🇷🇺 Участники рынка. Россия
ГК Геоскан передала МЧС России 12 комплектов БАС Геоскан 701 в рамках нацпроекта БАС
Министерство будет использовать полученные комплекты в различных регионах РФ, в том числе, в арктической зоне, при ликвидации последствий стихийных действий и для мониторинга обстановки.
Геоскан 701 - БАС самолетного типа, с двигателем ДВС и полезной нагрузкой, позволяющей вести видеомониторинг в оптическом и ИК диапазонах, а также проводить аэрофотосъемку. Время в полете может достигать 10 часов.
Это позволяет проводить длительный мониторинг пожароопасной, паводковой и ледовой обстановки, проводить поисковые работы в труднодоступной местности, на водных акваториях, в лесных массивах и в горах. Точка запуска может быть на удалении от района съемки или наблюдения.
В 2024 году вся линейка промышленных БАС Геоскана прошла апробацию в МЧС России. В испытаниях участвовали БАС самолетного типа Геоскан 201, Геоскан 701 и мультироторного типа Геоскан Gemini, Геоскан 401, Геоскан 801.
@ProUAV, фото - #Геоскан
#МЧС
ГК Геоскан передала МЧС России 12 комплектов БАС Геоскан 701 в рамках нацпроекта БАС
Министерство будет использовать полученные комплекты в различных регионах РФ, в том числе, в арктической зоне, при ликвидации последствий стихийных действий и для мониторинга обстановки.
Геоскан 701 - БАС самолетного типа, с двигателем ДВС и полезной нагрузкой, позволяющей вести видеомониторинг в оптическом и ИК диапазонах, а также проводить аэрофотосъемку. Время в полете может достигать 10 часов.
Это позволяет проводить длительный мониторинг пожароопасной, паводковой и ледовой обстановки, проводить поисковые работы в труднодоступной местности, на водных акваториях, в лесных массивах и в горах. Точка запуска может быть на удалении от района съемки или наблюдения.
«Учитывая большие расстояния, сложные погодные и ландшафтные условия, применение БАС в удаленных регионах является наиболее эффективным и безопасным способом получения информации о реальной обстановке на местности во время ЧС для принятия грамотных управленческих решений при ликвидации их последствий. Кроме того, специалисты МЧС смогут использовать БАС для создания ортофотопланов заданных районов и 3D-моделей потенциально опасных объектов, чтобы оценивать риски возникновения ЧС и сводить к минимуму их последствия», — прокомментировал руководитель направления по работе с особо значимыми клиентами компании «Геоскан Москва» Михаил Межуев.
В 2024 году вся линейка промышленных БАС Геоскана прошла апробацию в МЧС России. В испытаниях участвовали БАС самолетного типа Геоскан 201, Геоскан 701 и мультироторного типа Геоскан Gemini, Геоскан 401, Геоскан 801.
@ProUAV, фото - #Геоскан
#МЧС
🔥2🤔1
🇷🇺 Тренды. Системы идентификации. Россия
Системы «свой-чужой» станут обязательными для российских беспилотников?
Пока что Ведомости узнали о планах тестирования в 2025 году системы идентификации БАС оператором ГИС ЭРА-Глонасс АО Глонасс для гражданских БАС. Это, весьма вероятно, шаг в сторону их последующего массового и обязательного внедрения.
Тесты намечены к проведению в Калужской области. Важной их особенностью будет одновременное нахождение в небе нескольких десятков беспилотников.
Система идентификации БАС - это комплексная компактная система, трекер. В нее входит многодиапазонный модем весом 75 г, разработанный в СПбГУТ. Кроме обеспечения подключенности БАС, устройство позволяет следить за маршрутом беспилотника за счет приемника, а также идентифицировать владельца - встроенный микроконтроллер поддерживает идентификацию. Встроенные датчики – барометр, акселерометр, гироскоп. Модуль LoRa-SAT позволяет передавать данные телеметрии и идентификатор с борта через спутники по защищенному протоколу.
Этот функционал, как ожидают участники проекта, позволит контролировать легальность нахождения в воздухе беспилотников, независимо от их количества. Что, впрочем, не решит проблему нелегальных БАС, само по себе.
В целом, наличие на беспилотнике спутникового модема и создание интегрированной полезной нагрузки, комбинирующей модемы Wi-Fi, сотовой и спутниковой связи с базовыми сенсорами – разумное решение, как и добавление в этот ансамбль функциональности идентификатора беспилотника. При условии, что вес этой конструкции будет стремиться к единицам, либо нескольким десяткам граммов.
Энергопотребление тоже должно быть скромным. Впрочем, интеграция – это как раз про снижение веса и энергопотребления. В идеале здесь нужна будет SoC – система на кристалле, интеграция модулей до уровня микросхемы.
@proUAV
#идентификациябеспилотников
Системы «свой-чужой» станут обязательными для российских беспилотников?
Пока что Ведомости узнали о планах тестирования в 2025 году системы идентификации БАС оператором ГИС ЭРА-Глонасс АО Глонасс для гражданских БАС. Это, весьма вероятно, шаг в сторону их последующего массового и обязательного внедрения.
Тесты намечены к проведению в Калужской области. Важной их особенностью будет одновременное нахождение в небе нескольких десятков беспилотников.
Система идентификации БАС - это комплексная компактная система, трекер. В нее входит многодиапазонный модем весом 75 г, разработанный в СПбГУТ. Кроме обеспечения подключенности БАС, устройство позволяет следить за маршрутом беспилотника за счет приемника, а также идентифицировать владельца - встроенный микроконтроллер поддерживает идентификацию. Встроенные датчики – барометр, акселерометр, гироскоп. Модуль LoRa-SAT позволяет передавать данные телеметрии и идентификатор с борта через спутники по защищенному протоколу.
Этот функционал, как ожидают участники проекта, позволит контролировать легальность нахождения в воздухе беспилотников, независимо от их количества. Что, впрочем, не решит проблему нелегальных БАС, само по себе.
