Два года назад я решил провести исследование с замерами интервалов движения общественного транспорта в нашем городе, чтобы наконец понять в каких районах города ситуация с общественным транспортом лучше, а где хуже и попытаться найти причины этого.

Статья вышла большая, для тех, кто захочет ознакомиться оставляю ссылку, а сюда выложу в виде картинок методологию проведения замеров транспорта и получившуюся оценку в виде таблицы и карты.

Самое полезное в этой работе – это полученный опыт проведения «полевых» работ, где я почти каждый день проводил по несколько часов на разных остановках города с листком бумаги и ручки, ловя на себе косые взгляды и вопросы «Что вы тут делаете?», но без какого-то явного негатива.

#Разборстатей #транспорт #научка #моистатьи

https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-razvitiya-sistemy-obschestvennogo-transporta-v-rostove-na-donu

1. Зачастую рядовой обитатель города, сетуя на состояние общественного транспорта, не понимает от чего такие проблемы.
А для понимания важно учитывать, что ситуация с транспортом зависит просто от всего, начиная от местного рельефа города (в Ростове – это овражно-балочная система, которая дико разрезает районы физически, что снижает их проницаемость в виду малого количества мостов) и его планировки, заканчивая решениями местных управленцев, которые зачастую только стимулируют рост автомобилизации.

2. Также далеко не все понимают, что увеличение количества автомобилей, это не только про то место, которое они занимают на дороге (а этого факта уже достаточно), это про выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, почву и водные объекты, это про увеличение доп. инфраструктуры для автомобилистов (парковки, сервисы тех. обслуживания, автозаправки, автомойки, гаражи и т.д.), которая ещё больше выкрадывает и без того недостаточное место в городе для пешеходов.

3. Немного цифр из статистики.

А. В Ростовской области с 2010 по 2019 годы число личных автомобилей возросло более чем на 45%, доля легковых автомобилей в расчете на душу населения увеличилась на 31%, а количество грузовых транспортных средств – на 19 %, даже при том, что численность населения сократилась на 5,6 %.

Б. Уровень автомобилизации для Ростовской области составляет 330 автомобилей на 1000 жителей в 2019 г. (в России в среднем 300-400), тогда как для сохранения нормальных условий движения без систематических заторов необходимо вдвое меньше (150-200 автомобилей на 1000 жителей).
Наверное, это один из немногих случаев для России, когда для какого-либо меньшинства (30% автомобилистов) делается всё, при этом игнорируются потребности большинства (70% пешеходов).

В. В Ростовской области за последние 15 лет наблюдается отрицательный тренд пассажирооборота (сокращение на 53,3% в сравнении с 2005 годом), и количества перевезенных пассажиров (на 45,4%).

Для меня тема транспорта наиболее интересна и важна, поэтому дальше продолжу делиться тут своими мыслями, работами, обзорами работ разных исследователей.

#Разборстатей #транспорт #научка #моистатьи

1. Научная деятельность и всё, что с ней связано в общем плане:
#научка #моистатьи #конференция #разборстатей #анонсконференций #статистика #урбанлитература

2. Конкретные научные направления (зачастую с практическими наблюдениями/примерами):
#урбоэкология #экономикагорода #мусор #транспорт #велоинфраструктура #торговыецентры

3. Конкретные кейсы из Ростова-на-Дону и других городов:
Пункт 2 + #городскиенаблюдения #растениявгороде #благоустройство #правовыемоменты #архитектура #общепит #GoogleEarth

4. Про конкретные населённые пункты:
#Ростов #Брест #Москва #Краснодар #Старочеркасская

5. Про образование, методику преподавания географии и обществознания, опыт работы в школе в целом:
#урбанистикавобразовании #географиявшколе

6. Про мой личный опыт, связанный с обучением в университете (ЮФУ) и всё, что связано с ним:

#ЮФУ #моипрезы #образование

7. Развлекательный контент:

#посмотретьпрогород #урбанискусство #GoogleEarth

8. #личное - мешанина из личных историй, отношения к чему-либо, иногда про опыт и эмоции.

Сегодня хочу поделиться статьëй, которую удалось опубликовать не так давно.

Статья "История развития отечественной геоурбанистики в XIX-XX веках" написана на основе моей первой главы ВКР, которая оказалась для меня самой сложной - столько с разными источниками я ещё никогда не работал.

Смысл этой главы заключался в анализе и систематизации этапов развития отечественной геоурбанистики.

На основе анализа огромного количества работ наиболее известных исследователей в сфере геоурбанистики (в основном географы, историки и краеведы) были выделены 6 основных периодов с их характеристикой и основными деятелями.

В самой статье рассматривается конец 19 века - как начало того, что можно именовать геоурбанистикой и весь советский период её становления и развития.

Так как этот материал писал ещё года полтора назад, сейчас бы написал немного иначе, да и в целом не очень люблю реферативные работы, но вышло весьма неплохо.

В ходе написания этой части чувствовал себя немного историком, ибо много и долго работал с историографией, не скажу что понравилось, но опыт интересный.

#разборстатей #урбанистикавобразовании #моистатьи #научка #ЮФУ

В продолжении прошлого поста про тактический урбанизм в Ботанике.

В уже далёком 2021 году, на начале моего пути в написании статей, я готовил статью про успешные практики тактического урбанизма в Ростове, которые применялись в период ковида (сделал это чуть раньше до того, как эти исследования стали мейнстримом 🤣).

Сейчас перечитал статью и некоторые моменты звучат коряво, но всё равно за эту работу не стыдно, ибо она была одной из первых в сфере урбанистики. Пускай в ней нет каких-то данных, а простое описание того, что видел - вышло неплохо.

Хочу поделиться этой работой тут, также прикладываю пдэфку презентации к этой статье, с которой выступал на конференции среди кучи управленцев и экономистов (с ними было больше понимания чем с физ-географами, ахах).

#научка #моистатьи #разборстатей #ЮФУ #моипрезы #конференция