAS, и г-ном Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководителем отдела летной годности ANAC, в кулуарах первого Симпозиума по передовой воздушной мобильности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) 2024 года, состоявшегося в Монреале.
CAAS и ANAC выражают заинтересованность в сотрудничестве в следующих областях:
1) Обмен опытом и информацией о сертификации, валидации и вводе в эксплуатацию электрических воздушных судов вертикального взлета и посадки (e-VTOL), в том числе о подходах к регулированию и эксплуатационных процедурах;
2) Сотрудничество в разработке технических стандартов для обеспечения сертификации и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL, в том числе путем участия в международных технических группах;
3) Координация усилий по привлечению соответствующих заинтересованных сторон отрасли к разработке и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL.
Тан Ка Хан, главный технический директор CAAS, сказал:
Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководитель отдела летной годности ANAC, отметил:
#БАС #международнаяпрактика #Бразилия #Сингапур
MOI был подписан 10 сентября 2024 года г-ном Тан Ка Ханом, главным техническим директором и старшим директором CAAS, и г-ном Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководителем отдела летной годности ANAC, в кулуарах первого Симпозиума по передовой воздушной мобильности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) 2024 года, состоявшегося в Монреале.
CAAS и ANAC выражают заинтересованность в сотрудничестве в следующих областях:
1) Обмен опытом и информацией о сертификации, валидации и вводе в эксплуатацию электрических воздушных судов вертикального взлета и посадки (e-VTOL), в том числе о подходах к регулированию и эксплуатационных процедурах;
2) Сотрудничество в разработке технических стандартов для обеспечения сертификации и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL, в том числе путем участия в международных технических группах;
3) Координация усилий по привлечению соответствующих заинтересованных сторон отрасли к разработке и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL.
Тан Ка Хан, главный технический директор CAAS, сказал:
«CAAS рада заключить этот MOI с ANAC. Поскольку технология e-VTOL быстро меняется, крайне важно, чтобы регулирующие органы работали вместе, чтобы идти в ногу со временем. Это сотрудничество позволит нам объединить наш опыт и ресурсы для оптимизации нормативного подхода и процессов, сохраняя при этом самые высокие стандарты безопасности полетов. Углубление нашего сотрудничества с ANAC также подчеркивает нашу совместную приверженность обеспечению надежного и всестороннего регулирующего надзора, который повысит безопасность полетов, операционную эффективность и поддержит рост нашего авиационного сектора».Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководитель отдела летной годности ANAC, отметил:
«Для нас это большая честь присоединиться к CAAS в этом важном шаге вперед. По мере того, как новые технологии, такие как e-VTOL, продолжают трансформировать авиационный ландшафт, возможность трансграничного сотрудничества становится все более важной. Работая вместе, мы не только заботимся о будущем авиации, но и укрепляем нашу общую приверженность поддержанию самых высоких стандартов безопасности и эффективности. Я уверен, что это партнерство укрепит наши усилия и приведет к значительному прогрессу в отрасли».#БАС #международнаяпрактика #Бразилия #Сингапур
❤8👨💻5🤔2
Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) объявило о новых мерах по дальнейшей поддержке использования беспилотных авиационных систем (БАС) и развитию отрасли беспилотных летательных аппаратов при одновременном обеспечении общественной и авиационной безопасности. В 2024 году 2 305 пользователей БАС зарегистрировали свою систему в CAAS.
С 14 февраля CAAS снимет действующее ограничение на количество БАС весом более 250 г, которые каждая компания и частное лицо могут зарегистрировать в Сингапуре. Тем, кто хочет зарегистрировать дополнительный БАС весом более 250 г, необходимо получить специальное разрешение от CAAS. Также стоит отметить, что с декабря 2025 года все беспилотные летательные аппараты весом более 250 г, за исключением случаев, когда оператору было предоставлено разрешение оператора, должны быть оснащены системой удаленной идентификации вещания (B-RID).
CAAS также позволит операторам коммерческих БАС проводить операции на высоте до 400 футов над средним уровнем моря (AMSL) в определенных районах во все дни недели и сократит время ожидания утверждения разрешения на деятельность. Обозначенные районы, как правило, находятся на расстоянии более 6 км от аэродромов, где, по словам CAAS, операции могут проводиться безопасно, не влияя на полеты пилотируемых самолетов на этих высотах. Эта мера также вступает в силу с 14 февраля.
В настоящее время CAAS разрешает, после утверждения разрешения, коммерческие операции с БАС на высоте до 200 футов над уровнем моря в будние и выходные дни. Полеты выше 200 футов над уровнем моря разрешены только по выходным, чтобы лучше управлять конкурирующим использованием воздушного пространства в будние дни.
Компании, которые используют БАС для таких задач, как инспекции инфраструктуры, сообщили CAAS, что разрешение таких операций в будние дни может помочь повысить операционную гибкость и снизить затраты на рабочую силу по сравнению с выходными.