В целом, наличие на беспилотнике спутникового модема и создание интегрированной полезной нагрузки, комбинирующей модемы Wi-Fi, сотовой и спутниковой связи с базовыми сенсорами – разумное решение, как и добавление в этот ансамбль функциональности идентификатора беспилотника. При условии, что вес этой конструкции будет стремиться к единицам, либо нескольким десяткам граммов.
Энергопотребление тоже должно быть скромным. Впрочем, интеграция – это как раз про снижение веса и энергопотребления. В идеале здесь нужна будет SoC – система на кристалле, интеграция модулей до уровня микросхемы.
@proUAV
#идентификациябеспилотников
Ведомости
В России начнут тестировать систему «свой-чужой» для дронов
Проект может стать шагом к массовому запуску полетов гражданских беспилотников в стране
👍4👎4🙈2
🇷🇺 Образование. Школы и БАС
Геоскан поставил 13 тысяч образовательных дронов в российские школы и колледжи по нацпроекту «БАС»
Это квадрокоптеры линейки Геоскан Пионер. 13 тысяч комплектов поставлены в учебные заведения 25 регионов.
Техника была закуплена в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС» и будет использоваться для обучения школьников и студентов.
Беспилотными комплексами Геоскана оснастили 401 школу и 25 учреждений СПО. Также было поставлено более 10 тысяч лицензий на программное обеспечение для симуляции полетов и обработки данных.
Федеральный проект «Стимулирование спроса на отечественные БАС» входит в состав национального проекта «Беспилотные авиационные системы». В нем определено 523 школы и 30 колледжей из 30 субъектов России, где с 2024 года обучают навыкам работы с беспилотниками. По данным Минпросвещения РФ, всего для этих целей планировалось закупить более 17 тысяч учебных беспилотников.
Геоскан с 2017 года развивает образовательное направление, популяризируя применение дронов в рамках учебного процесса. Всего за это время компания произвела свыше 30 тысяч устройств линейки Геоскан Пионер. Сегодня это уже образовательная экосистема, включающая несколько моделей квадрокоптеров, в том числе FPV,
соревновательный полигон, симуляторы полетов.
Компания сотрудничает с учебными заведениями в России и за рубежом, обеспечивая технологическую и методологическую поддержку специализированным классам по летающей робототехнике.
Образовательные комплексы производства Геоскана широко представлены в школах и колледжах более 70 регионов РФ, а также в Республике Беларусь и Казахстане.
В 2024 году компания организовала первый в России конкурс для детей по созданию световых шоу в помещении.
@ProUAV, фото - компании Геоскан
#образование
Геоскан поставил 13 тысяч образовательных дронов в российские школы и колледжи по нацпроекту «БАС»
Это квадрокоптеры линейки Геоскан Пионер. 13 тысяч комплектов поставлены в учебные заведения 25 регионов.
Техника была закуплена в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС» и будет использоваться для обучения школьников и студентов.
Беспилотными комплексами Геоскана оснастили 401 школу и 25 учреждений СПО. Также было поставлено более 10 тысяч лицензий на программное обеспечение для симуляции полетов и обработки данных.
Федеральный проект «Стимулирование спроса на отечественные БАС» входит в состав национального проекта «Беспилотные авиационные системы». В нем определено 523 школы и 30 колледжей из 30 субъектов России, где с 2024 года обучают навыкам работы с беспилотниками. По данным Минпросвещения РФ, всего для этих целей планировалось закупить более 17 тысяч учебных беспилотников.
«Объем государственного заказа для учебных организаций стал для нас вызовом — за этот год мы произвели и поставили продукции линейки Пионер больше, чем за все предшествующие вместе взятые. Но мало просто поставить. Важно, чтобы эти дроны не пылились на полках. Мы видим перед собой задачу помогать педагогам, которые осваивают новое для себя направление. Для этого мы создаем методические пособия, поддерживаем проектную деятельность, участвуем в организации различных соревновательных мероприятий и сами проводим конкурсы по робототехнике», — прокомментировал генеральный директор компании «Геоскан» Алексей Юрецкий.
Геоскан с 2017 года развивает образовательное направление, популяризируя применение дронов в рамках учебного процесса. Всего за это время компания произвела свыше 30 тысяч устройств линейки Геоскан Пионер. Сегодня это уже образовательная экосистема, включающая несколько моделей квадрокоптеров, в том числе FPV,
соревновательный полигон, симуляторы полетов.
Компания сотрудничает с учебными заведениями в России и за рубежом, обеспечивая технологическую и методологическую поддержку специализированным классам по летающей робототехнике.
Образовательные комплексы производства Геоскана широко представлены в школах и колледжах более 70 регионов РФ, а также в Республике Беларусь и Казахстане.
В 2024 году компания организовала первый в России конкурс для детей по созданию световых шоу в помещении.
@ProUAV, фото - компании Геоскан
#образование
👎3
🇬🇧 Борьба с беспилотниками. Противодействие беспилотникам. Великобритания
Британский микроволновой излучатель может уничтожать рои дронов по цене 13 центов за выстрел?
Речь идет о недавно испытанном в Великобритании демонстрационном излучателе RFDEW (Оружие направленной радиочастотной энергии). Основные преимущества данного подхода к борьбе с беспилотниками в низкой цене за выстрел, а также в том, что система способна обнаруживать, отслеживать и поражать одновременно несколько угроз.
В некотором смысле RFDEW похожа на систему лазерного противодействия беспилотниками. В основе лазерной системы DragonFire, недавно испытанной в Великобритании, и других лазерных систем борьбы с дронами - когерентное узконаправленное излучение. Лазерный луч, автоматические сопровождая обнаруженный дрон, должен повредить его за счет нагрева до температур, которые приводят к выходу из строя корпуса, двигателей, электропроводки, бортовой электроники беспилотника.
RFDEW воздействует на беспилотник или их группу не лазером, а узконаправленным СВЧ-излучением. Здесь речь идет не столько о нагреве, сколько о попытке вывода из строя бортовой электроники дрона за счет явления электромагнитной индукции. Радиоволны в диапазоне СВЧ могут вызывать появление в электрических цепях беспилотника напряжений от десятков до сотен вольт, мощных импульсов тока, разрушать полупроводниковые структуры за счет их перегрева или пробоев за счет наведенного электрического поля.
Дроны, подвергшиеся такому воздействию, как правило теряют управляемость или перестают выполнять заложенную в них программу после чего их полет завершается падением.
По результатам испытаний было заявлено, что RFDEW способна нейтрализовать цели в радиусе 1 км. В теории – не только воздушные, но также наземные или морские, если их бортовая электроника недостаточно защищена от СВЧ-излучения.
Установка RFDEW мобильна, может перемещаться на одном грузовике MAN HX60, получая питание от дизельэлектрогенератора. Уровень ее автоматизации позволяет управлять этим оружием 1 специалисту.
RFDEW, это развитие концепции, которую в начале 2024 года показывала Team HERSA, совместное предприятие Минобороны Великобритании по оборудованию и поддержке и Лаборатории оборонной науки и технологий (Dstl).
Испытания RFDEW прошли на полигоне на острове Торни в Западном Сассексе. Демонстрационную систему создал консорциум во главе с Thales UK, в который также вошли QinetiQ, Teledyne e2v и Horiba Mira.
Британцы заметно запоздали с этой разработкой.
В США аналогичную СВЧ-систему Phaser компании Raytheon успешно испытали еще в 2013 году. Phaser - мощный СВЧ излучатель, размещенный на крыше 6-метрового транспортного контейнера. Радар, например MPQ-64 Sentinel или Close Combat Tactical Radar, обнаруживают и “ведет” вражеские БАС, что позволяет нацелить на них излучатель. Работающий от дизельного генератора, “фазер” выдает импульс СВЧ излучения, который повреждает бортовую систему управления единичным БАС или целым роем.
После Фазера в США был Тор, после Тора - Мьелнир.
Темой СВЧ-оружия занимаются также в Китае, и в России.
Принципы создания мощного направленного СВЧ излучения давно изучены и постоянно совершенствуются, по сути, любой мощный радар – это и есть такой излучатель, далее дело лишь в деталях. В подобных установках важно достичь высокого к.п.д. в плане преобразования как можно большей доли мощности бортового электрогенератора в энергию направленного электромагнитного поля и сформировать сравнительно узкий электромагнитный луч для сохранения высокой мощности излучения в заданном направлении. Для этого необходимы силовые СВЧ-приборы, используемые для генерации тока сверхвысокой частоты и антенна, позволяющая излучить мощный (от сотен МВт до нескольких ГВт) электромагнитный импульс точно в заданном направлении. Желательная дальность поражения целей - не 1 км, а хотя бы до 10 км. И, конечно, такие установки не должны быть дорогими.
Британский микроволновой излучатель может уничтожать рои дронов по цене 13 центов за выстрел?
Речь идет о недавно испытанном в Великобритании демонстрационном излучателе RFDEW (Оружие направленной радиочастотной энергии). Основные преимущества данного подхода к борьбе с беспилотниками в низкой цене за выстрел, а также в том, что система способна обнаруживать, отслеживать и поражать одновременно несколько угроз.
В некотором смысле RFDEW похожа на систему лазерного противодействия беспилотниками. В основе лазерной системы DragonFire, недавно испытанной в Великобритании, и других лазерных систем борьбы с дронами - когерентное узконаправленное излучение. Лазерный луч, автоматические сопровождая обнаруженный дрон, должен повредить его за счет нагрева до температур, которые приводят к выходу из строя корпуса, двигателей, электропроводки, бортовой электроники беспилотника.
RFDEW воздействует на беспилотник или их группу не лазером, а узконаправленным СВЧ-излучением. Здесь речь идет не столько о нагреве, сколько о попытке вывода из строя бортовой электроники дрона за счет явления электромагнитной индукции. Радиоволны в диапазоне СВЧ могут вызывать появление в электрических цепях беспилотника напряжений от десятков до сотен вольт, мощных импульсов тока, разрушать полупроводниковые структуры за счет их перегрева или пробоев за счет наведенного электрического поля.
Дроны, подвергшиеся такому воздействию, как правило теряют управляемость или перестают выполнять заложенную в них программу после чего их полет завершается падением.
По результатам испытаний было заявлено, что RFDEW способна нейтрализовать цели в радиусе 1 км. В теории – не только воздушные, но также наземные или морские, если их бортовая электроника недостаточно защищена от СВЧ-излучения.
Установка RFDEW мобильна, может перемещаться на одном грузовике MAN HX60, получая питание от дизельэлектрогенератора. Уровень ее автоматизации позволяет управлять этим оружием 1 специалисту.
RFDEW, это развитие концепции, которую в начале 2024 года показывала Team HERSA, совместное предприятие Минобороны Великобритании по оборудованию и поддержке и Лаборатории оборонной науки и технологий (Dstl).
Испытания RFDEW прошли на полигоне на острове Торни в Западном Сассексе. Демонстрационную систему создал консорциум во главе с Thales UK, в который также вошли QinetiQ, Teledyne e2v и Horiba Mira.
Британцы заметно запоздали с этой разработкой.
В США аналогичную СВЧ-систему Phaser компании Raytheon успешно испытали еще в 2013 году. Phaser - мощный СВЧ излучатель, размещенный на крыше 6-метрового транспортного контейнера. Радар, например MPQ-64 Sentinel или Close Combat Tactical Radar, обнаруживают и “ведет” вражеские БАС, что позволяет нацелить на них излучатель. Работающий от дизельного генератора, “фазер” выдает импульс СВЧ излучения, который повреждает бортовую систему управления единичным БАС или целым роем.
После Фазера в США был Тор, после Тора - Мьелнир.
Темой СВЧ-оружия занимаются также в Китае, и в России.
Принципы создания мощного направленного СВЧ излучения давно изучены и постоянно совершенствуются, по сути, любой мощный радар – это и есть такой излучатель, далее дело лишь в деталях. В подобных установках важно достичь высокого к.п.д. в плане преобразования как можно большей доли мощности бортового электрогенератора в энергию направленного электромагнитного поля и сформировать сравнительно узкий электромагнитный луч для сохранения высокой мощности излучения в заданном направлении. Для этого необходимы силовые СВЧ-приборы, используемые для генерации тока сверхвысокой частоты и антенна, позволяющая излучить мощный (от сотен МВт до нескольких ГВт) электромагнитный импульс точно в заданном направлении. Желательная дальность поражения целей - не 1 км, а хотя бы до 10 км. И, конечно, такие установки не должны быть дорогими.