Около 25 процентов заявок на эксплуатацию БАС в 2024 году были предназначены для операций на высоте от 200 до 400 футов над уровнем моря.
Время согласования разрешений на коммерческие операции БАС на высоте до 400 футов над уровнем моря над обозначенными участками будет сокращено с пяти до трех рабочих дней. Полеты БАС на высоте более 400 футов над уровнем моря в обозначенных районах или полеты на высоте более 200 футов над уровнем моря за пределами обозначенных районов будут по-прежнему разрешены только в выходные дни после утверждения разрешения.
Кроме того, CAAS оптимизирует процессы очистки воздушного пространства в режиме реального времени для ускорения получения разрешений. В настоящее время владельцы разрешений на эксплуатацию должны сначала позвонить в CAAS и/или Военно-воздушные силы Республики Сингапур (RSAF) для получения разрешения на использование воздушного пространства до начала полетов БАС, а затем уведомить агентства по окончании своей деятельности. Это в дополнение к использованию мобильного приложения FlyItSafe для централизованной системы управления полетами (CFMS) для указания начала и окончания полетов БАС.
С 14 февраля владельцы разрешений на эксплуатацию могут выполнять эти две функции в цифровом виде через мобильное приложение CFMS FlyItSafe с новой функцией «Утверждение вызова». Им больше не нужно звонить в CAAS и/или RSAF в начале и в конце операций БАС. Для определенных зон, в зависимости от рабочей высоты и места проведения операций, а также в определенное время, которые были предварительно определены и одобрены CAAS и RSAF, владельцы разрешений на эксплуатацию также могут получить немедленное разрешение, которое может помочь им сэкономить время и повысить производительность операций.
#БАС #международнаяпрактика #Сингапур
С 14 февраля CAAS снимет действующее ограничение на количество БАС весом более 250 г, которые каждая компания и частное лицо могут зарегистрировать в Сингапуре. Тем, кто хочет зарегистрировать дополнительный БАС весом более 250 г, необходимо получить специальное разрешение от CAAS. Также стоит отметить, что с декабря 2025 года все беспилотные летательные аппараты весом более 250 г, за исключением случаев, когда оператору было предоставлено разрешение оператора, должны быть оснащены системой удаленной идентификации вещания (B-RID).
CAAS также позволит операторам коммерческих БАС проводить операции на высоте до 400 футов над средним уровнем моря (AMSL) в определенных районах во все дни недели и сократит время ожидания утверждения разрешения на деятельность. Обозначенные районы, как правило, находятся на расстоянии более 6 км от аэродромов, где, по словам CAAS, операции могут проводиться безопасно, не влияя на полеты пилотируемых самолетов на этих высотах. Эта мера также вступает в силу с 14 февраля.
В настоящее время CAAS разрешает, после утверждения разрешения, коммерческие операции с БАС на высоте до 200 футов над уровнем моря в будние и выходные дни. Полеты выше 200 футов над уровнем моря разрешены только по выходным, чтобы лучше управлять конкурирующим использованием воздушного пространства в будние дни.
Компании, которые используют БАС для таких задач, как инспекции инфраструктуры, сообщили CAAS, что разрешение таких операций в будние дни может помочь повысить операционную гибкость и снизить затраты на рабочую силу по сравнению с выходными.
Около 25 процентов заявок на эксплуатацию БАС в 2024 году были предназначены для операций на высоте от 200 до 400 футов над уровнем моря.
Время согласования разрешений на коммерческие операции БАС на высоте до 400 футов над уровнем моря над обозначенными участками будет сокращено с пяти до трех рабочих дней. Полеты БАС на высоте более 400 футов над уровнем моря в обозначенных районах или полеты на высоте более 200 футов над уровнем моря за пределами обозначенных районов будут по-прежнему разрешены только в выходные дни после утверждения разрешения.
Кроме того, CAAS оптимизирует процессы очистки воздушного пространства в режиме реального времени для ускорения получения разрешений. В настоящее время владельцы разрешений на эксплуатацию должны сначала позвонить в CAAS и/или Военно-воздушные силы Республики Сингапур (RSAF) для получения разрешения на использование воздушного пространства до начала полетов БАС, а затем уведомить агентства по окончании своей деятельности. Это в дополнение к использованию мобильного приложения FlyItSafe для централизованной системы управления полетами (CFMS) для указания начала и окончания полетов БАС.
С 14 февраля владельцы разрешений на эксплуатацию могут выполнять эти две функции в цифровом виде через мобильное приложение CFMS FlyItSafe с новой функцией «Утверждение вызова». Им больше не нужно звонить в CAAS и/или RSAF в начале и в конце операций БАС. Для определенных зон, в зависимости от рабочей высоты и места проведения операций, а также в определенное время, которые были предварительно определены и одобрены CAAS и RSAF, владельцы разрешений на эксплуатацию также могут получить немедленное разрешение, которое может помочь им сэкономить время и повысить производительность операций.
#БАС #международнаяпрактика #Сингапур
❤6👍4👌3