👍3
(2) Принципы создания мощного направленного СВЧ излучения давно изучены и постоянно совершенствуются, по сути, любой мощный радар – это и есть такой излучатель, далее дело лишь в деталях. В подобных установках важно достичь высокого к.п.д. в плане преобразования как можно большей доли мощности бортового электрогенератора в энергию направленного электромагнитного поля и сформировать сравнительно узкий электромагнитный луч для сохранения высокой мощности излучения в заданном направлении. Для этого необходимы силовые СВЧ-приборы, используемые для генерации тока сверхвысокой частоты и антенна, позволяющая излучить мощный (от сотен МВт до нескольких ГВт) электромагнитный импульс точно в заданном направлении. Желательная дальность поражения целей - не 1 км, а хотя бы до 10 км. И, конечно, такие установки не должны быть дорогими.
В качестве контр-мер можно пытаться защитить бортовую электронику – экранировать ее от СВЧ излучений, но это сложно и, как правило, не очень эффективно. Конструкция беспилотника усложняется, удорожается, он становится более тяжелым.
Казалось бы, какие проблемы создать достаточно много мобильных СВЧ-установок, чтобы решить «проблему дронов», как существенного фактора поля боя? Не знаю почему, но массово мы такие устройства на полях сражений почему-то не наблюдаем.
@ProUAV, фото - Armedconflicts
#противодействие #противодроновые #военные
В качестве контр-мер можно пытаться защитить бортовую электронику – экранировать ее от СВЧ излучений, но это сложно и, как правило, не очень эффективно. Конструкция беспилотника усложняется, удорожается, он становится более тяжелым.
Казалось бы, какие проблемы создать достаточно много мобильных СВЧ-установок, чтобы решить «проблему дронов», как существенного фактора поля боя? Не знаю почему, но массово мы такие устройства на полях сражений почему-то не наблюдаем.
@ProUAV, фото - Armedconflicts
#противодействие #противодроновые #военные
🇺🇸 Высокоскоростные БАС. США
RAZOR P100 - американский высокоскоростной дрон-тяжеловес
Калифорнийская компания Mayman Aerospace провела успешные летные испытания VTOL-дрона (аппарата вертикального взлета и посадки) RAZOR P100, способного переносить как гражданские, так и военные грузы весом до 45 кг на расстояния до 386 км.
Дрон может использоваться в качестве крылатой ракеты, запускать ракеты самостоятельно, содействовать спасателям при ликвидации последствий стихийных бедствий, доставлять грузы, обслуживать удаленные морские платформы, поддерживать поисково-спасательные операции и выполнять широкий спектр иных задач.
Речь идет о высокоскоростном, дешевом, компактном и полностью автономном аппарате длиной 195 см, способном разгоняться до 0,75 Маха (порядка 900 км/ч), взлетать и садиться на участок, длина и ширина которого не превышают 3 метров.
Развертывание и запуск аппарата занимают у двух специалистов считанные минуты, не требует никакого дополнительного снаряжения или подготовки поверхностей. Модульная конструкция облегчает обслуживание и ремонт.
@ProUAV по материалам TimesAerospace
#высокоскоростные #быстрые #тяжелые #грузовые
RAZOR P100 - американский высокоскоростной дрон-тяжеловес
Калифорнийская компания Mayman Aerospace провела успешные летные испытания VTOL-дрона (аппарата вертикального взлета и посадки) RAZOR P100, способного переносить как гражданские, так и военные грузы весом до 45 кг на расстояния до 386 км.
Дрон может использоваться в качестве крылатой ракеты, запускать ракеты самостоятельно, содействовать спасателям при ликвидации последствий стихийных бедствий, доставлять грузы, обслуживать удаленные морские платформы, поддерживать поисково-спасательные операции и выполнять широкий спектр иных задач.
Речь идет о высокоскоростном, дешевом, компактном и полностью автономном аппарате длиной 195 см, способном разгоняться до 0,75 Маха (порядка 900 км/ч), взлетать и садиться на участок, длина и ширина которого не превышают 3 метров.
Развертывание и запуск аппарата занимают у двух специалистов считанные минуты, не требует никакого дополнительного снаряжения или подготовки поверхностей. Модульная конструкция облегчает обслуживание и ремонт.
@ProUAV по материалам TimesAerospace
#высокоскоростные #быстрые #тяжелые #грузовые
👍5❤2⚡2
🇷🇺 Дронопорты. Господдержка. Регулирование. Россия
Государство пока что не будет инвестировать в дронопорты
В сентябре 2024 года мы обсуждали идеи создания инфраструктуры для БАС в рамках федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем» нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). И вот уже государство решило притормозить, как узнали Ведомости – создание такой инфраструктуры отложили, для начала – на 3 года.
Если в 2024 году ожидалось, что уже в 2025 году оборудованные под БАС площадки появятся на 12 российских аэродромах, то теперь сроки сдвигаются на 2028 год, но зато в 2028 году планируется запустить проект сразу на 41 аэродроме. Денег при этом будет меньше, вместо 5 млрд выделят 2 млрд. Впрочем, кто сейчас может знать, что будет в 2028 году…
В целом бюджет на федпроект развития инфраструктуры для использования БАС в ближайшие 3 года сократился незначительно – с 129,5 млрд руб. до 112 млрд руб. И если раньше на 2025 год денег выделять не планировали, то теперь сумму обещают разбить так: 27,8 млрд в 2025 году, 43,8 млрд в 2026-м и 40,5 млрд в 2027.
В отрасли не считают создание «дронопортов» приоритетной задачей. С другой стороны, задержки со стартом этой программы могут означать, что государство не планирует в ближайшее время масштабно использовать дроны в коммерческих целях и снимать запреты на их полеты, действующие в десятках регионов.
@proUAV
#регулирование #дронопорты #господдержка
Государство пока что не будет инвестировать в дронопорты
В сентябре 2024 года мы обсуждали идеи создания инфраструктуры для БАС в рамках федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем» нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). И вот уже государство решило притормозить, как узнали Ведомости – создание такой инфраструктуры отложили, для начала – на 3 года.
Если в 2024 году ожидалось, что уже в 2025 году оборудованные под БАС площадки появятся на 12 российских аэродромах, то теперь сроки сдвигаются на 2028 год, но зато в 2028 году планируется запустить проект сразу на 41 аэродроме. Денег при этом будет меньше, вместо 5 млрд выделят 2 млрд. Впрочем, кто сейчас может знать, что будет в 2028 году…
В целом бюджет на федпроект развития инфраструктуры для использования БАС в ближайшие 3 года сократился незначительно – с 129,5 млрд руб. до 112 млрд руб. И если раньше на 2025 год денег выделять не планировали, то теперь сумму обещают разбить так: 27,8 млрд в 2025 году, 43,8 млрд в 2026-м и 40,5 млрд в 2027.
В отрасли не считают создание «дронопортов» приоритетной задачей. С другой стороны, задержки со стартом этой программы могут означать, что государство не планирует в ближайшее время масштабно использовать дроны в коммерческих целях и снимать запреты на их полеты, действующие в десятках регионов.
@proUAV
#регулирование #дронопорты #господдержка
Ведомости
Государство отказалось вкладываться в создание дронопортов
Для развития отрасли специальная инфраструктура сейчас не нужна, отмечают эксперты
🤔2🙈2
🇹🇼 Автономные БАС. Тайвань
Тайваньская D Dot Autonomy представила полностью автономный дрон, развивающий скорость до 160 км/ч
БАС была представлена на выставке CES 2025 в США. Это электрический беспилотник с фиксированным крылом, предназначенный для пограничного патрулирования. Он может развивать максимальную скорость более 160 км/ч и при этом нести 5 кг полезной нагрузки. Аппарат поддерживает вертикальный взлет и посадку.
Компания говорит, что ее основные целевые клиенты – это сегменты обороны, армии, пограничного контроля и общественной безопасности.
В отличие от традиционных дистанционно-управляемых беспилотников, БАС D Dot полностью автономен при выполнении миссии. Такой беспилотник может автономно развертываться, патрулировать в заданном районе, а затем возвращаться для подзарядки – все это без вмешательства человека.
Дроны оснащены технологией обнаружения на основе ИИ, которая может легко идентифицировать подозреваемых или определять местонахождение людей, нуждающихся в спасении, путем анализа данных и определения местоположения по GPS.
Компания работает над тем, чтобы сделать свои решения более умными и способными выполнять сложные задачи «без участия людей-пилотов».
@proUAV по информации Interesting Engineering
#автономизация
Тайваньская D Dot Autonomy представила полностью автономный дрон, развивающий скорость до 160 км/ч
БАС была представлена на выставке CES 2025 в США. Это электрический беспилотник с фиксированным крылом, предназначенный для пограничного патрулирования. Он может развивать максимальную скорость более 160 км/ч и при этом нести 5 кг полезной нагрузки. Аппарат поддерживает вертикальный взлет и посадку.
Компания говорит, что ее основные целевые клиенты – это сегменты обороны, армии, пограничного контроля и общественной безопасности.
В отличие от традиционных дистанционно-управляемых беспилотников, БАС D Dot полностью автономен при выполнении миссии. Такой беспилотник может автономно развертываться, патрулировать в заданном районе, а затем возвращаться для подзарядки – все это без вмешательства человека.
Дроны оснащены технологией обнаружения на основе ИИ, которая может легко идентифицировать подозреваемых или определять местонахождение людей, нуждающихся в спасении, путем анализа данных и определения местоположения по GPS.
Компания работает над тем, чтобы сделать свои решения более умными и способными выполнять сложные задачи «без участия людей-пилотов».
@proUAV по информации Interesting Engineering
#автономизация
❤1👍1🔥1🤔1
🇷🇺 Двигатели. Газотурбинные. Россия
В России появился малоразмерный газотурбинный двигатель для БАС
В декабре 2024 года стало известно, что на предприятии ОДК-СТАР разработали и собрали малоразмерный газотурбинный двигатель для беспилотников самолетного типа. В декабре 2024 года на предприятии провели первый испытательный запуск двигателя.
Производство этих двигателей планируется организовать на базе НПЦ Парма-БАС.
Пермский край получит федеральную субсидию в размере 552,8 млн. руб.
В рамках проекта планируется создать линии для производства газотурбинных двигателей. Кроме того, это предприятие будет заниматься разработкой линейки электродвигателей и «интеллектуальных конструкций» для БАС.
БАС с газотурбинными двигателями (в том числе, в комбинации с электрическими), это интересное направление перспективного развития. Это высокие скорости и большая грузоподъемность.
Ранее сообщалось, например, о планах компании «Летающие грузовики» создать БАС WingedBull 01XL (750 кг), который будет оснащен газотурбинным двигателем и 6-ю электродвигателями. Будет ли это двигатель из Перми? Не знаю.
Впрочем, был бы двигатель, желающие его использовать в БАС, вполне вероятно, найдутся.
Создание российских БАС с отечественными газотурбинными двигателями будет символизировать переход на новый технологический уровень развития БАС.
@ProUAV по материалам 1ru
#газотурбинные #двигатели
В России появился малоразмерный газотурбинный двигатель для БАС
В декабре 2024 года стало известно, что на предприятии ОДК-СТАР разработали и собрали малоразмерный газотурбинный двигатель для беспилотников самолетного типа. В декабре 2024 года на предприятии провели первый испытательный запуск двигателя.
Производство этих двигателей планируется организовать на базе НПЦ Парма-БАС.
Пермский край получит федеральную субсидию в размере 552,8 млн. руб.
В рамках проекта планируется создать линии для производства газотурбинных двигателей. Кроме того, это предприятие будет заниматься разработкой линейки электродвигателей и «интеллектуальных конструкций» для БАС.
БАС с газотурбинными двигателями (в том числе, в комбинации с электрическими), это интересное направление перспективного развития. Это высокие скорости и большая грузоподъемность.
Ранее сообщалось, например, о планах компании «Летающие грузовики» создать БАС WingedBull 01XL (750 кг), который будет оснащен газотурбинным двигателем и 6-ю электродвигателями. Будет ли это двигатель из Перми? Не знаю.
Впрочем, был бы двигатель, желающие его использовать в БАС, вполне вероятно, найдутся.
Создание российских БАС с отечественными газотурбинными двигателями будет символизировать переход на новый технологический уровень развития БАС.
@ProUAV по материалам 1ru
#газотурбинные #двигатели
www1.ru
В Пермском крае собрали малоразмерный газотурбинный двигатель для БПЛА самолётного типа
На предприятии «ОДК-СТАР», специализирующемся на производстве агрегатов для газотурбинных двигателей, впервые разработан и целиком собран малоразмерный газотурбинный двигатель для беспилотников самолётного типа. В декабре был успешно проведён первый испытательный…
👍5❤2🔥1
🇺🇸 Дронопорты. США
A2Z Drone Delivery представили многоцелевую систему дронопортов
Американская компания A2Z Drone Delivery представила многоцелевую систему дронопортов A2Z AirDock и БАС Longtail, поддерживающую BVLOS-операции (полеты вне прямой видимости оператора) в рамках патрулирования водных путей, спасения на водах и региональных доставок. Оператор развернутой в Китае системы может единовременно управлять группой из четырех дронов, а также посылать их в автономные патрули.
Дроны оснащены камерами, тепловизорами, LED-прожекторами и мегафонами - есть и возможность использовать аппараты в качестве летающих курьеров и даже сбрасывать спасательный круг тонущим людям. В последнем случае речь идет о широком потенциале шеринга инфраструктуры между бизнесом, спасательными и муниципальными службами.
Действующая система включает в себя 8 дронопортов AirDock и охватывает водные пути общей протяженностью порядка 37 км. Внедрение БАС сокращает сроки проведения инспекций с нескольких дней до полутора часов. Разработчики рассчитывают поэтапно довести охват системы до 1,8 тыс. квадратных километров.
Появление этой разработки подтверждает рост востребованности дронопортов.
@proUAV по материалам DroneLife
#дронопорты
A2Z Drone Delivery представили многоцелевую систему дронопортов
Американская компания A2Z Drone Delivery представила многоцелевую систему дронопортов A2Z AirDock и БАС Longtail, поддерживающую BVLOS-операции (полеты вне прямой видимости оператора) в рамках патрулирования водных путей, спасения на водах и региональных доставок. Оператор развернутой в Китае системы может единовременно управлять группой из четырех дронов, а также посылать их в автономные патрули.
Дроны оснащены камерами, тепловизорами, LED-прожекторами и мегафонами - есть и возможность использовать аппараты в качестве летающих курьеров и даже сбрасывать спасательный круг тонущим людям. В последнем случае речь идет о широком потенциале шеринга инфраструктуры между бизнесом, спасательными и муниципальными службами.
Действующая система включает в себя 8 дронопортов AirDock и охватывает водные пути общей протяженностью порядка 37 км. Внедрение БАС сокращает сроки проведения инспекций с нескольких дней до полутора часов. Разработчики рассчитывают поэтапно довести охват системы до 1,8 тыс. квадратных километров.
Появление этой разработки подтверждает рост востребованности дронопортов.
@proUAV по материалам DroneLife
#дронопорты
❤1👍1🔥1
🇷🇺 Аэрофотосъемка. Проекты. Россия
Геоскан провел аэрофотосъемку Московской области на территории 37 тыс. кв. км
Группа компаний Геоскан по заказу Правительства Московской области провела аэрофотосъемку территории региона с помощью беспилотных авиационных систем. Съемки охватили территорию более 37 тысяч кв.м - это рекорд по площади аэрофотосъемки за один полевой сезон, уверены в компании. На основе полученных данных будет создан цифровой ортофотоплан области, который обновит базу геопортала Подмосковья.
Для проведения работ были задействованы БАС Геоскан 201, Геоскан 701 и Геоскан Gemeni. В ходе полетов были получены фотоснимки с пространственным разрешением до 5 см/пикс, что позволило создать цифровой ортофотоплан территории населенных пунктов в масштабе 1:500.
Полевые работы заняли 7 месяцев. В среднем специалисты Геоскана снимали около 200 кв. км в день, а максимальная площад за сутки - 1000 кв.км. Суммарный налет беспилотников составил 4.5 тысячи часов. За это время было сделано более 5 млн фотографий.
Для повышения безопасности полетов Геоскан впервые применил UTM-систему Небосвод, интегрированную со станцией управления полетами Geoscan Planner. Система позволяет получать данные о находящихся в воздухе воздушных судах и своевременно реагировать на конфликтные ситуации.
Предыдущий рекорд по площади аэрофотосъемки был также установлен Геосканом в 2017 году. Тогда для проекта по созданию 3D-модели Тульской области было отснято 25 тысяч кв. км.
@proUAV, фото - Геоскан
#аэрофотосъемка
Геоскан провел аэрофотосъемку Московской области на территории 37 тыс. кв. км
Группа компаний Геоскан по заказу Правительства Московской области провела аэрофотосъемку территории региона с помощью беспилотных авиационных систем. Съемки охватили территорию более 37 тысяч кв.м - это рекорд по площади аэрофотосъемки за один полевой сезон, уверены в компании. На основе полученных данных будет создан цифровой ортофотоплан области, который обновит базу геопортала Подмосковья.
Для проведения работ были задействованы БАС Геоскан 201, Геоскан 701 и Геоскан Gemeni. В ходе полетов были получены фотоснимки с пространственным разрешением до 5 см/пикс, что позволило создать цифровой ортофотоплан территории населенных пунктов в масштабе 1:500.
Полевые работы заняли 7 месяцев. В среднем специалисты Геоскана снимали около 200 кв. км в день, а максимальная площад за сутки - 1000 кв.км. Суммарный налет беспилотников составил 4.5 тысячи часов. За это время было сделано более 5 млн фотографий.
«Проект беспилотной съемки в Московской области стал настоящим вызовом с точки зрения организации — была проведена большая работа по обеспечению безопасности и согласованию полетов, нам удалось выполнить проект за рекордные 7 месяцев и с лучшим разрешением. Для сравнения, в прошлый раз Подмосковье в меньшем масштабе 1:2000 снимали целых 2 года. Это показатель эффективности наших систем и профессионализма команды», — рассказал директор департамента услуг группы компаний «Геоскан» Илья Демко.
Для повышения безопасности полетов Геоскан впервые применил UTM-систему Небосвод, интегрированную со станцией управления полетами Geoscan Planner. Система позволяет получать данные о находящихся в воздухе воздушных судах и своевременно реагировать на конфликтные ситуации.
Предыдущий рекорд по площади аэрофотосъемки был также установлен Геосканом в 2017 году. Тогда для проекта по созданию 3D-модели Тульской области было отснято 25 тысяч кв. км.
@proUAV, фото - Геоскан
#аэрофотосъемка
👏3👍2🔥2🤔1
🇺🇸 Применения. Быстрое реагирования. BVLOS. США
Дроны Flying Lion совершили свыше 55 тысяч вылетов «быстрого реагирования»
Американская Flying Lion отчиталась о 55 тысячах полетов дронов в рамках “быстрого реагирования” - 35 тысяч полетов прошли вне прямой видимости операторов (BVLOS). Компания уже сотрудничает с более чем 30 правоохранительными организациями как в Калифорнии, так и в других американских штатах.
После того, как регулятор FAA разрешил многим компаниям BVLOS-полеты и одновременное пилотирование нескольких дронов силами одного оператора, концепция запуска дронов в рамках быстрого реагирования (DFR) обрела популярность как у полиции, так и у всевозможных служб спасения.
Flying Lion представляет клиентам тренировки и оборудование, операторов и иных специалистов, способных поддержать офицеров в полевых условиях. Компания предлагает различные форматы обслуживания крупных мероприятий и отправки “фургона круглосуточной поддержки”.
В ближайшее время следует ожидать роста спроса на дроны быстрого реагирования со стороны спасательных служб и силовиков по всему миру.
@proUAV по материалам DroneDJ, фото - FlyingLionInc
#применение #BVLOS #быстроереагирование
Дроны Flying Lion совершили свыше 55 тысяч вылетов «быстрого реагирования»
Американская Flying Lion отчиталась о 55 тысячах полетов дронов в рамках “быстрого реагирования” - 35 тысяч полетов прошли вне прямой видимости операторов (BVLOS). Компания уже сотрудничает с более чем 30 правоохранительными организациями как в Калифорнии, так и в других американских штатах.
После того, как регулятор FAA разрешил многим компаниям BVLOS-полеты и одновременное пилотирование нескольких дронов силами одного оператора, концепция запуска дронов в рамках быстрого реагирования (DFR) обрела популярность как у полиции, так и у всевозможных служб спасения.
Flying Lion представляет клиентам тренировки и оборудование, операторов и иных специалистов, способных поддержать офицеров в полевых условиях. Компания предлагает различные форматы обслуживания крупных мероприятий и отправки “фургона круглосуточной поддержки”.
В ближайшее время следует ожидать роста спроса на дроны быстрого реагирования со стороны спасательных служб и силовиков по всему миру.
@proUAV по материалам DroneDJ, фото - FlyingLionInc
#применение #BVLOS #быстроереагирование
Forwarded from Аэромобильность МАИ
YouTube
Центр беспилотных летательных аппаратов МАИ
Сегодня у нас в гостях Максим Юрьевич Калягин, Главный конструктор центра БЛА Московского авиационного института.
Максим Юрьевич рассказал, чем занимается центр БЛА МАИ, какие интересы у одного из ключевых вузов страны в отрасли беспилотия. Где есть экономически…
Максим Юрьевич рассказал, чем занимается центр БЛА МАИ, какие интересы у одного из ключевых вузов страны в отрасли беспилотия. Где есть экономически…
Вышел новый выпуск из серии «Интервью с экспертами отрасли». В главной роли —
Максим Юрьевич рассказал:
Смотрите интервью и оставляйте свои вопросы в комментариях!
Альтернативные площадки:
#Интервью #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3❤2🙈2
🇨🇳 Сверхзвуковые БАС. Китай
В Китае проектируют коммерческий грузовой сверхзвуковой беспилотник
По замыслу, это будет машина весом 1.5 тонны, длиной 7 метров с двумя двигателями. Ожидаемая крейсерская скорость полета на высоте 20 км - 4,3 маха.
Разработкой занимается стартап Sichuan Lingkong Tianxing Technology. У компании уже есть опыт разработки гиперзвукового самолета который дошел до испытательных полетов.
Появление успешного сверхзвукового грузового БАС, способного брать на борт много полезной нагрузки может оказать значительное влияние на логистику в масштабах мира.
@ProUAV по материалам CNews
#сверхзвуковые #тяжелые #высокойгрузоподъемности #грузовые #грузоперевозки
В Китае проектируют коммерческий грузовой сверхзвуковой беспилотник
По замыслу, это будет машина весом 1.5 тонны, длиной 7 метров с двумя двигателями. Ожидаемая крейсерская скорость полета на высоте 20 км - 4,3 маха.
Разработкой занимается стартап Sichuan Lingkong Tianxing Technology. У компании уже есть опыт разработки гиперзвукового самолета который дошел до испытательных полетов.
Появление успешного сверхзвукового грузового БАС, способного брать на борт много полезной нагрузки может оказать значительное влияние на логистику в масштабах мира.
@ProUAV по материалам CNews
#сверхзвуковые #тяжелые #высокойгрузоподъемности #грузовые #грузоперевозки
CNews.ru
Готовится к запуску первый в мире коммерческий сверхзвуковой беспилотник - CNews
Представители компании Sichuan Lingkong Tianxing Technology из КНР заявили, что в 2026 г. первый полет совершит созданный ими БПЛА...
👎2👍1
🇷🇺 Компоненты. Полетные контроллеры. Россия
Росэлектроника освоила серийное производство ряда узлов для беспилотников
Холдинг сообщает о запущенном производстве навигационных модулей, позволяющих БАС ориентироваться не только по спутникам GNSS, но и по наземным базовых станциям мобильной связи. В состав модуля входят компактная интегрированная антенна GNSS, а также мини-барометр, способный определять высоту БПЛА с точностью до 10 см.
Кроме того, в Росэлектронике создали 2 типа контроллеров двигателя для управления силовыми установками беспилотных летающих, надводных и подводных аппаратов. Контроллер старшего поколения предназначен для БАС грузоподъемностью до 10 кг. Контроллер позволяет поставить на такие БАС моторы с более высокой тягой. Также разработан полетный контроллер для малых БАС, рассчитанный на жесткие условия эксплуатации, с тройным резервированием основных элементов телеметрии и датчиков.
Разработка - это хорошо. Вопрос теперь в том, будет ли налажено серийное производство этих разработок, найдутся ли желающие их массово закупать? Есть вопрос и к заявленной точности определения высоты - действительно ли может достигаться точность 10 см.
@proUAV по материалам Ростех
#локализацияпроизводства #компоненты #полетныеконтроллеры #навигационные модули
Росэлектроника освоила серийное производство ряда узлов для беспилотников
Холдинг сообщает о запущенном производстве навигационных модулей, позволяющих БАС ориентироваться не только по спутникам GNSS, но и по наземным базовых станциям мобильной связи. В состав модуля входят компактная интегрированная антенна GNSS, а также мини-барометр, способный определять высоту БПЛА с точностью до 10 см.
Кроме того, в Росэлектронике создали 2 типа контроллеров двигателя для управления силовыми установками беспилотных летающих, надводных и подводных аппаратов. Контроллер старшего поколения предназначен для БАС грузоподъемностью до 10 кг. Контроллер позволяет поставить на такие БАС моторы с более высокой тягой. Также разработан полетный контроллер для малых БАС, рассчитанный на жесткие условия эксплуатации, с тройным резервированием основных элементов телеметрии и датчиков.
Разработка - это хорошо. Вопрос теперь в том, будет ли налажено серийное производство этих разработок, найдутся ли желающие их массово закупать? Есть вопрос и к заявленной точности определения высоты - действительно ли может достигаться точность 10 см.
@proUAV по материалам Ростех
#локализацияпроизводства #компоненты #полетныеконтроллеры #навигационные модули
rostec.ru
Ростех - Медиа - Пресс-релизы - Ростех освоил серийное производство ключевых узлов для беспилотников
🙈4😭1
🇸🇦 Доставка беспилотниками. Саудовская Аравия
Дроны Matternet получили зеленый свет в Саудовской Аравии
Американская компания Matternet получила разрешение регулятора GACA на развертывание дронов M2 в Саудовской Аравии - как ожидается, аппараты сформируют дополнительный слой городской инфраструктуры, обеспечивающий автономные, быстрые и сравнительно бюджетные доставки - как в интересах бизнеса, так и для физических лиц.
Matternet наращивает присутствие по всему миру: в 2021 году компания запустила медицинские доставки в ОАЭ, в 2022 году открыла логистический коридор в Швейцарии, а в 2024 году запустила сервис доставок в Кремниевой долине.
Легко масштабируемый сервис воздушных курьерских доставок обеспечивает необходимую гибкость быстрорастущим экономикам и мегаполисам.
Представители Matternet рассчитывают продолжить экспансию в США, Европе и на Среднем Востоке - основным сдерживающим барьером по-прежнему остаются национальные регуляторы.
@ProUAV по материалам DroneLife, изображение Matternet
#БАС #доставка #логистика
Дроны Matternet получили зеленый свет в Саудовской Аравии
Американская компания Matternet получила разрешение регулятора GACA на развертывание дронов M2 в Саудовской Аравии - как ожидается, аппараты сформируют дополнительный слой городской инфраструктуры, обеспечивающий автономные, быстрые и сравнительно бюджетные доставки - как в интересах бизнеса, так и для физических лиц.
Matternet наращивает присутствие по всему миру: в 2021 году компания запустила медицинские доставки в ОАЭ, в 2022 году открыла логистический коридор в Швейцарии, а в 2024 году запустила сервис доставок в Кремниевой долине.
Легко масштабируемый сервис воздушных курьерских доставок обеспечивает необходимую гибкость быстрорастущим экономикам и мегаполисам.
Представители Matternet рассчитывают продолжить экспансию в США, Европе и на Среднем Востоке - основным сдерживающим барьером по-прежнему остаются национальные регуляторы.
@ProUAV по материалам DroneLife, изображение Matternet
#БАС #доставка #логистика
⚡1👍1🍾1
🇷🇺 Рынок российских беспилотников. Цифры
Согласно нацпроекту БАС, в 2024 году количество летающих беспилотников в России (без учета образовательных) составляло 27 950 штук, к 2030 году их должно стать 46 230. К этому времени в РФ должны будут произвести 32 500 БАС.
Нацпроект по БАС был утвержден в августе 2023 года, стартовал в 2024 году. Первоначально планировалось потратить на него около 900 млрд руб. до 2030 года, в апреле 2024 года российский Forbes сообщал, что бюджет проекта планируется сократить до 714 млрд руб. После апреля бюджет похудел уже до 546 млрд руб., сообщал РБК в октябре 2024 года.
Сейчас нацпроект по БАС курирует вице-премьер Виталий Савельев.
@proUAV по материалам Ведомости
#цифры #статистика #планы
Согласно нацпроекту БАС, в 2024 году количество летающих беспилотников в России (без учета образовательных) составляло 27 950 штук, к 2030 году их должно стать 46 230. К этому времени в РФ должны будут произвести 32 500 БАС.
Нацпроект по БАС был утвержден в августе 2023 года, стартовал в 2024 году. Первоначально планировалось потратить на него около 900 млрд руб. до 2030 года, в апреле 2024 года российский Forbes сообщал, что бюджет проекта планируется сократить до 714 млрд руб. После апреля бюджет похудел уже до 546 млрд руб., сообщал РБК в октябре 2024 года.
Сейчас нацпроект по БАС курирует вице-премьер Виталий Савельев.
@proUAV по материалам Ведомости
#цифры #статистика #планы
🤔2😭2❤1😱1